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| 開催都市 | ロサンゼルス、カリフォルニア州、アメリカ合衆国 |
|---|---|
| 訪問国 | ギリシャ、アメリカ合衆国 |
| 距離 | 9,375マイル（15,088 km） |
| 聖火ランナー | 3,636 |
| 開始日 | 1984年5月8日 |
| 終了日 | 1984年7月28日 |
| トーチデザイナー | ニューハート、ターナー インダストリーズ |
| トーチの数 | 4,500 |
1984年夏季オリンピックの聖火リレーは、ロサンゼルスでの1984年夏季オリンピックに先立ち、5月8日から7月28日まで行われた。このイベントの主要スポンサーにちなんで、 AT&Tオリンピック聖火リレーとよく呼ばれた。このリレーはニューヨーク市からロサンゼルスまで米国を横断し、3,636人の聖火ランナーが9,375マイル (15,088 km) のルートを聖火とともに走った。これは、それまでに組織されたオリンピック聖火リレーの中では群を抜いて最長であり、オリンピックの聖火が開会式に直接移動するのではなく、開催国全土を巡回するという前例を作った。
これは主に企業スポンサーからの資金で行われた初の聖火リレーであり、この決定はギリシャの主催者から反発を受け、リレー開始の数日前まで聖火を点火しないと脅した。また、オリンピック史上初めて、厳選されたランナーチームではなく一般市民がオリンピック聖火を運ぶことを許可された。ロサンゼルスではそれが変わり、誰でも聖火ランナーになれるようになった。「ユース レガシー キロメーター」プログラムを通じて、選ばれた慈善団体に 3,000 ドルを寄付した個人またはグループは、1 キロメートル (0.62 マイル) 聖火を携えて走ることが許可された。このプログラムにより、米国 YMCA、ボーイズ クラブ オブ アメリカ、ガールズ クラブ オブ アメリカ、スペシャル オリンピックスに 1,100 万ドル近くが集まった。
リレーは7月28日のオリンピック開会式で最高潮に達した。レイファー・ジョンソンは聖火台に点火した最後の聖火ランナーであり、史上初の黒人選手となった。
トーチ
真鍮仕上げと革のハンドルでアンティークな外観に設計されたアルミニウムのトーチは、長さ56.5センチメートル（22.2インチ）、重さ1,000グラム（35オンス）でした。[1]トーチのリングには、オリンピックのモットーの言葉（「Citius、Altius、Fortius」）が刻まれており、各単語の間にはオリンピックの輪が描かれていました。これらはイリノイ州シカモアのターナー インダストリーズによって製造され、[2]それぞれに番号が付けられていました。[3] 3月の試運転後、トーチの元の設計に欠陥があることが判明しました。バルブがトーチのボウルの奥深くに入り込みすぎていて、簡単に消えてしまうことが判明しました。プロパンの種類と放出に使用するバルブも調整され、可能な限り火が消えないようにしました。[3]
組織
リレーの計画は、ユース・レガシー・キロメーター・プログラムのアイデアが最初に考案された1981年に始まりました。このプログラムでは、個人や団体がリレーの1キロメートルをスポンサーすることができ、そのルートの区間で聖火を運ぶ権利、またはそうすることを許可される他の人を選ぶ権利が与えられます。1キロメートルのスポンサー費用は3,000ドルで、その収益は慈善団体に寄付されます。[3]ロサンゼルスオリンピック組織委員会（LAOOC）の ピーター・ユベロス会長は後に、国を縦断して聖火を走らせるというアイデアを最初に思いついたのは自分だったと書いています。そのようなリレーが現実的かどうか、他の組織者たちは極めて懐疑的でしたが、ユベロスはそれを推し進め続け、最終的に成功しました。[4] : 188–191
