アマゾン級フリゲート艦（1795）

エメラルドとその姉妹船アマゾンのオリジナルの横顔計画。1795 年のアマゾン級の最初のペアです。
クラスの概要
名前	アマゾン1795年クラス
オペレーター	イギリス海軍
一般的な特徴
タイプ	五等 フリゲート艦
トンの負担	925 87 ⁄ 94 (ブルガリア)
長さ	143 フィート (43.6 メートル) (ガンデッキ) 119 フィート 6 インチ (36.4 メートル) (キール)
ビーム	38 フィート 2 インチ (11.6 メートル)
ホールドの深さ	13フィート6インチ（4メートル）
帆の計画	フルリグ船
補体	264
武装	砲甲板： 18ポンド砲26門 QD : 9ポンド砲（後に12ポンド砲）8門 + 32ポンドカロネード砲6門 Fc : 9ポンド砲（後に12ポンド砲）2門 + 32ポンドカロネード砲2門

1795 年のアマゾン級フリゲート艦は、イギリス海軍向けに建造され、ウィリアム・ルールによって設計された36 門砲を備えた帆走フリゲート艦4 隻のセットであった。最初の 2 隻はオーク材で建造され、1795 年 7 月に進水した。2 番目の 2 隻は、その年の 1 月にはすでにピッチパイン材で建造するように注文されており、1 隻は 1796 年 2 月に進水し、もう 1 隻は 3 月に進水した。新しいクラスの 4 隻すべてに、上部工の上に26 門の18 ポンド (8.2 kg) 長砲の主砲を搭載し、8 門の 32 ポンド (15 kg)カロネード砲 と 10 門の長砲 (最初の 2 隻は 9 ポンド (4.1 kg) 砲、2 番目のバッチは 12 ポンド (5.4 kg) 砲) が補助的に搭載されていた。

これらの艦はフランス革命戦争とナポレオン戦争で活躍したが、同級の最初の艦であるHMS アマゾンは1796年1月13日のフランス戦列艦との戦闘で難破し、わずか1796年までしか使われなかった。一方、HMS エメラルドは1836年まで解体されなかった。その長く波乱に満ちた経歴には、1804年のセントルシアとスリナムへの侵攻が含まれる。モミ材で建造された2隻のフリゲート艦、HMS トレントとHMSグレンモアはそれぞれ1823年と1814年まで使用され続けたが、両艦とも最終的には港湾の受入船として任務に就いた。

このクラスの全艦が戦闘に参加し、敵艦を捕獲したり破壊したりした。注目すべき戦闘としては、1800 年 4 月 7 日の海戦でエメラルドがスペイン船団を追跡した事件、1799 年にプエルトリコ沖でトレントがスペイン船とスクーナー船を撃沈した事件、同年に グレンモアが東インド会社カルカッタを捕獲した事件などがある。

1795年のアマゾン級フリゲート艦は、ウィリアム・ルールが設計し、イギリス海軍向けに建造された4隻の36門帆走フリゲート艦のセットであった。当時のフリゲート艦は3本マストの全装甲艦で、主砲は1つの連続した砲甲板上に搭載されていた。戦列艦よりも小型で高速であり、主に襲撃、偵察、通信を目的としていた。^{[1] [2]} 1778年後半以降、36門または38門の主砲と18ポンド（8.2 kg）長砲を搭載したフリゲート艦がイギリス海軍の標準となり、フランス革命戦争が始まった1793年までに、それらの搭載量が1,000トン近くになることも珍しくなかった。^[3]

ルールの当初のアマゾン級は、1771年から1782年の間に建造された、32門12ポンドフリゲート艦で、677トン（建造者の旧測定単位：bm）のものでした^。[4] 1794年、海軍本部はより大型のフリゲート艦を必要とし、36門18ポンド版を要求しました。この新しいクラスの艦は、ガンデッキに沿って143フィート（44メートル）、キールで119フィート6インチ（36メートル）、幅38フィート2インチ（12メートル）、船倉の深さ13フィート6インチ（ 4メートル）で、全長925 87⁄94 bmとなりました。^[5] 主砲はガンデッキに26門の18ポンド（8.2キログラム）長砲を備え、上部工の副砲には小口径砲10門が装備されていた。8門は後甲板に、 2門は船首楼に搭載されていた。これらは最初の2隻のアマゾンでは9ポンド（4.1キログラム）だったが、トレントとグレンモアでは12ポンド（5.4キログラム）に置き換えられた。新しい艦には32ポンド（14.5キログラム）カロネード砲も8門搭載されていた。2門は船首楼に、6門は船首楼に搭載されていた。^[a]カロネード砲は軽量であったため、少ない人員で操縦でき、発射速度は速かったが、長砲よりも射程距離がはるかに短かった。^[8]新しいフリゲート艦は完全乗員で264名となる予定だった。^[5]

