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Lyft Urban Solutions（旧PBSC Urban Solutions 、さらにその前はPublic Bike System Company）は、カナダのケベック州ロングイユに本社を置く国際的な自転車シェアリングシステム機器ベンダーです。同社は自転車シェアリングシステム、機器、部品、ソフトウェアを開発し、カナダ、米国、英国、スペイン、ブラジルなどの都市に製品を販売しています。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]同社はこれまでに約28万台の自転車と1万3千のステーションを50の都市に販売しています。[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]
パブリック・バイク・システム・カンパニー（PBSC）は、当初モントリオール市によって設立され[ 7 ] [ 8 ]、2009年に導入されたBixi（後にBixi Montréalとなる）ブランドの公共自転車シェアリングシステムの供給と運営を行っていた[ 9 ]。「Bixi」という名前は、「bi cycle」と「ta xi」を組み合わせた造語である。2010年から、Lyft Urban SolutionsはBixiブランドの自転車シェアリングシステムを他のさまざまな都市に輸出し始めた。
ブルーノ・ロディは2014年4月に国際部門を400万ドルで買収し[ 10 ]、社名をPBSC Urban Solutionsに変更した[ 11 ] [ 12 ]（モントリオールのBixi自転車シェアリング事業は売却に含まれず、Bixi Montréalという名称で再編成された）。2015年、彼は過半数の株式をLuc Sabbatiniに売却し、SabbatiniがCEOに就任した[ 11 ] 。
2022年5月17日、Lyft , Inc.はPBSC Urban Solutionsを1億6000万ドルで買収し、子会社をLyft Urban Solutionsにブランド変更した。[ 13 ]
2007年、モントリオール市は「モントリオール再発明」交通計画を発表し、自動車への依存を減らす方法として自転車シェアリングシステムを導入した。Bixiと呼ばれるこの新しいシステムを設計・運営するために、市は公共自転車システム会社（PBSC）を設立した。これはモントリオールの駐車管理局が監督する民間の非営利企業であった。[ 14 ]
2009 年 5 月、このシステムは 3000 台の自転車と 300 か所のステーションでモントリオールで運用を開始しました。[ 15 ]数回の拡張とネットワークへの電動自転車の追加を経て、2021 年現在、モントリオールのシステムは 9092 台の自転車と電動自転車、750 か所のステーションを備えています。[ 16 ] [ 17 ]
2009年6月から9月にかけて、オタワ/ガティノーでパイロットスタディとしてシステムが導入されました。[ 18 ]その後、 2010年5月からメルボルンで、[ 19 ] 2010年6月からミネアポリスで、[ 20 ] 2010年7月からロンドンで運用が開始されました。 [ 21 ] PBSCは2010年8月にワシントン州立大学のキャンパスで、また2010年9月には「 Capital Bikeshare 」という名前でワシントンDCとアーリントンでサービスを開始しました。
2011年、PBSCは「 Hubway」という名称でボストンに、また「 Bike Share Toronto 」という名称でトロントに事業を拡大した。[ 22 ]
2012年、PBSCはチャタヌーガに拠点を拡大した。[ 23 ]
2013年、同社はシカゴ[ 24 ] 、ニューヨーク市、コロラド州アスペン[ 25 ]にシステムを導入し、米国での事業拡大を継続した。
2014年、PBSCは活動範囲をグアダラハラに拡大した。
2014年1月20日、同社はモントリオールで破産を申請し、4600万ドルの負債を理由に挙げた。その理由の一つは、シカゴとニューヨークがドッキングステーションのソフトウェアの問題で500万ドルの支払いを保留していたためである。[ 26 ] [ 27 ] 2014年、ブルーノ・ロディはBixiの国際部門を買収し、PBSC Urban Solutionsに社名を変更した。2015年1月、リュック・サバティーニが同社のCEOに就任した。[ 28 ]
2015年、PBSC Urban Solutionsはトルーカに進出し[ 29 ]、ロンドン、シカゴ[ 30 ] 、ワシントン[ 31 ]、グアダラハラの既存ネットワークの拡張を発表した。
2016年、PBSCアーバンソリューションズは、自社の車両群に電動アシスト自転車を導入した。
2017年、同社はブラジルのレシフェ市に800台の自転車と80のステーションからなる最初のシステムを導入した。同社はまた、米国のデトロイト[ 32 ] 、ルイビル[ 33 ] 、ツーソン[ 34 ] 、ホノルル[ 35 ]、そしてカリブ海のアルバでも事業を開始した。
