ピース空軍州兵基地

ピース空軍州兵基地
アメリカ合衆国ニューハンプシャー州ポーツマス​
2020年2月、ピーズANGBで第157空中給油航空団の KC-46Aペガサスを誘導する空軍兵
ピーズ 米国内の所在地
座標	北緯43°04′41″ 西経70°49′24″ / 北緯43.07806° 西経70.82333° / 43.07806; -70.82333
タイプ	空軍州兵基地
サイト情報
所有者	国防総省
オペレーター	アメリカ空軍（USAF）
制御者	ニューハンプシャー州空軍州兵
状態	運用
Webサイト	翻訳元
サイトの履歴
構築済み	1930年代（ポーツマス市営空港として） （1930年代）
使用中	1951年～現在
駐屯地情報
ギャリソン	第157空中給油航空団
飛行場情報
識別子	IATA : PSM、ICAO : KPSM、FAA LID : PSM、WMO : 726055
標高	30.4メートル（100フィート）AMSL
滑走路 方向 長さと表面 16/34 3,450.9メートル（11,322フィート） アスファルト/コンクリート
ピーズにあるポーツマス国際空港と共用の飛行場。 出典： 連邦航空局[1]

ピーズ空軍州兵基地は、ニューハンプシャー州ピーズのポーツマス国際空港にあるニューハンプシャー州空軍州兵基地です。この基地はかつてピーズ空軍基地であった場所の一部を占めています。ピーズ空軍基地はかつて戦略航空軍の施設で、基地関連人口は1万人で、ジェネラル・ダイナミクス FB-111Aを操縦する第509爆撃航空団(509 BW)の本拠地でした。ピーズ空軍基地は1991年の基地再編および閉鎖委員会の措置に従って閉鎖され、第509爆撃航空団はミズーリ州ホワイトマン空軍基地に移転しました。1983年の調査で、脱脂剤とJP-4ジェット燃料による土壌と水の汚染が明らかになり、1990年に基地はスーパーファンドサイトの国家優先リストに掲載されました。ピーズ開発局の25年間の活動を経て、2015年現在、ピーズ国際貿易港には275の企業が進出し、約1万人の民間労働者を雇用しています。

ピーズ基地は、ニューハンプシャー州空軍州兵の第157空中給油航空団（157 ARW）の本拠地であり続けている。同航空団は空軍機動司令部が獲得した空軍州兵部隊であり、2009年からは第64空中給油飛行隊（第157空中給油飛行隊の現役アメリカ空軍「準」部隊）の本拠地となっている。第157 ARWはピーズ空軍基地の元テナント活動であり、BRACの指示により通常の空軍活動が閉鎖された後も基地に残った。2011年現在、基地の人口はフルタイムの軍人380人で、パートタイムの軍人を含めると毎月最大950人まで増加する。^[2]

ピーズ空軍基地は合計4,100エーカー（1,700ヘクタール）の土地を占めており、そのうちおよそ40パーセントがポーツマス市、60パーセントがニューイントン町にあり、さらにグリーンランドの小さなゴルフコースの面積があり^[3]、すべてニューハンプシャー州海岸地域のロッキンガム郡内にある。ピーズ空軍州兵基地は約220エーカー（89ヘクタール）の広さで、2014年9月時点で46の建物が含まれている^{[4] 。この基地は、それぞれ}ニューハンプシャー州、メイン州、マサチューセッツ州の主要都市であるマンチェスター、ポートランド、ボストン^[5]から約50マイル（80km）の場所に位置している。

ピース空軍基地となる場所は、1930年代に300エーカー（120ヘクタール）のポーツマス市営空港として始まりました。 ^[6]第二次世界大戦の勃発に伴い、1941年12月に空港の改良が発表されました。 ^{[7]空港は、}東海岸に沿った防衛措置の一環として、1942年8月以降民間人の通行が禁止されました。^[8] 民間航空パトロールの使用は1944年2月に始まり、^[9] 8月に空港はアメリカ海軍にリースされました。^{[10]海軍は、すでに近くの}ポーツマス海軍造船所に拠点を置いていました。

