ロアール・アムンセン

ロアール・アムンセン
アムンセン 1923年頃
生まれる	ロアルド・エンゲルブレグト・グラヴニング・アムンセン ( 1872-07-16 )1872年7月16日[1] ボルゲ、エストフォル、ノルウェー
消えた	1928年6月18日（55歳） バレンツ海
職業	エクスプローラ
知られている	南極と北極に初めて到達 北西航路を初めて航行した
受賞歴	聖オラフ勲章（1906年）[2] ハバードメダル（1907年） フランツ・ヨーゼフ勲章（1907年） チャールズ・P・デイリー・メダル（1912年） ベガメダル（1913年） 議会黄金勲章（1928年）
サイン

ロアルド・エンゲルブレグト・グラヴニング・アムンゼン(英国: / ˈ ɑː m ʊ nd s ən /、米国: /- m ə n s -/ ; ^{[3] [4]ノルウェー}語: [ˈrùːɑɫ ˈɑ̂mʉnsən] ^ⓘ ; 1872年7月16日 - 1928年6月18日頃）は、ノルウェー極地探検家南極探検の英雄時代として知られる時代における重要人物である。

ノルウェー、エストフォル県ボルゲに生まれたアムンセンは、 1897年から1899年にかけてのアドリアン・ド・ジェルラッシュのベルギー南極探検隊の一等航海士として極地探検家としてのキャリアをスタートさせた。1903年から1906年にかけては、スループ船ヨーア号に乗って北西航路を横断することに成功した初の探検隊を率いた。1909年、アムンセンは南極点探検の計画を開始した。1910年6月にフラム号でノルウェーを出発し、1911年1月に南極に到着した。彼の隊はクジラ湾にキャンプを設営し、バリア（現在はロス棚氷として知られている）に一連の補給所を設置してから、10月に南極点に向けて出発した。アムンセン率いる5人の隊は、1911年12月14日に南極点に到達した最初の隊となった。

1918年にモード号で北東航路を横断して北極点に到達しようとして失敗した後、アムンセンは代わりに航空遠征を計画し始めた。1926年5月12日、アムンセンと他の15人の飛行船ノルゲ号の乗組員は、北極点に到達したことが確認された最初の探検家となった。^{[5] [6]アムンセンは1928年6月、北極で飛行船}イタリア号の救助任務中に行方不明になった。未だ見つかっていない彼の遺体の捜索は、その年の9月に中止された。

アムンセンは、フレドリクスタとサルプスボルグの町の間にあるボルゲで、ノルウェーの船主と船長の家庭に生まれた。両親はイェンス・アムンセンとハンナ・サールクヴィスト。ロアルドは家族の4番目の息子だった。母親は彼が家業の海事業には手を出さないことを望み、医者になるよう奨励した。アムンセンはその約束を、彼が21歳で母親が亡くなるまで守った。彼はすぐに大学を中退し、海上での生活を選んだ。^[7]

アムンセンはウラニエンボー地区で、南極探検の先駆者であるカルステン・ボルクグレヴィンクと幼少期に時々遊び友達になった。^{[8] [9]}

15歳のとき、アムンセンはジョン・フランクリン卿の北極大陸横断探検の物語を読んで魅了された。アムンセンは「私は熱烈な興味を持ってそれを読み、それが私の人生のすべてを形作った」と書いている。^[10]

アムンセンは1897年、25歳でベルギー南極探検隊の一等航海士として参加した。アドリアン・ド・ジェルラッシュが率いるこの探検隊はRVベルジカ号を使用し、南極で越冬した最初の探検隊となった。^[11]ベルジカ号は、ミスか意図的かは不明だが、南極半島西のアレクサンダー島沖、南緯70度30分で海氷に閉じ込められてしまった。乗組員は準備不足のまま冬を耐え抜いた。

アムンセン自身の推測によれば、遠征隊の医師であったアメリカ人のフレデリック・クックが動物を狩り、新鮮な肉を乗組員に与えることで、乗組員を壊血病から救った可能性が高い。柑橘類が不足している場合、動物の生の肉、特に内臓には壊血病を防ぐのに十分なビタミンCが含まれていることが多い。^[12]

