A2道路（北アイルランド）

北緯54度40分55秒 西経5度52分48秒 / 北緯54.682度 西経5.880度 / 54.682; -5.880

A2
ルート情報
長さ	239マイル（385 km）
主要な交差点
南端	ニューリー、ダウン州
主要交差点	ニューリーのA1 、クラフの A24  ストラングフォード・ラフ M3、M2、 A12 ベルファストのウェストリンクM5ニュータウンアビー付近コールレーンのA26 A5 A40デリーのA515とA6
北端	ドニゴール州マフ、ロンドンデリー州カルモア、ドニゴール州ブリッジェンド付近の国境検問所にて。
位置
国	イギリス
構成国	北アイルランド
主な 目的地	ニューリー ウォーレン ポイント キルキール ニュー キャッスル ストラングフォード ポートフェリー ドナガディ バンガーホーリー ウッド ベルファスト グリーンアイランド キャリクファーガスホワイト ヘッドラーンカーンロー グレナリフバリーキャッスルブッシュミルズポートラッシュ ポートスチュワート コールレーンリマバディデリーレターケニー
道路網
北アイルランドの道路 高速道路 北アイルランドの道路

A2は北アイルランドの主要道路で、その大部分はアントリム州の美しい海岸線に沿っているため、アントリム海岸道路と呼ばれることが多い。道路のその他の部分はダウン州とロンドンデリー州の海岸に沿っている。

この道路は主に片側 1 車線で、北アイルランドの海岸線のほとんどに沿っています。いくつかの場所で他の主要道路に接続されています。

この道路はダウン州ニューリー市を起点とし、かつてのニューリー・ウォーレンポイント・アンド・ロスターヴォル鉄道の路線に沿って南東に向かい、ウォーレンポイント、ロスターヴォル、キルキールといった漁村の町々を通ります。

ダンドラムを過ぎると、道路はアードグラスを経由してストラングフォードに続き、ストラングフォード湖を渡るフェリーに乗ってポートフェリーに到着します。そこから道路はクローギーでアーズ半島のアイリッシュ海沿岸に接し、ポータヴォギー、バリーハルバート、ミリスル、ドナガディを経由してダウン州バンガーに至り、そこからベルファストに通じる主要な2車線道路になります。

M3との交差点を過ぎると、クイーンズ ブリッジとクイーン エリザベス ブリッジを経由してベルファスト市内中心部の複雑な一方通行システムを通り、カスタム ハウスを過ぎてコーポレーション ストリートに沿って進み、最終的にヨーク ロードに合流します。この区間とショア ロードのさらに外側では、主要ルートはM2とM5の線に沿って走り、ベルファストの北郊外のニュータウンアビーで M5 が終わる地点まで続きます。

ジョーダンズタウン、グリーンアイランド、キャリクファーガス、イーデン、ホワイトヘッドを通る郊外の区間を過ぎると、道路はラーンに向かう途中で広々とした田園地帯に入り、ここで道路の最も注目すべき区間であるアントリム海岸道路が始まります。

ラーンからクシェンダルまで東海岸を回り込んだ後、道路は北海岸に沿ってバリーキャッスルまで続き、その後ジャイアンツ・コーズウェイ海岸に沿ってポートラッシュに至り、コールレーンを通り、コールレーン橋でバン川を渡り、次にデリーでクレイガボン橋でフォイル川を渡ります。デリーからは、アイルランド共和国との国境までの2つの別々のルートがあります。1つの支線はN13となり、ドニゴール州のレタケニーまで続きます。もう1つの支線はロンドンデリー州のカルモアまで走り、ドニゴール州のマフで国境に達します。

2024年6月、シェアードアイランド計画に基づき、ミース州のR173道路に接続するナローウォーター橋の建設が開始されました。^{[1] [2]}

アントリム海岸道路は、世界でも有​​数の観光ルートとして知られています。^[3]この部分の道路は、近年（特に温暖な季節）交通量が劇的に増加しています。この道路は、ラーン近くのブラックアーチからクシェンダル近くのレッドアーチまで、海岸沿いに約25マイル（40キロメートル）走り、バリーギャリー、グレナーム、カーンロー、ウォーターフットの村々を通過します。現在、自転車専用レーンはなく、歩道も少ないため、自動車、自転車、歩行者は十分な注意を払う必要があります。

19世紀初頭、ウィリアム4世の治世に、アイルランドの公共事業委員会は、アントリム渓谷は「山や斜面を越える道路の悪さにより、6分の1から12分の1の勾配で、まともな交通手段が遮断されている」と報告した。委員会は、住民の交通を良くし、渓谷を貿易に開放し、失業救済の一形態を提供するために、アントリム海岸道路を建設するという大プロジェクトを考案した。^[4]

