ロータス81

ロータス81
ロータス81B

2017 FIA マスターズ ヒストリック フォーミュラ ワン チャンピオンシップサーキットオブ ジ アメリカズでのロータス 81
カテゴリ	フォーミュラワン
コンストラクタ	蓮
デザイナー	コリン・チャップマン（テクニカルディレクター） マーティン・オギルビー（チーフデザイナー） ピーター・ライト（エアロダイナミクス責任者）
前任者	80
後継	86 / 87 / 88
技術仕様
シャーシ	アルミニウム モノコック
サスペンション（フロント）	ダブルウィッシュボーン、コイルスプリングオーバーダンパー、アンチロールバー
サスペンション（リア）	ダブルウィッシュボーン、コイルスプリングオーバーダンパー、アンチロールバー
長さ	4,623 mm (182.0 インチ)
幅	2,134 mm (84.0 インチ)
身長	965 mm (38.0 インチ)
車軸トラック	フロント: 1,700 mm (67 インチ) リア: 1,638 mm (64.5 インチ)
ホイールベース	2,789 mm (109.8 インチ)
エンジン	フォード コスワース DFV、2,993 cc (182.6 cu in)、90° V8、NA、ミッドエンジン、縦置き
伝染 ; 感染	ヒューランドFGA 400 5速マニュアル
重さ	580 kg (1,280 ポンド)
燃料	エセックス
タイヤ	グッドイヤー（1980年） ミシュラン（1981年）
競技履歴
注目の参加者	チームエセックスロータス
注目のドライバー	11. マリオ・アンドレッティ 12。 エリオ・デ・アンジェリス 12./11. ナイジェル・マンセル
デビュー	1980年アルゼンチングランプリ
最後のイベント	1981 ベルギーグランプリ
レース 勝利 表彰台 ポーランド人 F/ラップ 18 0 2 0 0
コンストラクターズ選手権	0
ドライバーズチャンピオンシップ	0
注: 特に記載のない限り、すべてのデータは フォーミュラ ワン ワールド チャンピオンシップ グランプリのみに関するものです。

ロータス81 は、 1980 年の F1 シーズンに向けてコリン チャップマンのロータスチームが製作したF1レーシングカーです。多くの先駆者とは異なり、81 はチャップマンのレース活動への関心が薄れつつあった時期に登場したため、それほど革新的でも競争力のある車でもありませんでした。^{[出典が必要]}

その代わりに、スライディングスカートと、どこにでもあるコスワース DFV 3.0 リッター V8 エンジンを搭載した、非常に標準的なグラウンド エフェクト デザインを採用しました。この車は、かなりのダウンフォースを発生するものの、ピッチ感度の問題が大きすぎると言われ、最終的にチャップマンは革新的なツイン シャーシのロータス 88 を開発することになりました。

マリオ・アンドレッティとエリオ・デ・アンジェリスは、1980年のF1世界選手権の全14ラウンドで81を使用しました。また、この車はナイジェル・マンセルのF1デビューのきっかけにもなり、このイギリス人ドライバーは、そのシーズンに合計3レースに出場しました。この車の最高結果は、ブラジルでのエリオ・デ・アンジェリスの2位でした。

チャップマンは1981年シーズンにロータス88を使用するつもりだったが^[要出典] 、新車の合法性をめぐる大騒動により、ロータスが出場した最初の4レースでは81がつなぎとして残されることとなった。ロータスは1981年サンマリノグランプリをボイコットし、マンセルはベルギーグランプリで3位、デアンジェリスは3回ポイントを獲得した。この車はロータス87に置き換えられた。

（鍵）

※そのうち81モデルでは9ポイントを獲得しました。