第481戦術戦闘飛行隊

第481戦術戦闘飛行隊 （後に第481戦術戦闘訓練飛行隊）
第27航空団F-111 アードバーク[a]
アクティブ	1942 ～ 1944 年。 1957 ～ 1973 年。 1976 ～ 1980 年
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	戦闘機の訓練
ニックネーム	クルセイダーズ[1]とグリーンナイト[要出典]
エンゲージメント	ベトナム戦争
装飾品	空軍優秀部隊賞
司令官
著名な 指揮官	ハロルド・E・コムストック
記章
第481戦術戦闘飛行隊の紋章[要出典]
1965年のベトナム派遣時の尾翼マーキング[b] [2]	緑の三角形
1968年の尾部マーキングポスト[3]	カナダ

第481 戦術戦闘訓練飛行隊は、現在は活動していないアメリカ空軍の戦闘機飛行隊です。最後の任務はニューメキシコ州キャノン空軍基地の第 27 戦術戦闘航空団で、1980 年 7 月 8 日に解散しました。

この飛行隊の前身は第481爆撃飛行隊であり、第二次世界大戦中にマーティンB-26マローダーの乗組員の補充訓練部隊として機能し、1944年に陸軍航空軍が訓練部隊を再編成した際に解散しました。

この飛行隊の2番目の前身は、1957年にテキサス州バーグストロム空軍基地で第481戦闘爆撃飛行隊として編成され、第27戦闘爆撃航空団が3個飛行隊から4個飛行隊に拡大した。同年後半にキャノン空軍基地に移転し、別の飛行隊の人員と装備を吸収した。戦術戦闘機作戦の訓練を行い、1966年のベトナム派遣を含む派遣に参加した。帰還後は1973年に解散するまで補充訓練部隊として活動した。

この飛行隊は1976年から1980年にかけて第481戦術戦闘訓練飛行隊として再び活動した。

この飛行隊の最初の前身は、 1942年7月にフロリダ州マクディル飛行場で第336爆撃群の元々の4つの飛行隊の1つとして第481爆撃飛行隊として活動した。マーティンB-26マローダーの乗組員の補充訓練部隊（RTU）として機能した。^{[4] [5] RTUは個々の}パイロットと航空乗組員 を訓練する特大の部隊であった。^[6] 飛行隊はフロリダ州のいくつかの基地に移転し、1943年11月にルイジアナ州レイクチャールズ陸軍飛行場に定着した。 ^[4]

しかし、比較的柔軟性のない組織表に基づく第481飛行隊のような標準的な軍部隊は、訓練任務にはあまり適していないことが判明した。そのため、陸軍航空軍は、各基地を別々の番号付きユニットに編成する、より機能的な訓練ユニットシステムを採用した。^[7] レイクチャールズの第481飛行隊とその他の訓練および支援組織は解散され、第332空軍基地部隊（中爆撃補充訓練部隊）に置き換えられた。^[4]この飛行隊は、新しい基地部隊のセクションUに置き換えられた。解散直前、第336飛行隊は、マローダーの代替としてダグラスA-26インベーダー の受領を開始した^{[8] [9]}

1957年夏、戦略航空軍団（SAC）は、バーグストロム空軍基地の第27戦略戦闘航空団を含む戦闘機部隊を戦術航空軍団（TAC）に移管し、同航空団は第27戦闘爆撃航空団と改名された。同航空団は、リパブリックF-84FサンダーストリークからマクドネルF-101ブードゥーへの転換を開始したばかりだった。この転換中に、航空団は4個飛行隊、第481戦闘爆撃飛行隊を追加した。同飛行隊は、同飛行隊の2番目の前身となる。同飛行隊は9月15日に活動を開始したが、1957年12月17日頃まで運用を開始しなかった。^[11]

1957年12月12日、新設飛行隊の初代指揮官で航空団F-101プロジェクト責任者のエイドリアン・E・ドリュー少佐がブードゥーを飛ばし、モハーベ砂漠の閉鎖コースで時速1,207.6マイル、反対方向に時速1,212.8マイルの世界速度記録を樹立した。^{[11] [10]}飛行隊は1958年初頭に人員とF-101機を受け取り、年半ばまでに第481飛行隊は戦闘準備が整った。1959年1月、第481戦術戦闘飛行隊に再編され、第27飛行隊がF-101をイギリスに送ったため非運用となった。^[12]