アントリム海岸道路は委員会によって推進されたが、崖の麓に沿って道路を建設するという構想を持っていたのは委員会の土木技師ウィリアム・ボールドであった。彼は1832年から1842年の間に、当時の郡測量士トーマス・ウッドハウス（1832年 - 1836年）とチャールズ・ラニオン（1836年- 1842年）の監督の下、この道路建設に取り組んだ。^[5]

これは当時としては偉大な功績であり、グレン地方の人々に大きな変化をもたらしました。道路が建設される前、人々は商品を取引するためにノース チャネルを渡り、スコットランドまで航海していました。なぜなら、最も近い市場の町まで陸路で行くよりも、短い海路で渡る方が簡単だったからです。

ウィリアム・ボールドは、高さ 330 フィート (101 メートル) を超える崖の麓に沿って道路を建設するという構想を持っていました。これは斬新なアイデアでした。以前の計画では、道路をかなり内陸に建設する予定だったからです。しかし、これでは、アントリム高原から海まで続くグレン渓谷を横切る道路の勾配が急になるはずでした。ボールドは、崖の表面を爆破して海岸に落とし、新しい道路の土台を作ることにしました。

委員会への報告書^[6]の中でボールドは次のように述べています。

「30,000立方ヤードの岩石が、ほとんどすべて、慎重かつ慎重に実行された爆破によって岸に投げ込まれました。これは、ベックフォードの特許取得済みの安全ヒューズの使用によって大いに助けられました。これは、鉱夫の作業で特に起こりやすい事故の可能性を大幅に減らす、最も確実で経済的な発明です。」

アントリム海岸道路は 1842 年に完成しましたが、費用は 37,140 ポンドで、予算を約 12,000 ポンド超過し、委員たちの不満を招きました。その後、1960 年代後半までほとんど変更されませんでした。しかし、アントリム海岸の地質はアルスター白色石灰岩で、大きな断層と亀裂があり、表面近くではやはり風化して腐った 玄武岩がかなり多く覆っているため、落石が頻繁に発生しました。

1967年2月、グレナーム南部の道路に大規模な岩石崩落があり、1967年5月にも道路を完全に塞ぐ崩落があった。^[7]この地点の崖の高さは約330フィート（101メートル）であったため、アントリム州議会は古い道路の海側に100フィート（30メートル）の新しい道路を建設することを決定した。議会は主に直接労働によって作業を行い、作業に必要な設備や機器の調達を開始した。議会は採石場を開設し、新しい堤防の建設を開始したが、1968年10月31日の夜、70年に一度の嵐が起こり、まだ岩石防護で保護されていなかった土手道の一部が流された。^[要出典]作業は1969年に再開され、再び直接労働によって鉄筋コンクリートの防波堤が建設された。合計97,000トンの岩石補強材が設置され、道路が閉鎖されてから3年以上経った1970年11月に計画は完了した。^[8]

ウィリアム・ボールドは、アントリム渓谷の人々に偉大な遺産を残し、世界でも最も素晴らしい観光ルートの一つを作った土木技師です。しかし、広範囲にわたる調査にもかかわらず、彼の肖像画は見つかりません。

ボールドには記念碑が2つある。1つ目はラーンのすぐ北の道路にある小さな記念碑である。2つ目の記念碑は2008年8月に土木技術者協会とバーンティスランド遺産信託によってバーンティスランドに建てられた。^[9]

北アントリム選出の長年の国会議員であるイアン・ペイズリーは、この道路を「英国全土で最も美しい道路の一つ」と呼んだ。^[10]

この道路は長さがあり、海岸沿いにあるため、北アイルランドの数多くの観光名所を通過します。これには以下が含まれます。

• モーン山脈。
• キャリクファーガス城は、 1177 年に建てられたノルマン様式の城です。
• アントリム渓谷は、壮観な景色が広がる、険しい海岸沿いの谷と丘の連続です。
• 400 年の歴史を持つオールド・ラムス・フェアの開催地、バリーキャッスル。
• ブッシュミルズ、1608 年に設立されたオールド ブッシュミルズ蒸留所の跡地。
• ダンルース城は13世紀に建てられ、大西洋の影響を受けています。
• キャリック・ア・リード吊り橋は、小さなキャリック島に架かる吊り橋です。
• ポートラッシュと、その近くのジャイアンツコーズウェイ。
• デリーとその城壁都市。

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