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オットー・キッテル | |
|---|---|
 キッテル、オーバーフェルトウェベルとして | |
| 生まれる | 1917年2月21日オーストリア＝ハンガリー帝国、ズデーテン地方、 クロンスドルフ |
| 死亡 | 1945年2月14日または16日（27歳） ジュクステ、ラトビアSSR、ソビエト連邦 |
| 死因 | 戦死 |
| 忠誠 | .svg/500px-Flag_of_Germany_(1935%E2%80%931945).svg.png){kind=small} ナチスドイツ |
| サービス | ドイツ空軍 |
| 勤続年数 | 1939–1945 |
| ランク | 中尉（中尉） |
| ユニット | JG54 |
| コマンド | 3./ JG 54、2 ./ JG 54、I./ JG 54 EJGr Ost |
| 戦闘/戦争 | |
| 受賞歴 | 樫の葉と剣をあしらった騎士鉄十字章 |
オットー・キッテル（1917年2月21日 - 1945年2月14日または16日）は、第二次世界大戦中のドイツの戦闘機パイロットであった。彼は東部戦線で583回の戦闘任務に就き、267機の撃墜を記録し、作家のジョン・ウィールとジェリー・スカットによれば、航空史上4番目に高い撃墜数を記録したエースパイロットとなった。[1] [2]キッテルは、すべての撃墜を赤軍空軍に対するものだと主張した。[3]
キッテルは1939年にドイツ空軍に入隊し、1941年春に東部戦線で北方軍集団を支援する第54戦闘航空団（JG 54 - 第54戦闘航空団）に配属された。 1943年10月29日、120機の撃墜を達成して騎士鉄十字章を受章。第二次世界大戦の残りの期間、キッテルはさらに144機の撃墜を記録し、柏葉剣付騎士鉄十字章を受章した。1945年2月、ソ連機に撃墜され戦死。キッテルは戦死したドイツ人戦闘機パイロットの中で最も成功した人物であった。[4]
私生活
キッテルは1917年2月21日、オーストリア＝ハンガリー帝国のズデーテン＝シロンスク地方のクロンスドルフ（現在のクラショフ）で、農家のエドゥアルト・キッテルの息子として生まれた。[5]自動車整備士として短期間働いた後、キッテルは1939年にドイツ空軍に入隊した。[6]飛行訓練と戦闘機パイロット訓練を修了した後、[注 1] 1941年2月12日に第54戦闘航空団（JG 54—第54戦闘航空団）の第2飛行隊に配属された。[8]キッテルは1942年6月に婚約者のエディスと結婚し、1942年に息子が生まれた。[9]
第二次世界大戦
ヨーロッパにおける第二次世界大戦は、1939年9月1日金曜日、ドイツ軍がポーランドに侵攻したときに始まった。キッテルが1941年初めに第2飛行中隊に配属されたとき、飛行隊はルドルフ・ウンガー中尉の指揮下にあり、フーベルトゥス・フォン・ボニン大尉率いるJG 54の第1グループ、Iグループに従属していた。グループのメンバーはオランダのフローニンゲン飛行場を拠点とし、ドイツ湾の哨戒任務に就いていた。[10] JG 54の他の部隊とは異なり、Iグループのメンバーはドイツのユーゴスラビア侵攻には参加せず、5月9日に北ドイツのイェーファー飛行場へ移動するまでフローニンゲンに留まった。 5月31日、キッテルはメッサーシュミット Bf 109 F-2（工場番号12725）の技術的問題により、シュピーケローク近郊で撤退を余儀なくされた。6月14日、飛行隊は撤退し、ドイツ軍のソ連侵攻の準備を開始した。[11]
ソ連との戦争
ドイツ軍によるソ連侵攻バルバロッサ作戦は1941年6月22日に始まった。その2週間前にJG54は東プロイセンのラウテンベルク近郊、現在のカリーニングラード州ウスウォイェにあるリンデンタールの飛行場に移動していた。バルト諸国を通ってレニングラードへ進撃する北方軍集団を支援する任務を負ったこの部隊は、その後まもなく戦闘作戦を開始した。[12] 1941年6月24日、キッテルはツポレフSB-2爆撃機2機を撃墜し、自身初の2機の撃墜を宣言した。[13] 1942年5月までに彼の撃墜数は19にまで増加した。 [14]
1942年12月中旬、I.グルッペはフォッケウルフ Fw 190 A-4星型エンジン戦闘機への転換を開始した。転換訓練はハイリゲンバイル（現在のマモノヴォ）で行われ、その後クラスノグヴァルデイスク（現在のガッチナ）に戻った。[15] 1943年1月12日、ソ連軍はラドガ湖南方でイスクラ作戦を開始し、ドイツ国防軍によるレニングラード包囲を破ることを狙った。ソ連軍の作戦は爆撃機、地上攻撃機、戦闘機によって支援された。その日、I.グルッペのパイロットは36機の戦果を挙げた。これにはキッテルが2つの別々の戦闘任務でソ連機6機を撃墜した初の「一日でエース」の記録も含まれている。 [16] 2月19日、キッテルは39回目の撃墜を記録したが、これはJG 54の通算4,000機目の撃墜でもあった。[ 17] [18] 1943年3月15日、キッテルのFw 190 A-4（機番2481）はエンジン故障で敵陣後方に不時着した。彼は徒歩で部隊に帰還した。[19]
