ラ・オリエ地区

カルティエ ラ ホリー ファルスブール ブールシャイト空軍基地
ヨーロッパ駐留米 空軍（USAFE）の一部
所在地:フランス、モーゼル県、ファルスブール
ファルスブール空軍基地 - 1956
ファルスブールAB フランス、ラ・ホリエ地区の場所
座標	北緯48度45分57秒 東経007度12分10秒 / 北緯48.76583度 東経7.20278度 / 48.76583; 7.20278 (ファルスブール ブールシャイト AB)
サイト情報
制御者	陸軍
サイトの履歴
構築済み	1952
使用中	1955年～現在
駐屯地情報
ギャリソン	第 1 戦闘ヘリコプター連隊 (1e RHC)

カルティエ・ラ・オリーはフランス陸軍基地です。モーゼル 県のファルスブールの町から西に約3km 、国道4号線（N4）の北側、サン・ジャン・クルツェロード村に隣接しています。ストラスブールからは北西に47kmです。

冷戦中、ファルスブール＝ブールシャイト空軍基地は、ヨーロッパ駐留米空軍（USAFE） の最前線基地でした。

1950 年以前、ファルスブール地域には飛行場は存在しなかった。1940年代後半の冷戦の到来とNATOの結成により、西ヨーロッパにおける米国軍のプレゼンスを拡大する協定が結ばれた。米国は戦術航空戦力の一部も提供することになった。これにより、ヨーロッパにおける米国空軍の拡大がもたらされた。米国は最終的に、ベルギー、イギリス、フランス、アイスランド、イタリア、オランダ、ポルトガル、スペイン、トルコ、西ドイツに戦闘機と人員を配備することになった。

1950 年、米国代表団はフランスと一連の協議を開始し、空軍基地の選定と大規模な米空軍基地の設立に関する詳細の交渉を行った。米空軍は、ライン川に近い東部に位置するアルザスまたはロレーヌの飛行場を希望したが、当時は NATO の要件を満たす飛行場は存在しなかった。合意された飛行場の場所は、ファルスブール市の西、フランスの国道 N4 号線に隣接するなだらかな農地であった。

米空軍は 1955 年までにファルスブールに戦闘機部隊を配備したいと考えていました。1952 年 2 月、基地の管理とさまざまな建設活動の調整を行うために第 7040 航空基地飛行隊が活動を開始しました。国道 N4 号線は南に半マイル移動され、1952 年の夏までに基地の敷地整備作業が開始されました。

建設は1953年も続けられ、1954年には基地は完成に近づきました。1955年春までに滑走路、誘導路、格納庫が建設されましたが、道路はほとんど舗装されておらず、公共設備もまだ整っていなかったため、基地はほとんど居住可能ではありませんでした。1955年2月4日、第12空軍がファルスブール空軍基地を占領しましたが、戦闘航空団や航空機は配置されていませんでした。戦術航空司令部はUSAFEに、予算の制限により、1961年まで基地に戦術航空戦闘機/爆撃機団を設立できないと通知しました。

飛行場の設計は、円形のマーガレット システムのハードスタンドを構築して駐機機をできるだけ離して配置することを目的としていました。このハードスタンドは、後で土で覆って保護を強化することができます。通常、マーガレットは、大きな中央格納庫の周囲に 15 から 18 のハードスタンドで構成されていました。各ハードスタンドには 1 機または 2 機の航空機が駐機し、航空機の間隔を約 150 フィート (50 メートル) にできました。各飛行隊は、別々の格納庫/ハードスタンド コンプレックスに割り当てられました。この構造は、この記事の下部にある衛星画像リンクではっきりと確認できます。

第 7040 航空基地は、1955 年に第7486 航空基地グループに置き換えられるまで、基地の管理部隊として機能し続けました。ファルスブールは、建設が完了した後も予備待機状態に置かれました。

ファルスバーグ空軍基地に駐留した最初の米空軍部隊は第23ヘリコプター飛行隊であった。第23ヘリコプター飛行隊は1956年7月9日にテネシー州スワート空軍基地で活動を開始し、11月にファルスバーグに展開した。