第27航空団がF-101機を移転した後、航空団と飛行隊は1959年2月にニューメキシコ州キャノン空軍基地に書類上移転した。キャノンでは、航空団は同時に解散された第312戦術戦闘航空団の人員と装備を吸収した。この移動で、飛行隊は第477戦術戦闘飛行隊の人員とノースアメリカンF-100スーパーセイバーを受け取った。^{[11] [13]} 1964年5月、同飛行隊はカリフォルニア、ネバダ、アリゾナで2週間続いた空軍と陸軍の合同訓練演習、砂漠攻撃演習に参加し、約10万人の人員、15の現役空軍戦闘機飛行隊、および現役軍、空軍州兵、空軍予備隊からの多数の他の飛行隊と支援部隊が参加した。^[14]

1964年、第481飛行隊は2四半期連続でTACの優秀な戦闘機部隊に選ばれた。^[15] 1965年6月、同飛行隊はTACの検査チームによる予告なしの全面的な作戦準備検査に最初に対応し、出発した。^[16]

最初のF-100機を受け取ってから5か月以内に、第481飛行隊はドイツのハーン空軍基地に展開し、昼間の防空作戦に従事した。この交代期間中、飛行隊は中止や事故なしでの展開と再展開のTAC記録を樹立した。1961年4月の展開中、第481飛行隊はネバダ州ネリス空軍基地からイギリスのレイクンヒース空軍基地まで4機のF-100をノンストップで飛ばした。この機体はルイジアナ州イングランド空軍基地に戻り、 1961年5月9日に全飛行隊がイギリスのウェザーズフィールド空軍基地に展開するのに間に合った。1961年6月12日、飛行隊は最初のNATO任務を果たすためトルコのインジルリク空軍基地に移動した。インジルリクでは飛行隊は警戒態勢を取り、その年の10月までそこに留まった。^[12]

キューバ危機の初期、SACは戦術部隊と防空部隊のためのスペースを作るためにフロリダの3つの基地から爆撃機と給油機部隊を撤退させた。10月21日までに残ったのはSACの警戒機のみとなり、その警戒機は翌日には撤退した。^[17] これにより、同飛行隊とその親航空団および2つの姉妹飛行隊はフロリダ州マクディール空軍基地に前方展開するスペースができた。そこで同飛行隊は常時警戒態勢を維持した。^[12] 危機の終息とともに、SACの航空機は11月28日にマクディールに戻り始め、飛行隊は12月初旬にキャノンに戻った。^{[12] [18]}

1963年から1973年の間、第481飛行隊の航空機と人員は世界各地に頻繁に展開した。同飛行隊はハードサーフェス作戦のためサウジアラビアのダフラーン空軍基地に展開した。この作戦は1963年5月4日に別の部隊と共に開始された。第481飛行隊は1963年11月14日から1964年2月1日までこの作戦に参加した。この作戦に配属された部隊は空軍優秀部隊賞を受賞した。^[要出典] 3月に、第481飛行隊と第429戦術戦闘飛行隊は、36機の航空機と500名以上の人員を率いて、イランのデズフールにあるヴァフダティ空軍基地に展開し、バグダッド条約主催のイラン帝国空軍との合同訓練演習であるデラワール演習に参加した。^{[19]その後、1964年9月に、飛行隊は日本の}三沢基地 に120日間の交代配備されました。この間、第481飛行隊の航空機の一部は台湾のクンクアン空軍基地にも派遣されました。台湾にいる間、航空機はスカイソルジャーVI作戦に参加しました。

1963年11月10日、同飛行隊は初めて東南アジアに派遣され、タイのタクリ空軍基地で75日間過ごした。1965年春、同飛行隊は6月下旬にベトナムに派遣され戦闘任務に就くと通知された。1965年6月11日、事前の警告なしに同飛行隊は24時間以内に派遣するよう警告を受け、1965年6月12日にコード名「オペレーション・ツー・バック16」の下キャノンを出発した。フィリピンのクラーク空軍基地で1週間の遅延の後、同飛行隊は1965年6月21日にタンソンニャット空港に到着し、南ベトナムでの初日から戦闘任務を開始した。^{[20] [21]}

