第151空中給油飛行隊

第151空中給油飛行隊
第151戦闘航空団のKC-135Rストラトタンカー。
アクティブ	1957年12月15日-現在
国	アメリカ合衆国
忠誠	テネシー州
支店	空軍州兵
タイプ	飛行隊
役割	空中給油
の一部	テネシー州空軍州兵
駐屯地/本部	マクギー・タイソン空軍州兵基地、テネシー州ノックスビル
テールコード	尾の白い縞模様、オレンジ色の文字で「テネシー」
記章
第151空中給油飛行隊の紋章
第151戦闘迎撃飛行隊のエンブレム

第151空中給油飛行隊（151 ARS）は、テネシー州ノックスビルのマギー・タイソン空軍州兵基地に所在するテネシー州空軍州兵 第134空中給油航空団の部隊である。第151飛行隊はKC-135Rストラトタンカーを装備している。

この飛行隊は、テネシー州ノックスビルのマギー・タイソン空港に駐留していた第469戦闘迎撃飛行隊の代わりとして、1957年に編成され、空軍州兵に割り当てられました。1957年12月15日に活動を開始し、翌日には新設の第134戦闘迎撃グループの一部として連邦政府に認定されました。

第151 戦闘迎​​撃飛行隊は、テネシー州空軍州兵の3 番目の飛行隊でした。ノースアメリカン F-86D セイバー迎撃機を装備し、オークリッジ国立研究所やその地域の戦略的アルコアアルミニウム製造施設を含む地域の防空任務を担っていました。現役の空軍第 469 戦闘迎撃飛行隊は 1958 年 1 月 8 日に解隊となり、10 月に第 151 戦闘迎​​撃飛行隊が防空司令部(ADC) の昼間警戒任務を引き継ぎました。この任務が完了するまでには 2 年かかると推定されていました。

ADCは1960年に超音速のロッキードF-104Aスターファイターをすべて空軍州兵に引き渡したが、これは同機の火器管制システムが全天候型迎撃機として十分なほど洗練されていなかったためである。 ^[1]第151飛行隊はこれらの航空機を再装備した州兵飛行隊の一つであった。

この部隊は1961年のベルリン危機の結果、1961年11月に連邦化され、西ドイツのラムシュタイン空軍基地に配備された。ラムシュタインで、この飛行隊はアメリカ空軍ヨーロッパ第86航空師団に配属された。1962年5月、まだラムシュタインに配備されていたが、この部隊はアメリカ空軍のジェット戦闘機の月間飛行時間記録836時間5分を樹立した。さらに、この部隊は、その日までのどの月でも、割り当てられた航空機当たりのジェット戦闘機の飛行時間としては空軍史上最長の記録を保持していた。ベルリン危機の鎮静化後、1962年8月に第151飛行隊はノックスビルに戻り、州の管理下に戻った。

キューバ危機の後、ADCは、戦闘機同士の戦闘性能に優れていたため、フロリダ州ホームステッド空軍基地にF -104部隊を常駐させることを決定した。キューバには爆撃機部隊がなかったため、全天候型能力の欠如はホームステッドでは問題ではなかった。ホームステッドの第319戦闘迎撃飛行隊とテキサス州ウェッブ空軍基地の訓練飛行隊に装備するため、第151飛行隊のF-104は現役空軍に戻された。^[2]

飛行隊とその親である第 134 戦闘機グループの指揮権はADC から戦術航空司令部に移管され、空中給油任務のためにボーイング KC-97G ストラトタンカーが装備されました。資格のある搭乗員や整備員がいなかったにもかかわらず、第 134 飛行隊は KC-97 を装備した州兵飛行隊として初めて運用資格を獲得しました。この飛行隊は 8 か月で運用資格を獲得しました。以前の「通常の」転換期間は 2 年でした。1966 年、飛行隊はラムシュタイン空軍基地へのローテーション配備を開始し、クリーク パーティ作戦を支援しました。この作戦は USAFE に空中給油能力をもたらしました。クリーク パーティの配備ローテーションは 1976 年まで続き、10 年間で第 151 飛行隊は数百万ポンドのジェット燃料を降ろし、数百万マイルを無事故で飛行しました。

1976 年 7 月、KC-97 は退役し、ジェット機のボーイング KC-135A ストラトタンカーに置き換えられました。その後、戦略航空軍が飛行隊の動員指揮権を獲得しました。再び、飛行隊は記録的な速さで戦闘作戦状態を達成しました。これらの飛行隊の航空機は、1982 年に KC-135E モデルにアップグレードされ、最終的に 2006 年に KC-135R モデルに置き換えられました。

ボランティア精神は、東テネシー州では常に健在です。この精神は、元基地司令官のフレデリック H. フォースター将軍 (退役) が、砂漠の盾作戦の召集当初、テネシー州には必要数を超えるボランティアがいたと指摘した際に強調されました。この部隊はまた、ノーブル イーグル作戦、不朽の自由作戦、イラクの自由作戦において、米国本土や中東の複数の場所に何度も派遣され、多大な役割を果たしました。今回の派遣は、伝統的なエア ガード バンドが派遣される初めての機会となります。

• 1957年12月7日に第151戦闘迎撃飛行隊として編成され、州兵に配属された。

1957年12月15日に発効

1957年12月16日に連邦政府による承認が拡大

1961年11月1日に連邦制となり、現役に就いた。

1962年8月15日に現役を解かれ、テネシー州の管理下に戻った。

1964年4月18日に第151空中給油飛行隊（中型）に再編成

1976年11月1日に第151空中給油飛行隊に再編成された。

1992年3月16日に第151空中給油飛行隊に再編

• 第134戦闘迎撃グループ、1957年12月15日
• 第86航空師団、1961年11月25日
• 第134戦闘迎撃グループ（後の第134空中給油グループ）、1962年7月11日
• 第134作戦群、1995年10月1日

• マクギー・タイソン空港（後のマクギー・タイソン空軍州兵基地）、テネシー州、1957年12月15日

運用場所:西ドイツ、ラムシュタイン空軍基地、1961年11月～1962年8月15日

指定:テネシー州マクギー・タイソン空軍州兵基地、1991年～現在

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• Cornett, Lloyd H; Johnson, Mildred W. (1980). A Handbook of Aerospace Defense Organization, 1946 - 1980 (PDF) . Peterson AFB, CO: Office of History, Aerospace Defense Center. 2022年6月26日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2024年12月8日閲覧。
• マクマレン、リチャード F. (1964)「戦闘迎撃部隊 1962-1964」ADC 歴史研究第 27 号、防空軍、エント空軍基地、コロラド州 (機密、2000 年 3 月 22 日に機密解除)
• ロジャース、ブライアン (2005)。『1978 年以降の米国空軍部隊名称』。英国ヒンクリー: ミッドランド パブリケーションズ。ISBN 1-85780-197-0。

• 第 134 空中給油航空団の歴史ページ
• 134th Air Refueling Wing@globalsecurity.org
• チェンチオッティ、デイビッド（2024年12月8日）。「第134空中給油航空団のKC-135ストラトタンカーは、昨年4月にイスラエル防衛を支援したF-15Eストライクイーグルスを支援した」。アビエーションリスト。 2024年12月8日閲覧。