1990年ハンガリーグランプリ

前回のドイツGPと同様、金曜午前の予選セッションではリジェのドライバーが1位と2位を獲得した。ただし、順位は逆転し、ニコラ・ラリーニがチームメイトのフィリップ・アリオを上回った。予選を通過した他の2台はAGSのマシンで、ヤニック・ダルマスが3位、ガブリエレ・タルキーニが4位だったが、2台ともリジェより2秒近く遅かった。AGSの2台が予選を通過したのはフランスGP以来初めてで、今シーズンでは2回目だった。 ^{[ 2 ]}

また、今シーズン2度目となるオリヴィエ・グルイヤールはオゼッラで予選通過を逃した。彼は5番手で、タルキーニより0.2秒弱遅かった。コローニのベルトラン・ガショーは大幅にタイムを縮め、スバルエンジンからコスワースDFRエンジンに換装したことで恩恵を受け、6番手で、タルキーニよりわずか0.264秒遅れだった。ユーロブルーンは7番手と8番手で、ロベルト・モレノはクラウディオ・ランゲスより数秒速く、タイムシートの最下位はいつものようにライフのブルーノ・ジャコメリで、予選通過を大きく逃した。今回はL190は5周走ったところでエンジンが故障した。^{[ 2 ]}

狭く曲がりくねったハンガロリンクでは、ウィリアムズの2台がフロントローを独占し、ティエリー・ブートセンがリカルド・パトレーゼに0.036秒差をつけてトップに立った。これがブートセンのキャリアで唯一のポールポジションとなった。ゲルハルト・ベルガーはマクラーレンのチームメイト、アイルトン・セナに次いで3位、セナのドライバーズチャンピオンシップのライバルであるアラン・プロストはフェラーリのチームメイト、ナイジェル・マンセル、ティレルのジャン・アレジ、ベネトンのアレッサンドロ・ナンニーニに次いで8位に終わった。トップ10は、2台目のベネトンのネルソン・ピケとダラーラのアンドレア・デ・チェザリスで締めくくられた。

スタート直後、ブートセンがリードを奪い、ベルガーがパトレーゼを追い抜いた。マンセルとアレジは最初のコーナーでセナを抜き、デ・チェザリスはベネトン勢2台とプロストを抜き去った。上位4台が後続を引き離し始めたが、アレジは後続車を抑え込んだ。

ナンニーニはすぐにデ・チェザリスを追い抜いたが、ダラーラのドライバーはピケとプロストを抑え、23周目にエンジン故障でリタイアした。セナは21周目にアレジを追い抜いたが、パンクに見舞われ10位に後退した。ナンニーニはその後すぐにティレルのドライバーを追い抜き、すぐにトップ4に追いつき、プロストがそれに続いた。36周目にアレジはピエルルイジ・マルティーニのミナルディと衝突し、両者ともリタイアした。プロストもほぼ同時刻にギアボックスの故障でリタイアした。

レースの折り返し地点で、上位5名はブートセン、ベルガー、パトレーゼ、マンセル、ナンニーニのままで、セナは6位に浮上し、猛追していた。セナはチームメイトのベルガーがタイヤ交換のためにピットインした際に、ベルガーを追い抜いた。52周目、マンセルはパトレーゼを追い抜こうとしたが、ナンニーニとセナに抜かれてしまった。パトレーゼは数周後にピットインし、ベルガーとピケに抜かれて7位に後退した。

64周目、セナはシケインでナンニーニを追い抜こうとした。2台は接触し、ベネトンのドライバーはリタイアとなった。72周目、ベルガーはマンセルに対して同様の動きを試み、両ドライバーをリタイアさせた。これにより、ブートセンとセナはピケに30秒近く差をつけた。セナはブートセンを追い抜く方法を探したが、ベルギー人はそれを阻止し、0.288秒先にゴールラインを通過した。ブートセンは後に、レースがもっと長く続いていたらブレーキが故障していた可能性が高いと主張した。^{[ 3 ]}ピケはパトレーゼに4秒差をつけてフィニッシュし、ロータスのデレク・ワーウィックとラルース・ローラのエリック・ベルナールがトップ6に入った。

セナはドライバーズチャンピオンシップでプロストとの差を10ポイントに広げ、54対44とした。ベルガーは29、ブートセンは27となっている。マクラーレンもコンストラクターズチャンピオンシップでリードを広げ、83ポイントでフェラーリの57ポイントを上回り、ウィリアムズが42、ベネトンが35となっている。