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| レース詳細 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 日付 | 2014年4月13日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | マラケシュ、モロッコ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| コース | サーキット・インターナショナル・オートモービル・ムーレイ・エル・ハッサン 4.545キロメートル（2.824マイル） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| レース1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| レース2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2014 FIA WTCC モロッコ レースは、2014 年世界ツーリングカー選手権シーズンの初戦であり、 FIA WTCC モロッコ レースの5 回目の開催でした。2014 年 4 月 13 日にモロッコのマラケシュにあるサーキット インターナショナル オートモービル ムーレイ エル ハッサンで開催されました。
これは、新しいスーパー2000 TC1技術規則の最初のラウンドでした。
両レースとも、シトロエン・トタル WTCCが世界ツーリングカー選手権でのチーム初週末に優勝しました。レース 1 はホセ・マリア・ロペスが優勝し、レース 2 はセバスチャン・ローブが優勝しました。
背景
2014年シーズンの開幕にあたり、新たな技術規則が導入され、既存のスーパー2000車両には、レースを改善するために、より大きなウィング、タイヤ、およびより多くのパワーが与えられた。旧仕様の車両は、1周あたり約5秒遅くなるものの、TC2T規則の下では引き続き許可される。これらの車両のドライバーは、横浜トロフィーの資格を得る。予選は3つの部分に分かれ、Q3では、Q2の上位5人のドライバーが1周のタイムを記録し、レース1のグリッドを決定する。すべてのレースのレース距離は、60 km（37.3マイル）に延長される。[1]
ホンダとラダのワークスチームに、新たにシトロエンが加わった。シボレーは、RMLグループが製作した6台のプライベートカーで代表された。
報告
テストと自由練習
レース前の金曜日のテストではイヴァン・ミュラーがペースを上げ、ホセ・マリア・ロペスとセバスチャン・ローブがシトロエンの1-2-3位を独占した。ヒューゴ・ヴァレンテが4位でシボレー最速ドライバーとなり、ティアゴ・モンテイロが5位、ロバート・ハフのラダが6位となった。[2]
シトロエンはフリープラクティス1で再び最速だったが、今回は世界ラリー選手権で9回優勝したローブのおかげだった。トム・コロネルがシケインでクラッシュしたため、セッションは数分早く終了した。 [3]
ミュラーはフリープラクティス2でロペスとローブを抑えてトップに戻った。セッションは、ホンダのガブリエーレ・タルクィーニとシボレーのジャンニ・モルビデリが第2シケインで衝突したため赤旗が提示された。[4]事故で受けたダメージにより、タルクィーニは週末の残りを欠場せざるを得なくなり、モルビデリは予選に参加できなかった。[5]
予選
予選の最初のセグメントでは、ミュラー、ローブ、ロペスが練習走行の調子を保って上位 3 位を占め、シボレー車が次の 4 位を占めました。残りの 3 台のホンダ車は Q2 に進み、ルネ・ミュニッヒは初めて Q2 に進みました。セッションは残り 40 秒でペトル・フーリンの TC2T 車がターン 11 でクラッシュしたため赤旗が掲示されました。
ローブはロペスとミュラーを抑えて予選後半でトップとなり、ボルコビッチとチルトンは4位と5位でQ3ポールシュートアウトに進出した。コロネルは10位でレース2のポールを獲得し、メディ・ベナーニと最前列を分け合った。
Q3ではロペスが最速ラップを記録し、ミュラーに0.018秒差でポールポジションを獲得した。ローブはチルトンに先んじて4位となり、一方ボルコビッチはピットレーンを早めに出発したため黒旗が振られた。[6]
予選後、ミュラーはシケインの一つをカットしたためQ3での最速タイムが無効となり、2位から4位に落ちた。[7]
レース1
フーリンは予選中にカンポス・レーシング・ シートに大きなダメージを受けたため、日曜日の朝にレースから撤退した。[8]
ミュニッヒがスタートを飛び越え、ミュラーがチルトンの前に出た。ミュニッヒはゆっくりとスタートを切り、スタートで周りを回る数台の車に接触した。その後ミュニッヒは最初のシケインをカットし、チームメイトのモルビデリとニアミスした。1周目の終わりに、ミュニッヒはスタートを飛び越えたためドライブスルーペナルティを受け、レース中初めてピットに入った。ヒューゴ・ヴァレンテとベナーニは最終シケインで小さな争いに巻き込まれ、2人は接触し、ベナーニはリアバンパーを失い、それが取り除かれるまで最終セクターで一時的にイエローフラッグが出された。5周目にボルコビッチが最終コーナーでモンテイロの側面を上ろうとしたが、モンテイロが横切って2人は接触し、ホンダのドライバーは軽傷を負った。13周目にノルベルト・ミケリスがホンダのトラブルで減速したため、ベナーニは7位に浮上した。 3台のシトロエン車はレースの残り時間もポジションを維持し、ロペスがローブとミュラーをリードしてフィニッシュラインを通過。チルトンはミュラーから6秒遅れの4位でフィニッシュし、フランツ・エングストラーがTC2Tクラスの優勝者となった。[9]
レース後、ボルコビッチはチームが車載カメラからSDカードを抜いたため10秒のペナルティを受けた。このペナルティにより、ボルコビッチは最終順位5位から6位に落ちた。[10]
レース2