ファルスブールでは、第23飛行隊がピアセッキH-21Bを飛行させた。これらのヘリコプターは、特殊空輸、管理支援、緊急空中避難などの典型的なヘリコプター空輸任務を提供した。ヘリコプターは11月にアラバマ州ブルックリー空軍基地から西ドイツのブレーマーハーフェン経由で海上輸送され、ファルスブールに到着し、その後第23飛行隊のパイロットによってファルスブールに飛行した。

第23連隊は4つの分遣隊で構成されていました。

• 第1小隊と第4小隊は10機のH-21を擁してファルスブールに駐留していた。
• 第2分遣隊はイギリスのウェザーズフィールド空軍基地に4機のH-21を配備していた。
• Det 3は4機のH-21を保有し、リビアのウィーラス空軍基地に駐留していました。

第 23 飛行隊は USAFE で唯一のヘリコプター飛行隊でしたが、フランスでは夜間飛行が許可されておらず、基地/航空団の完全な運用を行うには人員が不足していたため、運用に問題がありました。ウェザーズフィールドのヘリコプターは空海救助飛行の装備を備えており、ウィーラスのヘリコプターは第7272 飛行訓練航空団を支援して、射撃場運用とマタドール巡航ミサイル プログラムの飛行試験運用を支援しました。

USAFE は、陸軍がフランスで同様の能力を開発していることと、ファルスブールでのヘリコプター空輸任務の限界を考えると、第 23 飛行隊を維持するのはコストに見合わないと考え、この部隊は 1958 年 1 月 8 日に解隊された。ファルスブールの 10 機のヘリコプターと RAF ウェザーズフィールドの 2 機は米国本土に返還され、ブルックリー空軍基地に配属され、残りは射撃場作戦のためにウィーラスに維持された。

1958 年 1 月、ドイツのシュパングダーレム空軍基地の第 10 戦術偵察航空団は、シュパングダーレムの滑走路が修理および改修中だった間に、第 32 および第 38 戦術偵察飛行隊を派遣し、 RF-84F をファルスブールまで飛行させました。5 月中に、第 10 戦術偵察航空団は CONUS から新しいRF-101A「ブードゥー」の受領を開始し、RF-84 の飛行隊は、当時同じくドイツの ゼンバッハ空軍基地に拠点を置いていた第 66 戦術偵察航空団に移管されました。

ゼンバッハの滑走路の状態は F-84 の運用に適していなかったため、1958 年の春から夏にかけて、第 66、第 32、および第 38 の 2 つの飛行隊がファルスブールに移動されました。

第 66 飛行隊はラオン空軍基地に転属中だったため、滞在期間は短かったが、ラオンの滑走路が完成するまでの 1958 年 9 月末までファルスブールに駐留した。

第513 戦闘迎撃飛行隊は、 1958 年 4 月 16 日にイギリスのRAF マンストンからファルスブールに到着しました。第 513 戦闘迎撃飛行隊は、F-86D「セイバー」を操縦し、第 406 戦闘爆撃航空団の一部として全天候型防空任務を遂行しました。

ファルスブールの飛行隊には 26 機の F-86D が配備されました。垂直安定板/方向舵には赤と黒のサンバーストと鷲の紋章が描かれていました。当時の飛行隊司令官は、第二次世界大戦で有名な第 56 戦闘機グループのメンバーであり、ヨーロッパ戦域で 1 日で最初のエースとなったロバート ランキン大佐でした。

5月1日、第406戦闘航空団は解散され、第513戦闘航空団はドイツのラムシュタイン空軍基地の第86戦闘迎撃航空団に配属された。しかし、同飛行隊はファルスブールに配属され、防空警戒態勢をとった。

F-86 はその後 5 年間、西ヨーロッパの防空任務を担いました。1959 年 1 月、コンベア F-102「デルタ ダガー」が防空任務で F-86 に取って代わり、1960 年 11 月 18 日に第 513 戦闘航空団の航空機は退役し始めました。

第 513 航空団は、解散の準備として第 86 航空師団に配属されました。F-86 は 1960 年 11 月から 12 月にかけて撤退を開始し、第 513 航空戦隊は 1961 年 1 月 8 日に解散しました。

