関口雄飛

関口雄飛
国籍	日本語
生まれる	( 1987-12-29 )1987年12月29日（36歳） 東京、日本
スーパーGTキャリア
デビューシーズン	2007
現在のチーム	TGR チームSARD
車のナンバー	39
元チーム	TGR チーム au TOM'S、レーシングプロジェクトバンドー MOLA NDDP レーシング JLOC
開始	94
選手権	1
勝利	5
表彰台	18
ポーランド人	4
最速ラップ	2
最高の仕上がり	2021年1位
スーパーフォーミュラのキャリア
デビューシーズン	2014
現在のチーム	チームインパル
車のナンバー	19
開始	63
勝利	7
ポーランド人	5
最速ラップ	6
最高の仕上がり	2016年と2021年で3位
前のシリーズ
2011 2009 - 10 2008–09 2008 2007-11 2007 2006 2004–06 2004 2003 ​	全日本F3 全日本F3 ナショナルクラス GP2 アジアシリーズ インターナショナルフォーミュラマスター スーパーGT 全日本F3 フォーミュラチャレンジ ジャパン フォーミュラトヨタ アジアンフォーミュラルノー アジアパシフィック選手権 ICA
チャンピオンシップタイトル
2021 2011 2006 2006	スーパーGT GT500クラス全日本F3フォーミュラ チャレンジ全日本 フォーミュラトヨタ

関口雄飛（せきぐち ゆうひ、 1987年12月29日- 東京都中野区生まれ）は、日本のレーシングドライバー。現在はTGR Team SARDからスーパーGTシリーズGT500クラスに参戦。^[1]

関口選手は2011年全日本F3選手権と2021年スーパーGT GT500クラスでチャンピオンを獲得しました。

関口選手は、トヨタから奨学金を得て全日本フォーミュラトヨタシリーズに出場した後、2004年にシングルシーターデビューを果たしました。また、アジアンフォーミュラ・ルノーチャレンジにもパートタイムで出場しました。2006年、関口選手は3年目のシーズンでフォーミュラトヨタ選手権で優勝し、初開催のフォーミュラチャレンジ日本選手権でも優勝しました。

関口選手は2007年に全日本F3選手権に昇格し、藤田直宏氏がオーナーを務めるナウモータースポーツチームから参戦。ポイントランキングでは総合7位となった。

関口選手は2008年にヨーロッパに移り、インターナショナル・フォーミュラ・マスターズ選手権に出場した。イモラとモンツァでそれぞれ4位に入り、ポイントランキング16位でシーズンを終えた。

2008年後半、関口はデビッド・プライス・レーシングチームから2008-09 GP2アジアシリーズシーズンの第1ラウンドに出場した。チームメイトはミハエル・ヘルクだった。^{[2]彼は山本左近、}小林可夢偉、吉本大樹と並んで、選手権で4人目の日本人ドライバーだった。しかし、第2ラウンド以降はジャコモ・リッチに交代した。 ^[3]

関口は2009年に全日本F3選手権に復帰し、AIMスポーツからナショナルクラス5位に入った。彼はスリーボンドレーシングに移籍し、2010年の選手権で3勝を挙げて2位に入り、その後マカオグランプリに初出場した。2011年、関口はB-Maxエンジニアリングに移籍し、6勝を挙げてシリーズチャンピオンを獲得した。その後、ミュッケモータースポーツから参戦し、その年のマカオグランプリで4位に入った。

その後、関口は2013年と2015年にB-Maxから全日本F3にパートタイムで出場しました。また、2013年、2015年、2017年、2018年にはマカオグランプリにも復帰しました。

関口は2007年にレーシングプロジェクトバンドウで2002年のGT500チャンピオンである飯田章とペアを組んでスーパーGTにデビューした。スポーツランドSUGOでのわずか5戦目で、関口は後ろから走り、残り数周で脇阪重一をパスして優勝した。^{[4]これにより、彼は19歳7ヶ月で当時最年少のGT300クラス優勝者となった（この記録は2008年に}国本圭佑によって破られた）。

関口は2008年の鈴鹿1000kmレースでバンドーチームに1回だけ出場した。日本に帰国後、 2009年半ばから竹内宏典のSHIFTチームでレースを始めた。2010年と2011年のシーズンはJLOCでレースに出場し、2010年のシーズン最終戦の茂木で3位という最高成績を記録した。