1903年、アムンセンは大西洋と太平洋の間にあるカナダの北西航路を横断する最初の遠征隊を率いた。彼は柔軟性を持たせるために、 45トンの漁船「ジョア」に6人乗りの小規模な遠征隊を編成した。彼の船は喫水が比較的浅かった。彼の手法は、小型船を使い海岸沿いに航行することだった。アムンセンは船に13馬力の小型単軸パラフィン（ディーゼル）エンジンを装備させた。^[13]

彼らはバフィン湾、パリー海峡を経由して南に向かい、ピール湾、ジェームズ・ロス海峡、シンプソン海峡、レイ海峡を抜けた。彼らはキングウィリアム島の現在のジョアヘイブンの港で2冬を過ごした。^{[11] [13]}この間、アムンセンと乗組員は地元のネツィリク・イヌイットから北極圏での生存技術を学び、それが後の南極点探検で非常に役立った。例えば、彼は物資の輸送に犬ぞりを使うことや、濡れると寒さを防げない重いウールのパーカーの代わりに動物の皮を着ることを学んだ。

グジョア港を出て西に航海し、 1852年にリチャード・コリンソンが西から到達していたケンブリッジ湾を通過した。ビクトリア島の南に進み、1905年8月17日にカナダ北極諸島を通過した。アラスカの太平洋岸にあるノームに向かう前に冬の間停泊しなければならなかった。最も近い電信局は500マイル（800 km）離れたイーグルにあった。アムンセンは陸路でそこまで行き、12月5日に成功の電報を打った後、1906年にノームに戻った。その年の後半に、彼はアメリカ古物協会の会員に選出された。^[14]

アムンセンはノルウェーとスウェーデンの連合が解消され、新しい国王が誕生したことを知った。この探検家は、新しい国王ホーコン7世に、北西航路の横断は「ノルウェーにとって偉大な功績」であるとの知らせを送った。 ^[15]彼はさらに成果を上げたいと述べ、その手紙に「忠実なる臣下、ロアール・アムンセン」と署名した。^[15]乗組員は、ほぼ3年半の海外滞在の後、1906年11月にオスロに戻った。ヨーア号は1972年にノルウェーに返還された。サンフランシスコからばら積み貨物船で45日間の航海を終え、オスロのフラム号博物館の外の陸地に着陸し、現在は博物館の専用建物内に展示されている。^[15]

アムンセンは次に北極点への遠征と北極海盆の探検を計画した。資金調達が困難だったため、1909年にアメリカのフレデリック・クックとロバート・ピアリーが2度の遠征で北極点に到達したと主張したと聞き、南極へのルートを変更することにした。 [ ^{16 ]}彼は意図が明確でなかったため、ロバート・F・スコットとノルウェーの支援者は騙されたと感じた。 [16]スコットはその年、南極点への独自の遠征を計画していた。アムンセンは、フリチョフ・ナンセンが以前に使用したフラム号を使用して、1910年6月3日にオスロを出発して南に向かった。 ^{[16] [17]}マデイラで、アムンセンは部下たちに南極に向かうことを警告し、スコットに電報を送った。「フラム号が南極に向かっていることをお知らせします。アムンセン。」^[16]

ほぼ6ヵ月後、 1911年1月14日、探検隊はロス棚氷（当時は「グレート・アイス・バリア」と呼ばれていた）の東端、クジラ湾と呼ばれる大きな入り江に到着した。アムンセンはそこにベースキャンプを設置し、フラムハイムと名付けた。アムンセンは、以前の南極探検で着用していた重いウールの衣服を避け、イヌイット風の毛皮の衣服を採用した。 ^[7]

