1990 ベルギーグランプリ

1990 ベルギーグランプリ
1990年F1世界選手権 16戦中11戦目
レース詳細
日付	1990年8月26日
位置	スパ・フランコルシャン・サーキット フランコルシャン、ワロン地域、ベルギー[1]
コース	常設レース施設
コースの長さ	6.940 km (4.312 [2]マイル)
距離	44周、301.172 km（187.136 マイル）
天気	ドライ
ポールポジション
ドライバ	アイルトン・セナ	マクラーレン-ホンダ
時間	1:50.365
最速ラップ
ドライバ	アラン・プロスト	フェラーリ
時間	38周目 1:55.087
表彰台
初め	アイルトン・セナ	マクラーレン-ホンダ
2番	アラン・プロスト	フェラーリ
三番目	ゲルハルト・ベルガー	マクラーレン-ホンダ
ラップリーダー

1990年ベルギーグランプリは、1990年8月26日にスパ・フランコルシャンで開催されたF1モーターレースでした。これは、1990年F1世界選手権の第11戦でした。このレースは、第48回ベルギーグランプリでした。スパ・フランコルシャンで開催されたのは36回目で、1979年にサーキットが大規模に再開発されて以来7回目でした。レースは、7キロメートルのサーキットを44周、レース距離301キロメートルで行われました。

ブラジル人ドライバーのアイルトン・セナはマクラーレンMP4/5Bで今シーズン5度目のレース優勝を果たし、現世界チャンピオンのフランス人アラン・プロストが運転するフェラーリ641に4秒差をつけました。これはセナにとってベルギーグランプリでの4度目の優勝であり、3連勝となりました。セナのオーストリア人チームメイトのゲルハルト・ベルガーは3位でフィニッシュし、さらに後方ではマウリシオ・グージェルミンがレイトンハウスチームのためにポイントを獲得しました。

レースは3回スタートを試みられたが、最初の2回は衝突により赤旗が提示された。鈴木亜久里のローラLC90は最初のスタートで脱落し、パオロ・バリラのミナルディM190は2回目のスタートで脱落した。

オフトラックでは、ナイジェル・マンセルが引退の発表を再考しているという噂があり、ウィリアムズとの強いつながりが見られた。マンセルはドライバーとして文句なしのナンバーワンの地位と、エンジンサプライヤーのルノーからのさまざまな保証を要求していたが、フランク・ウィリアムズはそれは不可能だと言っていた。^[3]

オニキスチームは、1シーズン半にわたってこのレベルで競争してきたが、財政的な理由からレースの週末前にF1から撤退した。^[4]

オニキスチームの撤退により、リジェは予選通過の要件から解放され、メインの予選プールに復帰しました。リジェは予選通過を 2 回だけ要求されていましたが、どちらの車も 2 回とも楽々と通過しました。

そのため、予選セッションでは他の参加者へのプレッシャーはやや少なかった。オリヴィエ・グルイヤールはオゼッラで最速だった。彼が金曜朝のタイムシートでトップに立ったのは2度目で、第6戦メキシコ以来のことだ。2位はAGSのヤニック・ダルマスで、今シーズン11回の挑戦で5回目の予選通過となった。3位は改良中のコロニのベルトラン・ガショーで、1990年に初めて予選通過を果たした。4位は別のAGSのガブリエーレ・タルキーニで、今シーズン4回目の予選通過となった。 ^[4]

5位と6位で予選落ちしたのは、ロベルト・モレノとクラウディオ・ランゲスのユーロブルンだった。しかし、不合格の差はかなり狭く、モレノはタルクィーニから0.36秒遅れ、ランゲスはそれより1秒強遅れていた。ブルーノ・ジャコメリは再びライフで最遅で、L190はセッションの終盤まで始動を拒否した。車は5周ほどスローで走ったところで電気系統の故障に見舞われた。「特に感心することはない」とジャコメリは述べた。また、彼は、第13戦ポルトガルまでに、悲惨な自社製W12エンジンの代わりにジャッドCV V8エンジンを搭載できるように、シャーシの作業を再開すると発表した。^[5]

マクラーレンの2台が最前列を占め、セナがベルガーの前にいた。フェラーリのプロストがブーツェンと2台目のフェラーリのマンセルに先んじて3位だった。

最初のスタートでは2つの事故があった。1つ目は 、ベネトンのネルソン・ピケがナイジェル・マンセルのフェラーリ641をコース外に押し出したもの。2つ目は、中嶋悟のティレルがステファノ・モデナのブラバムと衝突し、レースが中止されたものである。

2回目のスタートでは、セナのマクラーレンがトップに立ち、ティエリー・ブーツェンのウィリアムズが4位から2位に浮上した一方、ライバルのアラン・プロストは3位から5位に後退した。しかし、1周目にはパオロ・バリラのミナルディがオールージュで激しくクラッシュし、そのエリアのコース上に破片が散乱し、レースは再び中断されるという事故が起きた。

しかし、3回目のスタートはよりクリーンなスタートであることが証明され、セナはチームメイトのゲルハルト・ベルガー、プロスト、ブーツェン、パトレーゼ、そしてトップを走るベネトンのアレッサンドロ・ナンニーニを抑えてリードを保った。2台目のフェラーリのマンセルは、ハンドリングの問題で11周目にピットイン。レースに復帰することはできたが、8周後にリタイアした。一方、トップではプロストがベルガーを抑えて2位となったが、その後タイヤ交換のためにピットインした。セナとプロストが2回目のピットストップでフレッシュタイヤに交換した時点で、その差はわずか2秒だった。パトレーゼとブーツェンのウィリアムズ車は22周目までにギアボックスの問題でリタイアを余儀なくされた。セナとプロストのピットストップにより、ナンニーニ（今回もピットストップなしでレース全行程を走る予定だった）が2位に浮上した。プロストはナンニーニを追い抜くことができ、ベルガーも同じことを試みたが、41周目まで追い抜くことができず、ナンニーニがラ・ソースでコースアウトし、ベルガーがイタリア人ドライバーから3位の座を奪った。アイルトン・セナはプロストに3.5秒差で今シーズン5勝目を挙げ、残りのトップ6はチームメイトのベルガー、ナンニーニ、2台目のベネトンのピケ、レイトン・ハウスのマウリシオ・グージェルミンとなった。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。