1990年メキシコグランプリ

1990年メキシコグランプリ
1990年F1世界選手権 16戦中6戦目
レース詳細
日付	1990年6月24日
正式名称	XIVメキシコグランプリ
位置	オートドロモ エルマノス ロドリゲス メキシコシティ、メキシコ
コース	常設レース施設
コースの長さ	4.421 km (2.747 マイル)
距離	69周、305.049 km（189.549 マイル）
天気	曇り 21 °C (70 °F) [1]
ポールポジション
ドライバ	ゲルハルト・ベルガー	マクラーレン-ホンダ
時間	1:17.227
最速ラップ
ドライバ	アラン・プロスト	フェラーリ
時間	58周目に1:17.958
表彰台
初め	アラン・プロスト	フェラーリ
2番	ナイジェル・マンセル	フェラーリ
三番目	ゲルハルト・ベルガー	マクラーレン-ホンダ
ラップリーダー

1990年メキシコグランプリは、1990年6月24日にアウトドローモ・エルマノス・ロドリゲスで開催されたF1モーターレースでした。これは、 1990年F1世界選手権の第6戦、第14回メキシコグランプリであり、メキシコシティサーキットが1986年にF1カレンダーに復帰してからは5回目のレースでした。レースは、4.4キロメートルのサーキットを69周、305キロメートルのレース距離で開催されました。

このレースは、フェラーリ 641 を駆る現世界チャンピオンのフランス人ドライバー、アラン・プロストが優勝した。1988年のレース優勝者であるプロストは、メキシコグランプリ史上2人目の複数回優勝者となり、1962年（非選手権）、1963年、1967年にレースで優勝したイギリス人ドライバー、ジム・クラークに次ぐものとなった。これは、ブラジルグランプリに続くプロストのその年2度目の優勝であった。プロストは、イギリス人のチームメイト、ナイジェル・マンセルに26秒差で勝利した。3位は、マクラーレン MP4/5B を駆るオーストリア人ドライバー、ゲルハルト・ベルガーだった。アイルトン・セナがレース終盤にパンクでリタイアしたため、ドライバーズチャンピオンシップではプロストとベルガーの両者がセナに8ポイント差まで迫った。

金曜午前の予選では、オゼッラでオリビエ・グルイヤールが今シーズン初めて最速タイムを記録した。ラルース・ロラのエリック・ベルナールと鈴木亜久里が2位と4位、ロベルト・モレノのユーロブルンが3位に入った。

3度目のグランプリでAGSの車は5位と6位で敗退したが、今回はヤニック・ダルマスがガブリエーレ・タルクィーニよりも速かった。AGSのテクニカルディレクターであるユーグ・ド・ショーナックは、チームの進歩のなさに不満を抱き、このイベントの前にチームを去った。 ^[2] 7位は再びコロニのベルトラン・ガショーだったが、今回はタルクィーニのペースにかなり近づき、わずか0.3秒差だった。クラウディオ・ランゲスは、チームがモレノに集中したため、規定で必要な最低3周しか完了せず、再び遠く離れた8位だった。^[2]タイムシートの最下位はいつものようにライフのブルーノ・ジャコメリで、エンジンが故障する前にアウトラップを1回しか達成できなかった。チームマネージャーのセルジオ・バルバシオは、エンジニアがL190シャーシをロータスから購入したと主張するジャッドCVエンジンで動作するように変換する作業を行っていることを確認した。^[3]

F1ショーがメキシコシティに移ったため、ドライバーの変更はなかった。週末は天候が変わりやすく、土曜日の朝にラルースチームのドライバーが2人とも大きな事故に遭うなど、一部のドライバーが不調に陥った。それにもかかわらず、鈴木亜久里とエリック・ベルナールはともに予選通過を果たした。レイトンハウスのドライバー、イヴァン・カペリとマウリシオ・グージェルミンはともに予選落ちした。グリッドの最前列では、ゲルハルト・ベルガーがリカルド・パトレーゼ、アイルトン・セナ、ナイジェル・マンセル、ティエリー・ブーツェン、ジャン・アレジ、ピエルルイジ・マルティーニ、ネルソン・ピケ、中嶋悟、ステファノ・モデナを抑えてポールポジションを獲得した。チャンピオンシップ候補のアラン・プロストは、フェラーリの予選セットアップに満足せず、レースセットアップで予選通過することを決定し、13位となった。ロベルト・モレノは予選でプッシュスタートを受けたため失格となった。^[4]

レース当日、ドライバーたちは晴天に恵まれ、スタートではパトレーゼがセナ、ベルガー、ブーツェン、ピケから抜け出した。セナとベルガーは2周目にパトレーゼをパスし、マクラーレンのドライバーたちは他のドライバーに対して大きなリードを開いた。プロストは悪いグリッドポジションから猛追し、ピケは3位に浮上した。ベルガーの2位走行は、13周目に新品タイヤに交換するためにピットインしなければならなくなり、早くも終了。2位のピケは元チームメイトのナイジェル・マンセルからのプレッシャーを受け、その後すぐにマンセルに追い抜かれた。プロストは猛追を続け、残り15周でマンセルから2位を奪った。プロストは、タイヤトラブルでペースが落ち始めたセナを追って出発した。このブラジル人は、新品タイヤに交換するためにピットインしないことでタイヤの耐久性に賭けていた。 60周目にプロストは簡単な動きでセナを追い越したが、その3周後にセナのリアタイヤが爆発し、100回目のグランプリをリタイアせざるを得なくなった。レースの90%以上を完走していたため、セナは20位で完走と分類され、これは彼のキャリアの中で最低の順位となった。マンセルとベルガーの2位争いは、超高速のペラルタダコーナーに入る際にマンセルがベルガーの外側を抜けたところで最高潮に達した。こうしてマンセルはプロストに次ぐ2位でフィニッシュし、ベルガーはアレッサンドロ・ナンニーニ、ブーツェン、ピケに続いて3位となった。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。