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アルストム・モビア（当初はアドトランツ・モビアとして発表され、後にボンバルディア・モビアとして販売された）は、アドトランツが設計し、後にボンバルディア・トランスポーテーションとアルストムが製造した地下鉄車両ファミリーである。構造と車体は、発注する各システムのニーズに合わせて完全にカスタマイズ可能である。従来の地下鉄車両とは異なり、通常は車両間に全幅の通路があり、乗客は列車の全長を歩くことができる。この設計は、2001年にボンバルディアに買収されたアドトランツによって開発された。2021年のボンバルディアの買収以来、アルストムは将来のモビア地下鉄車両の製造と納入を担当することになる。[ 1 ]
広州地下鉄（1号線と8号線）、上海地下鉄（9号線）、深圳地下鉄（1号線）はすべてMovia 456型車両を使用しているが、ブカレスト地下鉄（M1、M3、M5号線）はMovia 346型車両を使用している。Moviaの地下鉄車両と地下車両は、ロンドン地下鉄（サークル線、ディストリクト線、ハマースミス＆シティ線、メトロポリタン線ではS型車両、ビクトリア線では2009型車両）、トロント地下鉄（1号線ヤング・ユニバーシティ線と4号線シェパード線ではトロントロケット型車両）、デリー地下鉄（第2期のみ）で運行されている。シンガポールMRTの南北線と東西線は、シンガポールで最大規模の発注の1つであるR151型Movia車両106両を発注した。
Moviaはモジュール式の設計に基づいており、幅広い用途に合わせて調整可能です。[ 3 ]標準化されたプラットフォームとして開発されていますが、列車の構造と車両本体は、特定のオペレーターのさまざまな要件に合わせて大幅に変更できます。Moviaは、現地の運用条件に合わせて変更できるほか、列車の操舵および管理システムは定期的なメンテナンスのために容易にアクセスできます。メンテナンスや修理が容易になるように列車の車両を慎重に設計することで、運用コストの削減、ライフサイクルコストの低減、環境条件への配慮が実現されています。[ 3 ]
Moviaはステンレス鋼またはアルミニウム製の車体と革新的な推進システムを採用しています。[ 3 ]各車両には比較的新しい乗客情報システムと閉回路テレビ（CCTV）システムが装備されています。内装と外装はモダンなデザインで、アクセスのしやすさを考慮して、通常は幅広のドアと広々とした通路が備えられています。[ 3 ]また、車両内の騒音レベルを比較的低く抑えるように設計されており、乗客にとってより快適な環境となっています。[ 3 ]
Movia列車は、MITrac（Modular Integrated Traction system）と呼ばれる先進的な推進システムによって駆動され、比較的低いエネルギー消費を実現していると評価されています。[ 3 ]この推進および制御システムは、600 V～3 kV DC、15～25 kV AC、およびディーゼル電気推進を使用する車両に対応できます。標準的な構成では、列車は最大運行速度85 km/h（53 mph）を達成できます。[ 3 ]各車両には、FLEXX Metro 1000、[ a ] FLEXX Metro 2000、[ b ] FLEXX Metro 3000、またはFLEXX Eco [ d ]軽量台車が装備されており、エネルギー消費を抑えながら車両容量を最適に使用できるとされています。その他の注目すべき特徴としては、強力な操舵性能が挙げられます。[ 3 ]