AT&Tが1982年にオリンピックのスポンサーになってから間もなく、主催者は同社のロングライン部門にリレー競技のロジスティクスを担当させた。[3] AT&Tの従業員は、スポンサーが見つからなかった地域で聖火を運ぶ責任も負うことになった。[5] AT&Tのリレー競技における役割は、同社が1984年の初めに地域運営会社の売却を余儀なくされた時期と一致しており、ロングライン部門は売却による影響を受けなかった。ボーイズクラブ・オブ・アメリカ、ガールズクラブ・オブ・アメリカ、米国YMCAは、イベントのマーケティングとリレーの一環として集められた資金の分配を共同で担当した。[3]その他のスポンサーには、AT&TのPR代理店であるバーソン・マーステラがおり、同社はリレーの開催を支援し、イベントのスタッフの大半を提供した。[3]ゼネラルモーターズは、ランナーを追跡してサポートするために、長時間低速で走行できるように特別に設計されたGMCとビュイックのカスタム車両を設計しました。 [7] [3]
1983年3月、インドのニューデリーで開催された第86回IOC総会で、LAOOCは聖火リレーの計画を発表した。LAOOCの当初の提案では、リレーは4月初旬に開始され、これまでのオリンピック聖火リレーの2倍以上の約4か月間続くことになっていた。オリンピアで聖火を採火し、アテネに運び、開催国に引き渡す責任を負っているギリシャオリンピック委員会（HOC）は、スポンサーがオリンピック聖火のシンボルを商業化していると主張して計画に反対した。さらに、HOCは、伝統的に4月にはまだ学校にいる子供たちがギリシャで聖火を運んでいたため、聖火リレーの担当部分をこんなに早く開催することを拒否した。[8] [9]その結果、リレーは3か月未満に縮小されたが、スポンサーシッププログラムをめぐる論争は未解決のまま残った。[4] : 191–193
聖火リレーの計画と予備ルートは、オリンピック開会式の1年前の1983年7月28日にニューヨークとロサンゼルスで同時に行われた記者会見で初めて公表された。提案されたルートは1984年5月8日にニューヨークをスタートし、全50州を通過し（アラスカとハワイはシアトルのメイントーチから分岐する支線ルートでのみ訪問）、開会式のためにロサンゼルスに到着する予定だった。[5]
しかし、開始日が遅いため、主催者は、16,000マイル（26,000キロ）を超えるこのルートでは、ランナーが1日24時間聖火を運ぶ必要があり、ロジスティクス的に非現実的であることに気づきました。[3]さらに、ユースレガシーキロメートルプログラムは期待を下回り、1983年末までに利用可能な10,000キロのうち2,000キロしかスポンサーがつきませんでした。[10]政治コンサルタントのウォーリー・マクガイアは、より現実的なルートの設計を任され、33州とコロンビア特別区を通る9,375マイル（15,088キロ）に短縮されました。 マクガイアは1984年1月3日にLAOOCに提案を提出し、[4] : 194–196 、翌日には新しいルートの詳細が公開されました。[10]ニューヨークとロサンゼルスから出発した2つの先遣隊がルートを調査して最終決定し、2月15日にコロラド州スティームボートスプリングスで会合した。 [3]
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2月1日、ギリシャのスポーツ大臣キモン・クロウリスは、政府は聖火の商業目的の使用を認めないと発表し、リレー計画が危うくなった。オリンピア市長スピロス・フォテイノスは、もし商業化されるなら市も参加には同意しないと付け加え、[11]アメリカ代表団が自ら聖火を点火しなければならないと述べた。数日後にサラエボで始まった冬季オリンピックのIOC会議中も、この反対は続いた。[4] : 204–207 [12]これを受けて、LAOOCは3月20日に新規スポンサーの受け入れを停止することに合意し、ギリシャ代表団はリレーへの参加に暫定的に同意した。[13]ギリシャの参加を最小限に抑え、また、沿道での抗議活動の可能性を回避するために、主催者は、1976年にアテネとモントリオールの間で行われたように、衛星を介してレーザービームの形で聖火をニューヨークに送信することを検討しました。[3]
