| 第514戦闘迎撃飛行隊 | |
|---|---|
第514F-86Dセイバー1958年頃[a] | |
| アクティブ | 1943年~1946年; 1952年~1961年 |
| 国 | |
| 支店 | |
| 役割 | 戦闘迎撃機 |
| エンゲージメント | ヨーロッパ戦域 |
| 装飾品 | 優秀部隊表彰 空軍優秀部隊賞 |
| 記章 | |
| 第514戦闘迎撃飛行隊の紋章付きパッチ[b] [1] | |
| 第514戦闘飛行隊の紋章(第二次世界大戦)[2] | |
| 第二次世界大戦の胴体コード[2] | O7 |
第514 戦闘迎撃飛行隊は、現在は活動していないアメリカ空軍の部隊です。最後の任務はドイツのラムシュタイン空軍基地に拠点を置く第 86 航空師団で、1961 年 1 月 8 日に解散しました。
この飛行隊は、1943年に第630爆撃飛行隊として初めて編成された。地上攻撃部隊としての任務は維持しつつも、編成から数か月後に第514戦闘爆撃飛行隊となった。米国で訓練を受けた後、1944年春にヨーロッパ戦域に移動した。その後すぐに戦闘に参加し、 D-デイの後はヨーロッパ大陸に移動して、ヨーロッパ全土に進軍する米軍地上部隊に近接航空支援を行った。この戦時中の活躍により、 2つの殊勲部隊表彰を受けた。ヨーロッパ戦勝記念日の後、この飛行隊は1946年に解隊され、人員と装備が他の部隊に移されるまで、占領軍に所属した。
この飛行隊は1952年に朝鮮戦争に動員された空軍州兵部隊に代わって再編成され、翌年には防空任務を引き受け、解隊されるまでその任務を継続した。
歴史
この飛行隊は、1943年3月1日にミシシッピ州キーフィールドで第630爆撃飛行隊として初めて活動を開始した。第406爆撃群の4つの最初の飛行隊の1つであり、当初はさまざまな攻撃機、追撃機、練習機を装備していた。任務は実質的には変わらなかったが、 8月に第514戦闘爆撃飛行隊となった。同飛行隊はサウスカロライナ州コンガリー陸軍飛行場に移動し、年末までにリパブリック P-47 サンダーボルトを装備した。第514飛行隊は、1944年3月に米国を出発してヨーロッパ戦域に向かうまで、「ジャグ」で訓練を行った。[1] [3]

飛行隊は4月初旬にイギリスのアシュフォード空軍基地に到着し、翌月、連合軍のノルマンディー侵攻作戦であるオーバーロード作戦に備えて最初の戦闘任務に就いた。フランスの軍用飛行場、橋、操車場を攻撃した。Dデイには、飛行隊は侵攻海岸付近の哨戒飛行と武装偵察および急降下爆撃任務を遂行した。[3]
この飛行隊は7月25日のサン・ローでの連合軍の突破であるコブラ作戦を支援し、数日後にフランスのトゥール・アン・ベッサン飛行場に移動した。 [3]第514飛行隊はフランスのサン・マロとブレストの制圧に参加し、フランス横断の進撃を支援した。9月7日、サン・レオナール飛行場を飛び立ったこの飛行隊は、第406戦闘機グループの他の部隊と連携して、ベルフォール峡谷を通ってフランス南東部に逃げようとしていた戦車、装甲車、自動車輸送車の縦列を破壊した。この攻撃により、飛行隊は殊勲部隊賞(DUC)を受賞した。この飛行隊は地上部隊と協力し、モーゼル川とザール川の地域で航空阻止出撃を行った。[3]
1944年12月にドイツ軍が反撃を開始しバルジの戦いが起こると、飛行隊は作戦をアルデンヌに移し、バストーニュの包囲された守備隊を再び攻撃した。12月下旬の4日間、飛行隊はバストーニュ付近のドイツ軍車両、砲台、防御陣地への攻撃を行い、2度目のDUCを授与された。飛行隊は1945年初頭にルール渓谷で護衛、阻止、航空支援の任務を遂行し、ライン川への進撃と川越えで連合軍地上部隊を支援した。[3]
ヨーロッパ戦勝記念日(VEデー)後、飛行隊はドイツのノルトホルツ空軍基地に移動し、占領軍の一部となった。飛行隊は1946年8月20日に解隊となり、人員と装備は同日に活動を開始した第527戦闘飛行隊に移管された。[1] [3] [4]
ヨーロッパの防空

