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| 戦車、歩兵、バレンタイン、Mk I～XI | |
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.jpg/500px-Valentine_II_%E2%80%985-40%E2%80%99_-_Patriot_Museum,_Kubinka_(38390149682).jpg) ロシア、パトリオットパークのバレンタイン II | |
| タイプ | 歩兵戦車 |
| 原産地 | イギリス |
| サービス履歴 | |
| 使用中 | 1940年～1960年 |
| 使用者 | イギリス軍、赤軍、ニュージーランド軍 |
| 戦争 | 第二次世界大戦 1948年 アラブ・イスラエル戦争 1963～64年のキプロス危機 |
| 生産履歴 | |
| デザイナー | ヴィッカース・アームストロング |
| 設計 | 1938 |
| メーカー | ヴィッカース・アームストロング社など |
| 生産 | 1940–1944 |
| 建造数 | 8,275台（英国で6,855台、カナダで1,420台製造） |
| 仕様 | |
| 質量 | 約16長トン（16t） |
| 長さ | 船体: 17 フィート 9 インチ (5.41 m) |
| 幅 | 8 フィート 7.5 インチ (2.629 メートル) |
| 身長 | 7 フィート 5.5 インチ (2.273 メートル) |
| クルー | Mk I、II、IV、VI～XI: 3 (車長、砲手、運転手) Mk III、V: 4 (+ 装填手) |
| 鎧 | 0.31～2.56インチ（8～65mm） |
主 武装 | Mk I–VII: QF 2ポンド砲(40 mm) Mk VIII–X: QF 6ポンド砲(57 mm) Mk XI: QF 75 mm Mk IIICS QF 3インチ (76 mm) |
副 砲 | Mk I–VII、X、XI: 7.92 mm BESA機関銃、弾丸3,150発 |
| エンジン | Mk I: AEC A189 9.6 リットルガソリン Mk II、III、VI: AEC A190ディーゼル Mk IV、V、VII～XI: GMC 6004 ディーゼル 131～210 hp (97～157 kW) |
| パワー/重量 | 12.4馬力（9.2kW）/トン |
| 伝染 ; 感染 | メドウズ タイプ 22 (5 速および後進) |
| サスペンション | 改良型3輪ホルストマンサスペンション「スローモーション」 |
| 燃料容量 | 内部容量36ガロン |
運用 範囲 | 道路で90マイル（140 km） |
| 最高速度 | 道路では時速15マイル（24km/h） |
ステアリング システム | クラッチとブレーキ |
バレンタイン歩兵戦車 Mk III は、第二次世界大戦中にイギリスで製造された歩兵戦車である。11のマークと特殊派生型で8,000台以上のバレンタイン戦車が製造され、戦時中のイギリスの戦車生産の約4分の1を占めた。[1]派生型には、リベットと溶接の構造、ガソリンエンジンとディーゼルエンジン、武装の増強などがあった。大量にソ連に供給され、カナダでライセンス生産された。北アフリカ戦線ではイギリス軍によって使用された。ヴィッカース社によって開発されたこの戦車は、強力で信頼性が高いことが証明された。[1] [2]
名前
バレンタインという名前については、いくつかの説が提案されている。最も有力な説によると、設計は1940年2月14日のバレンタインデーに陸軍省に提出されたが、一部の情報源では1938年のバレンタインデーまたは1938年2月10日に提出されたとしている。[1] [3] [4]ホワイトは、「偶然にも」バレンタインは、バレンタインの前身であるA10とA11を含む多くの戦車設計の責任者であるサー・ジョン・カーデンのミドルネームであると述べている。 [5] [a]別の説では、バレンタインはヴィッカース・アームストロング社エルスウィック＆（ニューカッスル・アポン）タイン社の頭字語であるとしている。作家のデイビッド・フレッチャーによると、「最も平凡な」説明は、それがヴィッカースの社内コードワードにすぎず、他に意味はないというものである。[6]