1951年、この施設が戦略航空軍（SAC）基地として開発対象に選ばれ、米空軍が空港の管理を引き継いだ。基地拡張のための追加土地の購入は1952年に始まり、1956年に完了した。新しいSAC施設の起工式は1954年に行われ、最初のB-47ストラトジェット爆撃機が1956年に到着した。^[11]ポーツマス空軍基地と改名されたこの施設は、1956年6月30日に正式にオープンした。^[12] 1957年9月7日、この基地は、第二次世界大戦中の英雄的行為により死後名誉勲章を授与されたニューハンプシャー州出身のハール・ピーズ・ジュニア大尉（米陸軍航空隊）に敬意を表してピーズ空軍基地と改名された。^{[13] [14]}

ピーズ空軍基地は第100爆撃航空団の本拠地であり、1958年以降は第509爆撃航空団の本拠地であった。第509爆撃航空団は、第二次世界大戦で広島と長崎に原爆を投下し、1950年代半ばにB-47とKC-97に移行した有名な第509混成飛行隊の後継として、ニューメキシコ州ウォーカー空軍基地から到着した。彼らの任務は、戦争が起こった場合の戦略戦争であった。1956年から1991年に閉鎖されるまで、ピーズ空軍基地は長距離爆撃と核攻撃に即応できる部隊を維持していた。B-47 ストラトジェット、B-52 ストラトフォートレス、FB-111 アードバーク爆撃機、KC-97 ストラトフレイター、KC-135 ストラトタンカー空中給油機、C-97 ストラトフレイター、C-124 グローブマスター、C-130 ハーキュリーズ貨物機が、さまざまな時期にピーズ空軍基地に駐留していた。^{[15] 1961年と1962年には、この基地は}ミニットマンミサイル配備の候補地として検討された。^{[16] [17] [18]}

第100爆撃航空団は1966年6月に戦略偵察航空団に転換され^[19] 、アリゾナ州デイビスモンサン空軍基地に移転した。これにより、ピーズ空軍基地の主力受入航空団は第509爆撃航空団となった。第509爆撃航空団は1965年に段階的に廃止されたが、戦略空軍における第509爆撃航空団の歴史的重要性を認識し、航空団はB-52DとKC-135Aに転換され、1966年に第509重爆撃航空団に改称された。1968年4月1日から10月1日までと、1969年3月26日から9月20日まで、航空団の半数以上が東南アジアに展開した。第509爆撃飛行隊は、1966年から1975年まではKC-135A機と乗組員で、1966年から1970年まではB-52D機と乗組員で東南アジアにおける戦略軍事委員会の戦闘および緊急時作戦を支援した。1969年12月1日までに、同飛行隊はジェネラル・ダイナミクス FB-111Aへの移行に備えて、保有するB-52D機をすべて他の戦略軍事委員会の部隊に移管した。第509爆撃飛行隊は第509中型爆撃飛行隊に改称され、1969年11月から1970年まで爆撃機を保有していなかったが、KC-135の給油および警戒活動を継続し、FB-111の地上訓練を行った。 1970年12月に同飛行隊はFB-111による飛行訓練を再開し、1971年7月1日から1990年9月までFB-111の警戒任務を引き継いだ。この間、第509飛行隊は1979年、1981年、1982年、1983年にSAC爆撃航法競技会とフェアチャイルド賞を受賞し、1982年には最優秀空中給油部隊としてサンダース賞を受賞した。^[20]

1966年、ニューハンプシャー州空軍州兵は、ニューハンプシャー州マンチェスター近郊の廃止されるグレニエ空軍基地からピーズ空軍基地に第157軍事輸送グループ（157 MAG）を移転した。同グループはC-97 ストラトフレイターを運用し、 1968年にC-124 グローブマスターに、1971年にはC-130 ハーキュリーズに移行した。同グループの任務は1975年に変更され、第157空中給油グループ（157 ARG）に指定され、1975年にKC-135Aに移行した。その後、第157グループは1984年にKC-135Eに、1993年にKC-135Rに、2019年にKC-46Aに移行した。

ピーズ空軍基地は、1960 年代から 1970 年代にかけて、米国空軍予備役将校訓練課程 (AFROTC) の士官候補生の夏季野外訓練を実施する基地として機能しました。^{[引用が必要]}