LAOOCのゼネラルマネージャー、ハリー・アッシャーは「聖火ランナーを商業化したわけではない」とし、「オリンピックの伝統として常に持っていたのと同じ尊厳をもって聖火を運ぶことが目的だ」と主張した。しかし、シーザーズ・タホ・パレス・カジノリゾートがネバダ州のルート50キロをスポンサーし、そのルートを顧客に抽選でプレゼントすると発表し、当選者はリレー出場権、リゾートでの2泊の宿泊、1,984ドルの賞金を獲得したため、この評判はさらに傷ついた。LAOOCはシーザーズにプロモーションの規模を縮小するよう強制した。[14]最終的に、1キロ区間のうち7区間は当選した顧客に、42区間は地元団体に、残りの1キロはシーザーズとプロモーション契約を結んでいた1976年十種競技の優勝者ブルース・ジェンナー（現在はケイトリン・ジェンナーとして知られる）に与えられた。[15]
リレーのテスト走行は3月18日から3月24日まで、ニュージャージー州トレントンからオハイオ州クリーブランドまで、リレーと同じ曜日に同じルートをたどって行われた。この経験に基づいて、走行中に炎が消えないようにトーチのデザインが変更され、その他のロジスティックスの変更も行われた。[3]
ギリシャとアメリカの関係者の間で妥協が成立していたにもかかわらず、オリンピアでの採火式の予定日の8日前の4月25日、ギリシャ陸上競技連盟は抗議のため会員にアテネへのリレーに参加しないよう通告した。翌日、オリンピアでの式典は突然中止された。[3]ピーター・ユベロスの回想録によると、論争の間ずっとLAOOCに聖火は問題なく引き渡されると保証していたIOC会長フアン・アントニオ・サマランチは、2人の学生をオリンピアに派遣し、そこで彼らは自分たちで聖火を点火し、スイスのローザンヌにあるIOC本部に持ち帰った。ユベロスの記述によると、聖火に対する彼らの影響力がなくなったため、ギリシャの主催者は公式の採火式を行うことに同意した。[4] : 240–242 伝えられるところによると、アメリカの主催者は、ギリシャの選手が伝統的に行われているように開会式のパレード・オブ・ネイションズで最初に歩くことを許可しないとも脅した。[16] : 36
リレーと著名な聖火ランナー
聖火は5月7日にオリンピアで非公開の式典で採火されたが、例年通り観客は許可されなかった。聖火はその後ヘリコプターでアテネに運ばれ、米国連邦政府所有のジェット旅客機でニューヨークに運ばれた。[3]聖火は5月8日の朝に国連プラザに運ばれ、1960年のオリンピック十種競技金メダリスト、ラファー・ジョンソンによって聖火台に点火された。彼は世界史上初の黒人選手としての点火となった。リレーの最初の1キロメートルは、ジム・ソープの孫であるビル・ソープ・ジュニアとジェシー・オーエンスの孫娘であるジーナ・ヘンプヒルが走った。2キロメートル目は、91歳でオリンピックに出場した最高齢のアメリカ人であるアベル・キビアトが走った。リレー開始から2時間後、ソ連はオリンピックをボイコットすると発表した。[4] : 243–272 [17] [18]オリンピックのボクサー、マーク・ブレランドもマンハッタンで聖火を運んだ。[19]
後のオリンピック聖火リレーとは異なり、1984年のイベントは完全に徒歩で行われ、ニューヨークに聖火が着いた後は他の交通手段は使用されませんでした。ユース・レガシー・キロメーター・プログラムに個人や組織が登録していない地域では、 AT&Tの現従業員と元従業員で構成される非営利団体であるテレフォン・パイオニア・オブ・アメリカのメンバーである一連の「幹部」ランナーが聖火を運びました。聖火ランナーには常に、スポンサーのゼネラルモーターズがリレー用に特別に設計したサポート車両のキャラバンが同行していました。聖火は1日あたり約14〜20時間、時速約7マイルのペースで走行しました。[3]
