クルー・リバプール線

クルー・リバプール
リバプール・ライム・ストリートにあるロンドン・ミッドランド・クラス 350 シーメンス・デジーロ。
概要
所有者	ネットワークレール
ロケール	リバプール クルー マージーサイド チェシャー イングランド北西部
サービス
オペレーター	イーストミッドランズ鉄道 ロンドン・ノースウェスタン鉄道 北部 トランスペナインエクスプレス アヴァンティ ウェストコースト
テクニカル
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
ルートマップ 伝説 ウィラル線 ムーアフィールドへ （193 52） リバプール ライム ストリート ウィラル線 リバプールセントラルへ （192 21） エッジヒル 192 06 エッジヒル イースト ジャンクション L&MRリバプール・マンチェスター線 リバプールロードへ エッジヒルインターシティデポ 191 00 ウェーヴァーツリー ジャンクション ウェーヴァートリー セフトンパーク 189 57 モズリーヒル 189 00 ウェスト・アラートン ガーストン・アンド・リバプール鉄道 リバプールセントラルへ 187 77 リバプール サウス パークウェイ(アラートン) （ジョン・レノン空港） 187 74 アラートン ジュニア （アラートンTMD） CLCリバプール-マンチェスター線 マンチェスター・セントラルへ 187 60 アラートン イースト ジャンクション ガーストン港へ 186 71 スピーク イースト ジャンクション ヘイルバンク ジャガー・ランドローバー・ヘイルウッド   スピーク マージー旅行境界 ディットン 182 67 ディットン イースト ジャンクション セントヘレンズ・ランコーンギャップ鉄道 ランコーンへ ランコーン鉄道橋 マージー川を越えて 180 40 ランコーン 179 24 ハルトン ジュニア ハルトン曲線 フロシャムへ ウェストンリンク チェスター・ウォリントン線 サットントンネルを通って サットン・ウィーバー  M56  ウェストコースト本線 ウォリントンバンクキーへ 174 70 ウィーバージャンクション ダットン高架橋 ウィーバー川を越えて アクトン橋 ハートフォード曲線 ミッドチェシャー線 カディントンへ│グリーンバンクへ ハートフォード ヴェイル・ロイヤル・ヴィアダクト ウィーバーナビゲーション ウィンスフォード 北ウェールズ海岸線 チェスターへ クルー・マンチェスター線 サンドバッハへ クルー クルー・ダービー線 アルサガーへ ウェールズマーチ線 ナントウィッチへ ウェストコースト本線 スタッフォードへ

クルー・リバプール線は、イングランド北西部にある鉄道路線で、クルーの北16マイル53チェーン（26.8 km）のウィーバージャンクションでウェストコースト本線から分岐し、ランコーンとリバプールサウスパークウェイを経由してリバプールライムストリートまで走っています。

この路線は、 19世紀半ばにリバプール・アンド・マンチェスター鉄道、セント・ヘレンズ・アンド・ランコーン・ギャップ鉄道、ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道によって段階的に建設されました。この路線は1923年にロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道の一部となり、1948年にイギリス鉄道のロンドン・ミッドランド地域に移管されました。

この路線は、BR 1955 近代化計画に基づき、架空線を使用して25 kV ACで電化されました。1959 年、リバプール ライム ストリート駅でウェスト コースト本線電化の第一段階の準備が始まりました。^[1] 1962 年 1 月 1 日、リバプール ライム ストリート駅とクルーの間の電気サービスが正式に開始されました。^[2]

2016年にリバプールからウィーバージャンクションまでの信号再設置工事が進行中だった。信号制御はマンチェスター鉄道運営センターに移され、 5つのローカル信号ボックスが撤去された。信号の改善により、この区間の線路の移動時間が短縮された。^[3]

路線全線にわたるサービスはアヴァンティ・ウェスト・コースト鉄道とロンドン・ノースウェスタン鉄道によって運営されており、イースト・ミッドランズ鉄道、ノーザン鉄道、トランスペナイン・エクスプレスはリバプール・サウス・パークウェイとライム・ストリートの間で運行しており、この区間はリバプール・マンチェスター線と共有されている。

ウィキメディア・コモンズには、クルー・リバプール線に関連するメディアがあります。

• キャドワラダー、ジョナサン。ジェンキンス、マーティン (2010)。マージーサイド・エレクトリックス。イアン・アラン。ISBN 9780711034174. OCLC  455806364.