1943年の戦闘中、JG 54はクリミア半島、ヴャジマ・ブリャンスク、ヴィーテプスク、ハリコフ、オルシャ、オリョールの各地域での春の戦いに参加した。クルスクの戦いでは、キッテルの部隊はハンス・ウルリッヒ・ルーデル指揮下の急降下爆撃飛行隊のユンカース Ju 87 シュトゥーカを護衛した。[20] 1943年9月14日、キッテルはヤコブレフ Yak-9戦闘機で100機目の撃墜を記録した。[21] 100機目の撃墜を達成したドイツ空軍パイロットは53人目となり、[22] 1943年10月29日、騎士鉄十字章を受章した。 [23]ヴィーテプスクでの123機目の撃墜後に授与式が行われた。[24] 1943年11月1日、キッテルは少尉に昇進した。[25]その後、キッテルは東部戦線に向かう戦闘機パイロットの補充訓練部隊であるErgänzungs-Jagdgruppe Ostに教官として配属された。当時、この部隊はヴィクトル・バウアー少佐の指揮下にあり、フランスのサン・ジャン・ダンジェリーに拠点を置いていた。[25]
飛行隊長
1944年2月9日、キッテルはJG 54の第3飛行中隊の飛行隊長に任命された。彼は1月30日の飛行事故で亡くなったギュンター・ハーゼ中尉の後任となった。当時、第3飛行中隊が所属していたJG 54の第I飛行隊はオルシャに駐留していた。[ 26] 2月14日、第I飛行隊は、ペイプス湖の北約60キロメートル、ナルヴァの西約105キロメートルに位置するラクヴェレ近くのヴェーゼンベルクという飛行場に移動した。ここで飛行隊は第3航空師団に所属し、ナルヴァの戦いで戦った。[27]
1944年4月4日、キッテルは150機目の撃墜を達成した。午前8時少し前にI飛行隊はヴェーゼンベルクに緊急発進し、クンダ沖でイリューシンIl-2地上攻撃機編隊とその護衛戦闘機を迎撃した。20分間のこの空中戦で、I飛行隊のパイロットは13機の撃墜（Il-2が4機、戦闘機が9機）を主張し、キッテルの5機の撃墜を含め、彼の撃墜数は合計151となった。[28] 4月11日、彼は152機目の撃墜により柏葉付騎士鉄十字章を授与され、この栄誉を受けた449人目の兵士となった。キッテルは1944年5月5日、ベルクホーフでアドルフ・ヒトラーから柏葉を受け取った。式典にはアントン・ハフナー、アルフレート・グリスワフスキ、ギュンター・シャック、エミール・ラング、エーリッヒ・ルドルファー、マルティン・メーブス、ヴィルヘルム・ヘルゲット、ハンス＝カール・シュテップ、ルドルフ・シェーネルト、ギュンター・ラドゥッシュ、オットー・ポルマン、フリッツ・ブライトハウプトも出席し、この日に柏葉を受け取った。[ 29]
8月2日、I飛行隊はリガの南東約10キロに位置するシュチロタヴァの飛行場に移動した。[30]シュチロタヴァを出発したキッテルは、8月26日に200機目の撃墜を記録した。[31] 1944年5月29日、I飛行隊の第2飛行隊は分離され、ドイツ上空の帝国防衛のため西部戦線で戦っていたJG 54の第3飛行隊に従属した。その結果、1944年9月1日、新たな第2飛行隊が編成され、キッテルの指揮下に入った。その後、第3飛行隊の指揮はフリッツ・テグトマイヤー中尉に委ねられた。[32] 10月、 I.グルッペのグルッペンコマンドール（集団司令官）ハウプトマン・フランツ・アイゼナハに自宅休暇が与えられた。その結果、キッテルは不在の間一時的にグルッペを率いていた。キッテルは1944年11月25日に樫の葉剣付騎士鉄十字章（リッタークロイツ・デス・アイゼルネン・クロイツェス・ミット・アイヒェンラウブ・ウント・シュヴェルテルン）を授与された[34 ] 。
1945年2月16日、キッテルはFw 190 A-8（機番960282）に乗ってクールラント・ポケット上空のトゥクムス南西で撃墜された。[35]彼はIl-2地上攻撃機の反撃を受けた。[36]彼の僚機は後に、彼の乗機が被弾し、炎上しながら地面に向かって降下し、炎上して墜落したと報告した。[37]墜落現場はラトビアのジュクステの南西6キロ（3.7マイル）と考えられている。[38]
経歴の概要
空中戦勝利の主張
米国の歴史家デイヴィッド・T・ザベッキによると、キッテルは267機の撃墜を記録した。[39]スピックもキッテルを267機の撃墜としており、そのすべてが東部戦線でのもので、583回の戦闘任務での撃墜であるとしている。[40] 『 Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims』の著者であるマシューズとフォアマンは、ドイツ連邦公文書館を調査し、265機の撃墜記録と、さらに3つの未確認の記録を発見した。キッテルの撃墜はすべて東部戦線でのものである。[41]
