ドナルド・ブレイクスリー

ドナルド・ジェームズ・マシュー・ブレイクスリー
生まれる	( 1917-09-11 )1917年9月11日 オハイオ州フェアポートハーバー
死亡	2008年9月3日(2008-09-03)（享年90歳） フロリダ州マイアミ
埋葬された	アーリントン国立墓地
忠誠	アメリカ カナダ
サービス/ 支店	アメリカ陸軍予備役（1938–40） カナダ空軍（1941–42） アメリカ陸軍航空隊（1942–47） アメリカ空軍（1947–65）
勤続年数	1938–1965
ランク	大佐
ユニット	カナダ空軍第401飛行隊
コマンド	第4440航空機輸送グループ、 第27戦闘護衛グループ、 第4戦闘グループ、 第335戦闘飛行隊、 第133（イーグル）飛行隊、イギリス空軍
戦闘/戦争	第二次世界大戦 朝鮮戦争
受賞歴	殊勲十字章(2) シルバースター(2) 功労勲章 殊勲飛行十字章(8) 航空勲章(8) 殊勲飛行十字章(イギリス)

ドナルド・ジェームズ・マシュー・ブレイクスリー（1917年9月11日 - 2008年9月3日）^[1]は、アメリカ空軍の将校であり、第二次世界大戦中にカナダ空軍のパイロットとしてスピットファイア戦闘機を操縦したことから航空キャリアをスタートさせた。その後、イギリス空軍イーグル飛行隊のメンバーとなり、1942年にアメリカ陸軍航空隊に転属した。ブレイクスリーは、他のどのアメリカ人戦闘機パイロットよりも多くのドイツ空軍との戦闘任務を遂行し、 ^[2]戦争の終わりまでに15.5機の空中戦で勝利したエースパイロットとなった。

ブレイクスリーは1917年9月11日にオハイオ州フェアポートハーバーで生まれ、少年時代にクリーブランドエアレースを見て飛行に興味を持つようになった。 ^[2]ダイアモンドアルカリ社で働いて貯めたお金で、1930年代半ばに友人とパイパーJ-3を購入し、オハイオ州ウィロビーフィールドから飛行していた。しかし、1940年に友人が飛行機を墜落させたため、ブレイクスリーは飛行を続けるにはカナダ空軍（RCAF）に入隊するのが最善の策だと考えた。^[2]

カナダで訓練を受けた後、ブレイクスリーは1941年5月15日にイギリスに到着し、カナダ空軍第401飛行隊に配属された。この飛行隊はビギンヒル 航空団に配属された。フランス上空を掃海飛行中、パイロット・オフィサーのブレイクスリーが初めて戦闘に参加したのは1941年11月18日で、ル・トゥケ付近でBf 109に損傷を与えたようである。そして1941年11月22日、マークの南約10マイルのデヴル上空でBf 109を撃破したのが彼の最初の撃墜であると主張した。同じ任務で、基地に戻る途中でさらにBf 109に損傷を与えた。次の撃墜は1942年4月28日まで主張されておらず、2機のFw 190を撃破したと思われる。^[3]彼は特に射撃が上手というわけではなかったが、空中戦の戦術に関わる原則を理解しており、すぐに空中と地上で優れたリーダーであることが示された。

1942 年の夏までに彼は臨時 飛行中尉となり、1942 年 8 月 14 日に英国殊勲飛行十字章を授与された。表彰状には次のように記されている。

ドナルド・ジェームズ・マシュー・ブレイクスリー代理飛行中尉（Can.J/4551）、カナダ空軍第133（イーグル）飛行隊。この将校は敵地で多数の出撃を果たしている。1機を撃墜、おそらく2機を撃墜し、さらに数機の敵機に損害を与えた。彼は優れたリーダーであり、その鋭敏さは非常に刺激的である。^[4]

その後、彼は最初の任務を終え、200時間の戦闘時間と3回の勝利を記録した。

ブレイクスリーは、アメリカの志願兵イーグル飛行隊に加わることを「彼らは主張をする際に姉さんぶっている」と主張して、慎重に避けていた。しかし、教官パイロットに配属されると告げられ、彼は最終的にイギリス空軍第133（イーグル）飛行隊の指揮官として派遣されることを志願した。それが彼が戦闘状態を維持する唯一の方法だった。 1942年8月18日のフランスのディエップへの襲撃中、ブレイクスリーはさらに1機のFw 190を撃墜し、19日にはおそらくもう1機を撃墜し、エースの地位を獲得した。^[5]

