カルガリー交通局

カルガリー交通局

親	カルガリー市交通局
設立	現在の形では 1909 年、オリジナルのカルガリー交通システムでは 1884 年から 1894 年まででした。
サービスエリア	カルガリー、アルバータ州
サービスタイプ	バスとライトレール
ルート	265（普通147、通学急行116、LRT2）
停止	6,151
駅	45のLRT駅
艦隊	バス1,101台 ライトレール車両258台[1]
1日の乗車人数	465,500（平日、2024年第3四半期）[2]
年間乗客数	144,385,200（2023年）[3]
燃料の種類	バス: ディーゼル、ガソリン、CNG LRT: 電気 (600 V DC)
監督	シャロン・フレミング
Webサイト	カルガリートランジット

カルガリー交通局は、カナダのアルバータ州カルガリー市が所有および運営する公共交通機関です。2019年には、推定1億650万人^{[4]の乗客が約1,155台のカルガリー交通局の車両に乗車しました[4]}。ライトメトロ（LRT）、都市路面電車（ダウンタウンの無料運賃ゾーン内）、バス高速輸送（BRT）、準交通機関、および定期バスサービスを運営しています。2023年の乗客数は1億4438万5200人で、2024年第3四半期時点で平日1日あたり約46万5500人となっています。

カルガリー交通局となる会社は、1909年7月5日にカルガリー・ストリート鉄道 ^[5]として始まり、^[6]当時人口3万人の都市に12台の電気路面電車を運行していました。 ^{[7] [8] [9] [10] [11] [12] [13]} この路面電車サービスは、その後30年間（大恐慌の時期を含む）拡大し、1946年に電気トロリーバスが地元の路面電車に取って代わり始めたため、会社名がカルガリー交通システムに変更されました。最終的に、電気トロリー路線は段階的に廃止され、ディーゼルバスに置き換えられました。1972年、CTSは現在のカルガリー交通局に改名されました。

1970年代初頭から2000年まで、カルガリー交通局は3段階のバスサービスを行っていました。標準バス路線は白いバス停標識で識別されていました。青い標識でマークされたブルーアローバス路線は、限られた停留所を提供し、市内中心部から郊外の近隣地区まで終日サービスを提供しています。急行サービスは赤い標識で示され、ピーク時にのみ市内の遠方まで非常に限られたバスサービスを提供しています。カルガリー交通局がCTrainの路線と容量を拡大し、BRTサービスを導入し始めてから、これらの段階は徐々に廃止されてきました。最後のブルーアロー路線は2019年12月に廃止されました。急行路線は現在、通常の路線と同じ標識に並んで表示されています。MAX路線は別の白と灰色の標識に表示され、MAX以外のBRT路線（路線300、301、302、305）は赤と白の標識に表示されます。

2012年、カルガリー交通局の計画担当者は、カルガリー交通局の能力を強化するための暫定30年計画「RouteAhead」をナヒード・ネンシ市長の議会に提出した。 ^{[14] [15]}

2012年12月13日、クレイグ・ハーディは今年1億人目の乗客となった。彼は1年間無料の公共交通機関を利用でき、ネンシ市長から祝福を受けた。^[16]

1981 年 5 月 25 日、カルガリー交通局は、 1978 年に建設が開始されたCTrainと呼ばれるライト レールシステムを運営する北米初の交通システム (1978 年に開業したエドモントン LRT に次ぐ)の1つとなりました。元の路線 (社内ではレッド ライン、社外ではルート 201 と呼ばれていました) は、アンダーソン駅 (市の南端にあるアンダーソン ロードのすぐ北) からカルガリー市内の SW 8 番街まで走っていました。

1985年4月27日、北東行きの路線（ブルーライン/ルート202）が8番街SWからホワイトホーン駅（市の北東地区にあるマックナイト大通りと36番街の交差点のすぐ南）まで開通し、1987年9月4日には、1988年冬季オリンピックに間に合うように北西行きの路線（Cライン/ルート201の一部）がダウンタウンからユニバーシティ駅（カルガリー大学キャンパスの真東、クロウチャイルドトレイルの24番街と32番街の間）まで開通しました。

1990年9月3日、北西線がブレントウッド駅（クロウチャイルド・トレイルのブリズボア・ドライブの南側）まで1km延長され開通した。2001年10月9日、南線にキャニオン・メドウズ駅（キャニオン・メドウズ・ドライブの北側、マクロード・トレイルの西側）とフィッシュ・クリーク・ラコーム駅（バニスター・ロードの南側、マクロード・トレイルの西側）の2つの新しい駅が追加され、2003年12月15日、北西線にダルハウジー駅（クロウチャイルド・トレイルの中央分離帯にある53番街の南側）が追加されました。

2004 年 6 月 28 日、南線に 2 つの新しい駅が開業しました。ショーネシー駅 (マクロード トレイルとショーネシー ブールバードの新しいインターチェンジの南側) とサマセット ブライドルウッド駅 (162 番街の南側、ショービル ゲートのすぐ北側) です。

2007 年 12 月 17 日、ルート 202 北東線がホワイトホーンから新しいマックナイト ウェストウィンズ駅まで延伸されました (この路線史上初の延伸)。

2009 年 6 月 15 日、クロウフット タウン センターの真西、クロウチャイルド トレイルの中央分離帯に位置する北西線にクロウフット駅が追加されました。

2012年8月27日、北東線にマーティンデール駅とサドルタウン駅が追加され、この路線の駅数は合計10となった。^[17]