1988年12月、ピーズ空軍基地は国防長官の基地再編・閉鎖プロセスの一環として閉鎖される86の軍事施設の1つとなった。1989年、ピーズ空軍基地では3,461人の現役軍人、741人の公務員、347人の非歳出基金従業員が雇用されていた。現役軍人のうち49人は空軍州兵に配属された。基地は地元コミュニティに合計2,466の二次雇用を創出したと推定される。軍人は1990年6月に基地を離れ始め、ピーズ空軍基地は1991年3月31日に正式に閉鎖された。^{[15] [21]}第509航空団はFB-111航空機を戦術航空軍団に、KC-135を他の戦略航空軍部隊に移管した。その後、1990年9月30日に同航空団はミズーリ州ホワイトマン空軍基地に管理上移転されたが、1993年4月まで人員は配置されなかった。

メインゲート近くに静態展示されていた4機の歴史的航空機は解体され、他の場所に移動された。^{サウスダコタ}州のエルズワース空軍基地にはB-47が、ホワイトマン空軍基地にはB-29、KC-97、B-52がそれぞれ移された。^{[6]シリアルナンバー44-61671のB-29は、}偉大な芸術家の象徴としてホワイトマン空軍基地に展示されている。^[23]

ピーズ空軍基地の大部分はピーズ開発局に移管され、現在はピーズにあるポーツマス国際空港を含むピーズ国際貿易港を運営している。軍の管理下にあった旧ピーズ空軍基地の残りの部分はニューハンプシャー州空軍州兵に移管され、ピーズ空軍州兵基地と改名され、第157空軍州兵がホスト部隊に指定された。

1990年代初頭に米空軍の「目標航空団」コンセプトが空軍州兵に導入されたことに伴い、 1995年10月16日、157 ARGは現在の名称である第157空中給油航空団（157 ARW）に改称された。 ^[24]

2009年10月2日、第64空中給油飛行隊（64 ARS）が第157空中給油飛行隊の現役警備隊としてピーズ基地で活動を開始した。これは1991年以来、空軍の現役部隊がピーズ基地に戻った初めてのケースであった。^[25]

2014年8月、空軍は第157空軍補給部隊が新型ボーイングKC-46ペガサス空中給油機を装備する最初の空軍州兵部隊となると発表した。KC-46Aは2016年度中に空軍の装備品として導入される予定で、ピーズ航空基地は2017年10月以降に最初のペガサスを受け取る予定だった。^[26] 2018年末までに、KC-46A用の兵器システムトレーナー、ブームオペレータートレーナー、胴体トレーナーがピーズ基地に設置された。^[27] 2019年2月初旬、第157空軍補給部隊は2019年秋までに新型機を受け取ると発表された。^[28]

ピーズ基地の最後のKC-135、シリアルナンバー57-1419は、2019年3月24日にアリゾナ州フェニックスのゴールドウォーター空軍州兵基地に向けて出発した。^{[29] [30]}最初のKC-46Aは2019年8月8日にピーズ基地に到着した。^[31] 12機目で最後のKC-46Aは2021年2月5日に納入された。^[32]

特に記載のない限り、記載されている航空機はすべてピーズ空軍基地に駐留していました。

1957年11月20日、メイン州ダウ空軍基地のKC-97が給油ブームを格納できなかったためピースに緊急着陸したが、負傷者はいなかった。^{[33] [34]}

1958年4月15日、ニューメキシコ州ウォーカー空軍基地のB-47（シリアルナンバー52-0562）がピーズ空港で離陸時に墜落し、乗員4人全員が死亡した。^{[35] [36] [37]}

1959年7月22日、KC-97（シリアルナンバー52-2703）が夜間訓練任務中にニューハンプシャー州アンドーバー近郊で墜落し、乗員7名全員が死亡した。 ^{[38] [39] [40]}

1961年1月4日、B-47（シリアルナンバー53-4244）がピーズ空港で離陸時に墜落し、乗組員4人全員が死亡した。^{[41] [37]}

1962年8月3日、B-47（シリアルナンバー52-0526）がピーズ空港で離陸時に墜落し、乗組員3名全員が死亡した。^{[42] [37]}

1964年11月5日、KC-97がピーズ空港で離陸時に墜落し、乗員5人全員が死亡した。^{[43] [44] [45]残骸の一部は近くの}ニューハンプシャー州道101号線^{[43] [44]}に散乱しており、現在はニューハンプシャー州道33号線となっている。

