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| 設立 | 2010 |
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| ベース | 神奈川県綾瀬市 |
| 創設者 | 久田龍二 |
| 現在のシリーズ | |
| 以前のシリーズ | |
| 現在のドライバー |
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B-Max Racing Co., Ltd. は、B-Max Racing TeamやB-Max Engineering としても知られ、神奈川県綾瀬市に本社を置く日本のレーシングカー製造会社およびレーシングチームです。
歴史
株式会社 几帳浦工業は、2009年にレース部門「B-Maxエンジニアリング」を設立し、2010年よりスーパーFJやポルシェ カレラカップ ジャパンへの参戦を開始。以降、参戦カテゴリーを拡大。 代表取締役兼チーム代表の久米田竜二氏自らが「ドラゴン」の芸名でレースに参戦している。
2014年、チーム名を「B-Max Racing Team」（車両部門）に変更。また、B-Max Racingは全日本F3選手権に参戦している。[1] 2017年11月、株式会社屏風ヶ浦工業よりB-MAX RACING株式会社として分社化。[2]
スーパーフォーミュラ
チームは2017年からスーパーフォーミュラ選手権にも参戦しており、初代ドライバーは小暮卓史。 [3] 2019年にはドイツのレーシングチーム、モトパークアカデミー と協力し、2台のマシンでスーパーフォーミュラに参戦。[4] 2021年、B-Maxとモトパークはパートナーシップを終了し、チームはシーズン開幕戦に出場しなかった。松下信治：鈴鹿の第2戦からB-Max Racingに加入。スーパーGTシリーズで日産とファクトリーレーシング契約を結んだ後、当初はホンダからエンジンリースを拒否された。そのため、富士での開幕戦に出場することはできなかった。ホンダは、清水宏に代わり永井正也がホンダのモータースポーツ担当ディレクターに就任した後、この決定を覆した。[5] 2021年に松下信治のために1台のみを走らせた後、彼らは2台の車をエントリーする予定だった。2021年のフォーミュラ・リージョナル・アメリカズ選手権チャンピオンのキフィン・シンプソンが、パンデミック関連の制限のため、ホンダパフォーマンスデベロップメント（F4アメリカ選手権とフォーミュラ・リージョナル・アメリカズ選手権にエンジンを供給しているホンダの米国モータースポーツ事業）からシリーズチャンピオンに提供された機会を辞退したため、 2台目の車に外国人ドライバーをエントリーする試みが失敗した後、3月4日に1台の車を走らせ続けることを確認した。 [6]ラウル・ハイマンは、2022年のフォーミュラ・リージョナル・アメリカズ選手権のタイトルを獲得したことでホンダスーパーフォーミュラの奨学金を受賞し、B-Maxレーシングで運転した。チームは現在、2023年の2台の車を走らせることから、2024年には現スーパーフォーミュラ・ライツチャンピオンの木村伊織が運転する1台の車に規模を縮小する予定です。[7]
スーパーGT
B-Max RacingのスーパーGTへの進出は2014年に始まり、ノヴァエンジニアリングとの提携を解消したNISMO日産ドライバーアカデミーであるNDDP Racingと共同で設立されました。星野一樹はトップシニアドライバーとして、ルーカス・オルドネス、日産グランツーリスモアカデミーで優勝したヤン・マーデンボローとパートナーを組んできました。高星明誠も2シーズンレースに出場しました。2018年、NDDP RacingはGT500クラスに昇格し、NDDP Racing with B-Maxとして参戦しました。彼らは、2017年末にシリーズから撤退したMOLAの代わりを務める。[8] [9] B-Maxは、ドライバーラインナップを一新した。平手晃平は日産に移籍し、トヨタとの17年間の関係を経てGT500に復帰し、元ホンダGT500ドライバーのフレデリック・マコヴィッキは、2014年以来初めてシリーズに復帰した。[10] 2020年には、2019年に日産からインターコンチネンタルGTチャレンジにフルタイムで参戦した千代勝正が、マコヴィッキに代わってB-MaxからNDDPレーシングにフルタイムで復帰する。[11] 2022年には、NISMOがNDDPチームを引き継ぎ、B-MaxレーシングのスーパーGTでのプログラムは終了となる。
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現在のシリーズ結果
スーパーフォーミュラ
詳細
(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)
スーパーフォーミュラライト
フォーミュラリージョナル日本選手権
F4日本選手権
フォーミュラ4東南アジア選手権
過去のシリーズ結果
スーパーGT
(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)
‡レース距離の 75% 未満を完了したため、半分のポイントが付与されます。
F3アジア選手権
† 小山は第3ラウンドでブラックアーツレーシングチームから出場した。
‡ゲストドライバー
タイムライン
参考文献
- ^ 2014年B-MAX with NDDP参戦概要を発表しました Archived 2015-11-02 at the Wayback Machine - B-MAX Racing Team・2014年3月14日
- ^ “新会社設立のご案内”. 2017-11-12 のオリジナルからアーカイブ。2020年12月22日に取得。
- ^ B-MAX Racing TEAMが2017年スーパーフォーミュラ選手権に参戦を表明 - スーパーフォーミュラ・2016年10月27日
- ^ B-MAXとモトパークがコラボを発表。2019年のスーパーフォーミュラに2台体制で参戦へ - auto sports web・2018年11月14日
- ^ 「スーパーフォーミュラ：ホンダのボスが松下信治の物語を説明」us.motorsport.com . 2022年1月22日閲覧。
- ^ “B-Max Racing Team 2022 レース体制”. B-Max Racing Team (日本語) . 2022年3月3日閲覧。
- ^ O'Connell, RJ (2023年12月12日). 「ホンダが2024年のGT500ドライバーを発表」dailysportscar.com . Dailysportscar . 2023年12月12日閲覧。
- ^ 「日産とニスモが2018年のスーパーGTプログラムを発表」dailysportscar.com 2018年2月12日2018年2月12日閲覧。
- ^ 日産/ニスモ、2018年のモータースポーツ活動を発表 - 日産自動車ニュースルーム・2018年2月12日
- ^ 「日産、横浜発のスーパーGTプログラムを発表」dailysportscar.com 2019年2月7日2019年2月7日閲覧。
- ^ 「ロシターがスーパーGTのシートを失う、日産が2020年のドライバーを発表」。motorsport.com。2020年1月10日。 2020年1月10日閲覧。