アムンセンと部下たちはスキー板と犬ぞりを移動手段として使い、バリアの南緯80度、81度、82度に補給基地を建設し、南極点までま​​っすぐ南に伸びる線に沿っていた。^[7]アムンセンはまた、途中で飼い犬のほとんどを殺し、新鮮な肉の原料にしようと計画していた。途中で何匹かの犬を屠殺し、残りの犬に食べさせ、自らも少し食べた。^[18]ヒャルマー・ヨハンセン、クリスティアン・プレストルド、ヨルゲン・スタッベルードを含む小集団が9月8日に出発したが、極寒のため行程を断念せざるを得なかった。この苦しい撤退は集団内で不和を招き、アムンセンはヨハンセンと他の2人をキング・エドワード7世ランドの探検に派遣した。

2度目の挑戦では、オーラフ・ビアランド、ヘルマー・ハンセン、スヴェレ・ハッセル、オスカー・ウィスティング、アムンセンの5人からなるチームが10月19日にベースキャンプを出発した。彼らは4台のソリと52頭の犬を連れて行った。それまで知られていなかったアクセル・ハイバーグ氷河に沿ったルートを使い、4日間の登山の後、11月21日に北極台地の端に到着した。チームと16頭の犬は12月14日に南極点に到着し、スコットのグループより1か月早かった。^[a]アムンセンは南極点キャンプをポルハイムと名付けた。アムンセンは南極台地をホーコン7世台地と改名した。彼らは、フラムハイムに無事に戻れなかった場合に備えて、小さなテントと達成を記した手紙を残していった。

チームは1912年1月25日にフラムハイムに到着し、生き残った11頭の犬を連れていた。彼らは大陸を離れ、オーストラリアのホバートに向かった。そこでアムンセンは1912年3月7日に成功を公表した。彼は支援者に電報で知らせた。

アムンセンの遠征は、入念な準備、優れた装備、適切な服装、単純な主要任務、犬とその扱い方に関する理解、そしてスキーの効果的な使用によって恩恵を受けた。スコットのチームの不運とは対照的に、アムンセンの旅は比較的順調で、何事もなく終わった。

1918年、アムンセンは新しい船モード号で探検を開始し、1925年まで続いた。モード号は北東航路を通って氷の中を西から東へ慎重に航行した。この探検にはオスカー・ウィスティングとヘルマー・ハンセンが同行した。2人とも南極点到達チームの一員だった。さらにヘンリク・リンドストロームが料理人として参加した。彼は脳卒中を患い、体力が衰えていたため参加できなかった。

この遠征の目的は、フリチョフ・ナンセンがフラム号で行った以前の遠征に強く影響を受け、北極海の未知の地域を探検することだった。計画はシベリアの海岸に沿って航海し、ナンセンが行ったよりも北と東の氷の中に入ることだった。アムンセンの以前の遠征とは対照的に、この遠征では学術研究のためのより多くの資料が得られると期待され、地球物理学者のハラルド・スベルドラップを同乗させた。

航海はカラ海を越えて北東方向へ向かった。アムンセンは、ナンセンがフラム号でやったように、モード号を極地の氷冠に凍らせて北極へ向かって漂流させる計画を立て、チェリュスキン岬 沖でそれを実行した。しかし、氷が厚くなりすぎて、厚い氷の中の航海を想定して設計された船にもかかわらず、脱出することができなかった。1919年9月、乗組員は船を氷から解放したが、11日後、シベリア諸島とウランゲル島の間のどこかで再び凍結した。

この間、アムンセンは腕を骨折し、ホッキョクグマに襲われた。^[20]その結果、彼はそり遊びや狩りなどの屋外での作業にはほとんど参加しなかった。彼とハンセン、ウィスティングは他の2人の男性とともに犬ぞりで1,000キロ以上離れたアラスカ州ノームへの遠征に乗り出した。しかし、彼らはベーリング海峡の氷が完全に凍っておらず、渡ることができないことがわかった。彼らはアナディリから電報を打って自分たちの居場所を知らせた。

2 度の冬を氷の中で過ごした後、北極点を漂流するという目標を達成できず、アムンセンは船を修理し、食料を購入するためにノームに行くことにした。そこにいたハンセンを含む数人の乗組員は、時間通りに船に戻らなかった。アムンセンはハンセンが契約違反を犯したと考え、乗組員から解雇した。

