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| レース詳細 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 日付 | 2014年6月8日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | ロシア、ヴォロコラムスク | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| コース | モスクワ レースウェイ 3.931 キロメートル (2.443 マイル) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| レース1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| レース2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2014 FIA WTCC ロシア レース(正式名称は2014 FIA WTCC ルクオイル レース オブ ロシア) は、 2014 年世界ツーリングカー選手権シーズンの第 6 戦であり、 FIA WTCC ロシア レースの 2 回目の開催であった。2014 年 6 月 8 日にロシアのヴォロコラムスクにあるモスクワ レースウェイで開催されました。
両レースともシトロエン・トタルWTCCが優勝した。第1レースではホセ・マリア・ロペスが優勝し、第2レースでは馬清華が優勝した。第2レースでの馬の勝利は、 FIA世界選手権レースにおける中国人ドライバーの初勝利となった。 [1]
背景
ロペスは最初の5ラウンドを終えてドライバーズチャンピオンシップをリードし続け、チームメイトとディフェンディングチャンピオンのイヴァン・ミュラーに41ポイント差をつけていた。フランツ・エングストラーは横浜トロフィーの首位を保っていた。
シトロエン・トタルWTCCは、ロシアラウンドに向けて中国人ドライバーの馬清華がチームに加わり4台体制となった。[2] カンポス・レーシングはWTCCデビューのニキータ・ミシウリアのために2台目のTC2T SEATを追加した。[3]
補正重量は前回のラウンド後に変更された。シトロエン C-エリゼ WTCC は最大バラストを保持し、重量を 1,160 キログラム (2,557 ポンド) に維持した。ホンダ シビック WTCCとシボレー RML クルーズ TC1 は両方ともバラストを 20 キログラム (44 ポンド) 増加し、重量が 1,120 キログラム (2,469 ポンド) に増加した。ラーダ グランタ 1.6T は基本重量の 1,100 キログラム (2,425 ポンド) のままであった。[4]
報告
フリープラクティス
最初の練習セッションではミュラーが最速、カストロール・ホンダ・ワールド・ツーリングカー・チームのガブリエーレ・タルクィーニが2位、ROALモータースポーツ・シボレーのトム・コロネルが3位だった。[5]
ミュラーは2回目の練習セッションでもトップの座を維持し、タルクィーニは再び2位、カンポス・レーシング・シボレーのヒューゴ・ヴァレンテは3位だった。 [6]
予選
予選前半はタルクィーニがペースを上げ、チームメイトのティアゴ・モンテイロが2位となった。コロネルはQ2進出を逃し、ドゥシャン・ボルコビッチに0.5秒差でセッションを終えた。ロバート・ハフはラダのドライバーの中では14位で最高位、ジャンニ・モルビデリはターン6でコースアウトしてフロントスプリッターが破損したため17位となった。TC2の車両が最後の4位を占め、フランツ・エングストラーがポールポジションを獲得し、ミシウリアが最後のグリッドスロットを獲得した。
ロペスはタルクィーニ、セバスチャン・ローブ、トム・チルトン、モンテイロを抑えて予選後半をリードした。ミュラーはシトロエン C-エリゼ WTCCでオーバーステアに見舞われ、第3セッションに進むことができなかった。ヴァレンテは10位でセッションを終え、レース2のポールポジションを獲得、馬青華が最前列に並んだ。ホンダのプライベーター、ノルベルト・ミケリスとメディ・ベナーニは、レース2を2列目からスタートする。
ロペスはQ3シュートアウトでポールポジションを獲得し、タルクィーニとモンテイロはローブとチルトンに先んじて2位と3位でフィニッシュした。[7]
レース1
タルクィニはスタートでロペスの内側に迫ったが、シトロエンのドライバーは外側を走り続けてリードを保った。1周目、ミュラーは予選の不調から立ち直り、チルトンを抜いて5位に浮上。一方、チームメイトのローブはモンテイロを抜いて3位に浮上した。2周目の終わりに、ボルコビッチは最終コーナーでヴァレンテの内側をパスしようとしてチームメイトの後部に衝突し、両ドライバーともその場でレースから脱落した。レースは次の2周、最終セクターでイエローフラッグの下で行われ、クラッシュしたシボレーは最終コーナーの外側から撤去された。イエローフラッグが解除されると、チルトンは、ミュラーが最終コーナーでコースアウトした後、ピットストレートでミュラーから5位を奪還した。予選の不調から挽回したもう1人のドライバーはコロネルで、6周目までにミケリスを悩ませて8位になり、8周目の最終コーナーでミケリスをパスした。 TC2クラスでは、ミシウリアがジョン・フィリッピを抜いてクラス3位に浮上し、9周目の最終コーナーでコースアウトしてセアトをタイヤバリアにぶつけるまでこのポジションをしばらく維持した。レースの最終ラップでは、トップ5で2つのバトルが繰り広げられた。ローブは2位のタルクィーニを追いかけ、ミュラーは4位のチルトンを追いかけていた。最終ラップで、ミュラーはチルトンの最初のコーナーで、まずシボレーの外側を回ろうとし、次に内側に切り替えて追い抜きを成功させた。ロペスはフィニッシュラインで3.1秒のリードを築き、タルクィーニがローブを抑えて2位となり、優勝した。[8]