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ニューヨークから、聖火リレーはまず北東にボストンまで移動し、その後コネチカット、ニューヨーク、ニュージャージーを通りフィラデルフィアに到着した。オリンピックバスケットボール金メダリストで米国上院議員のビル・ブラッドリーはニュージャージー州トレントンで1キロを走った。[20]麻痺のあるニュースレポーターのクリス・オドノヒューはボルチモアで車椅子に乗ったまま聖火を運んだ。[21]ワシントンDCでは、聖火はホワイトハウスに運ばれ、ロナルド・レーガン大統領が出迎えた。[22]
ワシントンの西では、聖火リレーはピッツバーグに向かう途中でウェストバージニア州のアパラチア山脈を横断した。聖火は5月下旬にクリーブランドとデトロイトを訪れた。ルートはシカゴを短時間ループし、オリンピック選手のウィリー・ホワイトとシカゴ・ベアーズのスターランニングバック、ウォルター・ペイトンによって運ばれ、その後東のインディアナに戻り、インディアナポリスに向かった。[23] 5月26日のインディアナポリスでの走行は、翌日開催された1984年のインディアナポリス500につながるメモリアルデーの週末のお祭りの真っ最中に行われた。前日の500フェスティバルミニマラソンで優勝したゲイリー・ロメッサーが、500フェスティバルパレードの先頭で聖火を運んだ。[24] [25] [26]
モハメド・アリは故郷のケンタッキー州ルイビルで聖火を運び、[27]同州出身のもう一人のオリンピック金メダリスト、タマラ・マッキニーは翌日のレキシントンでの区間をスタートした。[28]テネシー州知事ラマー・アレキサンダーの妻でテネシー州のファーストレディ、レスリー・「ハニー」・アレキサンダーはノックスビルのテネシー大学キャンパスに聖火を運んだ。[29]
ノックスビルから聖火はグレート・スモーキー山脈を南下してアトランタに至り、その後アメリカ国道78号線を西に進んでテネシー州メンフィスに至った。オリンピックのハードル選手トーマス・ヒルはアーカンソー州ブライスビルで聖火を持ち、[30]ミシシッピ川の土手に沿ってセントルイスまで聖火が運ばれた。ウィルマ・ルドルフはゲートウェイ・アーチの下を聖火を運び、セントルイス・カーディナルズのスター選手オジー・スミスに聖火を手渡した。[31]ミズーリ州知事キット・ボンドはジェファーソンシティの州議会議事堂で聖火を持ち、[32]カンザスシティではリレーの最年長聖火ランナーである99歳のアンセル・スタッブスが最年少の4歳のケイティ・ジョンストンに火を渡した。[33]
リレーはカンザス州東部を南に横断し、オクラホマ州まで続いた。オクラホマシティでは、ジョージ・ナイ知事がジム・ソープの息子リチャード・ソープと共に州議会議事堂で式典に出席した。[34]レイファー・ジョンソンがテキサス州ダラスで再び聖火を運び、ダラス・カウボーイズのボブ・ヘイズ選手（オリンピックの金メダルとスーパーボウルの指輪の両方を獲得した唯一の選手）に聖火を手渡した。[35]近くのアズルでは、ランナーが聖火で火傷を負い、治療が必要になった。[36]テキサス州ファーウェルとニューメキシコ州テキシコの境界が、82日間のリレーの41日目の6月17日に到達したことから、クロスカントリールートの中間点として公式に指定された。[37]