1942年9月12日、第71、第121、および第133飛行隊がアメリカ陸軍航空隊の第4戦闘機グループとして「活動開始」し、デブデンの元イギリス空軍飛行場から活動した。数か月間スピットファイアを飛行した後、グループは新型のリパブリックP-47 サンダーボルトに再装備された。1943年4月15日、ブレイクスリーはグループ初のP-47の「撃墜」としてFw 190を1機撃墜したと主張し、1943年5月14日にもさらにFw 190を1機撃墜したと主張した。いずれもノック近郊であった。^{[6]第4戦闘航空団の}第335飛行隊を率いて、ブレイクスリーは7月28日に初めてこのグループをドイツに飛ばした。その年の終わりにかけて、ブレイクスリーはより頻繁にこのグループを率いて、空中戦の上空を旋回し、必要に応じて戦闘機を指揮する戦術を開発した。

ブレイクスリーは1943年12月に初めてP-51マスタングを操縦し、その後は第4戦闘機群をできるだけ早く新型戦闘機に再装備するよう懸命に働き、特に1944年1月1日に第4戦闘機群の指揮官となったこともあり、懸命に働きかけた。 ^[7]第8空軍司令部は最終的に、パイロットがP-51を受け取ってから24時間以内に操縦可能であればという条件で、要請に同意した。ブレイクスリーはこれに同意し、パイロットたちに「目標に向かう途中で操縦方法を学ぶ」ように指示した。

1944年3月6日、ブレイクスリーはベルリン上空で初めてマスタングに乗り込み、ボーイングB-17とコンソリデーテッドB-24を防衛した。^[2]ブレイクスリーの指揮下で、占領下のヨーロッパで行われた第8空軍の大規模な昼間襲撃を護衛した第4戦闘機グループは、第8戦闘機司令部で最も高い撃墜数を誇るグループの一つとなった。第4戦闘機グループの攻撃的なスタイルは非常に効果的で、第4戦闘機グループは1944年4月末に撃墜数500機を超えた。戦争の終わりまでに、グループは1,020機のドイツ機を撃墜した（飛行中550機、地上470機）。^[2]

ブレイクスリーにとっての次の画期的な出来事は、1944年6月21日にロシアへの最初の「シャトル」ミッションを率いたことであり、7時間以上続いたミッションで1,470マイルを飛行した。

ドン・ブレイクスリーは、アメリカ空軍の高得点エース数名を失った後、1944年9月についに地上に留め置かれた。ブレイクスリーは空中で15.5機、地上でさらに2機を撃墜した。作戦出撃は500回を超え、戦闘時間は1,000時間に達した。^[2] アメリカ戦闘機エース協会の事務局長を務めたバレット・ティルマンは、ブレイクスリーは「第二次世界大戦のどのアメリカ人戦闘機パイロットよりも」多くの任務と時間をこなしたと述べた。^[2]ブレイクスリーは1965年に大佐の階級でアメリカ空軍を退役した。 ^{[2] [8]}ガーディアン紙 の死亡記事ではさらに、「第二次世界大戦で最も多くの勲章を受けたアメリカ陸軍航空隊の戦闘機パイロット」と評された。^[9]

連合軍パイロットの間でブレイクスリーの個人的な地位は相当なものであった。イギリスのエース、ジョニー・ジョンソンは彼を「ドイツ上空で戦った中で最高のリーダーの一人」と評した。^[10]

第二次世界大戦の終結後、ブレイクスリーは新設されたアメリカ空軍に勤務し続けた。朝鮮戦争中は、韓国の大邱基地と日本の板付基地で第27戦闘護衛隊グループの司令官を務め、1950年12月から1951年3月にかけてF-84サンダージェットでいくつかの任務に就いた。1963年3月に大佐に昇進し、 1964年12月から1965年4月30日に空軍を退役するまで、第17空軍作戦部長特別補佐官を最後の任務とした。 ^{[11] [12]}

受賞歴は以下の通り: ^[2]