発達
バレンタインは、ヴィッカース社のA9およびA10仕様の巡航戦車とA11（歩兵戦車Mk I）の経験に基づく提案として始まった。ヴィッカース＝アームストロング社の私的設計であったため、参謀本部の「A」指定は受けなかったが、1938年2月10日に陸軍省に提出された。開発チームは、A10重巡洋艦のサスペンションとトランスミッション部品を使用できる巡航戦車の軽量性と歩兵戦車の強力な装甲を一致させようとし、60 mm（2.4インチ）の装甲厚（A.11と同じ）の仕様に基づいて作業を進めた。[7] [b]
この戦車は2人乗りの砲塔に2ポンド砲を搭載し（A.11は重機関銃のみを装備）、低いシルエットで可能な限り軽量にすることで、非常にコンパクトな車体と狭い車内空間を実現した。バレンタイン戦車は、以前の歩兵戦車Mk II「マチルダ」に比べると装甲がやや弱く、最高速度はほぼ同じだった。A9とA10で既に実績のある部品を使用することで、新しい設計は製造が容易になり、コストも大幅に削減された。[9]
陸軍省は当初、砲塔の大きさに躊躇した。車長が砲の操作に直接関わらないようにするには、砲塔乗員は3人必要だと考えていたからである。[10]欧州の状況を懸念した陸軍省は、最終的に1939年4月に設計を承認し、7月に最初の発注を行い、1940年5月に納入する予定とした。戦争が始まると、ヴィッカース社は戦車の生産を優先するよう指示された。[11] 1940年5月にこの車輌は試験段階に達したが、これはフランス軍の装備の多くがダイナモ作戦（ダンケルク撤退）中に失われた時期と重なっていた。試験は成功し、この車輌は「戦車、歩兵、マークIII」として急遽生産に入った。A10でメカニズムの多くが実証されていたため試作車は不要であり、[12] 9月末までに109両が製造された。[13] 1940年後半から1941年初頭にかけて、バレンタイン戦車はイギリス軍の装甲師団で巡航戦車として使用され、 1941年6月からは北アフリカの第8軍の戦車旅団に供給された。[14]
生産
ヴィッカースの関連会社であるメトロポリタン・キャメル・キャリッジ・アンド・ワゴン社とバーミンガム鉄道車両会社(BRCW) がバレンタインの生産を請け負った。メトロポリタンとBRCWはA10を少数製造しており、生産ラインはちょうど終了する頃で、最初のバレンタインを1940年半ばに納入した。メトロポリタンは2つの工場を使用し、ウェンズベリー工場とミッドランド工場がバレンタインの生産に加わった。ヴィッカースの生産は月10台から始まり、1年で月45台に増加し、1943年には週20台でピークに達したが、その後生産が減速し、バレンタインとその派生車の生産は1945年に停止した。ヴィッカース・アームストロングは2,515台、メトロポリタンは2,135台を生産した。英国での総生産数は6,855台で、[15] 2,394台がレンドリースにより英国からソ連に輸出された。[16]
カナダは、自国の戦車部隊を開発するため、戦車生産施設を設立した。1940年にカナダ太平洋鉄道に発注し、バレンタインの設計に現地の基準と材料を使用するように変更を加えた後、量産試作車が1941年に完成した。[17]カナダでの生産は主にモントリオールのCPRアンガス工場で行われ、1,420両がカナダで生産された。 [18]そのうち1,388両はソ連に送られた。これらはレンドリースによるソ連への主要な英連邦輸出品となった。残りの32両は訓練用に留保された。 [16]カナダの生産に地元のGMCデトロイトディーゼル2ストロークエンジンを使用したことは成功し、このエンジンはイギリスの生産にも採用された。イギリスとカナダで合計8,275両が生産され、バレンタインは大戦中最も多く生産されたイギリスの戦車設計となった。[11]
