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鉄道運行センター( ROC ) は、英国の主要鉄道網の特定の地域または路線のすべての信号機、信号設備、補助装置、およびオペレーターを収容する建物です。ROC は、不要になった 他のいくつかの信号ボックスの機能を代替します。
ネットワークレールは、イギリス全土に14のROC [1] [2]を設立し、イギリス国鉄ネットワーク上のすべての鉄道信号を制御すると発表した。これはその後12のROCに改訂され[3]、 2つのROC（ソルトリーとアシュフォード）の責任は他のROC（それぞれラグビーとジリンガム）に移管された。[4]
2016年11月、ネットワークレールは、エディンバラのROCは運用を開始せず、そのすべての機能と責任をグラスゴーのカウレアズに移管すると発表した。[5]
全国的に、これは機械式レバー信号ボックス800台[6]とパネル式信号ボックスおよびIECCボックス約200台[7]の冗長化を意味しています。一部は歴史的建造物であり、そのまま残されます。[8]
ROCはネットワークレールの民間契約に基づいて建設され、ネットワークレールが管理する鉄道路線のみを管理します。北アイルランドの鉄道、さまざまな歴史的鉄道、その他の路面電車は、ROCの管理下にありません。アシュフォードIECCは、ネットワークレールではなくロンドン・アンド・コンチネンタル鉄道が所有する英仏海峡トンネル鉄道リンク（ HS1 / CTRL）の英国区間を依然として管理しています。[4]
ROCは信号・制御センターとして機能し、信号スタッフ、列車運行会社（TOC）スタッフ、ネットワークレールのコントローラーがすべて同じ屋根の下で働いています。これは、信号の問題を迅速に解決し、列車と乗客の遅延を減らすことを目的としています。ネットワークレールは、2058年までに12のROCがネットワーク全体を制御することを想定しています。[9]
信号の歴史
もともと、初期の鉄道では、列車の間隔を計り、10分以内に列車が通過した場合に「停止」信号を出す「警官」を雇っていました。[10]発展により、多くの日常的な作業（連動ポイントなど）[11]や、信号手が特定の線路区間でポイントや信号を変更できるようにするレバーを収容する信号ボックスが生まれました。[12]これらの信号ボックスは、信号とポイントのロック機構が下の階に収容されていたため、線路よりも高い位置にあることが多かったです。[13]これにより、信号手は見晴らしの良い場所から状況を監視することもできました。[14]
第二次世界大戦の終わりには、英国の鉄道網には1万基を超える機械式レバー信号所が設置されていた。[ 15] 1947年の運輸法[18]に基づき、4大民間鉄道会社[16] [17]から英国鉄道が設立されると、ユーストン、クルー、ドンカスター、ラグビー、カーライルなどの戦略的な場所に電力信号所（PSB）を設置し始めた。[19] PSBは、特定の路線に多数の個別の信号所を設置する必要性をなくし、制御を1か所に集中させる。カーライルのPSBは、北西部だけで44基の信号所の管理を引き継いだ。[20]
PSBからさらに進んだのが、ROCの前身であるIECC（統合電子制御センター）システムです。最初のIECCパネルは1989年にロンドンのリバプールストリートに設置されました。 [21]
1994年にイギリスの鉄道が民営化された後、[17] [注 1] [22]当時の鉄道運営会社であるレールトラックのスタッフが1999年にアメリカのユニオン・パシフィック鉄道運営センターを訪問した。 [23]施設と制御を視察した後、彼らは少数の主要運営センターがイギリスの運営の将来像であると決定した。西海岸路線近代化の一環として、 2003年にバーミンガム近郊のソルトリーに1つのセンターが承認され建設された。 [24]しかし、この建物はしばらくの間接続されておらず、ネットワーク・レールのスタッフが使用していたものの、2006年まで信号設備は設置されなかった。[25]
欧州鉄道交通管理システム (ERTMS)
「デジタル鉄道」プロジェクトの出現により、[26] ERTMSなどの信号方式がネットワークレールの今後の方向性として採用されました。ERTMSにはECTS（欧州列車制御システム）とTMS（交通管理システム）の2つのコンポーネントがあります。
信号手が操作する線路脇の信号が列車の動きを制御するのに対し、ETCSは線路脇の装置を使わずにコンピュータを介して列車に信号を送ります。事実上、列車は運転室から送信されるデジタル信号を通じて独自の「緩衝地帯」を作成します。[27]列車に搭載されたコンピュータは、運転手に「列車の許容速度と動き」を通知します。[28] TMSは、コンピュータがアルゴリズムを実行し、交通パターンを通常に戻す最善の方法を決定することで、遅延を最小限に抑えることができます。
これらのシステムは、従来の信号インフラとそれに付随する信号ボックスの撤去を意味します。
先行事例