1964年12月8日、B-47（シリアルナンバー52-0339）が離陸直後にニューイントンで墜落し、乗組員4人全員が死亡した。^{[46] [47] [37]}

1965年2月26日、スペインからピーズに戻る途中のB-47（シリアルナンバー52-0171）が、大西洋上空でダウ空軍基地のKC-135と給油中に空中衝突し、両機の乗組員4名が死亡した。^{[48] [49] [50]}

1965年7月21日、B-47（シリアルナンバー52-0160）が着陸装置故障のためピース空港に胴体着陸を余儀なくされたが、負傷者はいなかった。^{[51] [37]}

1981年1月30日、FB-111A（シリアルナンバー68-0263）がポーツマスで墜落した。^{[52] [53]}乗組員は両方とも無事に脱出し、地上での死者は出なかったが、住宅団地で火災が発生し、38万5000ドル（2023年の価値で129万ドル）の損害が発生し、13世帯が家を失った。^{[52] [53] [54]この事故は最終的に}失速スピン中のパイロットの「誤った」行動に起因するものとされた。^[55]

1990年1月11日、KC-135（シリアル番号59-1494）が整備作業中にピース空港の滑走路で火災を起こした。負傷者はいなかったが、機体は破壊された。^{[56] [57] [58]}

1991年に基地としての運用が閉鎖される前、ピーズでは頻繁に航空ショーが開催されており、通常はアメリカ空軍のサンダーバーズかアメリカ海軍のブルーエンジェルスが出演していた。1977年のショーは「第21回年次オープンハウス」として宣伝された。^[59]ピーズ空軍基地で開催された航空ショーには、1960年9月のサンダーバーズ、^[60] 1972年8月のサンダーバーズ、^[61] 1977年7月のサンダーバーズ、^[62] 1987年7月のサンダーバーズ、^[63] 1988年5月のブルーエンジェルス、^[64] 1989年9月のサンダーバーズ、^{[65] 1990年5月のブルーエンジェルス[66]}の航空ショーがある。

その後の航空ショーは不定期に開催されている。2010年8月のブルーエンジェルス^[67] 、2011年8月のサンダーバーズ^[68] 、 2012年6月のブルーエンジェルス^[69]、2021年9月のサンダーバーズ^[70]、2023年9月の航空戦闘コマンドF-16ヴァイパーデモンストレーションチーム^{[71]などが予定されている。}

ブルーエンジェルスは2025年9月にピーズで開催される「サンダー・オーバー・ニューハンプシャー航空ショー」に出演する予定である。^[72]

ピーズ空軍基地での航空機整備作業では、使用済みの脱脂剤、溶剤、塗装剥離剤、ジェット燃料など、土壌や地下水を汚染する有害廃棄物が発生した。1983年、空軍の「修復施設プログラム」に基づき環境調査が開始された。1990年、ピーズ空軍基地はスーパーファンドサイトの国家優先リストに掲載された。 ^[73]このサイトの汚染は、12の長期修復段階で対処されており、^[74]主に土壌の掘削と処分、地下水および地下水抽出井に設置された垂直封じ込め壁、石油および溶剤汚染を処理するための土壌蒸気抽出と空気散布、地下水抽出と処理の取り組みが不確実な場所（ゾーン3）の改善、ヘイブン給水井の処理能力の準備のための坑口。2つのサイトでは、地下水汚染を遮断して破壊するために、浸透性反応性バリアが設置された（サイト49と73）。地下水は長期的に監視されており、その使用は制限されている。^[74]

2014年6月、ポーツマスはピーズ国際貿易港に水を供給するヘイブン井戸を閉鎖した。空軍の検査でパーフルオロオクタンスルホン酸（PFOS）の濃度がEPAの暫定健康勧告の12.5倍に達したためである。パーフルオロオクタン酸（PFOA）も検出されたが、健康勧告レベルを下回っていた。^[75]空軍は2015年に開始されるEPAの要件に先立ち、この井戸を検査していた。 ^[76] 2015年、CDCはヘイブン井戸からのこの汚染物質にさらされた500人の血液検査を発表した。これは空軍が消火泡を使用したことに起因していると考えられている。^[77]