飛行隊は戦闘爆撃機の名称に戻り、1952年7月にイギリスのマンストン空軍基地で活動を開始した。同飛行隊は、朝鮮戦争に動員されたウェストバージニア州空軍州兵の第167戦闘爆撃飛行隊と交代した。第514飛行隊は、州の管理下に戻された第167飛行隊の任務、人員、リパブリック F-84 サンダージェットを引き継いだ。1953年後半、飛行隊はノースアメリカン F-86D セイバーに転換した。1954年、飛行隊は第514戦闘迎撃飛行隊に改称された。[1] [3] [5]
1956年5月に第406戦闘迎撃航空団が再編されると、第406戦闘迎撃グループは非活性化され、飛行隊は航空団本部に直接配属された。[e] 1958年2月、第406航空団は非活性化に備えて段階的に活動を縮小し始めた。[6]この縮小に関連して、1958年5月15日に第406航空団が非活性化されると、飛行隊はラムシュタイン=ラントシュトゥール空軍基地に移動し、第86戦闘迎撃航空団に再配属された。この飛行隊は1961年1月8日に非活性化され、ヨーロッパのアメリカ空軍で最後の2つのF-86D飛行隊の1つとなった。[1] [7]
系統
- 1943年2月4日に第630爆撃飛行隊(急降下)として編成された。
- 1943年3月1日に発動
- 1943年8月10日に第514戦闘爆撃飛行隊に再編
- 1944年5月30日に第514戦闘飛行隊に再編成
- 1946年8月20日に非活性化
- 1952年6月25日に第514戦闘爆撃飛行隊に再編
- 1952年7月10日に発効
- 1954年4月1日に第514戦闘迎撃飛行隊に再編
- 1961年1月8日に廃止され、非活性化された[1]
課題
- 第406爆撃隊(後の第406戦闘爆撃隊、第406戦闘隊)、1943年3月1日 - 1946年8月20日
- 第406戦闘爆撃機グループ(後の第406戦闘迎撃機グループ)、1952年7月10日
- 第406戦闘迎撃航空団、1956年5月1日
- 第86戦闘迎撃航空団(後の第86航空師団)、1958年4月25日 – 1961年1月8日[1]
駅
- キーフィールド、ミシシッピ州、1943年3月1日
- コンガリー陸軍飛行場、サウスカロライナ州、1943年9月18日~1944年3月13日
- RAFアシュフォード(AAF-417)[8]イギリス、1944年4月5日
- トゥール アン ベッサン飛行場 (A-13)、[9]フランス、c. 1944 年 7 月 19 日
- クレテヴィル飛行場(A-14)[9]フランス、1944年8月17日
- サン・レオナール飛行場 (A-36)、[9]フランス、1944 年 9 月 4 日
- ムルメロン・ル・グラン飛行場(A-80)、[9]フランス、1944 年 9 月 24 日
- メス飛行場(Y-34)、フランス、[9] 1945年1月31日頃
- アッシュ飛行場(Y-29)、ベルギー、[9] 1945年2月6日頃
- ミュンスター・ハンドルフ飛行場(Y-94)、ドイツ、[9] 1945年4月15日頃
- AAFノルトホルツ基地(R-56)[9]ドイツ、1945年6月5日-1946年8月20日
- イギリス、マンストン空軍基地、1952年7月10日
- ラムシュタイン ラントシュトゥール空軍基地 (後のラムシュタイン空軍基地)、ドイツ、1958 年 5 月 15 日 – 1961 年 1 月 8 日[10]
航空機
- ダグラス A-20 ハボック、1943年
- ダグラス A-24 バンシー、1943年
- カーチス A-25 シュライク、1943年
- ダグラス A-26 インベーダー、1943年
- ヴァルティー A-35 ヴェンジェンス、1943年
- ノースアメリカン A-36 アパッチ、1943年
- セスナ UC-78 ボブキャット、1943年
- ノースアメリカン BC-1、1943年
- ベル P-39 エアラコブラ、1943 年
- カーチス P-40 ウォーホーク、1943年
- リパブリック P-47 サンダーボルト、1943-1946
- リパブリック F-84 サンダージェット、1952 ~ 1953 年
- ノースアメリカン F-86D セイバー、1953–1961 [1]
賞とキャンペーン
参照
参考文献
注記
- 説明ノート
- ^ 航空機はノースアメリカンF-86D-35-NAセイバー、シリアル51-6205。この飛行機は1959年4月29日、ドイツの ラインマイン空軍基地付近で墜落した。バウアー、ジョー(2023年5月6日)。「1951年USAFシリアル番号」ジョー・バウアー。 2023年5月11日閲覧。