2018年、同社はヴァレンス[ 36 ]とニコシアで事業を開始した。TembiciとItaú Unibancoの運営会社との提携により、Lyft Urban Solutionsはリオデジャネイロ、サンパウロ、ポルトアレグレ、ヴィラヴェーリャ、サルバドールの複数の都市に9,000台の自転車を配備し、ブラジルでのネットワークを拡大した。[ 37 ]
2019年、PBSC Urban Solutionsはバルセロナで7,000台の自転車契約を獲得し、そのうち1,000台は電動アシスト自転車でした。[ 38 ] [ 39 ]同年、同社はモナコ[ 40 ] 、ブエノスアイレス、サンティアゴ[ 41 ]にも事業を拡大しました。また、モントリオールのBIXI 、アスペンのWe-Cycle 、ヴァランスのLibéloなど、既存のシステムの一部も拡張しました。[ 42 ]
2020年、PBSC Urban Solutionsはドバイで完全電動システムであるCareem Bikeのローンチにより中東に進出した。[ 43 ]同年、サンセバスチャンにも事業を拡大した。
2021年、PBSC Urban Solutionsは、アブダビ、クレルモン＝フェラン[ 44 ] 、シビウ[ 45 ] 、ケベックシティ[ 46 ]、ブラジリア[ 47 ]など、世界中のいくつかの都市で活動を拡大しました。
2022年、同社はコロンビアとルーマニア、ピッツバーグ[ 48 ] 、ボゴタ[ 49 ] [ 50 ] 、デジ、シビウ[ 51 ]の各都市でシステムを開始しました。また、モントリオールのBIXI、ドバイのCareem Bike [ 52 ]、ロンドンのSantander Cycles [ 53 ]、トロントのBike Share Toronto、ホノルルのBiki 、ケベックシティのàVélo 、サンパウロのBike Itau 、ヴァランスのLibéloなど、既存のネットワークの一部も拡張しました。
2022年4月19日、LyftはPBSC Urban Solutionsを買収する合意に達したと発表した。[ 54 ]この取引は2022年5月17日に完了し、同社はLyft Urban Solutionsに社名変更された。
2023年、Lyft Urban Solutionsは、スペインのマドリードで完全電気自動車システム「bicimad」を、同じくスペインのバリャドリッドで「Biki」をそれぞれ導入した。
現在Lyftの自転車シェアリングシステムを使用している都市は以下のとおりです。[ 66 ]
完全なステーションは、料金支払いキオスク、自転車、そして自転車を施錠する駐輪場で構成されています。ステーションの設置と設定は約30分で完了し、事前の掘削作業は不要です。通常のステーションは、日中は太陽光発電、夜間は充電式バッテリーを使用します。ただし、電動自転車を充電できるステーションは、電源に接続する必要があります。
2021年、コロラド州アスペンのWe-Cycleは、Skyhook Solarと共同でパイロットプログラムを開始し、ソーラー充電ステーションを利用して電動自転車ドックに電力を供給し、電動自転車を充電しました。このプログラムは成功を収め、We-Cycleはローリングフォークバレー全域の複数の電動自転車ドックにSkyhook Solarステーションを追加しました。[ 68 ]
駐輪ドックは、自転車を使用していないときに保管・施錠するためのものです。各ドックには、自転車に不具合がある場合にスタッフに通知できるボタンが付いています。駐輪ステーションにはいくつかの種類があります。
PBSCの決済キオスクはタッチスクリーン式で、ほとんどのキオスクで短期レンタル料金をクレジットカードで支払うことができます。利用者は、決済キオスクまたはアプリで生成される数字のワンタイムPINを使用して自転車のロックを解除できます。長期契約者は、非接触型RFID（タップ）技術を利用した契約者専用キーを使用して自転車のロックを解除することも可能です。
これらの自転車は実用自転車で、男女兼用のステップスルーフレームと直立した乗車姿勢が特徴です。グリップシフター式の内装ギアハブ、ドラムブレーキ、泥除け／フェンダー、チェーンガード、発電機ライト、フロントラックが装備されています。
一体型のアルミニウム製フレームとハンドルバーは、ケーブルや留め具を隠し、破壊行為や悪天候から保護するように設計されています。タイヤはパンクに強く、窒素が充填されているため、適切な空気圧をより長く維持できます。[ 69 ]頑丈なフレームには、約18kgの重量で、 2つのLEDリアライトが組み込まれています。この自転車はミシェル・ダレールによって設計され、ケベック州サグネーのCycles Devinci で製造されています。
4つの自転車モデルが利用可能です。これらには以下が含まれます: [ 70 ]
「BOOST」と「E-FIT」はどちらも250ワットのモーターを搭載しています。
各自転車にはPBSCの特許取得済み盗難防止ロック装置も装備されています。[ 71 ]電動自転車のバッテリーを充電し、リアルタイムでデータを制御センターに送信できます。
マルチモーダルソリューションは、PBSCの特許取得済みロック装置を車両に取り付けることで、1つのステーションでさまざまな車両（自転車、電動スクーター、電動自転車）をドッキングして充電できるように設計された技術です。[ 72 ]
