1990年フランスグランプリ

1990年フランスグランプリ
1990年F1世界選手権 16戦中7戦目
レース詳細
日付	1990年7月8日
正式名称	ローヌ・プーランク・グランプリ・ド・フランス
位置	ポール・リカール フランス
コース	常設レース施設
コースの長さ	3.813 km (2.369 マイル)
距離	80周、305.040 km（189.543 マイル）
天気	暑く、乾燥し、晴れ
ポールポジション
ドライバ	ナイジェル・マンセル	フェラーリ
時間	1:04.402
最速ラップ
ドライバ	ナイジェル・マンセル	フェラーリ
時間	64周目 1:08.012
表彰台
初め	アラン・プロスト	フェラーリ
2番	イヴァン・カペリ	レイトン ハウス-ジャッド
三番目	アイルトン・セナ	マクラーレン-ホンダ
ラップリーダー

1990年フランスグランプリは、1990年7月8日にポール・リカールで開催されたF1モーターレースである。 1990年F1世界選手権の第7戦であった。これは68回目のフランスグランプリであり、 2018年フランスグランプリまでポール・リカールで開催された14回目で最後のレースであった。4キロメートルのサーキットを80周、レース距離305キロメートルで行われた。このレースは、イタリアのローマで開催された1990 FIFAワールドカップ決勝と同日に開催されたが、決勝戦はこのグランプリの午後遅くに行われた。

このレースでは、イタリア人ドライバーのイヴァン・カペリとブラジル人ドライバーのマウリシオ・グージェルミンからなるレイトン・ハウス・レーシングチームがレイトン・ハウス CG901で長時間1位と2位を走行し、F1史上最も注目すべき番狂わせの1つが起こりそうになった。フランス人ドライバーのアラン・プロストはレース終盤にフェラーリ 641でトップに立ち、カペリに8秒差をつけて優勝した。ブラジル人ドライバーのアイルトン・セナはマクラーレン MP4/5Bで3位に入った。

この勝利はプロストにとって今シーズン3度目の勝利であり、フェラーリにとってはF1での100回目のレース勝利となり、チャンピオンシップポイントリーダーのセナとの差はわずか3ポイントに縮まった。 ^{[1] [2]}

金曜午前の予選では、ラルース・ローラのドライバーがトップ2位に返り咲き、今シーズン4度目のワンツーフィニッシュとなった。エリック・ベルナールはチームメイトの鈴木亜久里より1秒以上速く、鈴木亜久里は次点のドライバーより0.7秒速かった。今シーズン初めて、ホームレースでAGSの両ドライバーが予選を通過し、ガブリエーレ・タルクィーニが3位、ヤニック・ダルマスが4位となった。タルクィーニにとっては今シーズン初の予選通過となり、ダルマスにとっては2度目の予選通過となった。^[3]

5位は、オゼッラで単独走行のオリヴィエ・グルイヤールがわずか7分の1秒差で逃したが、1990年に初めて予選落ちした。6位はユーロブルンで走行したロベルト・モレノで、グルイヤールからやや遅れ、ベルナールのペースから5秒近く遅れていた。モレノが予選落ちしたのは今シーズン2度目だった。7位は、今度はチームメイトにかなり接近した、もう1台のユーロブルンで走行したクラウディオ・ランゲスだった。他の2人のランナーはまったく競争力がなく、ベルトラン・ガショーはコロニで1周目にエンジントラブルに見舞われたが、重くて壊れやすくパワー不足のスバルエンジンを搭載していた。^[4]ブルーノ・ジャコメリはライフでピットから出られなかった。^[3]

ナイジェル・マンセルがゲルハルト・ベルガーを抑えてポールポジションを獲得し、アイルトン・セナが続き、アラン・プロスト、アレッサンドロ・ナンニーニが5位、リカルド・パトレーゼが6位、イヴァン・カペリが7位、ティエリー・ブーツェンが8位、ネルソン・ピケが9位、マウリシオ・グージェルミンが10位となった。

グランプリ史上最も注目すべき逆転劇の一つとして、イヴァン・カペリとマウリシオ・グージェルミンのレイトンハウス車は、レースのほぼ3分の2を1位と2位で走行した。どちらの車も前回のメキシコ戦では予選通過していなかったが、1.1kmのミストラルストレートがあるポールリカールの滑らかな路面で、チームは非常に効率的な空力パッケージを活用することができ、またフレッシュタイヤのために止まることなくレースを試みた唯一のチームでもあった。グージェルミンはレース後半に3位でストップし、一方カペリはゴールまで3周を残すところまでリードしていたが、エンジンにトラブルが発生して2位に落ちた。

スタートではベルガーがリードし、ポールシッターのマンセル、セナ、ナンニーニ、パトレーゼ、プロスト、ブーツェン、ピケ、ジャン・アレジが続いた。レース後半、トップがピットインすると、カペリがリードし、チームメイトのグージェルミンが続いた。プロストは54周目にグージェルミンを追い越し、グージェルミンのエンジンは57周目にブローした。マンセルは2回目のピットストップ後、マクラーレンのゲルハルト・ベルガーと7位を争って8位につけていたが、最終的には73周目にエンジントラブルでリタイアを余儀なくされた（マンセルは18位）。アレッサンドロ・ナンニーニがセナを抜いて3位になったが、最終的にはマンセルの3周後に電気系統のトラブルでリタイアした（ナンニーニは16位）。プロストは80周中77周目にカペリを抜いてトップに立ち、1991年にレースがマニクールに移され、 2018年に最終的にポール・リカールに戻るまで長年にわたりポール・リカールで開催された最後のフランスグランプリで、地元の観客の前で優勝した。

プロストの勝利は彼のキャリアで42回目、フランスグランプリ連続3回目、フランスGP通算5回目（ポールリカールでは4回目）、そしてフェラーリにとってはグランプリ100回目の勝利となった。プロストはカペリ、セナ、ピケ、ベルガー、パトレーゼを抑えて優勝し、トップ6を締めくくった。また、イヴァン・カペリにとっては3度目で最後の表彰台獲得となり、レイトン・ハウス・レーシング・チームにとっては唯一の表彰台獲得となった。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。