Loading article…
| シーメンス モジュラーメトロ | |
|---|---|
台湾の高雄地下鉄向けシーメンス モジュラー メトロ | |
| 使用中 | 1997年~現在 |
| メーカー | シーメンス |
| 苗字 | モジュラーメトロ |
| 構築済み | 1996–2020 |
| 後継 | インスピロ |
| 形成 | 2~8両セット |
| 仕様 | |
| 電気システム | 750 V DC 第三レールまたは1,500 V DC 架空線 |
| 集電装置 | |
| 軌道ゲージ | |
シーメンス・モジュラー・メトロは、シーメンス・モビリティ(旧シーメンス・トランスポーテーション・システムズ)が製造し、世界中の鉄道事業者が使用する高速輸送システム用の電動マルチユニット列車のシリーズである。この車両のコンセプトは2000年にウィーンで発表され、地下鉄車両の多くのバリエーションを可能にするモジュラーコンセプトである。[1]以前はモジュラー・モビリティとして知られていたシーメンスは、鉄道機器部門がその後シーメンス・モビリティに改名されたが、現在でも略称Mo.Moを使用している。[2] [3]ただし、シーメンスは2013年に インスパイロ地下鉄プラットフォームに移行して以来、この列車はほとんど製造されていない。
テクノロジー
この列車は、1時間あたり2万人から6万人の乗客を運ぶシステムで使用するために設計されている。車体の設計はポルシェデザインが担当している。システムのモジュールには、さまざまな車両端部、ドア、通路、屋根に取り付けられたエアコン、および内装が含まれている。[1]モーターカーとトレーラーのさまざまな組み合わせが可能で、個々の車両の長さは17〜25メートル(55フィート9インチ〜82フィート0インチ)、幅は2.6〜3.2メートル(8フィート6インチ〜10フィート6インチ)です。ステンレス鋼またはアルミニウムの構造が利用可能で、3つの断面があります:まっすぐな側壁、3度傾斜の側壁、および輪郭付き。[1]
オペレーター
- 広州地下鉄:1号線用にAdtranzで製造された6両編成のモジュラーA1列車21両、3号線用にそれをベースにしたB1地下鉄車両120両。
- バンコク交通システム スカイトレイン: 4両編成35編成
- 台湾、台北地下鉄:板南線用C321 36 両編成とC341 6 両編成
- ウィーン地下鉄:タイプV、6両編成
- 上海地下鉄: 4号線用6両編成の04A01モジュラー列車28両、 1号線用追加地下鉄車両72両。04A01列車の最初の2両はウィーンで製造され、残りは中国で製造された。[4]
- メルボルン地下鉄:シーメンス・ネクサスの名称で地元では指定されている3両編成の列車72本。[5] 1,600 mm(5フィート3インチ)の広軌を使用している。
- バンコク首都圏高速鉄道:ブルーライン用3両編成19編成[6]
- オスロ地下鉄:地元ではMX3000と指定されている3両編成の車両が115両。
- ニュルンベルク地下鉄 U2とU3 : DT3と呼ばれる2両編成の無人列車30両。全長36m、車間通路付き幅2.9m。座席80席、立席240席。[7]
- 高雄地下鉄:3両編成42編成、最終的には6両編成に拡張予定
-
最初の公式Mo.Mo列車、ウィーンUバーンタイプV
-
ウィーン地下鉄V型の内部
-
ニュルンベルクフルオートマチックDT3の内部機能
-
オスロのMX3000列車
-
バンコクメトロのMo.Mo列車の内部
-
バンコクのBTSスカイトレインのMo.Mo列車
-
上海Mo.Moはドイツで設計されましたが、中国で製造されました
-
上海Mo.Moの内部
-
広州地下鉄1号線の広州Mo.Mo
デザインの起源
列車の車体は、ニュルンベルク地下鉄で使用されていた1993 年のDT2 シリーズから発展したもので、その設計は、近くのミュンヘン地下鉄向けに製造されたA シリーズの製造から派生したものです。
-
1993年のニュルンベルクDT2はモジュラーメトロデザインの先駆けとなった。
-
DT2の内部
-
ミュンヘン地下鉄Aシリーズは1967年に登場し、その後の地下鉄のデザインに影響を与えた。
参照
- アルストムメトロポリスとモヴィア
- シーメンス インスパイロ、モジュラーメトロの後継機
参考文献
- ^ abc 「ウィーンで新車両コンセプトが発表」。International Railway Journal。2000年9月。 2008年8月30日閲覧– findarticles.com経由。[永久リンク切れ ]
- ^ 「タイ、バンコクの地下鉄システム」(PDF)。siemens.co.th。Siemens AG Transportation Systems / Turnkey Systems。 2018年4月21日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ
。(...)モジュラーMo.Mo地下鉄コンセプトに基づく(...
) - ^ 「シーメンスがMoMoコンセプトを試みる」Railway Gazette International 1999年7月1日。2018年4月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「シーメンス、アルストムが中国の交通契約を獲得」。Railway Age。2002年5月。2008年10月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年8月30日閲覧– findarticles.com経由。
- ^ 「VICSIG: Siemens trains」 www.vicsig.net。2024年9月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年8月30日閲覧。
- ^ 「バンコク初の地下鉄が開通」International Railway Journal 2004年7月。2006年3月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年8月30日閲覧– findarticles.com経由。
ステンレススチール製の車両は、シーメンスのモジュラーMO.MO地下鉄コンセプトに基づいています。
- ^ Knutton, Mike (2002 年 8 月)。「全自動運転に転換する初の U-Bahn」。International Railway Journal。2008年 3 月 29 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年8 月 30 日に取得– findarticles.com 経由。
外部リンク
- シーメンス MoMo チラシ - 「都市にはモビリティが必要」
- ポルシェデザインポートフォリオ