3年目の冬、モード号はベーリング海峡西部で凍りついた。モード号はようやく自由になり、探検隊は南に航海し、 1921年に修理のためアメリカ太平洋岸北西部のシアトルに到着した。アムンセンは財政を立て直す必要からノルウェーに戻った。彼は2人の先住民の少女、養子の4歳のカコニタとその連れのカミラを連れて行った。しかし、2年後にアムンセンが破産すると、彼は少女たちをロシア東部に住むカミラの父親の元に預けた。^[21]

1922年6月、アムンセンはノームへ航行していたモードに戻った。 ^[22]彼は計画していた海軍遠征から航空遠征に変更することを決定し、飛行機をチャーターする手配をした。彼は遠征隊を2つに分け、彼が率いる一隊は越冬し、1923年に北極点を飛行で越える試みに備えることとなった。ウィスティングの指揮の下、モードの2番目の隊は氷の中を北極点を越えるという当初の計画を再開することとなった。船はニューシベリア諸島の東で3年間氷の中を漂ったが、北極点に到達することはなかった。最終的に船はアムンセンの債権者により、膨らむ負債の担保として差し押さえられた。

北極点に到達することはできなかったが、探検隊の科学的成果、主にスベルドラップの研究成果は、かなりの価値があることが証明された。慎重に収集された科学的データの多くは、アムンセンの任務に派遣された2人の乗組員、ピーター・テッセムとポール・クヌッツェンの不運な旅の間に失われた。科学的資料は、後に1922年にロシアの科学者ニコライ・ウルヴァンツェフによって、カラ海の海岸に放棄された場所から回収された。^[23]

1923 年の北極点越え飛行の試みは失敗に終わった。アムンセンとノルウェー海軍のオスカー・オムダルは、アラスカ州ウェインライトから北極点を越えてスピッツベルゲン島まで飛行しようとしたが、飛行機が損傷したため、旅は断念された。追加資金を集めるため、アムンセンは 1924 年に講演旅行でアメリカ中を回った。

1925年、リンカーン・エルズワース、パイロットのヤルマー・リーセル＝ラーセン、航空整備士のカール・フォイヒト、その他2名の隊員とともに、アムンセンは2機のドルニエDo J 飛行艇、N-24とN-25に乗って北緯87度44分に到達した。そこは、当時飛行機が到達した最北の緯度であった。飛行機は無線連絡もなく数マイル離れた場所に着陸したが、乗組員はなんとか再会することができた。N-24は損傷していた。アムンセンと乗組員は、氷の中から離陸できるように滑走路を清掃するために3週間以上働いた。^[24]彼らは600トンの氷をシャベルでかき集め、1日の食糧はわずか1ポンド（450グラム）しか消費しなかった。最終的に、6名の乗組員はN-25に詰め込まれた。誰もが彼らが永遠に失われたと思ったとき、彼らは勝利を収めて戻ってきた。

1926年、アムンセンと他の15人（エルズワース、リーセル＝ラーセン、オスカー・ウィスティング、および航空技術者ウンベルト・ノビレ率いるイタリア人航空乗組員を含む）は、ノビレが設計した飛行船 ノルゲ号で北極圏の初の横断を行なった。 ^[25]彼らは1926年5月11日にスピッツベルゲン島を出発し、5月12日に北極点上空を飛行し、^[26]翌日アラスカに着陸した。

北極点に到達したというこれまでの3回の主張、すなわち1908年のアメリカ人フレデリック・クック、1909年のロバート・ピアリー、 1926年（ノルゲ号のわずか数日前）のリチャード・E・バードの主張は、正確性に疑問があるか、完全に偽りであるとして、一部の人々から異議を唱えられている。^{[27] [28]}これらの主張が虚偽であれば、1926年にノルゲ号で北極点上空を通過したノルゲ号の乗組員が、北極点に到達したことが確認された最初の探検家となる。 ^{[5] [26]}ノルゲ号の探検隊が北極点への最初の探検家であったとすれば、アムンセンとオスカー・ウィスティングは、陸路または空路で両極点に到達した最初の人物であった。