車両レイアウト
バレンタインは従来型のレイアウトで、車内は3つの区画に分かれていた。前方から後方にかけて操縦席、砲塔のある戦闘室、そして後部の歯車を介して履帯を駆動するエンジンとトランスミッションである。操縦席には操縦手と操縦装置のみがあった。操縦手は車体中心線上に座り、座席の上にある2つの斜めハッチのいずれかから乗り込むが、座席の下には非常脱出ハッチがあった。操縦手の前には車体の横木に開けられた直接視界ポートがあり、頭上の屋根には2つの潜望鏡があった。運転はクラッチとブレーキのレバーによる操舵で、その制御ロッドは車体全長にわたって後部のトランスミッションまで伸びていた。[19]
操縦手の後ろには隔壁があり、これが車体の別の横梁となって操縦手と戦闘室を隔てていた。初期の戦車は2人用の砲塔を持ち、砲手は砲の左側、車長は装填手を兼ねて右側に座った。3人用の砲塔が導入されると、車長は砲塔の後方に座った。砲塔は鋳造の前部と後部で構成され、圧延鋼の側板にリベット留めされていた。[20] すべての戦車は砲塔後部に無線機を搭載していた。初期の戦車は乗員用にタンノイ付きの無線機No.11を使用していたが、後の戦車には長距離および短距離ネットワークによる乗員通信を含む無線機No.19が搭載された。 [20]
砲塔の回転は砲手が電動モーターで制御し、手動バックアップ用のハンドルが備わっていた。2人乗り砲塔が車長に課す制約は、部隊指揮官で、自分の戦車に加えて他の2両の戦車の行動を指揮する責任がある場合にはさらに厳しくなるが、マークIIIでは主砲の装填手を乗せられるように砲塔を拡大することで対処された。砲塔リングの直径は変更されなかったため、砲架を前方に移動させて前面プレートを延長し、砲塔後部の膨らみを増やすことで余分なスペースを確保した。これにより、2.5トンの2人乗り砲塔の重量が0.5トン増加した。[21]
戦闘室とエンジン室は隔壁で仕切られていた。エンジン、クラッチ、ギアボックスはボルトで固定され、1 つのユニットとなっていた。最初のバレンタインはガソリン エンジンを使用し、マーク II (当時は戦車歩兵用マーク III*) をマーク I と区別するディーゼル エンジンは、AEC コメット (市販の道路車両用エンジン) をベースにしていた。マーク IV は GMC デトロイト ディーゼルを使用していた。砂漠戦では、これらが大多数を占めていた。ギアボックスは 5 速、1 リバースのメドウで、マルチプレート ステアリング クラッチに接続され、そこから戦車の側面にあるエピサイクリック減速ギアボックスに動力が供給されていた。ブレーキ自体は、駆動スプロケットの外側にあった。[20]サスペンションは、両側に 2 つのユニットで構成され、各ユニットは直径 24 インチ (0.61 m) のホイール 1 つと19 インチ(0.61 m) の 2 つのホイールで構成されていた。+1 ⁄ 2 インチ（0.50 m）の車輪。後のマークには改良された履帯が追加された。 [20]
戦闘履歴
北アフリカ
北アフリカでスコットランド連隊の歩兵を運ぶバレンタイン
バレンタインは北アフリカ戦線で広く使用され、信頼性が高く防御力の高い車両という評判を得た。[22]最初のバレンタインは1941年12月、クルセイダー作戦で第8王立戦車連隊に搭乗して戦闘に投入された。[23]この戦車は北アフリカ砂漠でのクルセイダー作戦で初めて使用され、マチルダ戦車の代替として運用され始めた。巡洋艦が不足していたため、1941年半ばからイギリスの装甲連隊に配備された。[22]バレンタインはクルーザーMk IIよりも武装が優れ、速度も速かった。1942年後半のエル・アラメインからの追撃では、第8軍がチュニジアに到着するまでに、いくつかの戦車は3,000マイル（4,800 km）以上走行していた。[23]
1942年にドイツ軍に捕獲され、1943年2月に撃破されるまで使用されたバレンタイン戦車