レース2
カンポス・レーシングは、15分間の修理時間中にポールシッターのヴァレンテのマシンを急いで修理し、ピットレーンが閉まる3秒前にマシンを外に出した。チームメイトのボルコビッチは間に合わず、ピットレーンからレースをスタートした。ヴァレンテがポールポジションからスタートし、ミケリスがマの前に躍り出た。ロペスは逃げることができず、残りの選手たちが第1コーナーを曲がって姿を消すとグリッド上に留まった。ローブとチルトンが事故を避けるためにワイドに走ったため、ミュラーがベナーニの前で方向転換し、接触があった。2周目のスタート時にミケリスが2位奪還を狙うマから身を守っていたとき、さらに後方ではミハイル・コズロフスキーとジェームズ・トンプソンが接触した。レースリーダーのヴァレンテは、レース開始5分前の警告時にホイールを装着していなかったため、ドライブスルー・ペナルティを受けた。ミケリスとマの戦いは、今や首位争いとなった。 3周目にローブはコロネルとモルビデリに2つ順位を奪われ、その前ではマとミケリスが首位争いを続け、マは3周目と4周目の最終コーナーでミケリスをパスしようとした。チルトンは5周目にコースを外れ、その後モルビデリに後ろから接触され、この2つのアクシデントで4位からポイント圏外の11位に落ちた。6周目にはミュラーが順位を上げ、ラップの冒頭でホンダのベナーニとモンテイロを一気に追い抜いた。7周目にヴァレンテはピットレーンに入りペナルティを受け、マがミケリスからレースのリードを奪った。タルクィーニはコースアウトしたが、少し遅れて最後尾付近から再開し、ピットに戻ってリタイアした。8周目の終わりにミュラーはミケリスをパスして2位に浮上したが、ミケリスのリアバンパーははずれていた。 12周目に2台目のホンダファクトリーチームのモンテイロがテクニカルトラブルで減速し、ルネ・ミュニッヒが最終ポイント圏内に浮上した。マとミュラーは、ベナーニ、コロネル、ローブ、チルトンを抑えていた3位のミケリスとの差を6秒に広げていた。ミケリスは15周目にマシンの後部が滑ってベナーニとコロネルの後ろに落ち、最終ラップの開始時にチルトンの攻撃を受けていたローブの手に落ちた。フィニッシュラインで減速したにもかかわらず、マはミュラーを抑えて初のWTCC優勝を果たした。ベナーニが最後の表彰台を獲得し、コロネルは4位、ローブは最終コーナーでゼンゴー・モータースポーツのホンダの後部に触れてミケリスから5位を獲得した。[1]
レース中にチルトンと衝突したため、モンテイロはベルギーでの第1レースで5グリッド降格のペナルティを受けた。[9]
結果
予選
- 太字は第2レースのポールポジションを示します。
レース1
太字は最速ラップを表します。
レース2
太字は最速ラップを表します。
- ^1 — ボルコビッチはピットレーンからスタートした。
イベント後の順位
- 注:両方のドライバー順位表には上位 5 位のみが含まれます。
参考文献
- ^ ab 「RACE 2 – MA WRITES MOTORSPORT HISTORY」。世界ツーリングカー選手権。キゲマ・スポーツ・オーガニゼーション。2014年6月8日。2014年11月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年6月8日閲覧。
- ^ 「シトロエン、モスクワ・レースウェイの参戦台数を4台に拡大」。TouringCarTimes。Mediaempire Stockholm AB。2014年6月1日。 2014年6月4日閲覧。
- ^ Ravaioli, Fabio (2014年5月29日). 「エントリーリスト」(PDF) .世界ツーリングカー選手権. Kigema Sport Organisation . 2014年6月4日閲覧。
- ^ 「ホンダとシボレーが20キロ追加重量増」。世界ツーリングカー選手権。キゲマ・スポーツ・オーガニゼーション。2014年5月29日。2014年6月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年6月4日閲覧。
- ^ 「PRACTICE 1 – EIGHT CARS COVERED BY SIX TENTHS」。世界ツーリングカー選手権。キゲマスポーツオーガニゼーション。2014年6月7日。2014年7月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年6月7日閲覧。
- ^ 「PRACTICE 2 – MULLERとTARQUINIがトップを維持」。世界ツーリングカー選手権。キゲマ・スポーツ・オーガニゼーション。2014年6月7日。2014年7月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年6月7日閲覧。
- ^ ミルズ、ピーター（2014年6月7日）。「モスクワWTCC：ホセ・マリア・ロペスが2014年3度目のポールを獲得」。オートスポーツ。ヘイマーケット出版。 2014年6月7日閲覧。
- ^ ミルズ、ピーター（2014年6月8日）。「モスクワWTCC：レース1はホセ・マリア・ロペスが主導権を握る」。オートスポーツ。ヘイマーケット出版。 2014年6月8日閲覧。
- ^ 「モンテイロにグリッドペナルティ」。世界ツーリングカー選手権。キゲマ・スポーツ・オーガニゼーション。2014年6月8日。2014年7月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年6月8日閲覧。
外部リンク
- 世界ツーリングカー選手権公式サイト