アムンセンは1928年6月18日、北極での救助活動中に行方不明になった。彼のチームにはノルウェー人パイロットのレイフ・ディートリッヒソン、フランス人パイロットのルネ・ギルボー、その他3人のフランス人が含まれていた。彼らは、北極から戻る途中に墜落した新型飛行船イタリア号のノビレの乗組員の行方不明者を捜索していた。アムンセンのフランス製ラサム47飛行艇は戻ってこなかった。^[29]

その後、翼フロートと、翼フロートの代わりとして改造された底部のガソリンタンクが、トロムソ海岸近くで発見された。飛行機はバレンツ海に墜落し、^[30]アムンセンと乗組員は事故で死亡したか、その直後に死亡したと推定されている。アムンセンとチームの捜索は1928年9月にノルウェー政府によって中止され、遺体は発見されなかった。^[31]

2004年と2009年8月下旬、ノルウェー海軍は無人潜水艦 フギン1000を使用してアムンセンの飛行機の残骸を捜索した。捜索は海底40平方マイル（100 km ^{2 ）の範囲に焦点を当て、ドイツの制作会社コンテクストTVによって記録された。 [32] [33]}アムンセンの飛行に関するものは何も発見されなかった。

アムンセンは生涯独身だったが、ノルウェー生まれのクリスティン・エリザベス（通称キス）・ベネット（イギリス人チャールズ・ペト・ベネットの妻）と長年関係を持っていた。^[34]彼は1907年にロンドンで彼女と出会い、その後何年も親密な関係を続けたが、アムンセンは親しい友人以外にはこの関係を秘密にしていた。後に彼はアラスカで出会ったアメリカ人の離婚女性、ベス・マギッズと婚約した。^[35]証拠はほとんどないが、アムンセンはアントワープで家主と短期間情事を持っていたと言われているが、帰宅すると彼女が自殺したとみられる死体を発見した。^[36]伝記作家トル・ボーマン＝ラーセンはまた、南極探検の数年前にアムンセンとシグリッド・カスベルグ（イェービク出身の弁護士レイフ・カスベルグの妻）の間に恋愛関係があったと示唆しているが、アムンセンは南極探検の後、キス・ベネットを好んでこの関係を断った。^[37]

作家のジュリアン・サンクトンは、若い頃のアムンセンは目標を追い求めるために恋愛関係を無視していたと言われている、と述べている。彼は「極地探検の野望を叶えるのに役立たない活動にはほとんど意味がないと考えていた」^{[38] 。}

アムンセンは極地探検で数々の重要な功績を残したため、北極と南極の多くの場所に彼の名がつけられている。米国南極計画が運営するアムンセン・スコット南極点基地は、アムンセンとライバルだったイギリス人のロバート・ファルコン・スコットに敬意を表して共同で命名された。^[51]月のアムンセンクレーターは彼にちなんで名付けられ、クレーターの縁はNASAによって月面着陸船アルテミス3号の着陸地点として検討されている。^[52]

アムンセン高校は1929年に建設され、1930年にシカゴの レイヴンズウッド地区に開校した。 ^[53]

1969年の映画『赤いテント』は、ノビレ探検隊とアムンセンの失踪の物語である。ショーン・コネリーがアムンセンを演じている。^[54]

ローランド・ハントフォードの著書『スコットとアムンセン』はテレビドラマ『地球最後の場所』に採用された。1985年に放映され、スヴェレ・アンカー・ウスダールがアムンセン役を演じた。^[55]

2019年2月15日、エスペン・サンドベリ監督によるノルウェーの伝記映画『アムンセン』が公開された。^[56]

ヨーア湾に住む少なくとも2人のヨーロッパ系イヌイットは、1903年から1905年にかけてキングウィリアム島で冬季長期滞在をしていた時期に、自分たちはアムンセンの子孫であると主張している。 ^[57]遠征隊のメンバーの証言にはイヌイットの女性との関係が語られており、歴史家はアムンセンもパートナーを作った可能性があると推測しているが^[58]、アムンセンはこれに反対する警告を記している。^[59]