勝利の主張は、例えば「PQ 44793」のように、地図参照（PQ = Planquadrat ）に記録された。ドイツ空軍のグリッドマップは、ヨーロッパ全土、ロシア西部、北アフリカをカバーし、緯度15分、経度30分の長方形で構成されており、面積は約360平方マイル（930 km 2）であった。これらのセクターは、36のより小さな単位に分割され、3 km × 4 km（1.9 mi × 2.5 mi）の大きさの場所エリアが与えられた。[42]
受賞歴
- 黒の負傷章[94]
- 1942年12月21日、フェルトウェーベルおよびパイロットとしてドイツ空軍の名誉ゴブレットを受賞[95]
- ドイツ空軍の金製前部フライングクラスプとペナント「500」[94]
- 統合パイロット観測バッジ[94]
- 1943 年 3 月 18 日、第 2 戦闘航空団のフェルトウェーベルとして金のドイツ十字章[96] [注 27]
- 鉄十字（1939年）
- 2等兵（1941年6月30日）[98]
- 1等兵（1941年10月）[98]
- 樫の葉と剣をあしらった騎士鉄十字章
注記
- ^ ドイツ空軍の飛行訓練はA1、A2、B1、B2の段階に進み、A/B飛行訓練と呼ばれた。A訓練には、曲技飛行、航法、長距離飛行、デッドスティック着陸の理論と実践の訓練が含まれていた。Bコースには、高高度飛行、計器飛行、夜間着陸、困難な状況での航空機の操縦訓練が含まれていた。[7]
- ^ ab マシューズとフォアマンによれば、カーチスP-40ウォーホークであると主張した。[48]
- ^ マシューズとフォアマンは06:35に主張した。[49]
- ^ マシューズとフォアマンは13時16分に主張した。[49]
- ^ マシューズとフォアマンは11時5分に主張した。[49]
- ^ マシューズとフォアマンは16時38分に主張した。[49]
- ^ マシューズとフォアマンは13時28分に主張した。[49]
- ^ マシューズとフォアマンによればイリューシンIl-2であると主張した。[49]
- ^ マシューズとフォアマンは08:29に主張した。[77]
- ^ ab この主張はプリーン、シュテンマー、バルケ、ボックの論文には記載されていない。[80]
- ^ マシューズとフォアマンは11時27分に主張した。[77]
- ^ ab マシューズとフォアマンによれば、ヤコブレフYak-1であると主張した。[77]
- ^ マシューズとフォアマンは11時7分に主張した。[77]
- ^ マシューズとフォアマンは11時11分に主張した。[77]
- ^ マシューズとフォアマンは17時5分に主張した。[77]
- ^ マシューズとフォアマンによると午前8時30分に主張された。[77]
- ^ マシューズとフォアマンは09:01に主張した。[77]
- ^ マシューズとフォアマンは08:18に主張した。[77]
- ^ マシューズとフォアマンは10時17分に主張した。[77]
- ^ この主張はマシューズとフォアマンによって記載されていない。[77]
- ^ マシューズとフォアマンによると13:00に主張した。[87]
- ^ マシューズとフォアマンは11:12に主張した。[77]
- ^ マシューズとフォアマンは18時40分に主張した。[77]
- ^ ab マシューズとフォアマンによれば、 14時53分にヤコブレフYak-9が墜落したと主張している。[87]
- ^ マシューズとフォアマンによれば、ヤコブレフYak-3であると主張した。[91]
- ^ マシューズとフォアマンは11時40分に主張した。[91]
- ^ 1943年2月26日のトーマスの報告によると。[97]
- ^ シェルツァーによると、I./JG 54のパイロットだった。[34]
参考文献
引用
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- プリーン、ヨッヘン。ステマー、ゲルハルト。ロダイケ、ピーター。ボック、ウィンフリード (2005)。Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 9/I—Winterkampf im Osten—6.12.1941 bis 30.4.1942 [ 1934 年から 1945 年までのドイツ空軍の戦闘機部隊—パート 9/I—東方冬季戦争—6 1941年12月～30年1942 年 4 月] (ドイツ語)。オイティン、ドイツ: シュトルーベ・ドリュック。ISBN 978-3-923457-76-2。
- プリーン、ヨッヘン。ステマー、ゲルハルト。ロダイケ、ピーター。ボック、ウィンフリード (2006)。Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945 —Teil 9/III—Vom Sommerfeldzug 1942 bis zur Niederlage von Stalingrad—1.5.1942 bis 3.2.1943 [ 1934 年から 1945 年までのドイツ空軍の戦闘機部隊—パート9/III—1942 年の夏季作戦からスターリングラードでの敗北まで—1942 年 5 月 1 日から 1943 年 2 月 3 日まで] (ドイツ語)。オイティン、ドイツ: シュトルーベ・ドリュック。ISBN 978-3-923457-78-6。
