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| SL C30 | |
|---|---|
 T-Centralen地下鉄駅に到着するC30列車 | |
 C30車の内部 | |
| 使用中 | 2020年現在 |
| メーカー | ボンバルディア・トランスポーテーション ・アルストム |
| 組み立て | ヘニングスドルフ、ドイツ |
| 苗字 | 映画 |
| 交換 | 残りのC6/C6H、C14/C14H、C15/C15H |
| 構築済み | 2016–2024 |
| 入隊 | 2020年8月11日 |
| 建設中の番号 | 合計464両（116セット）納入 |
| 形成 | 4両（A1～B1～B2～A2）1ユニット、2ユニット1編成 |
| 艦隊数 | 2301–2416 |
| 容量 | 1ユニットあたり634（5スタンド/m 2）[1] |
| オペレーター | MTR ( Storstockholms Lokaltrafikからの契約に基づく) |
| デポ | ノスボルグとニボダの車両基地 |
| 運行路線 | ストックホルム地下鉄のレッドライン |
| 仕様 | |
| 車体構造 | 溶接アルミニウム押出成形品[2] [1] |
| 列車の長さ | 70メートル（229フィート7+29 ⁄ 32 インチ）/ユニット[1] |
| 幅 | 2,915 mm（9フィート6+49 ⁄ 64 インチ) |
| 身長 | 3,915 mm（12フィート10+9 ⁄ 64 インチ) |
| 床の高さ | 1,155 mm（3フィート9+15 ⁄ 32 インチ) |
| ドア | 片側3個[1] |
| ホイール直径 | 825 mm（2フィート8+31 ⁄ 64 インチ) |
| ホイールベース | 11メートル（36フィート1+ ブギーセンター間の距離（ 5 ⁄ 64インチ） |
| 最高速度 |
|
| 重さ | 116 t (114 長トン、128 短トン) |
| 牽引システム | アルストム MITRAC TC1500 SiC – VVVF [3] |
| トラクションモーター | 12 × ボンバルディア TM1820AS 3相AC誘導モーター |
| 加速度 | 1.1 m/s 2 (3.6 フィート/s 2 ) |
| 減速 | 1.1 m/s 2 (3.6 フィート/s 2 ) |
| 電気システム | 650–750 V DC 第三レール |
| 集電装置 | コンタクトシューズ |
| UIC分類 | 2'ボ'+ボ'ボ'+ボ'ボ'+ボ'2' |
| ボギー | ボンバルディア FLEXX エコ |
| 安全システム | ATC / ATOおよびCBTC (使用されていません) |
| カップリングシステム | デルナータイプ 330 |
| 座席 | 1ユニットあたり140 [1] |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ |
SL C30は、スウェーデンのストックホルム地下鉄で使用されている地下鉄車両の一種です。C30車両の最初のセットは2020年にレッドラインで運行開始され、その後1970年代と1980年代にさかのぼる古い車両をすべて置き換えました。[4]それ以来、116セットがボンバルディア・トランスポーテーションによってストックホルムに納入され、その後アルストムによって納入されました。[5] [6]セットは4つの車両で構成され、通路で接続されています。これは、以前に納入されたほとんどの列車が個別の車両で構成され、他の車両に接続できるのとは対照的です。[4] [検証に失敗]
この列車は、前身のC20と同じモヴィアプラットフォーム[7]をベースにしている。[8] C30にはC20に比べてエアコンが付いており、車椅子スペースも広くなっている。 [9]一部の座席が省スペースのパーチシートに置き換えられたため、列車の定員が増えた。[10]
参考文献
- ^ abcde "Nu börjar de nya tågen rulla i Stockholms tonguebana" (スウェーデン語)。ダーゲンス・ニュヘテル。 2020 年 8 月 12 日。2020 年8 月 15 日に取得。
- ^ “MOVIA C30 Metro – ストックホルム、スウェーデン”.ボンバルディア. 2018年1月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年7月12日閲覧。
- ^ 「ボンバルディア・トランスポーテーション、ストックホルムのペルソントラフィックで北欧の公共交通の未来に向けた最新のモビリティイノベーションを紹介」。ボンバルディア・トランスポーテーション。2018年10月19日。2021年8月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年1月7日閲覧。
- ^ ab "Första nya tonguebanetåget på plats". Mynewsdesk (スウェーデン語)。 2018 年 6 月 19 日。2024 年1 月 5 日に取得。
- ^ ボンバルディア、ストックホルム向け新世代MOVIAメトロ車両の受注を獲得
- ^ “Fler C30-vagnar köps in”. Mynewsdesk (スウェーデン語)。 2024 年 2 月 8 日。2024 年2 月 21 日に取得。
- ^ “ストックホルムはヨンショーピングのトンネルバネのスターモデル”. www.infrastrukturnyheter.se (スウェーデン語) 。2023 年12 月 26 日に取得。
- ^ 「SL C20 — Trainspo」. trainspo.com . 2023年12月26日閲覧。
- ^ “ストックホルムはデザインの分野で重要な役割を果たしています – 詳しい情報をご覧ください。”. www.stockholmdirekt.se (スウェーデン語) 。2017 年2 月 7 日に取得。
- ^ “Nya tunnelbanetåg på Röda linjen”. www.regionstockholm.se (スウェーデン語) 。2022 年8 月 3 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 SL C30に関連するメディアがあります。
- ストックホルム、デザイン プロジェクトのための t-banetåg – ハール アー デタルジャーナ
- トンネルを抜けた通りの広場
- トンネルバネを取得 – 最高の速度を実現
- トンネルバネヴァニャーは、死ぬまでずっと
- ベルリンでのローダ リンジェン テストコール
- C30 トラフィックを取得して、トンネルを取得します。
- https://www.mynewsdesk.com/se/sl/news/fler-c30-vagnar-koeps-in-479185