バレンタイン戦車は、2ポンド砲に高爆発性（対人）弾薬がなかったため、対戦車兵器としてはすぐに時代遅れになったという点で、当時のイギリス戦車に共通する弱点を持っていた。イギリス軍への6ポンド砲の導入は、フランスでの装備の損失が補填されるまで延期されたため、2ポンド砲はより長く保持された。[23]
砲塔と砲塔リングが小さかったため、より大きな砲を載せる砲架の製造は困難な作業となった。6ポンド砲、続いてオードナンス QF 75 mm 砲を搭載したバージョンが開発されたが、それらが大量に入手できるようになった頃には、より高性能な戦車が戦場に投入されていた。もうひとつの弱点は、乗員室が狭く、砲塔が2人用だったことである。2ポンド砲のバージョンには、装填手席を追加した大型砲塔がいくつか使用されたが、大型砲を搭載したバージョンでは、砲塔を再び削除する必要があった。砲塔の高さが比較的低いため、掩蔽物の少ない戦場では有利であり、「地面の都合のよい窪みで、船体を下げた良い姿勢」をとることができた。[23]
マダガスカル
1942年のマダガスカルの戦いには、王立機甲軍団のB特別任務中隊のバレンタイン大尉6名が、C特別任務中隊のテトラーク大尉6名とともに参加した。 [24]
北西ヨーロッパ
1944年までに、ヨーロッパ戦域の最前線部隊ではバレンタイン戦車はチャーチル戦車（歩兵戦車マークIV）とアメリカ製のM4シャーマン戦車にほぼ置き換えられていた。少数は特別な目的に使用されたり、アーチャー自走砲を装備した部隊の指揮車両として使用された。王立砲兵隊はバレンタインXI（75mm砲搭載）を終戦までOP指揮戦車として使用した。[17]
パシフィック
太平洋戦争では、25両のバレンタインMk IIIと9両のバレンタインMk IIICS戦車がソロモン諸島戦役で第3ニュージーランド師団によって使用された。ニュージーランドでの試験で、地元で開発された2ポンドHE弾は、特に3インチ榴弾砲の18ポンド砲弾と比較して威力不足であることが判明したため、18両のバレンタインMk IIIがバレンタインMk IIICS規格に改造され、主武装がニュージーランドの余剰分であったマチルダMk IVCS戦車から取られたQF 3インチ榴弾砲に置き換えられた。太平洋に展開した9両のバレンタインMk IIICS戦車に対するその他の改造には、歩兵電話（歩兵が戦車長と会話する手段）が含まれていた。改造された戦車は21発のHE弾と14発の発煙弾を携行した。他の9両の3インチ砲搭載戦車と16両の通常のバレンタイン（2ポンド砲搭載）は、訓練のためにニュージーランドに残った。バレンタイン号は1960年にニュージーランドでの任務から退いた。[25]
東部戦線
バレンタイン戦車は、マークIを除くすべてのマーク戦車の中で、1941年からソ連に送られた。ソ連向けのバレンタイン戦車の製作は、クレメンタイン・チャーチルが指揮し、イギリス共産党が強く支持した対ロシア援助基金と呼ばれるキャンペーンの一環であった。ソ連軍では、バレンタイン戦車はモスクワ攻防戦から戦争の終わりまで、主に第二線で使用された。バレンタイン戦車は、低速と2ポンド砲を批判されたものの、小型で信頼性が高く、装甲防御力も優れていたため好評だった。当初、履帯は冬季に多少の問題があった。氷点下20度まで凍り、履帯に雪が詰まったが、氷点下20度以下では問題にはならなかった。この問題は後に解決された。[26]
ソ連最高司令部は戦争が終わるまでその生産を求めた。1945年8月、ソ連の満州侵攻の一環として、赤軍第59騎兵師団の第267戦車連隊（第40バレンタインIIIとIX）は、第65T-34-85第43戦車旅団とともに、東ゴビから大興安山脈を越えて中国のカルガンへと進んだ。[27] [28] [29]
キプロス
バレンタインが最後に戦闘に使用されたのは、 1963年から64年のキプロス危機の時だと考えられている。採石場から発見された砲塔のないバレンタインはギリシャ民兵によって使用され、即席の装甲砲架が取り付けられ、そこから砲手がブレン銃を発射できた。この車両はキプロス国家警備隊が所有しており、提案されている新しい軍事博物館に収蔵する予定である。[30]