7月19日の夜、サイゴンの北約100マイルにあるブドップの陸軍特殊部隊キャンプがベトコンの攻撃を受けた。481飛行隊の空襲により、「おそらくその夜キャンプは救われた」とされている。^[f] 飛行隊は1日平均30回以上出撃し、1965年9月6日までにクルセイダーズは2,000時間の戦闘飛行を完了した。^[22]

飛行隊は、それまでベトナムに臨時派遣されていた戦闘機飛行隊の通常の3か月サイクルに従い、8月にキャノンに戻る予定だった。しかし、空軍はベトナムに戦闘機部隊を恒久的に派遣する計画を立てており、準備に時間が必要だった。飛行隊の派遣は、最初の恒久飛行隊がベトナムに到着し始めた11月下旬まで延長された。^[21]

11月、この飛行隊はプレイメ包囲戦中に防衛軍を支援するため多くの出撃を行い、第481飛行隊と他の戦闘機部隊による空爆は「プレイメの戦いを惨敗から勝利に変えた功績の多くを認められ」た。^[23] 北ベトナム軍がプレイメとプレイクを去ると西に移動し、第481飛行隊は再びイア・ドラン渓谷の戦いで地上部隊を支援した。^[24] 1965年11月27日までに、第481飛行隊はキャノンに戻り、3,600回以上の戦闘出撃を行い、98%の航空機就役率を確立した。^[25]このベトナムへの展開中に、第481飛行隊は5,025時間の戦闘飛行時間を積んだ。^[12] 飛行隊はF-100を後に残し、到着した常設飛行隊に再配置した。^[21]

キャノンに戻って間もなく、第481飛行隊は、世界各地での任務に備えてF-100パイロットの訓練を任された交代訓練部隊となった。飛行隊の任務は、1968年9月5日に第27航空団がジェネラル・ダイナミクスF-111アードバーク航空機の受領と戦術作戦への復帰の準備を始めるまで変更されなかったが、このとき飛行隊は航空機を移管し、作戦不能となった。^{[11] [12]}

1969 年 7 月 1 日に第 481 飛行隊は再び人員が配置されたが、同隊が最初の F-111E を受領したのは 1969 年 9 月 30 日であった。1969 年末までに、同飛行隊には 24 機の F-111E 航空機が配備され、作戦準備完了に向けて訓練中であったが、1969 年 12 月 28 日にネリス空軍基地で F-111 の主翼が故障したため、F-111 部隊は地上に留まった。その後の休止期間中、第 481飛行隊は熟練度を維持するために、第 524 戦術戦闘飛行隊の F-100 数機と第 27 戦闘支援グループのロッキード AT-33 を利用した。第 481 飛行隊のパイロットは、ヨーロッパから米国、米国から東南アジアに F-100 を輸送することで第 2 航空機輸送グループも支援した。 ^{[出典が必要]}

1971年5月10日より、第481飛行隊はF-111をイギリスのアッパーヘイフォード空軍基地の第20戦術戦闘航空団に輸送し始めた。最後の航空機は1971年7月27日にキャノンを出発し、2日後、第4427戦術訓練飛行隊が飛行隊の残りの人員と資源を吸収した。第481飛行隊は1971年7月31日から1972年11月12日まで再び非活動状態となり^[11]、この日、第524飛行隊の乗組員数名が異動となった。飛行隊の乗組員はネリスとキャノンで広範囲な訓練を受け、1973年3月2日に最初のF-111D任務を遂行した。第481飛行隊は1973年8月31日に再び非活動状態となり、第523戦術戦闘飛行隊がその資源を吸収した。

この飛行隊は1976年1月15日に第481戦術戦闘訓練飛行隊として再編成された。その時から1980年1月1日に非活性化されるまで、第481飛行隊はF-111Dの搭乗員の主力訓練飛行隊であった。 ^{[26] [12]} 第481爆撃飛行隊は1985年9月19日に再編成され、非活動状態のままであった第481戦術戦闘訓練飛行隊と統合された。^[27]

第481爆撃飛行隊

• 1942年7月9日に第481爆撃飛行隊として編成された。

1942年7月15日に発動

1944年5月1日に解散^[28]

