カルカッタ（1794年船）

歴史
イギリス
名前	カルカッタ
同名の人物	カルカッタ
発売	1794年、カルカッタ
捕獲された	1799年12月17日、同日奪還
運命	1801年9月8日難破
一般的な特徴
トンの負担	760、[1]または768、[2]または768 90 ⁄ 94 [3] bm )
武装	新型12ポンド砲8門[2]
注記	3層構造、チーク材使用[2] ハックマンは、少なくとも進水日と沈没場所および沈没日に関して、このカルカッタ号を別の船と混同していたようだ。

カルカッタは1794 年にフーグリー川で進水しました。1797 年から 1799 年にかけて、英国東インド会社(EIC)の航海でイギリスに向かいました。1799 年にフランス海軍に拿捕され、その後イギリス海軍に再拿捕されました。1801 年に、英国政府のエジプト遠征を支援する航海中に紅海で行方不明になりました。

1797年5月18日、カルカッタ号の船長ジョン・ハッシーはカルカッタにいた。同船は7月20日にベンガルを出港。 8月29日にマドラス、9月17日にペナンに到着。12月11日にマドラスに戻り、1798年1月29日にカルカッタに到着。 12月8日にケジャリーに入港。1799年1月20日にベンガルを出港、 4月2日にセントヘレナ、ダウンズに到着。ロイズ・リストは、カルカッタ号の船長ハギーが10月28日にグレーブセンドに到着したと報告している。 ^[4]

カルカッタは1799年8月29日にイギリスの船籍に登録された。^{[5] 1799年の}ロイド船籍（LR ）に掲載されている。^[2]

1799年11月1日、カルカッタはディールからインドに向けて出航した。出航前に艤装工事が行われ、費用は3,879ポンド7シリング9日であった。^[6] 11月20日、ポーツマスからベンガルに向けて出航した。

1800年1月11日、カルカッタはプリマスにいた。ロンドンからインドへ向かう途中で拿捕され、再び拿捕された。^[7]

1799年12月1日、HMSエマーブルとグレンモアは、カイエンからフランスへ航行中のフランスのフリゲート艦 シレーヌ、シトワイヤン・レニョー艦長、およびフランスのコルベット艦ベルジェールと遭遇した。ベルジェールにはヴィクトル・ユーグが乗船していた。フランス艦には、同日の朝に拿捕した東インド会社の カルカッタも同乗していた。ルネ・ルマラン・ド・ケルダニエルは、カルカッタの拿捕船員の艦長であった。エマーブルがシレーヌとベルジェールと交戦しているうちに、グレンモアはカルカッタを奪還した。2隻のフランス艦が出発するまでに35分間の戦闘が続いた。シレーヌは、カルカッタの船長ハギー船長、一等航海士と二等航海士、および50名の船員と水兵を捕虜にした。カルカッタは1800年1月12日にプリマスに到着した。^{[8] [9]} 1月18日、50人の船員がカルカッタから上陸し、病院として機能していたチャイナハウスに搬送された。船員たちは病気で寒さに苦しんでいた。^[10]カーダニエルはチャタムの廃船で4か月を過ごしたあと、仮釈放されてフランスに送還された。

1801年1月1日現在、 700トンのカルカッタ号が「カルカッタ所属の船舶」のリストに掲載されており、船長はマクドナルド、所有者はハギー＆マクドナルドであった。^[11]

インドへの帰還後、イギリス政府はカルカッタをデイビッド・ベアード将軍の紅海遠征を支援する輸送船として利用した。この遠征の目的は、アレクサンドリアの戦いでラルフ・アバクロンビー将軍を支援することだった。

カルカッタは、紅海へのイギリス遠征（1801年）の輸送船のリストには載っていない。また、ロイズ・リストにもその損失は載っていない。しかし、ウェリントン公爵アーサー・ウェルズリーの報告書には載っている。そこには、1801年3月31日に遠征に出航した6隻の船が載っている。6隻のうち、カルカッタ、エリザ、ガブリエル、ミネルバ、パール、ルビーは、カルカッタ以外はすべて輸送船のリストに載っている。^[12]

カルカッタ、マクドナルドは1801年5月10日にボンベイから紅海に向けて出航した。

ある資料によれば、1801年のイギリス軍の紅海遠征中に、カルカッタは1801年9月8日にガブリエルと共に難破したとされている。 ^[1]

ハックマンは、カルカッタ号は1807年にボタニー湾から広州へ向かう途中、ニューギニア島沿岸で難破し、乗組員は救助されたと述べている。^{[3]彼はこの声明を}ロイズ・リストの報告書に基づいている。報告書では、失われた船は760トンのカルカッタ号であると特定されている。^[13]

この説明に疑問を抱かせるのは、ポート ジャクソンの船舶の入出港データやオーストラリアの難破船のリストに裏付けとなる証拠がないことである。この説明はおそらく、ジャワで建造されカルカッタに登録された 900 トンの別の船、シドニーと東インド会社との混同を示している。シドニーは1806 年 5 月にポート ジャクソンからベンガルへ植民地に米を持ち帰る途中、ニューギニア海岸で行方不明になった。

• ハックマン、ローワン（2001年）。『東インド会社の船舶』。グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-96-7。
• 英国下院、議会（1814 年）。東インド会社建造船舶に関する請願特別委員会で採られた証拠の議事録。HM 文具局。{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)
• マシソン、ジョン、メイソン、アレクサンダー W. 編 (1802)。1802年の新しい東洋登録簿と東インドディレクトリ: 会社の従業員、民間、軍事、海兵の完全なリストが含まれています...ヨーロッパの船員のリストも含まれています...ロンドン: ブラックス & パリー。
• フィップス、ジョン (1840)。インドにおける造船に関する論文集...: また、現在までにインドで建造されたすべての船舶を網羅した登録簿...スコット。
• ウェルズリー、アーサー (1840)。ウェリントン公爵のインドにおけるさまざまな作戦中の報告書: 1799 年から 1805 年。ガーウッド中佐による公式かつ真正な文書からの編集。第 1 巻。