バリエーション
バレンタインI（戦車、歩兵、Mk III）：（308）
- バレンタインの最初のモデル。生産はヴィッカース、メトロ・カメル、バーミンガム鉄道で行われた[12]。この戦車はリベット留めの車体を持ち、AEC A189 135馬力ガソリンエンジンで駆動し、2ポンド砲と同軸ベサ機関銃を装備していた。砲塔は2人乗りで、車長が装填手を兼ねなければならなかった。
バレンタイン II (戦車、歩兵、Mk III*): (700)
- 1941年6月にバレンタインの名称が採用されるまでは、「戦車、歩兵、マークIII*」として知られていました。[20] [c]このモデルは、AEC A190 131馬力6気筒ディーゼルエンジンを使用していました。砂漠での航続距離を延ばすために、エンジン室の左側に補助的な投棄可能な外部燃料タンクが取り付けられました。
バレンタイン3世
- 砲塔の設計が変更され、砲塔前部プレートが前方に移動し、後部バルジが大きくなったことで装填手用のスペースが確保され、車長の任務が軽減された。[31] [要ページ]側面装甲は重量軽減のため60 mm (2.4 in) から50 mm (2.0 in) に削減された。[要出典]
バレンタインIIICS（クローズサポート）
- ニュージーランドは18バレンタインIIIの2ポンド砲をマチルダIVCS戦車の3インチ榴弾砲に交換して改修した。[32] [要ページ]これらはソロモン諸島のガダルカナル島で使用され（グリーン諸島の戦いを参照）、1950年代まで使用された。[33]
バレンタイン4世
- アメリカ製138馬力GMC 6004ディーゼルエンジンとアメリカ製トランスミッションを搭載したマークII 。航続距離は若干短いが、静かで信頼性が高い。[d]
バレンタインV
- Valentine III と同じですが、GMC 6004 ディーゼルと米国製トランスミッションを搭載しています。
バレンタイン6世
- カナダ製のMk IV型。当初は戦車歩兵マークIII***として知られていた。[31] [要ページ]カナダとアメリカの機械部品とGMCディーゼルエンジンを使用した。後期生産型車両は鋳造の前面装甲のディテールを備え、加工部品の代わりに鋳造部品をより多く使用した。最初の15両は7.92 mmベサ同軸機関銃を搭載して生産されたが、その後同軸0.30インチブローニング機関銃に交換された。
バレンタイン7世
- もう一つのカナダ版で、基本的にはVIに内部変更を加えたもので、No. 19 WirelessがNo. 11無線機に取って代わりました。
バレンタインVIIA
- 投棄可能な燃料タンク、新しいスタッド付き履帯、オイルクーラー、保護されたヘッドライトを備えたマーク VII。
バレンタイン8世
- AECディーゼルエンジンと砲塔を改造して6ポンド砲を搭載。同軸機関銃は搭載されなかった。Mk IXより劣るため製造されなかった。[34]
バレンタイン 9
- AV は VIII と同様に 6 ポンド砲にアップグレードされました。Mk VIII と同様に装甲が削減されました。後期生産型ユニットにはアップグレードされた 165 馬力バージョンの GMC 6004 ディーゼルが搭載され、機動性がいくらか向上しました。
バレンタインX (135)
- ベサ同軸機関銃を再び搭載できるように新しい砲塔設計。溶接構造。一部の生産では130馬力エンジンの代わりに165馬力エンジンが使用された。[35]
バレンタイン XI
- OQF 75 mm砲と210馬力のGMC 6004ディーゼルエンジンを搭載してアップグレードされたX。溶接構造。カナダ製の鋳造ノーズがイギリス生産に導入され、指揮戦車としてのみ使用された。[35]
バレンタインDD
- バレンタインMk V、IX、Mk XIはニコラス・シュトラウスラーの「デュプレックスドライブ」を使用して水陸両用になりました。メトロ・カメル社による改造により625両が1943年から1944年にかけて納入されました。ノルマンディー上陸作戦やイタリアとインドでの訓練でM4シャーマンDD戦車の乗組員が使用しました。1945年にはイタリアで少数が使用されました。[36]