2011年に全日本F3選手権で優勝し、その年のマカオグランプリで安定した成績を残した後、関口は2012年にNDDP（日産ドライバー育成プログラム）レーシングに加入し、新人の千代勝正と共に新型日産GT-R NISMO GT3をドライブした。関口と千代は菅生で優勝し、GT-RにGT300レース初勝利をもたらした。^[5]関口はその後、9月の富士ラウンドで運転モラルハザード防止システムによるペナルティポイントが10点に達したため、1レースの出場停止処分を受けた。

関口は2013年シーズンにGT500クラスにデビューし、シリーズディフェンディングチャンピオンのMOLAに加入し、3度のGT500チャンピオンに輝いたコ・ドライバーの本山哲と組んだ。関口は菅生での第4戦のオープニングラップをリードしたが、パンクにより7位でフィニッシュした。彼らの最高位はオートポリスでの4位だった。

2014年、関口は日産からレクサスに移籍し、2011年にGT500にステップアップしたレーシングプロジェクトバンドウと再会した。彼は、同じく3度のGT500チャンピオンである脇阪寿一とチームを組んだ。関口と脇阪は、 2015年シーズン中、すべてのレースでポイントを獲得した。オフシーズン中に脇阪がスーパーGTでの運転から引退した後、 2016年に国本雄資が関口の新しいチームメイトになった。

タイのブリラム・インターナショナル・サーキットでは、関口と国本がポールポジションから優勝した。これは関口にとって初のGT500優勝であり、バンドーチームにとっても6年ぶりのGT500優勝であった。^[6]レーシング・プロジェクト・バンドウは、2023年6月の鈴鹿でのレースまでGT500で再び優勝することはなかった。関口は2年連続で全レースをポイント圏内で終え、国本と並んでランキング4位となった。

関口選手は2018年にトムスレーシングに移籍し、2018年の富士GT500マイルレースと2019年の鈴鹿ラウンドで、コ・ドライバーの中嶋一貴選手と共に優勝を果たしました。2020年には、GT500の新参者であるサッシャ・フェネストラズ選手と共に新型トヨタGRスープラGT500を駆り、チャンピオンシップで4位に輝きました。

2021年、関口はトムスの坪井翔とチームを組んだ。関口と坪井は、富士での最終戦に、チャンピオンシップリーダーの山本尚貴に16ポイント差で臨んだ。彼らは4番グリッドからレースに勝利し、山本がホンダGT300ドライバーの佐藤蓮との事故に巻き込まれた後、関口、坪井、トムスは、シーズン最終戦で最大のポイント差を克服し、GT500チャンピオンシップを獲得した。^[7]

関口選手は2022年にTGR Team SARDに加入し、チーム監督となった元コ・ドライバーの脇阪選手と再会。中山雄一選手と共に2022年はランキング8位、2023年はランキング9位でシーズンを終えた。

関口はチームインパルでスーパーフォーミュラ選手権に8シーズン出場した。2016年にGP2シリーズチャンピオンのストフェル・バンドーンとともに新人2人のうちの1人としてシリーズデビューを果たした。2016年の選手権ではツインリンクもてぎとスポーツランドSUGOで2勝し、3位に入った。SUGOでは、チームメイトのジョアン・パオ・デ・オリベイラがスピンしてセーフティカーが出た時点で14秒のリードを築いていた関口は、ポールポジションから優勝した。セーフティカーが撤去されると、関口は周回ごとに1秒以上速いラップを刻み、ピットストップ前に35秒のリードを築いた。彼は2位の中嶋大輔よりも先にピットを離れ、首位の座を譲ることなく14秒以上の差で優勝した。^{[8] [9]}

2017年、関口はGP2シリーズチャンピオンでF1有望株のピエール・ガスリーを0.243秒差で抑え、菅生で2連勝を果たした。^[10] 2019年のオートポリス戦では、16番グリッドから勝利し、シリーズ史上、レース優勝者の最低スタート位置記録を樹立した。^[11]そして2022年、関口はチームメイトの平川亮を倒して茂木でのダブルヘッダーの第2レースで優勝し、3年以上ぶりの勝利、そしてシリーズ最後の勝利を収めた。^[12]

関口は2016年と2021年に2度、チャンピオンシップランキング3位を獲得し、インパルのチームチャンピオンシップ獲得に貢献した。彼は前シーズンでポイントを獲得できなかったため、2024年にトヨタスーパーフォーミュラの名簿から外された。^[13]関口は合計で65レースで7回の優勝、6回のポールポジション、13回の表彰台を記録した。

• † 関口選手はゲストドライバーのためポイント対象外となります。
• ‡ - チーム順位

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

^※シーズンはまだ進行中です。

（太字はポールポジションを示す）

^※シーズンはまだ進行中です。

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• 公式サイト - 日本語
• DriverDB.com での関口雄飛のキャリア概要