- プリアン、ヨッヘン。ステマー、ゲルハルト。ロダイケ、ピーター。ボック、ウィンフリード (2012)。Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 12/III—Einsatz im Osten—4.2。 bis 31.12.1943 [ドイツ空軍の戦闘機部隊 1934 年から 1945 年まで—パート 12/III—東部での行動—1943 年 2 月 4 日から 12 月 31 日まで] (ドイツ語)。オイティン、ドイツ: Buchverlag Rogge。ISBN 978-3-942943-07-9。
- プリーン、ヨッヘン。ステマー、ゲルハルト。バルケ、ウルフ。ボック、ウィンフリード（2022）。Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 15/II—Einsatz im Osten—1.1。 bis 31.12.1944 [ドイツ空軍の戦闘機部隊 1934 年から 1945 年まで—パート 15/II—東部での行動—1944 年 1 月 1 日から 12 月 31 日まで] (ドイツ語)。オイティン、ドイツ: Buchverlag Rogge。ISBN 978-3-942943-28-4。
- シャーツァー、ファイト (2007)。Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Aisernen Kreuzes 1939 von Heer、Luftwaffe、Kriegsmarine、Waffen-SS、Volkssturm sowie mit Deutschland verifyvendeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives [ The Knight's十字旗保持者 1939 ～ 1945 年 陸軍、空軍、海軍、武装親衛隊、国民突撃隊およびドイツとの連合軍による騎士鉄十字章の保持者 1939 年、連邦公文書館の文書による] (ドイツ語)。ドイツ、イエナ：Scherzers Militaer-Verlag。ISBN 978-3-938845-17-2。
- スカット、ジェリー (1992)。JG 54: Jagdgeschwader 54 Grunherz: Aces of the Eastern Front。ウィスコンシン州オセオラ: Motorbooks。ISBN 978-0-87938-718-1。
- シムズ、エドワード (1970)。『The Greatest Aces 』 。ニューヨーク: Ballantine Books。OCLC 1349435。
- スピック、マイク（1996年）。『ドイツ空軍の戦闘機エース：ヤークトフライガーとその戦闘戦術と技術』ニューヨーク：アイビーブックス。ISBN 978-0-8041-1696-1。
- ピーター・ストッカート (2007)。Die Aichenlaubträger 1939–1945 バンド 5 [ The Oak Leaves Bearers 1939–1945 ] (ドイツ語)。 Vol. V. バート・フリードリヒスハル、ドイツ: Friedrichshaller Rundblick。OCLC 76072662。
- トーマス、フランツ (1997)。Die Aichenlaubträger 1939–1945 バンド 1: A–K [ The Oak Leaves Bearers 1939–1945: A–K ] (ドイツ語)。 Vol. I. オスナブリュック、ドイツ: Biblio-Verlag。ISBN 978-3-7648-2299-6。
- ウィール、ジョン (1998) [1995]。フォッケウルフ Fw 190 ロシア戦線のエース。エースの航空機。第 6 巻。ロンドン:オスプレイ出版。ISBN 978-1-85532-518-0。
- ジョン・ウィール (2001)。第54戦闘航空団「グリュンヘルツ」。航空エリート部隊。 Vol. 6. オックスフォード:オスプレイ出版。ISBN 978-1-84176-286-9。
- ザベッキ、デイビッド・T.編（2019年）。『第二次世界大戦におけるドイツの戦争機構』カリフォルニア州サンタバーバラ：ABC- Clio。ISBN 978-1-44-086918-1。
外部リンク
- バスティアン、ヘニング（2015年4月4日）。 「An einem Waldrand enden die Spuren」[線路は森の端で終わる]。Badische Zeitung (ドイツ語) 。2016 年2 月 18 日に取得。