具体的には、異母兄弟のボブ・コノナとポール・イクアラクは、父親のルーク・イクアラクが死の床で、自分はアムンセンの息子であると告げたと述べている。コノナによると、父親のイクアラクはヨーロッパ系の血統のためイヌイットにとって非嫡出子となり、彼らのコミュニティを脅かす存在であったため、誕生後、氷上に置き去りにされて死んだという。イヌイットの祖父母が彼を救った。

2012年、家族の許可を得て行われたY-DNA分析により、イクアラクはアムンセンの直系の男性系と一致しないことが判明した。^[59]ヨーロッパ系を主張する子孫全員がアムンセンとの一致について検査されたわけではなく、イクアラクのDNAとアムンセンの乗組員の他のヨーロッパ人のDNAを比較した研究も行われていない。^[59]

• 北西航路; 船「ジョア」の探検航海の記録。第 1 巻。ニューヨーク: EP Dutton and Co. 1908 年。OCLC  971379351。
• 北西航路; 船「ジョア」の探検航海の記録。第 2 巻。ニューヨーク: EP ダットン アンド カンパニー、1908 年。
• 南極: フラム号によるノルウェー南極探検の記録。1912 年。OCLC 727260901  。
• Nordost Passagen: Maudfaerden Langs Asiens Kyst 1918–1920。クリスチャニア：ギルデンダル。 1921年。OCLC 576654047  。
• 『われらの極地飛行：アムンゼン・エルズワース極地飛行』ニューヨーク：ドッド、ミード。1926年。OCLC  918183295。
• 北極海を横断する最初の飛行。ロンドン：ハッチンソン。1927年。OCLC  1026703671。
• 探検家としての私の人生。ニューヨーク：ダブルデイ。1927年。OCLC  3657624。

• アムンゼンとスコットの遠征の比較
• 海上で謎の失踪を遂げた人々のリスト

• アムンセン、ロアルド;ニルセン、トルヴァルド;プレストルド、クリスチャン; チャター、AG（訳）（1976）[1912]。南極：フラム号でのノルウェー遠征の記録、1910-12年（第1巻と第2巻）ロンドン：C.ハースト・アンド・カンパニー。ISBN 978-0-903983-47-1。1912年にロンドンのジョン・マレー社から初版が出版されました。

• スティーブン・ボーン著『最後のバイキング：南極の征服者ロアール・アムンセンの生涯』（ロンドン、オーラム・プレス、2012年）
• トール・ボーマン＝ラーセン。ロアルド・アムンセン。 (サットン出版、2006)
• ガース・キャメロン。『極地から極地へ：ロアール・アムンセンの飛行の旅』（ニューヨーク、スカイホース出版、2014年）
• ガース・キャメロン。ウンベルト・ノビレと北極圏での飛行船イタリア号の探索。（ストラウド、フォントヒルメディア、2017年）
• ヒューゴ・デクレール。ロアール・アムンセンのベルギカ日記: 南極への最初の科学探検。(アースキン・プレス、1999 年)
• ローランド・ハントフォード。地球最後の場所：スコットとアムンゼンの南極点への競争。（1979年）
• ハントフォード、ローランド（1985年）。『地球最後の場所』ロンドンおよびシドニー：パンブックス。ISBN 978-0-330-28816-3。
• ライナー K.ラングナー。スコットとアムンゼン: 氷上の決闘。 (ロンドン、ハウス出版、2007)
• ジュリアン・サンクトン。『地球の果ての狂気の家：ベルギカの暗い南極の夜への旅』 (ニューヨーク、クラウン・パブリッシング、2021年)

ウィキメディア・コモンズには、ロアール・アムンセンに関連するメディアがあります。

Wikiquoteにロアール・アムンセンに関する引用があります。

• 生物多様性遺産図書館にあるロアール・アムンセンの作品
• LibriVoxのロアール・アムンセンの作品(パブリック ドメインのオーディオブック)
• オープンライブラリのロアール・アムンセンの作品
• プロジェクト・グーテンベルクのロアール・アムンセンの作品
• インターネット アーカイブにあるロアール アムンセンの著作またはロアール アムンセンに関する作品
• 20 世紀のロアール・アムンセンに関する新聞記事ZBWの報道アーカイブ