ルス駅

ルス駅 ルス駅
通勤鉄道と都市間鉄道
ルス駅舎。
一般情報
位置	Praça da Luz 1 Bom Retiro ,サンパウロ ブラジル
座標	23°32′6″S 46°38′7″W / 23.53500°S 46.63528°W / -23.53500; -46.63528 (ルス基地)
所有者	サンパウロ州政府
運営者	CPTM
プラットフォーム	5
接続
工事
アクセス可能	はい
建築家	チャールズ・ヘンリー・ドライバー
その他の情報
駅コード	ルズ
歴史
オープン	1867年2月16日 ( 1867-02-16 )
サービス
前駅 サンパウロのメトロポリタン鉄道 次の駅 パルメイラス・バラ・フンダ ジュンディアイ方面 7行目 ターミナル サービス710 ブラス リオグランデダセラ方面 ターミナル 10行目 エクスプレスライン10+ ブラス 県に向けてセルソ ダニエル サント アンドレ 11行目 ブラス 学生に向けて パルメイラス・バラ・フンダ ターミナル 13番線-空港急行 グアルーリョス-CECAP グアルーリョス空港方面
システム外交換 前駅 サンパウロ地下鉄 次の駅 チラデンテス トゥクルヴィ方面 1行目 サンベント ジャバクアラ方面 ターミナル 4行目 共和国 ルスに向かって 乗り換え場所: Luz (サンパウロ地下鉄)
ブラジルの国定歴史遺産
指定された	1976
参照番号	944
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ルス駅（ポルトガル語：Estação da Luz、IPA： [(i)staˈsɐ̃w dɐ ˈlus]）は、ブラジルのサンパウロ州ボン・レティーロ地区にある通勤鉄道および都市間鉄道駅であり、ブラジルの都市間鉄道網であるRFFSA、CPTMの7号線ルビー、11号線コーラル、13号線ジェイド（空港急行）が乗り入れている。同名の地下鉄駅を経由して、サンパウロ地下鉄1号線青、ヴィアクアトロ4号線黄と接続している。

現在はバイロ・ダ・ルスに位置し、1895年から1901年にかけて運転された。設計はイギリス人建築家チャールズ・ヘンリー・ドライバー。サンパウロ鉄道はロンドンに拠点を置き、サンパウロ州（サントス市またはジュンディアイ港）で最初の鉄道路線の建設を担当した会社である。^[1]

駅には2006年に設立されたポルトガル語博物館があります。複合施設内には ルス地下鉄駅もあります。

この駅は、19 世紀後半に、新設されたサンパウロ鉄道の本部となる目的で建設されました。20 世紀初頭には、サントスへの主要な玄関口となり、サントス産のコーヒーの大半が輸入品とともにこの駅に届けられたため、経済的にも大きな意義がありました。19 世紀半ばに駅が建設された当時、ルス地区は市の中心部とグランデ橋を結ぶ大きな堤防で特徴づけられていました。また、植物園もありましたが、ジョアン・テオドロ・ザビエル・デ・マトス知事によって拡張され、将来ルス駅の所在地となりました。

駅の建設地は植物園広場から確保されたが、正確な位置は1865年まで確定しなかった。建設技師ダニエル・フォックスの支援を得て、監督官JJ・オーバータンは知事に、現在の地下鉄駅があるブリガデイロ・トビアス通りの角に駅を建設するよう要請した。また、監督官ヴァスコ・デ・メデイロスが作成した以前の計画に従って建設するよう要請した。さもなければ、駅は植物園の反対側に移動し、アレグレ通りとコンスティトゥイソン通りに対応する2つの門を設置する必要があった。しかし、駅を現在の地下鉄駅の隣に建設するのであれば、1つの門を設置すれば両方の通りに対応できる。

当初の駅舎は小さな平屋建てで、駅舎内には発車施設、乗降施設、駅長の住居が設けられ、駅舎の外には線路管理棟、会社技術棟、建物修理棟、物資倉庫棟などが建てられた。

1888年3月17日、駅の拡張が提案され、「第2」ルス駅の建設につながった。旅客用プラットフォームが拡張され、建物が改装された。建設後、さらに1階が増築され、駅の高さは2階になった。建物は新古典主義様式で再建され、建物の入り口とプラットフォームに鉄製のカバーが設置された。1900年、アルフレド・モレイラ・ピント^[2]は第2ルス駅について次のように述べている。