レース2のスタートは、何台かの車がグリッド上で間違った位置にいたことが判明したため遅れた。ハフはターボの問題でレースをスタートできず、チームメイトのジェームス・トンプソンは体調を崩した。コロネルはスタートで好調なスタートを切ったが、ベナーニはROALモータースポーツのシボレーの内側に迫ろうとした。コロネルはベナーニの車の前を横切って転がり、壁にぶつかってコースを横切って跳ね返った。ミュラーもこの事故に巻き込まれ、コース上で停止した。レースは2周目に中止される前にセーフティカーが出動した。長い遅延の後、レースはセーフティカーの先導で再開され、ベナーニがモンテイロをリードした。ローブはすぐにモンテイロに2位を争い、最初のコーナーでその位置を奪った。ベナーニは2周目に衝突を引き起こしたためドライブスルーペナルティを受け、ローブによって2位に降格された。ヴァレンテとモンテイロは3位を争っているときにシケインで接触したが、すぐにロペスが争いに加わり、ヴァレンテから4位、モンテイロから3位を奪った。8周目にボルコビッチが第3セクターでサーキット上でストップし、セーフティカーが再び出動した。その後、ヴァレンテはモンテイロをパスして3位に浮上した。レースは10周目に再開され、ベナーニはペナルティ後に順位を下げ、モルビデリを抜いて7位に浮上した。1周後、同じ場所でベナーニはミハイル・コズロフスキーを抜いて6位に浮上した。14周目、モンテイロは右前輪にトラブルが発生して順位を落とし、ベナーニは4位に浮上した。ローブはチームメイトのロペスを抑えてWTCC初優勝を果たし、ヴァレンテは3位でWTCC初表彰台を獲得した。チルトンとベナーニは最終ラップで4位を争っていたが、フィニッシュラインまでのドラッグレースではチルトンが0.03秒差でトップでフィニッシュした。エングストラーは8位でTC2Tクラスの優勝者となった。[11]
レース中のドライブスルーペナルティにより、ベナーニは次戦フランスで3グリッド降格のペナルティを受けた。[10]その後、ベナーニは車重不足のためレースから除外され、モンテイロが最終ポイント圏内に浮上した。[12]
結果
予選
- 太字は第2レースのポールポジションを示します。
レース1
- 太字は最速ラップを表します。
レース2
- 太字は最速ラップを表します。
イベント後の順位
- 注:両方のドライバー順位表には上位 5 位のみが含まれます。
参考文献
- ^ 「2014年にWTCCの規制はどのように変わるのか」。automobilsport.com。2013年8月25日。2014年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年4月11日閲覧。
{{cite news}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク) - ^ 「シトロエン、初テストで好成績」。世界ツーリングカー選手権。キゲマ・スポーツ・オーガニゼーション。2014年4月11日。2014年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年4月12日閲覧。
- ^ ミルズ、ピーター（2014年4月12日）。「モロッコWTCC：セバスチャン・ローブがシトロエンでイヴァン・ミュラーを抑えて1-2位」。オートスポーツ。ヘイマーケット出版。 2014年4月12日閲覧。
- ^ ハドソン、ニール（2014年4月12日）。「モロッコでイヴァン・ミュラーが混乱の最終練習セッションをリード」。TouringCarTimes。Mediaempire Stockholm AB 。2014年4月12日閲覧。
- ^ ハドソン、ニール（2014年4月12日）。「ガブリエーレ・タルクィーニ、練習走行中のクラッシュでマラケシュのレースに出場できず」。TouringCarTimes。Mediaempire Stockholm AB 。2014年4月12日閲覧。
- ^ 「ロペスがシトロエン初のポールを獲得」。世界ツーリングカー選手権。キゲマ・スポーツ・オーガニゼーション。2014年4月12日。2014年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年4月12日閲覧。
- ^ 「ローブとチルトンが順位を上げる」。世界ツーリングカー選手権。キゲマ・スポーツ・オーガニゼーション。2014年4月12日。2014年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年4月12日閲覧。
- ^ ハドソン、ニール（2014年4月13日）。「ペトル・フーリン、予選中のダメージによりモロッコから撤退」。TouringCarTimes。Mediaempire Stockholm AB 。 2014年4月13日閲覧。
- ^ ミルズ、ピーター（2014年4月13日）。「モロッコWTCC：ホセ・マリア・ロペスがシトロエン1-2-3レース勝利をリード」。オートスポーツ。ヘイマーケット出版。 2014年4月13日閲覧。
- ^ ab "BORKOVIĆ LOST ONE POSITION".世界ツーリングカー選手権。キゲマ・スポーツ・オーガニゼーション。2014年4月13日。2014年4月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年4月13日閲覧。
- ^ 「レース2 – ローブがWTCC初優勝」。世界ツーリングカー選手権。キゲマ・スポーツ・オーガニゼーション。2014年4月13日。2014年4月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年4月13日閲覧。
- ^ 「BENNANI EXCLUDED FROM RACE 2」。世界ツーリングカー選手権。キゲマ・スポーツ・オーガニゼーション。2014年4月13日。2014年4月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年4月14日閲覧。
外部リンク
- 世界ツーリングカー選手権公式サイト