PBSCの公式自転車レンタルアプリは現在「PBSC」と呼ばれており、以前は「CycleFinder」と呼ばれていました。[ 73 ] [ 74 ]このアプリを使用すると、自転車のロック解除（QRコードを使用）、近くのステーションの検索、利用可能な自転車や空きドックの検索、目的地までのルートの検索など、すべてリアルタイムで行うことができます。[ 75 ]
PBSC Urban Solutionsは「Transit App」とも提携しています。[ 78 ]このアプリは駅を探したり、自転車のロックを解除したりするためにも使用できます。[ 79 ]
CometはPBSCが開発したソフトウェアプログラムです。制御センターは、すべてのステーションと自転車に接続されているため、オペレーターがシステムをリアルタイムで管理できます。このソフトウェアは、システムの自転車とステーションの状態（メンテナンスの必要性、ステーションの現在の容量）、自転車の位置、ユーザープロファイル（定期利用者または時々利用者）に関するデータを共有します。[ 80 ]
2013 年、PBSC は財政難に陥り始め、2014 年初頭に破産を申請した。[ 81 ] [ 82 ] 2014 年 1 月、Bixi は4,600 万ドルの負債を理由にモントリオールで破産を申請した。破産問題の一部は、シカゴとニューヨークがドッキング ステーションのソフトウェアの問題のために 500 万ドルの支払いを保留していたことだった。[ 26 ] 2014 年 2 月、モントリオール市は破産した会社の国際部門を売却する目的で Bixi の全資産を買収した。[ 83 ] 2014 年 4 月 9 日、ケベック州の実業家ブルーノ・ロディが Bixi の国際部門を 400 万ドルで買収し[ 84 ]、PBSC Urban Solutions と改名した。[ 85 ] [ 86 ]
いくつかの都市では、Bixiシステムの導入において様々な障害に直面した。
2009年の夏、オタワとガティノーで試験的な実施が行われ、2009年9月まで50台の自転車と4つのステーションが利用可能でした。試験は成功しましたが、国立首都委員会が請負業者に自転車と施錠ステーションを購入してもらいたかったため、どの企業もプロジェクトを管理したがらなかったため、2010年には再開されませんでした。[ 87 ]しかし、プロジェクトは復活し、2011年の春に100台の自転車と10のステーションが開始されました。 [ 88 ]
ボストン中心部における Bixi のフランチャイズには、近隣の自治体へのシステム拡張交渉権が含まれています。ボストン中心部は、2,500 台の自転車と 3,750 台分のドッキング スペースを備えた 290 のステーションを含むネットワークでサービスが提供され、5,000 台の自転車システムに拡張する可能性があります。このシステムは、資金不足などが原因で遅延しましたが、2011 年春に 610 台の自転車と 61 のステーションで開始されました。[ 89 ]その後、近隣のブルックライン、ケンブリッジ、サマービルのコミュニティに拡大しました。当初は Bixi システムを直接設置する予定でしたが、現在はオレゴン州ポートランドの Alta Bicycle Share を使用して設置しています。[ 88 ] Alta Bicycle Share は、Public Bike System Company を通じて Bixi で使用されているものと同じ自転車とステーションを使用しています。[ 90 ]
モントリオールのBixiシステムは、2009年の導入から2か月も経たないうちに、自転車の一部が破損したり破壊されたりするなど、当初はいくつかの問題に直面した。 2009年7月5日のLa Presse紙は、自転車の5台に1台が破損し、駐輪ラックの15%に欠陥があると報じた。Stationnement de Montréalの広報担当ディレクター、Michel Philibert氏は、同組織はラックを強化する計画であり、プロトタイプの設計をテストしていると述べた。[ 91 ]設計者のMichel Dallaire氏は、人々が自転車を盗むためにステーションを破壊しようとするとは考えたこともなかったと述べた。 [ 60 ]それ以降、Bixiの設置場所で重大な損傷や破壊の問題は報告されていない。
2012年には、8D Technologiesのソフトウェアをめぐる法的紛争により、チャタヌーガ、ニューヨーク、サンフランシスコでの導入が遅れた。[ 92 ]
2013年にトロントのBixiシステムが財政難に直面しており、 2014年にはトロント駐車場公社が別の名称で運営すると報じられた。同システムは、450万ドルの創業融資のうち60万ドルしか返済していなかった。[ 93 ]予想外に急速な輸出事業の拡大により、親会社であるPBSC Urban Solutionsはキャッシュフローの問題を抱え、6月に国際事業の売却を試みた。 [ 94 ]
アメリカ公衆衛生ジャーナルに掲載された研究では、次のようなことが報告されています。[ 95 ]
2021年に米国コロラド州立大学が行った調査によると、自転車シェアリングシステムの利用により、全国で年間4.7人の早死、737 DALYS（障害調整生命年）、3600万ドル（USD）の健康経済的影響が削減されたと報告されている。[ 96 ]