アルバカーキを通過した後、聖火は北のコロラド州に運ばれた。ハンク・カシワが聖火をデンバーに運んだ。リチャード・ラム知事はコロラド州議事堂の1マイルの高さの階段で聖火を受け取り、1キロメートル走った後、デンバー市長のフェデリコ・ペーニャに聖火を渡し、ペーニャ市長は聖火を16番街モールまで運んだ。両政治家は公式聖火ランナーのユニフォームを着ていた。[38]聖火はその後ロッキー山脈を抜け、バートウド峠で大陸分水嶺を越えた。[39]ヘンリー・マーシュとテッド・ウィルソン市長はユタ州ソルトレイクシティで聖火を運んだ。[40]クリスティン・クーパーはアイダホ州ツインフォールズで聖火パレードのグランドマーシャルを務めた。[41]
聖火はオレゴン州北東部とワシントン州の大部分を横断し、シアトルの太平洋岸に到着した。そこではヒュー・フォーリーが聖火を担いだ。ジョニー・バンファスが近くのタコマで聖火を担いだ。[7]ポートランドまで南下した後、聖火はウィラメット渓谷を辿ってユージーンに至り、その後カスケード山脈を越えてクラマスフォールズに至った。7月11日、聖火はカリフォルニア州ハットフィールドのトゥーレレイク付近に運び込まれた。[42] [43]
カリフォルニア州ラッセン郡のイーグル・レイク・ロードは、州や連邦の高速道路や市街地の道路ではなく、カリフォルニア区間で使用された唯一の郡管理の道路と伝えられているが、[44]この道路は「オリンピック聖火のルート」と改名され、現在もその名前が使われている。聖火はカリフォルニアを少しの間離れ、ネバダ州リノを通過した。リノでは、リレーのために交通が停止した際に地元住民が交通事故で死亡したほか、州都カーソンシティも通過した。[45]翌日、シーザーズ・タホがスポンサーとなった区間で聖火はカリフォルニアに戻り、ジェナーはネバダ州ステートラインのカジノ街に沿って聖火を運び、サウス・レイク・タホに向かった。[46]
ナンシー・ディッツはゴールデンゲートブリッジを渡ってサンフランシスコに聖火を運びました。7月16日の聖火の到着は、同じ日にサンフランシスコで開催された1984年民主党全国大会の開会と重なりました。 [47]大会で指名された民主党候補者のウォルター・モンデールとジェラルディン・フェラーロは、数日前にサウス・レイクタホに滞在していたときに聖火が通過するのを見ていました。[48]ライオネル・ウィルソン市長はオークランドで聖火を運び、[49]エド・ズシャウ下院議員はそれをスタンフォード大学のキャンパスに運びました。[50]
ヘルズ・エンジェルス・モーターサイクル・クラブの著名なメンバーであるジョージ・クリスティは、故郷のベンチュラで聖火を運びました。[51] OJ・シンプソンはカリフォルニア・インクラインを登ってサンタモニカまで聖火を運び、ロサンゼルス地域に入りました。[52]最初に発表された後、物流上の制約と寄付金不足のために多くの都市が削除された中、リレーのルートに追加された数少ない都市の一つがサンディエゴで、地元住民はユース・レガシー・キロメーター・プログラムのために55万ドル以上を集めました。[53]ロジャー・ヘッジコック市長とパドレスのスター選手スティーブ・ガーベイが聖火を運んだサンディエゴのリレーは、数日前にサンイシドロのマクドナルドで20人が殺害された事件の後、街の士気を高めたと評されました。[54]海兵隊基地キャンプ・ペンドルトンを横切って聖火を運ぶ許可を得るために、主催者は海兵隊の小隊がそこへ聖火を運ぶことを許可した。[55]
リレーは7月28日、ロサンゼルス・メモリアル・コロシアムでのオリンピック開会式で最高潮に達した。ニューヨークで最初の聖火ランナーの一人であったジーナ・ヘンプヒルが聖火をスタジアムに運び、トラックを一周した後、聖火台に点火したレイファー・ジョンソンに聖火を手渡した。[3]
合計3,636人の聖火ランナーは、さまざまなバックグラウンドを持つ人たちだった。1984年のリレーは、一般からの推薦を募った初めてのもので、このシステムはその後のリレーでも踏襲された。[56]また、聖火ランナーの参加費を徴収した初めてのリレーでもあった。参加費を集められた人は誰でも、1キロメートルのスポンサーとなり、自分で聖火を運ぶか、聖火ランナーを指名することができた。ユース・レガシー・キロメートル・プログラムは、主催者が集めたいと望んでいた3,000万ドルの3分の1にあたる約1,100万ドルを集め、そのすべてが慈善団体に寄付された。[4] : 193。 [3] [6] YMCAが約390万ドルと最も多くの資金を受け取り、ボーイズクラブ、ガールズクラブ、スペシャルオリンピックスには少額が寄付された。[3]