F-86の撤退に伴い、ファルスブール空軍基地は再び予備役となり、第7486空軍基地グループが管理部隊として機能した。

常設の飛行部隊が存在しない状態がほぼ2年続いた後、1961年9月5日、ベルリン危機に対する米国の対応策であるタックハンマー作戦の一環として、ファルスブール空軍基地が再活性化された。

1961 年夏、ベルリン危機が進行する中、8 月 16 日にいくつかの米空軍予備部隊が、召集と現役任務への復帰が予定されていることを通知されました。10 月 1 日、マサチューセッツ州空軍州兵 第 102 戦術戦闘航空団と、その 3 つの戦闘飛行隊、第 101、第 131、および第 138 がオーティス空軍基地で現役任務に就きました。

10 月 28 日から 30 日にかけて、第 102 戦闘航空団はローガン国際空港からファルスブールへ出発しました。この航空団は 82 機のF-86H「セイバー」を配備しました。第 101 戦闘航空団は垂直安定板に緑のストライプ、第 131 戦闘航空団は赤のストライプ、第 128 戦闘航空団は黄色のストライプが付けられました。さらに、支援および訓練目的でC-47 機2 機とT-33機 6 機が航空団に割り当てられました。

第 102 飛行隊の主な任務は、NATO 地上部隊への近接航空支援と航空阻止でした。これには、航空機を 24 時間体制で警戒状態に維持することが含まれます。12 月 5 日から、第 102 飛行隊はリビアのウィーラス空軍基地 に展開し、砲術訓練を開始しました。

ヨーロッパ滞在中、第102飛行隊はデンマーク国境に近い西ドイツのレック空軍基地への派遣を含め、いくつかの米空軍とNATOの演習に参加した。レックでは、両国の地上要員と支援要員が任務を交換し、航空機の整備や運用支援業務の実施方法を学んだ。

1962年5月7日、第17空軍は、第102戦闘航空団が夏の間に米国本土に再展開するよう指示し、第102戦闘航空団は1962年7月に米国に帰国した。正規の米空軍隊員と、現役任務に残ることを志願したアンジーン空軍隊員のグループが、新たに編成された第366戦術戦闘航空団の第480戦術戦闘飛行隊を編成した。

7 月から 8 月にかけて、第 102 航空団はマサチューセッツ州に戻り、ANG の最後の航空機は 7 月 20 日に出発しました。航空機の出発に伴い、ファルスブール空軍基地は再びホスト ユニットとして機能する第 7486 航空基地グループの管理下に置かれました。

第102戦闘航空団の撤退後、ファルスブールの滑走路の大規模な改修工事が開始され、同基地は12月まで戦術航空機の運用が禁止された。

第366 戦術戦闘航空団は、USAFE の実験でした。第 366 航空団の航空団本部は、 1962 年 5 月 8 日にショーモン・スムーティエ空軍基地で活動を開始し、ベルリン危機の結果フランスに派遣された空軍州兵航空団が残した航空機を装備した 4 つの運用可能な航空機飛行隊が編成されました。

第480 戦術戦闘飛行隊は12 月に到着し、ショーモン空軍基地の第 66 戦闘飛行隊本部に報告しました。飛行隊は 20 機のF-84Fを装備しており、垂直安定板に緑色の帯が尾翼に付けられていました。第 366 戦闘飛行隊の他の飛行隊は、エタン、シャンブリー、ショーモンの各空軍基地 にありました。

第 480 飛行隊の任務は、防空だけでなく、第 7 米軍への近接航空支援を提供することでした。この任務のために、その前の第 102 飛行隊と同様に、飛行隊は 24 時間体制で警戒する必要がありました。1962 年 9 月、第 480 飛行隊はパイロットを訓練のためにウィーラスに派遣し始めました。

1962 年 10 月のキューバ危機の際、飛行隊は警戒パッドに爆弾を満載した航空機を配備し、全面警戒態勢をとった。危機発生当初は標的が移動するため、爆弾の搭載量は頻繁に変更された。