バレンタインOP / コマンド
- 砲兵観測所および指揮車両。内部のスペースを広げるために追加の無線機が装備され、砲は取り外され、砲塔の前部にダミーの砲身が取り付けられました。砲兵部隊の砲台指揮官および観測所で使用されました。
バレンタインCDL
- 運河防衛灯実験の継続。従来の砲塔をサーチライト付きの砲塔に交換。
バレンタインスコーピオンII
- 地雷用フレイル。フレイルを装備した砲塔のない車両だが、実戦では使用されていない。
バレンタイン AMRA Mk Ib
- 装甲機雷ローラーアタッチメント。D-Day 中にノルマンディーの海岸で少数が使用されました。
バレンタインスネーク
- 地雷爆発装置。地雷除去用の線状爆薬「スネーク」を使用。少数が実戦で使用。
バレンタイン橋梁敷設工
- 装甲橋梁敷設車両。砲塔のないMk IIで、長さ10m（34フィート）、幅2.90m（9フィート6インチ）のクラス30（30英トン（34米トン）の荷重に耐えられる）のシザース橋を装備している。192台が生産され、[37]うち25台がソ連に供給された。[16]イタリア、ビルマ、北西ヨーロッパ、満州で使用された。
6ポンド対戦車砲搭載のバレンタイン
- ヴィッカース・アームストロング社が、砲塔の代わりに車体の野戦用台車に6ポンド砲を搭載し、単純な駆逐戦車を製作する可能性を調査するために製作した実験車両。バレンタインに砲塔に6ポンド砲を搭載できたため、試験のみで1942年は不要だった。 [38]
バレンタイン火炎放射器
- バレンタイン戦車2両が火炎放射器を搭載できるよう改造され、石油戦争局によって、どのシステムが戦車搭載型火炎放射器として最適か試験された。1両は、燃焼の遅いコルダイト爆薬（補給省設計）で加圧した火炎放射器を使用し、もう1両はAEC設計で、圧縮水素ガスで作動する火炎放射器を使用した。[39] [38]両戦車とも火炎放射器燃料をトレーラーで運び、火炎放射器は車体前部に搭載された。1942年に試験が開始され、ガス作動方式の方が優れていることが示された。この試験装備から、1944～45年の北西ヨーロッパ戦線で使用されたチャーチル・クロコダイル火炎放射器用のクロコダイル装置が開発された。[39]
バレンタイン9.75インチ火炎迫撃砲
- 砲塔を固定式重迫撃砲に置き換えた実験車両。25 ポンド TNT 焼夷弾を発射してコンクリートの陣地を破壊することを目的としていた。1943 年から 1945 年にかけて石油戦争部門でのみ試験が行われた。有効射程は 400 ヤード (370 m) (最大射程は 2,000 ヤード (1,800 m))。ノルマンディー上陸作戦の建物掃討作戦で使用されたのは少数だった。
バーマーク
- 極東で使用される軽戦車としてバレンタインの車体を使用した「アーク」の設計。戦争の終結により、それ以上の開発は不可能となった。[36]
ギャップジャンプタンク
- 戦争後期に、バレンタイン戦車を地雷原などの障害物を越えて推進するためのロケット実験が行われた。[36]
ギャラリー
-
バレンタイン火炎放射器（ガス作動装置） -
バレンタイン戦車の車体に取り付けられた火炎迫撃砲。リン爆弾を発射する。 -
スクリーンを下げたバレンタイン DD 戦車、1944 年 -
AMRAとのバレンタイン -
バレンタインスコーピオン
オペレーター
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- カナダ陸軍は、カナダで製造された 1,420 両の戦車のうち 30 両を受け取りました。バレンタイン戦車は訓練目的で使用されました。
- 第11歩兵大隊はトブルクでバレンタイン号の残骸2隻を修理した。
- 第 1 チェコスロバキア独立機甲旅団グループは1943 年春にバレンタイン戦車を受領しました。これらの戦車は、第二次世界大戦でチェコスロバキア亡命軍によって公式に運用された最初の戦車でした。