最初の2隻、HMS アマゾンとエメラルドは1794年5月24日に発注され、オーク材で建造されることになっていた。2番目の2隻、HMS トレントとグレンモアは1795年1月24日に発注されたが、これらはヤニ松で建造されることになっていた。^[5]木材、特にオークの不足は、18世紀と19世紀のイギリス海軍にとって絶え間ない問​​題だった。^[9]針葉樹は加工しやすく、乾燥もそれほど必要ないため、モミ材で建造されたフリゲート艦はより早く製造することができた。^{[10] [11]}しかし、オーク材で建造されたフリゲート艦ほど強くなく、長持ちしなかった。^{[12]軽量であるため、追加の}バラストを積まない限り水面上でより高く浮き、そのため速度は速かったが、風下に落ちる傾向があった。^[10]トレント号とグレンモア号は、船尾がスクエアタックで造られていることを除いて、ハードウッド船と設計が同一でした。 ^{[b] [10]}

当初は4隻のシリーズとして計画されていたが、1795年7月4日に最初の1隻が進水した時点で、ルールはすでにHMS ナイアドの設計図を作成していた。これは1,013トンに拡大され、乗組員284名、38門の大砲を搭載していた。^[5]

フランス革命戦争中、アマゾンは短いながらも波乱に満ちた航海をし、サー・エドワード・ペリュー指揮下のフリゲート艦隊の一員として英仏海峡と西方接近路で過ごした。^[5]敵のブリッグ艦7隻、猟艦2隻、^[13]コルベット艦2隻^{[5] [14]} 32門フリゲート艦ユニテ^[15]と40門ヴィルジニー^{[16] の}拿捕に積極的に参加したが、フランスの戦列艦との交戦の後に難破した。^[5]

74門のフランス艦「ドロワ・ド・ロム」は、失敗したアイルランド遠征から戻る途中で、1797年1月13日の戦闘で、アマゾンはペリューの艦「インディファティガブル」と同行し、ブルターニュ沖でこの艦に遭遇した。^[17]ペリューは、最初に「ドロワ・ド・ロム」を攻撃したとき、アマゾンより7海里（13km）先行していた。1時間半後、「アマゾン」が近づき、フランス艦の前方に片側一斉射撃を浴びせた。^[18] 2隻のフリゲート艦は、両側からアマゾンを攻撃した。^[19] 1月14日午前4時に突然陸地が見えると、フリゲート艦は攻撃を中止し、反対方向に向かった。北上し、より深刻な損傷を受けたアマゾンは、耐えることができず、アイル・バのオーディエルヌ湾で座礁した。^[20]戦闘中に3人の乗組員が死亡し、さらに6人が溺死したが、残りの乗組員は岸にたどり着くことができた。そこでフランス軍は彼らを捕らえた。^[21]荒波が海岸に打ち寄せ、アマゾン号は破壊された。戦闘で大きな損傷を受けたドロワ・ド・ロム号も大破し、多数の死傷者が出た。^[22]

最初はジョン・ジャーヴィス提督 の地中海艦隊に就役した。^[5] 1797年、エメラルドは、セントビンセント岬の海戦でイギリス軍の手から逃れたスペインの旗艦サンティシマ・トリニダードを追跡し拿捕するために派遣された数隻の艦船のうちの1隻だった。4層構造で130門の砲を搭載したサンティシマ・トリニダードは、当時世界最大の軍艦だった。この艦は戦闘中に損傷し、安全な場所まで曳航された。^{[23] [24]}エメラルドはナイルの戦いに参加するはずだったが、1798年5月に嵐でホレーショ・ネルソンの艦隊とはぐれてしまい、アブキール湾に到着したのは9日も遅れた。^[25] 1800年4月7日のカディス沖での戦闘では、ジョン・トーマス・ダックワース少将の艦隊に所属していた。^[26]エメラルドは1803年を通してサミュエル・フッド提督の艦隊に所属してカリブ海で活動し、その後7月のセントルシア島侵攻に参加し、^[27]翌春にはスリナム侵攻に参加した。 ^{[28] [5]} 1806年に修理のため本土に戻り、ウェスタンアプローチで活動した後、1809年にジェームズ・ガンビア提督の艦隊に加わり、バスク道路の海戦に参加した。^{[5] 1811年11月に}ポーツマスに出航し、そこで通常保管された。 1822年に受入船として整備されたが、最終的に1836年1月に解体された。 ^[5]