ヨークIECC（統合電子制御センター）は、ROCの初期バージョンの一例です。ヨークIECCは1989年に開設され[29] 、ガーグレイブ、サウスエムサル、セルビー、ノーサラートン、コッティングリー（リーズ）、ブラムリー、ハロゲートループに囲まれたヨークシャーの広大な地域を管理していました。[30] [31] 2014年9月12日にヨークに開設されたROCは[32] 、 2015年1月にヨークIECCに取って代わり[33] 、最終的にはイーストコースト本線とリンカンシャー、ヨークシャー・アンド・ザ・ハンバー、イングランド北東部の関連線を管理することになります。[34]これは、キングスクロスからエディンバラへの列車が、キングスクロスからスコティッシュボーダーズまでヨークROCによって信号が送信されることを意味します。[35]
ソルトリーROCはラグビーの遠隔信号センターとなる。ソルトリーの施設は、西海岸路線近代化のための防爆型[36]信号センターとして開設された。 [37]しかし、線路脇の信号なしでは実用的な交通管理システム（TMS）[38]を実現できなかったため、予算が14億ポンド増加し[39]、建物は無用の長物となった。[40]この建物は徐々にROC機能に統合され、2006年から信号システムのアップグレードの責任がソルトリーに移った。[41]連動機構は設置されているため、ソルトリーに残され、ラグビーROCから遠隔操作される。ソルトリーではできないがラグビーではできることは、信号手と列車運行会社（TOC）のスタッフが協力して作業するために必要な人的スペースを確保することである。[25]
ROC の所在地
2011年、ネットワークレールは、当時残っていた845の信号ボックスのうち40％が2017年までに閉鎖されると予測した。この進捗は予想よりも遅く、2017年末の時点で閉鎖予定だった137の信号ボックスがまだ開いている状態だった。[45]
ROCの利点
ROC の推進力は信号システムのアップグレードにあるが、この計画には他の利点と欠点もある。実施プログラムの期間中に約 4,000 人のスタッフが職を失い、2,000 人の信号手が ROC に残ることになる。[66]集中管理の利点は、列車運行会社 (TOC) のスタッフがネットワーク レールのスタッフと連携して、遅延や土壇場でのプラットフォーム変更などの問題解決を一体的に行うことができる点である。ネットワーク レールは「ROC は、鉄道の運営と保守のコストを削減しながら信頼性を向上させるという当社の戦略の重要な部分です」と述べている。[67]
ハッキングと安全性
2016年、ネットワークレールが2016年7月までに4回ハッキングされていたことが明らかになった。英国の鉄道網のほとんどはアナログであるため、何の影響もないが、ネットワークレールは2018年にデジタル鉄道交通管理システムを稼働させたいと望んでいる。ネットワークレールから委託を受けていない、またはネットワークレールのために働いていないオンラインセキュリティ会社がハッキングを発見し、ハッキングは「調査目的であり、混乱を招くものではない」が、将来的には悪意のあるソフトウェアでいっぱいになる可能性が高いと宣言した。[68]
ネットワークレールは次のように答えた。
「英国はヨーロッパで最も安全な主要鉄道を持っています...安全は私たちの最優先事項です。だからこそ、私たちは政府、セキュリティサービス、鉄道業界のパートナーやサプライヤー、セキュリティの専門家と緊密に協力してサイバー脅威に対抗しています。」[69]
2017年、鉄道の主任検査官であるイアン・プロッサーは運輸特別委員会に対し、 ROCが単一障害点となる可能性を軽減するための対策が不十分であると報告した。プロッサーは、信号員の作業負荷の増加と、自然災害でROCの1つが機能しなくなった場合に備えた緊急時対応の必要性を強調した。[70]
頭字語の混乱
ROCは主に鉄道運営センターと呼ばれています。[71]ネットワークレールの文書でも、鉄道運営センターと呼ばれることがあります。[72]鉄道関連の報道機関の中には、路線運営センター[73] [注5]や地域運営センター[74] と呼ぶところもあります。[ 75 ]
この問題は、ネットワークレールが別のROCである鉄道運行規則[76]を持ち、英国の信号業界がリモートオーバーライドコントロール[77]を持っていることでさらに複雑になっています。
注記
- ^ この日付はレールトラック傘下のインフラの民営化を指す。鉄道運営会社は1997年まで最終的な民営化は行われなかった。
- ^ これは予定のオープン日であり、実際のオープン日は変更される可能性があります。
- ^ ロムフォードは2015年11月にオープンする予定だった。オープンの遅れは明らかにされていない。
- ^ 当初は西海岸路線近代化管理センター (WCRMCC) として開設され、その後ネットワーク管理センター、さらに IECC として運営され、最終的に ROC に移転しました。
- ^ これはインタビューからの直接引用ですが、インタビュアーはこの誤りを訂正するために修飾語を使用していません。
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