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- エジプト軍は第二次世界大戦後にバレンタイン戦車を使用し、1948年の第一次世界大戦中にはパレスチナ委任統治領で使用され、その後訓練用に格下げされた。[40]
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- イラン帝国陸軍は第二次世界大戦後、ソ連からレンドリース戦車をいくつか受領した。
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- 捕獲されたバレンタイン号はアフリカ軍団に徴用され、Infanterie Panzerkampfwagen Mk III 749 (e)と命名された。[41] [ページが必要]
- ニュージーランドは[42]
- 100 バレンタインII
- 75 バレンタイン III、18 バレンタイン IIICS に改編
- 81 バレンタインV
- 11 バレンタイン橋梁敷設者
- ポーランド第1機甲師団と西部のポーランド軍のさまざまな部隊は、訓練のためにバレンタイン戦車を運用しました。
- ポルトガル陸軍は1943年に 36 両のバレンタイン Mk II を受領し、Batalhão de Carros (歩兵戦車大隊) で使用されました。
- ルーマニア軍は赤軍からMk III戦車4両を鹵獲し、試験と対戦車訓練に使用した。[43]
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- トルコ軍は1941年から1944年の間に200台のバレンタインIIIを受け取った。[45]
バレンタインシャーシをベースにした車両
生き残った戦車
-
カナダ戦争博物館の戦車838号 -
バレンタイン橋梁 (橋なし)オーバーロン戦争博物館、1987 年 -
バレンタイン橋梁敷設工、クビンカ戦車博物館、2009年 -
バレンタイン騎兵戦車博物館、アフマドナガル、2014年 -
ボビントン戦車博物館のバレンタイン MK IX、2009 年
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バレンタイン戦車とバレンタイン・シャーシをベースにした車両は約40両現存している。走行可能な状態の戦車はボービントン戦車博物館（マークIX）とニュージーランドおよび英国の個人所有である。[30]ボービントン・コレクションにはマークIIとバレンタイン・シザーズ・ブリッジレイヤーがある。他の例は英国のダックスフォード帝国戦争博物館、ベルギーのブリュッセル王立軍事博物館、フランスのソミュールにある盲人博物館とロシアのクビンカ戦車博物館、南アフリカ国立軍事史博物館に展示されている。米国では、軍用車両技術財団とバージニア軍用車両博物館がバレンタイン戦車を所有している。
インドのアフマドナガル騎兵戦車博物館にはバレンタイン戦車とバレンタイン橋梁敷設車が展示されている。[30]
バレンタインの車体の多くはオーストラリアで個人所有されており、そのうち1台はオーストラリア装甲砲兵博物館に所蔵されている。これらは戦後、農業用車両として使用するためにオーストラリアに送られた。[30]
カナダ製のバレンタイン戦車2両が現存している。バレンタイン戦車Mk VIIA、838号は1943年5月製造で、ソ連に輸送されたレンドリース戦車である。1944年1月25日、ソ連の反撃中に、ウクライナのテレピネ（ロシア語：テレピノ）近くの沼地の川の氷に落ちた。1990年、74歳の村人が戦車発見に協力し、戦車は回収され、グラスノスチ時代の贈り物としてカナダに提供された。1992年に独立したウクライナからカナダ戦争博物館に寄贈され、ルブレトンギャラリーに展示されている。[46]カナダ太平洋鉄道が製造したバレンタイン戦車は、オンタリオ州バリーの ボーデン基地軍事博物館に所蔵されている。