1985年9月19日に再編され、第481戦術戦闘訓練飛行隊と統合され第481戦術戦闘訓練飛行隊となった^[27]。

第481戦術戦闘訓練飛行隊

• 1957年8月30日に第481戦闘爆撃飛行隊として編成された。

1957年9月25日に発効^[29]

1958年7月1日に第481戦術戦闘飛行隊に再編

1973年8月31日に非活性化^[30]

• 1975年12月18日に第481戦術戦闘訓練飛行隊に改称^[30]

1976年1月15日に発効^[31]

1980年7月8日に非活性化^[27]

1985年9月19日に第481爆撃飛行隊と統合された^[27]

• 第336爆撃隊、1942年7月15日 – 1944年5月1日^[4]
• 第27戦闘爆撃航空団（後の第27戦術戦闘航空団）、1957年9月25日-1973年8月31日（1963年4月24日-5月20日、1963年11月19日-1964年2月1日、1964年4月9日-4月20日頃、1964年9月2日-12月4日に分離）（ 1959年6月1日-25日に第17空軍に配属、 1961年6月9日-12日に第20戦術戦闘航空団、1961年10月11日に第7216戦闘支援群、1965年6月15日に第33戦術群、1965年7月8日-11月30日に第6250戦闘支援群に配属）^[11]
• 第27戦術戦闘航空団、1976年1月15日 – 1980年7月8日^[11]

• フロリダ州マクディルフィールド、1942年7月15日
• フロリダ州フォートマイヤーズ陸軍飛行場、1942年8月10日
• エイボンパーク陸軍飛行場、フロリダ州、1942年12月10日
• レイクチャールズ陸軍飛行場、ルイジアナ州、1943年11月8日 – 1944年5月1日^[28]
• テキサス州バーグストロム空軍基地、1957年9月25日^[32]
• ニューメキシコ州キャノン空軍基地、1959年2月18日～1973年8月31日^[33]
• ニューメキシコ州キャノン空軍基地、1976年1月15日～1980年7月8日^[33]

• マーティンB-26マローダー^[4]
• マクドネル F-101 ブードゥー、1958年^[34]
• ノースアメリカンF-100D/Fスーパーセイバー、1958-1973 ^[34]
• ジェネラル・ダイナミクス F-111D アードバーク、1976-1980 ^[34]

• アメリカ空軍戦闘機飛行隊の一覧
• アメリカ空軍の F-100 ユニットの一覧

説明ノート

引用

• Craven, Wesley F; Cate, James L, 編 (1955)。第二次世界大戦における陸軍航空隊(PDF) 。第6巻、男性と飛行機。シカゴ、 イリノイ州：シカゴ大学出版局。LCCN 48003657。OCLC  704158。2016年12月17日閲覧。

  ゴス、ウィリアム A. (1955)。「組織とその責任、第 2 章 AAF」。ウェズリー F. クレイヴン、ジェームズ L. ケイト (編)。第二次世界大戦における陸軍航空隊 ( PDF) 。第 6 巻、男性と飛行機。イリノイ州シカゴ: シカゴ大学出版局。LCCN 48003657。OCLC  704158。2016年12 月 17 日閲覧。

• ロウ、トーマス E. (1975 年夏)。「ベトナムにおける第 481 飛行隊: 個人的な記録」。AAHS ジャーナル。20 (2)。アメリカ航空歴史協会。
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . 2016年12月17日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556 . 2016年12月17日閲覧。
• ミューラー、ロバート (1989)。空軍基地、第 1 巻、1982 年 9 月 17 日現在アメリカ合衆国内で活動中の空軍基地(PDF)。ワシントン DC: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-53-6. 2016年12月17日閲覧。
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977 (PDF)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9. 2016年12月17日閲覧。

* 「空軍パンフレット900-2、部隊の勲章、賞、作戦参加功績」（PDF）。ワシントンD.C.：空軍省索引。1971年6月15日。2015年8月4日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2024年7月17日閲覧。(AF パンフレット 36-2801、第 1 巻の番号が変更されました)

• 短編映画「Big Picture: Exercise Delawar」は、インターネット アーカイブで無料で視聴およびダウンロードできます。