- ^ 1955年3月1日に承認。説明: ディスク上に、白と黒のチェック柄、内側に青色で最初の[記載された色]の二重枠、3番目の[記載された色]のチェスのクイーン、詳細は白色。
- ^ 航空機は、1945年4月、ドイツのミュンスター・ハンドルフ飛行場にあるリパブリック P-47D サンダーボルトスカート バート IIIです。
- ^ 写真のキャプションには、この航空機はリパブリック F-84G-10-RE サンダージェット、シリアル番号 51-1112、1953 年、イギリス空軍マンストン基地であると記されている。写真では「バズ番号」の最後の 3 桁しか見えていないため、この航空機のシリアル番号は異なる可能性がある。バウガーは、51-1112 は1952 年 10 月 29 日に 千歳基地付近で墜落し、破壊されたと述べている。バウガー、ジョー (2023 年 5 月 6 日)。「1951 年 USAF シリアル番号」。ジョー・バウガー。2023 年5 月 11 日閲覧。
- ^ この計画では、「二重副組織」と呼ばれ、飛行中隊は航空団の作戦担当副司令官に報告し、整備中隊は航空団の整備担当副司令官に報告する。
- 引用
- ^ abcdefghijklmnopqrst マウラー『戦闘飛行隊』620 ページ
- ^ ワトキンス著、pp. 52–53
- ^ abcdefg マウラー『戦闘ユニット』292~293ページ
- ^ マウラー『戦闘ユニット』633~634ページ
- ^ ウィラード、38ページ
- ^ レイヴンシュタイン、219~220ページ
- ^ McAuliffe、379ページ(第513戦闘迎撃飛行隊の解散)を参照。
- ^ アンダーソンの駅番号。
- ^ abcdefgh ジョンソンの駅番号。
- ^ ステーション情報は、Maurer著『戦闘飛行隊』 620ページを参照(特に注記のない限り)
文献
この記事には空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- アンダーソン、バリー大尉 (1985)。陸軍航空隊基地:第二次世界大戦中に英国で米陸軍航空隊員が勤務した基地ガイド(PDF) 。アラバマ州マクスウェル空軍基地:米国空軍歴史研究センター研究部門。 2016年1月23日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2017年6月28日閲覧。
- ジョンソン、デイビッド・C・ジョンソン中尉(1988年)。米国陸軍航空隊大陸間飛行場(ETO)D-DayからVE Dayまで(PDF) 。アラバマ州マクスウェル空軍基地:研究部門、米国空軍歴史研究センター。 2015年9月29日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2017年6月26日閲覧。
{{cite book}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979 。
- マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
- マコーリフ、ジェローム・J・中佐(2005年)。フランスにおける米空軍1950-1967年。カリフォルニア州サンディエゴ:ミルスペック・プレス。ISBN 978-0-9770371-1-7。
- レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9. 2016年12月17日閲覧。
- ワトキンス、ロバート (2008)。バトルカラーズ第3巻 第二次世界大戦における第9空軍の記章とマーク。アトグレン、ペンシルバニア州: Shiffer Publishing Ltd. ISBN 978-0-7643-2938-8。
- ウィラード、TSG リチャード R. (1988) [1968]。英国における米国軍部隊の所在地、1948年7月16日~1967年12月31日。米国空軍航空基地、サウス・ルイスリップ、英国:歴史部、情報局、第3空軍。LCCN 68061579。