1796年3月に北海での任務に就いたトレントは、 1797年5月22日にグレート・ヤーマスからの出航を拒否した艦隊反乱に短期間関与した。アダム・ダンカン提督の旗艦が接舷し、砲撃すると脅したため任務に復帰した^。 ダンカン提督がオランダ艦隊を迎え撃つために出航したとき、トレントは彼に同行したわずか4隻の忠実な艦艇のうちの1隻であり、存在しない艦隊に信号を送って敵を港内に留めた。^[29] 11月にトレントはリーワード諸島に向けて出航し、1799年3月30日にプエルトリコ沖での掃討作戦で、トレントと10門艦載機HMS スパローがスペイン船とスクーナー船を拿捕した。他の2隻のスクーナーは、この戦闘中にスペイン人乗組員によって自沈した。^[30] 1800年10月、イギリス海峡での任務中に、トレントの乗組員はイル・ド・ブレア沖でカッターとラガーに乗り込み、別のボート戦闘に参加した。^[31]

トレントは西インド諸島で5等艦として晩年を過ごした。1803年6月に帰国し、病院船として整備された。コークに駐留し、アイルランド海岸基地の司令官たちの旗艦を務めた。1815年11月に受入船に改造された。1823年2月までコークに留まり、その後ホールボウラインに運ばれ解体された。^[5]

1796年4月、ジョージ・ダフ艦長が最初にグレンモアを就役させた。 ^[5]当初は北海で活動し、7月にアダム・ダンカン提督の艦隊に加わった。^[32] 1797年5月、同艦は海峡での任務のためダンカンを離れた。スピットヘッドに到着すると、同艦の乗組員はそこで既に進行していた艦隊の反乱を支持して反乱を起こした。^[33]この論争は5月16日に解決し、グレンモアはアイルランド駐留地に再配置された。^[34]そこでグレンモアは1798年のアイルランド反乱の鎮圧に参加し、乗組員はウェックスフォード近郊の反乱軍前哨地に対するボート攻撃に参加した。^[35]

1799年12月、グレンモアと別のフリゲート艦「エマブル」は、西インド諸島に向かう大規模な船団を護衛していた際、フランスのフリゲート艦「 シレーヌ」とコルベット艦「ベルジェール」の2隻のフランス艦と、最近拿捕された東インド会社の 「カルカッタ」に遭遇した。35分間の交戦の後、アマブルはフランスの軍艦を追い払い、グレンモアはカルカッタを奪還した。^[36]

1800年3月のプリマスでの改修中、造船技師 ロバート・セッピングスは、実験として斜めトラスを導入し、船首の歪みを軽減した。^[37] グレンモアは、1801年5月に艦長交代をきっかけに再び反乱に見舞われた。新艦長は人気がなく、前任者より5倍も鞭打ち刑を命じるほど厳しい規律主義者で、乗組員はほとんどの罰が過剰または不当だと感じていた。^[38]首謀者のうち2人は軍法会議にかけられ、翌年10月に絞首刑に処された。^[38]他の3人も裁判にかけられたが、罪状が立証されなかったため釈放された。^[39]

グレンモアは1802年3月にアミアン条約が批准されるまでアイルランド基地で任務を続け、その後は大陸から帰還する兵士を乗せる兵員輸送船として使われた。その後プリマスで受入船として整備され、 1814年に売却されるまでそこで普通に使われていた。 ^[5]

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• デイヴィス、デイヴィッド（1996年）。『ファイティング・シップス』ロンドン：コンスタブル・アンド・ロビンソン・リミテッド。ISBN 1-84119-469-7。
• ガーディナー、ロバート（2004年）。『ナポレオン時代の軍艦：設計、開発、配備』バーンズリー、イギリス：シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-108-3。
• ガーディナー、ロバート (2012)。帆走フリゲート艦: 船舶模型の歴史。バーンズリー、イギリス: シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-295-0。
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• アイルランド、バーナード（2000年）。帆船時代の海軍戦争。ロンドン、ハマースミス：ハーパーコリンズ出版。ISBN 0-00-762906-0。
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• ラバリー、ブライアン（1992年）。ネルソンの海軍 - 船、人員、組織1793 - 1815。ロンドン：コンウェイ海事出版社。ISBN 0-85177-521-7。
• マリナーズミュージアム（2001年）。世界の船舶辞典。ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1861761828。
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• スロープ、ニック（2005年8月）。ネルソン海軍での勤務 - アマゾン級フリゲート艦3隻の社会史（1795-1811）（PDF）（博士論文）。テムズバレー大学、ロンドン。 2024年6月19日閲覧。
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• トレイシー、ニコラス（2008）[1998]。ネルソンの戦い。バーンズリー：シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-009-3。
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