ブレイクスリー、ドナルド JM

アメリカ陸軍航空隊大佐（航空隊）

第8空軍第4戦闘機群

行動日: 1944年1月7日

引用：

アメリカ合衆国大統領は、1918年7月9日の議会法の許可を得て、フランス、ヘディン近郊での敵軍との空中戦において、第8空軍第4戦闘機群のP-51戦闘機のパイロットとして従軍し、武装した敵に対する軍事作戦に関連した並外れた英雄的行為に対して、アメリカ陸軍航空隊のドナルド・ジェームズ・マシュー・ブレイクスリー大佐（航空隊）に殊勲十字章を授与することを喜ばしく思います。ブレイクスリー大佐は、1944年1月7日、機能不全に陥り足止めされている重爆撃機の破壊を企む6機の敵機編隊と交戦した後、上空を飛行していた護衛なしの爆撃機を攻撃する10機から12機のFW-190を目撃しました。後方から3機の敵機に攻撃され、激しく正確な砲火を浴びて機体にダメージを受けたにもかかわらず、ブレイクスリー大佐は、損害、不利な高度、油の飛散による視界の悪さ、敵の優勢さなど気にせず、敵機の群れの中に飛び込んで攻撃し、追い散らし、そのうちの1機を霧の中2,000フィートまで追跡し、逃げられる前に撃破した。圧倒的な不利な状況で敵を撃破しようとするブレイクスリー大佐の勇気、積極性、意志は、彼自身とアメリカ軍の最大の功績である。^[13]

ブレイクスリー、ドナルド JM

アメリカ陸軍航空隊大佐（航空隊）

第8空軍第4戦闘機群

行動日: 1944年6月21日から1944年7月5日

引用：

アメリカ合衆国大統領は、1918年7月9日の議会法の許可を得て、1944年6月21日から1944年7月5日までの期間、第8空軍第4戦闘機群のP-51戦闘機のパイロットとして敵軍との空中戦に従事し、武装した敵に対する軍事作戦に関連して並外れた英雄的行為を行ったアメリカ陸軍航空隊のドナルド・ジェームズ・マシュー・ブレイクスリー大佐に、殊勲十字章第2回授与に代えてブロンズ・オーク・リーフ・クラスターを贈呈することを喜びとする。この期間中、ブレイクスリー大佐は、戦闘機護衛隊を率いて戦闘機を率い、戦闘機史上最長の護衛任務、すなわちイギリスからロシアまで往復し、イタリア経由で帰還する初のシャトル任務を遂行した。この前例のない任務で、ブレイクスリー大佐は劣悪な航行設備、悪天候、敵戦闘機の抵抗といった障害を克服し、護衛中の爆撃機の喪失を1機も起こさなかった。 1944年7月2日、ブダペスト上空での任務で、迫りくる爆撃機の前を掃海しているとき、彼は上空に50機の敵単発機が爆撃機を攻撃しようとしているのを発見した。彼は高度の不利や不利をものともせず、直ちに4機の編隊を率いて攻撃を開始した。後に彼の4機中隊の他の2編隊が加わり、敵の攻撃は完全に阻止され、彼の10機の航空機が破壊された。そのうち1機はブレイクスリー大佐が自ら破壊した。このときの彼の勇敢なリーダーシップと英雄的な行動は、彼自身と米国軍に最高の名誉をもたらすものである。^[13]

引退後、ブレイクスリーはフロリダ州マイアミに住んでいた。ブレイクスリーは1944年にレオラ・フライヤー（2005年に死去）と結婚し、一人娘をもうけた。^{[2]ブレイクスリーは2008年9月3日、}心不全のため自宅で亡くなった。^[2]

2008 年 9 月 18 日金曜日、ドン ブレイクスリー大佐とその妻の遺灰がアーリントン国立墓地に埋葬されました。式典は午前 11 時に行われ、一般公開されました。式典には 第 4 戦闘航空団も飛行しました。

• 第二次世界大戦の航空エース一覧

• acesofww2.com の Don Blakeslee
• ワシントンポストの死亡記事
• ドナルド・ジェームズ・マシュー・「ドン」・ブレイクスリー
• ドン・ブレイクスリー – USAAF
• ドン・ブレイクスリー – リドル・フィールド
• 第4戦闘機グループ協会第二次世界大戦