注目すべき生存艦は、唯一無傷のDDバレンタインである。この艦は走行可能な状態に修復され、イギリスのジョン・ピアソンの個人所有となっている。訓練中に沈没したDDバレンタインの多くがイギリス沖に横たわっており、そのうち数隻は発見されており、レジャーダイバーが定期的に訪れている。[30] 2隻はスコットランドのマレー湾に、もう2隻はドーセットのプール湾から3.5マイル (5.6 km) 沖に横たわっている。これらの戦車は水深15メートル (49フィート) に100メートル (110ヤード) の間隔で横たわっている。さらにもう1隻の戦車がウエスト・サセックスのチチェスター南部のブラクレスハム湾の水深約10メートル (11ヤード) に横たわっていることが知られている。砂利の丘の上にあるため、船体と砲塔ははっきりと認識できる。
2012年10月、ソ連軍がベルリンへ進軍中、ポーランド西部の川を渡っているときに氷に落ちたバレンタインMk IX戦車が回収された。これは、実際に戦闘に参加した唯一の現存するバレンタインMk IXであり、保存状態が良好で、運用可能な状態に復元できる可能性があると報告されている。[47]
参照
参考文献
注記
- ^ ジョン卿は3年前に航空機事故で亡くなっていた。
- ^ 装甲は垂直の60mm（2.4インチ）装甲板と同等の効果を持つはずだった。[8]
- ^ 名前の星は、元の設計に対する変更、この場合はエンジンの変更を意味します。
- ^ ホワイトは1,800rpmで130馬力を発揮
引用
- ^ abc フォーティー2006年、98ページ。
- ^ The Tank Museum (2015年11月24日). 「Tank Chats #11 Valentine | The Tank Museum」. YouTube . 2020年12月6日閲覧。
- ^ ホワイト1969年、2ページ。
- ^ バリャチンスキー 2002、3ページ。
- ^ ホワイト1969年、1ページ。
- ^ フレッチャー p43
- ^ ニューサム 2016、4-5頁。
- ^ ニューサム 2016、5ページ。
- ^ ニューサム 2016、3-5頁。
- ^ フレッチャー p 45
- ^ ab White 1969、9ページ。
- ^ ab Newsome 2016、p.8。
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さらに読む
- フレッチャー、デイビッド（1989年）。『大戦車スキャンダル：第二次世界大戦におけるイギリスの装甲車 - パート1』HMSO。ISBN 978-0-11-290460-1。
- フレッチャー、デイビッド（1989年）。ユニバーサルタンク：第二次世界大戦におけるイギリスの装甲車 -パート2。HMSO。ISBN 978-0-11-290534-9。
- ハミルトン、SD（1996年）。第50王立戦車連隊：完全な歴史。ケンブリッジ：ラターワース出版社。ISBN 978-0-7188-2938-4。
- ペレット、ブライアン（1972年）。『北アフリカのバレンタイン 1942-43』ロンドン：アームズ＆アーマー・プレス。ISBN 978-0-7110-0262-3。
- テイラー、D. (2011)。『Into the Vally: The Valentine Tank and Derivatives 1938–1960』。グリーン。プール：サンドミエシュ：Mushroom Model Publications。ISBN 978-83-61421-36-8。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズにはバレンタイン戦車に関連するメディアがあります。
- バレンタインの生産とパフォーマンスデータ
- バレンタインに関する第二次世界大戦の車両ウェブサイト
- 第3ニュージーランド師団戦車中隊
- バレンタインタンクの動画
- ヴァルタ川の川床からバレンタイン号を回収