1963年7月16日、第480戦闘支援飛行隊はファルスバーグを出発し、ニューメキシコ州ホロマン空軍基地の新しい拠点で第366戦闘支援飛行隊の残りの部隊と合流した。彼らの出発に伴い、ファルスバーグ空軍基地は 米陸軍航空軍によって予備役に指定され、第7369戦闘支援グループはファルスバーグを待機予備役の状態に維持した。

1966 年まで、この基地は NATO によって、リフォージャー演習のためにドイツへの人員と貨物の警戒と展開のために時折使用されていました。1963 年 10 月、ファルスブールは、ルイジアナのイギリス空軍基地から TDY に展開した第 401 戦術戦闘航空団によって約 40 日間使用され、基地からF - 100「スーパー セイバー」航空機が飛行しました。

F-100はファルスブール空軍基地から運用された最後の戦術航空機でした。

1966 年 3 月 7 日、フランスのシャルル・ド・ゴール大統領は、フランスが NATO の統合軍事機構から脱退すると発表した。米国は、1967 年 4 月 1 日までにフランスから軍隊を撤退させる必要があると通知された。

活動中の航空団が存在しなかったため、ファルスブール基地の非活動化は簡単な手続きで済んだ。1967 年 2 月 15 日にアメリカ国旗が降ろされ、基地はフランスに返還された。

米空軍が撤退した後、ファルスブール空軍基地はフランス軍によってヘリコプター基地および兵站基地として使用されました。基地はラ・ホリエ地区と改名されました。

現在、第1戦闘ヘリコプター連隊（1er RHC）戦闘ヘリコプター連隊がこの基地から活動しており、ユーロコプター タイガー、SA342「ガゼル」、NH90 カイマンを飛行させています。

この基地はよく整備されており、長年にわたって拡張され、今もフランス軍の最前線の施設となっています。

元フランス軍部隊:

15e 材料ベース (15e BSMAT)材料ベース (2005 年から 2014 年まで)

6e 連隊 (6e RMAT)物資連隊 (1999 年から 2005 年まで)

9e 航空機動連隊 (9e RSAM)航空機動支援連隊 (1987 年から 1999 年まで)

4e 司令ヘリコプター連隊 (4e RHCM)指揮ヘリコプター連隊 (1985 年から 1999 年まで)

6e 連隊ダーティラリー (6e RA)砲兵連隊 (1986 年から 1993 年まで)

68e 連隊 (68e RA)砲兵連隊 (1976 年から 1984 年まで)

1er Régiment de Chasseurs (1er RCh)装甲連隊 (1969 年から 1976 年まで)

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• Endicott, Judy G. (1999) 1995 年 10 月 1 日現在の現役空軍部隊、1995 年 10 月 1 日現在の USAF 現役飛行隊、宇宙飛行隊、ミサイル飛行隊。アラバマ州マクスウェル空軍基地: 空軍歴史局。CD-ROM。
• マコーリフ、ジェローム J. (2005)。 1950年から1967年までフランスに駐留していたアメリカ空軍。カリフォルニア州サンディエゴ：ミルスペックプレス、第 15 章、ファルスブール・ブールシャイト空軍基地。ISBN  0-9770371-1-8。
• メナード、デイビッド W. (1998) 『Before Centuries: USAFE Fighters, 1948-1959』 ハウエル プレス社ISBN 1-57427-079-6 
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団の系譜と栄誉の歴史 1947-1977。アラバマ州マクスウェル空軍基地: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。 
• USAAS-USAAC-USAAF-USAF 航空機シリアル番号 - 1908 年から現在まで
• ルベット、ファブリス (2008)。ロレーヌのオタンの軍隊、1952 ～ 1967 年。メス、フランス: Serpenoise、パート II、第 8 章、ファルスブール空軍基地。ISBN 978-2-87692-763-6。 

ウィキメディア・コモンズには、ファルスブール・ブールシャイト空軍基地に関連するメディアがあります。

• 第23飛行訓練飛行隊
• 第86航空団の歴史ページ
• 第35戦闘航空団
• Aviation légère de l'armée de terre (フランス語)
• ファルスブーグ戦闘ヘリコプター第 1 期 RHC 連隊 (フランス語)
• アメリカ空軍博物館にある第23ヘリコプター飛行隊のH-21B 51-15857