聖火リレーと並行して、ネイティブアメリカンのアスリートの一団が「ザ・ロンゲスト・ラン」を開催した。これは1984年5月28日にニューヨーク州シラキュース近郊のオノンダガ居留地をスタートし、7月19日にロサンゼルス近郊のウィッティア・ナローズ・レクリエーションエリアでジム・ソープ記念パウワウとネイティブ・ゲームの開幕を祝って行われた。このイベントは、アマチュアリズム論争で剥奪された1912年のオリンピックのメダルが、死後30年経った1983年1月に正式に復活したソープを讃えるものだった。また、このイベントは、アメリカインディアン運動が1978年に開催した「ロンゲスト・ウォーク」抗議行進を模したものでもあった。 [57]
ルート
（情報源が不明瞭または入手できない場合は、ルートはおおよそのものです）
遺産
1984年の聖火リレーは、2か月以上続いた最初の聖火リレーであり、企業スポンサーから多額の資金提供を受けた最初の聖火リレーであり、開催都市に直接移動するのではなく、開催国の主要都市をすべて訪問した最初の聖火リレーでもありました。このモデルは、それ以降のほとんどのオリンピック聖火リレーに踏襲されています。1992年以降、夏季オリンピックの聖火リレーで2か月未満で続いたものはありません。[200] [201]
このリレーと、それが各地域で行われる様子を見守った何百万もの人々の集まりは、アメリカ合衆国の国民的誇りを高めるものとして広く認識された。[202] 1984年の共和党全国大会での指名演説で、ロナルド・レーガン大統領は、このリレーを愛国的な勝利と称賛し、政権がアメリカ再活性化の取り組みに成功していることを示していると主張した。[203]その年の終わりに、タイム誌のランス・モローは、1970年代に関連する困難の後の1984年の愛国心復活の一部としてリレーを振り返った。モローによれば、アメリカ人は聖火ランナーたちが「ジミー・カーターの『憂鬱』から、ガソリン不足や人質事件、アメリカの無力感や失敗や限界や受動性から、名誉を失った大統領や負けた戦争から逃げている。アメリカの劣等感から逃げている。後世の歴史から逃げている。過去から未来へ逃げている。あるいは、悪い過去、最近の誤った過去から逃げ、神話的で甘美に活気に満ちたより良い過去へ、未来が無限の可能性に満ちたアメリカへ」逃げているのを見たという。[204]
聖火リレーはこの種のものとしては初の大規模なクロスカントリーイベントであったが、その後も同様のイベントが続き、おそらくは同様のイベントのきっかけとなった。 1986年には、アメリカの飢餓やホームレスのために募金を集めることを目的としたハンズ・アクロス・アメリカと、核軍縮を求める抗議活動であるグレート・ピース・マーチが開催された。どちらのイベントもニューヨークとロサンゼルスの間を横断し、東海岸から西海岸までの行程の連続性が重要な要素となっていた。また、どちらも企業スポンサーからの数百万ドルの寄付でイベントのロジスティクス費用を賄おうとしていた。[205]
参考文献
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さらに読む
- スティーブ・バー、ジョン・ポピー共著『炎：ありえない愛国者が愛すべき国を見つける』ウィリアム・モロー社、1987年。
- ミッキー・ハースコウィッツ『One With the Flame: Carrying the Olympic Torch Across America』、ニュー・アメリカン・ライブラリー、1985年。