[駅は]現在、中央部分が凹んだ建物で、2階に窓が3つとドアが2つ、1階に窓が3つと玄関ポーチがあり、突出した側面部分が2つあり、それぞれ窓が4つあり、1つは2階、もう1つは1階にある。中央部分の1階にはロビーと切符売り場があり、2階には交通分配所がある。ロビーの横には郵便局、女性用トイレがあり、その前にはバーがある。建物の裏側には駅長室、電信局、多くの貨物室がある広いプラットホームがある。

— アルフレド・モレイラ・ピント

この建物は20世紀初頭まで維持されていましたが、3番目のルス駅の建設のために取り壊されました。

現在の建物は 1901 年に完成しました。建設に使用された資材は英国から運ばれました。駅の設計と製造は、グラスゴーの Walter Macfarlane & Co. Saracen Foundryによって行われました。駅はグラスゴーで組み立てられ、その後解体されてサンパウロに送られ、そこで再組み立てされました。建物は英国の建築家 ヘンリー・ドライバーによって設計されました。

• 1946 年に駅で火災が発生し、再建中に建物に新しいフロアが追加されました。それ以来、ブラジルの鉄道輸送は衰退し始め、ルス地区でも同じことが起こりました。両方の要因により、駅は劣化しました。しかし、1990 年代に駅は修復されました。
• 2015年12月21日、ポルトガル語博物館から始まった大規模な火災が駅で発生しました。この火災により駅の主要建物が壊滅し、消防士1名が死亡しました。

この駅は、コーヒーが街の主要収入源だった時代の名残です。長年、駅の時計塔は街の景観を支配し、一時期は街の時計調整の基準となっていました。^[3] 1946年に火災で焼失しましたが、5年後に再建されました。^[4]

20 世紀初頭、ルス地区が街の重要な一角を占めていた最盛期には、駅は街の主要な象徴となる建築ブロックの一部でした。駅は街のイメージ構築に貢献しました。

駅は、近くのサンパウロ絵画館とともに、ボン・レティーロ地区とカンポス・エリセオス地区の境界となっている。1970年代まで、絵画館を含むこの地域の多くの建物の設計を担当した建築家ラモス・デ・アゼベドの記念碑が駅の近くに立っていた。この記念碑は、後にサンパウロ地下鉄の建設中に撤去された。

2010年まで、ルス駅はCPTMの10号線ターコイズ線の終点として機能していました。しかし、線路改良工事の完了後、この路線はブラス駅まで延長されました。その結果、ルスにプラットホームが1つ空き、7号線は現在、乗車用と降車用の2つのプラットホームを使用できるようになっています。

ルス駅はサンパウロの地下鉄網の駅の中で2番目に利用者数が多く、1日あたり147,000人の乗客が利用している。^[5] 150,000人の乗客が利用するブラス駅のみがこれを上回る。

駅の近年の歴史の中で、CPTM 線路下の地下乗り換え通路の建設など、いくつかの改良工事が実施されました。しかし、それでも、乗客数の増加に伴い、現在の Luz 駅はすぐに手狭になるのではないかという懸念があります。これは、将来的に8 号線 - ダイヤモンドのJulio Prestes駅が廃止され、11 号線に通信ベースの列車制御が導入されることによって Luz での列車の運行頻度が増加する予定であり、さらに悪化するでしょう。

現在のルス駅は鉄道遺産として保護されており、将来的に拡張することはできません。

2009年以来、ルスは、ルスからパラナピアカバとジュンディアイへ向かう観光路線であるツーリスティックエクスプレス線の終点となっている。この路線はディーゼル機関車を使用しており、最大170人を乗せ、最高時速40キロメートル（25マイル）で走行する。^[6]

このエクスプレスは、観光客をサンパウロの「フルーツ サーキット」に結びます。サンパウロは田舎の観光と果物の生産で知られる地域です。^[7]駅はこの地域の最大都市、すなわちアチバイア、インダイアトゥーバ、イタチバ、ジャリヌ、ジュンディアイ、ルーベイラ、モルンガバ、ヴァリーニョス、ヴィニェド、パラナピアカバ地区にある。

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  1900年の駅
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  インテリア
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  駅の内部

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• ポルトガル語博物館
• サンパウロ鉄道
• サンパウロ地下鉄
• コンパニア パウリスタ デ トレンス メトロポリノス

• ホルヘ、クロヴィス・デ・アセイデ。Luz – 反射的な通知。デパートメント ド パトリモニオ ヒストリコ。 1988年
• エリアス、マリア・ベアトリス・デ・カンポス（監督）。うーん、セキュロ・デ・ルス。編集者シピオーネ。 2001年
• トレド、ベネディト・リマ・デ。サンパウロ: 安全な活動を続けてください。 Editora Cosac e Naify。 2003年。