2015年7月、最初の98回の血液検査の暫定平均値は全国平均を上回った。EPAは空軍に「ヘイブン井戸の地下水処理システムを設計、設置、運用」するよう命じ、420日または約14か月以内に「ピーズ帯水層の汚染された地下水を少なくともPFOAとPFOSのPHAレベル未満に回復させる」とした。EPAは、汚染が貿易港の「南部井戸場」として知られるハリソン、スミス、コリンズ、ポーツマス第1井戸に向かって移動し続けると予測した。空軍は他の19の地域で消火泡を使用したが、まだテストされていない。^[75] 7月中旬、ニューハンプシャー州保健福祉省はヘイブン井戸で「汚染された水にさらされた人全員の検査を再開するためにあらゆる手段を検討している」と発表した。^[78]被ばくした消防士たちは市に労災補償を請求し始め、 ^[79]保育所で汚染された水にさらされてPFOA濃度が上昇した子供を持つ母親たちは声を上げました。^[80]ポーツマス市は他の2つの井戸の処理を要請しました。^[81] 9月、空軍は市が所有する3つの井戸すべてを処理するための「選択肢を追求している」と発表しました。^[82] 2016年初頭、汚染水問題に対処するためにコミュニティ支援パネルが結成されました。^[83]

1990年、空軍州兵が保有していた資産を除く旧ピーズ空軍基地の大部分はピーズ開発局（PDA）に移管され、民間空港および商業センターとして再利用された。PDAは基地閉鎖による地域経済への影響に対応して設立された。多くの地域住民は、1990年代初頭の不況が2000年代後半の大不況よりもこの地域に影響を与えたと考えている。 ^[84]

この空港は1991年7月に民間利用のために開港し、^[85] 1992年10月にFARパート139に基づく商業航空会社の運航のためのFAA認定空港となった。^[86]

ピーズには外国貿易ゾーンがあり、陸路（州間高速道路95号線）、ピーズからの直通航空貨物、またはニューハンプシャー州ポーツマス港経由の海路で東海岸や国際貿易回廊にアクセスできます。国際/国内旅客ターミナルには、米国税関・国境警備局、農業、移民を含む連邦検査サービスがあります。 ^[2]

2015年、ちょうど25周年を迎える時点で、1万人弱の労働者を雇用する経済的に多様な約300の企業がトレードポートに拠点を置き、さらにトレードポート外の4,000人がそれらの企業を支援している。^[84]

野生動物保護区

1992年、ニューイントンにあるグレートベイに面した約1,100エーカー（450ヘクタール）の旧武器保管地域が野生生物保護区に転換されました。^[84]

ピーズ・グリーターズは501(c)(3)非課税の非営利団体で、メンバーは海外派遣に向かう途中、または海外派遣から戻る途中のピーズ基地に着陸する部隊を出迎えている。^[87] 2005年に飛行機を出迎えて以来、このグループは2018年半ばまでに1,500回以上の飛行機を出迎えてきた。^[88]主に退役軍人と地元住民で構成されたこのグループは、^{[88] 2010年10月には}ジョージ・H・W・ブッシュ元大統領も飛行機を出迎えた^。[89]

 この記事には、空軍歴史研究局のパブリック ドメイン資料が組み込まれています。
 この記事には、米国空軍第 157 空中給油航空団のパブリック ドメイン資料が組み込まれています。

• マウラー、マウラー。『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』。ワシントン D.C.: 米国政府印刷局 1961 年 (1983 年に再出版、空軍歴史局、ISBN 0-912799-02-1 )。 
• レイヴンシュタイン、チャールズ A.空軍戦闘航空団の系譜と栄誉の歴史 1947-1977 。アラバマ州マクスウェル空軍基地：空軍歴史局 1984 年。ISBN 0-912799-12-9。 
• ミューラー、ロバート、空軍基地第 1 巻、1982 年 9 月 17 日現在アメリカ合衆国内で活動中の空軍基地、空軍歴史局、1989 年
• ジョージ・アダムス、元軍曹 509 FMS、ピーズ空軍基地 (1987–1990)
• ジム・ラッシュ、米空軍 CMSgt (退役)、509 MMS、ピーズ空軍基地 (1981–1989)

• 「スーパーファンドサイト: ピース空軍基地ポーツマス/ニューイントン、ニューハンプシャー州」。epa.gov。環境保護庁。
• ハリマン、クレイグ (2016 年 9 月 23 日)。「第 100 爆撃航空団がピーズで 50 周年を祝う」。seacoastonline.com。

• 第157空中給油航空団ホームページ
• ボストン・ポーツマス航空ショー 2010
• ボストン・ポーツマス航空ショー 2011