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| カテゴリ | フォーミュラワン | ||||||||
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| コンストラクタ | ミナルディ | ||||||||
| デザイナー | アルド・コスタ（テクニカルディレクター） トマッソ・カルレッティ（チーフデザイナー） | ||||||||
| 前任者 | M189B | ||||||||
| 後継 | M191 | ||||||||
| 技術仕様[1] | |||||||||
| シャーシ | カーボンファイバーとケブラーの モノコック | ||||||||
| 車軸トラック | フロント: 1,800 mm (70.9 インチ) リア: 1,640 mm (64.6 インチ) | ||||||||
| ホイールベース | 2,940 mm (115.7 インチ) | ||||||||
| エンジン | フォード コスワース DFR 3,493 cc (213.2 cu in)、V8、NA、ミッドシップ、縦置き | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | ミナルディ | ||||||||
| 燃料 | アギップ | ||||||||
| タイヤ | ピレリ | ||||||||
| 競技履歴 | |||||||||
| 注目の参加者 | ミナルディチーム | ||||||||
| 注目のドライバー | 23. ピエルルイジ・マティーニ 24。 パオロ・バリラ 24。 ジャンニ・モルビデッリ | ||||||||
| デビュー | 1990年サンマリノグランプリ | ||||||||
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| チーム選手権 | 0 | ||||||||
| コンストラクターズ選手権 | 0 | ||||||||
| ドライバーズチャンピオンシップ | 0 | ||||||||
ミナルディM190 は、アルド・コスタとトマソ・カレッティが設計し、 1990 年の F1 シーズンに向けてミナルディが製作したF1カーです。この車はコスワース DFR V8 エンジンを搭載し、ピレリのタイヤを履いていました。ミナルディはポイントを獲得できませんでした。
ミナルディM190は、2011年のトロロッソSTR6まで、ピレリタイヤを履いた最後のファエンツァベースのF1カーでした。
レースの歴史
ミナルディはシーズン最初の2レースでM189を使用したが、ポイントを獲得することはなかった。シーズン3戦目のサンマリノグランプリで、イタリア人のピエルルイジ・マルティーニとパオロ・バリラのドライブでM190がデビューした。マルティーニは練習走行中の事故でレースに出場できず、バリラは予選26位となった。バリラは11位でフィニッシュし、これが彼にとってその年の最高位となった。[1]
シーズン終盤にかけて予選落ちが続いたため、バリラは同年最後の2レースでイタリア人のジャンニ・モルビデリに交代した。モルビデリの予選成績は良かったが、出場した2レースとも完走できなかった。 [1]
M190はコンストラクターズ選手権でミナルディにポイントをもたらすことはなかった。最高成績は日本GPでマルティーニが獲得した8位であった。[1]
制服
M190は1989年から黄色、黒、白の斜めの縞模様のカラーリングを維持しました。ルイス・ペレス・サラの離脱により、3シーズン後にルイスはメインスポンサーを離れ、イタリアの木工会社SCMグループに代わりました。
完全なF1結果
（鍵）
参考文献
- ^ abcd 「ミナルディ M190」. 2014 年4 月 20 日に取得。
外部リンク
- grandprix.com のミナルディ