2012年12月10日、ウェストLRTが開通し、ダウンタウンに6つの新しい駅とダウンタウン・ウェスト・カービー駅ができました。 ^{[18] [19]}これはカルガリーで25年ぶりの最新のLRT路線であるため、ルート202（ブルーライン）の延長となります。この開通により、CTrainシステムの全長は56.2キロメートル（34.9マイル）になりました。

将来の延伸計画には、ノース・セントラル線とサウスイースト線（合わせてグリーンラインとして運行）があり、ノースポイント・バスターミナルの北からセンターストリートを下り、ダウンタウンを抜けて、市の南東部にあるオグデン、ダグラスデール、マッケンジーのコミュニティを通り、最終的にセトンのサウス・ヘルス・キャンパスに到着する。^[20]ノース・セントラル線のフェーズ1は、オークレアのダウンタウンから南東のシェパードまでを走る。これは路線の中で最も複雑な部分と見られており、ダウンタウンを通るトンネルと大規模な高架部分が必要になる。将来の鉄道建設を可能にするための工事は2018年に開始された。^{[21] [22]}

2007 年 7 月 18 日、カルガリー交通局は、CTrain、連節バス、およびシステムに組み込まれるすべての新しいバスや列車の新しい赤と白の塗装を正式に発表しました。

2008年8月27日、サマセット駅へ向かう途中の列車がダルハウジー駅とブレントウッド駅の間で建設用クレーンと衝突した。この事故で子供1人を含む6人が負傷した。^[23]

2009年2月18日、カルガリー交通局は10億人目の乗客を祝い、1ストリートSW CTrain駅で行われた式典で、シェリー・シャオさんを無作為に選んだ。^[24]

2004年8月30日、カルガリー交通局は、将来のCTrain路線（Dラインとまだ計画されていない北行き路線）を運営するためのバス高速輸送路線を開設した。2007年6月25日に連節バスが運行を開始するまで、従来のバスを使用していた。BRTシステムは、市の北部と西部をカバーするルート301の1ルートで構成されていた。その後、2008年にボウネスと17番街東回廊をカバーするルート305が追加されました。3番目のルートであるルート302は、提案されている南東LRT回廊に沿って2009年8月31日に運行を開始しました。^[25]

BRTは、1970年代に導入されたブルーアローサービスの後継とみなされています。どちらも停車駅が限られた路線で、将来的にはLRTサービスに置き換えられる予定でしたが、ブルーアローサービスは真のBRTではありませんでした（停車駅が限られており、指定された青いバス停の標識に止まるのがその唯一の特徴でした）。現代のBRTには、信号での優先権、乗客の待合室の拡張、そしてより収容力のある連節バスによるダウンタウンへの移動時間の短縮が含まれています。ブルーアローの名前は、すべてのバス停を1つの共通スキームに統合するために2000年に事実上消滅しましたが、特定のブルーアロールートは今日まで運行されています。実際、ルート305はブルーアロールート（ルート105）に代わるものです。

2009 年 9 月 28 日、市議会はカルガリー交通計画 (CTP) を承認し、市議会の優先事項である「移動する都市」を実現しました。^[26] CTP では、市の将来の主要交通ネットワークとして機能する 20 以上の回廊が特定されました。^[26]これらの回廊は、カルガリー交通の将来の BRT ネットワークの基礎を築きました。予備的な機能調査が実施され、具体的には 17 Avenue SE (2010) ^[27]と Southwest Transitway (2011) ^[28]について、近い将来の主要な交通プロジェクトの実現可能性が調査されました。2011 年 1 月 11 日、市議会はバス高速輸送ネットワーク計画を承認しました。この計画では、市がそれぞれ短期、中期、長期で推進する予定の 11 の BRT プロジェクトが概説されました。^[29]

これらの計画には、9つの新しいBRTルートの導入が含まれていた。空港BRT（短期・長期）は、ダウンタウンの中心部とカルガリー国際空港を接続する。^{[29]サウス}ウェストトランジットウェイBRT（短期・中期）は、ダウンタウンの中心部とマウントロイヤル大学（MRU）およびウッドバインを接続する。 [29]サウスウェストクロスタウンBRT（短期・中期）は、ウェストブルック駅とMRUおよびクワリーパークを接続する。 [ ^29]ノースクロスタウンBRT（中期）は、サドルタウン駅と16アベニューNおよびカルガリー大学を接続する。^[29] 17アベニューSEトランジットウェイBRT（中長期）は、ダウンタウンの中心部、イングルウッド、17アベニューSEをイーストシティリミッツ方面に接続する。^[29] 52ストリートE BRT（中期）は、サウスイーストインダストリアルエリアを通ってサドルタウンとサウスヘルスキャンパスを接続する。^[29]セージヒルBRT（長期）は、シャガナピHOVを使用してブレントウッド駅とセージヒルトランジットハブを接続します。^[29] 162アベニューS BRT（長期）は、サマセットブライドルウッド駅とプロビデンスを接続します。^[29]サウスイーストクロスタウンBRT（長期）は、マーキスオブローントレイルを介してサマセットブライドルウッド駅とサウスヘルスキャンパスを接続します。^[29]計画には、既存のルート301、302、および305の強化も含まれていました。^[29]

空港BRTは、ルート300とともに2011年7月27日に実現しました。^[30]この路線は、カルガリー市長が公共交通機関で空港をよりアクセスしやすくすることを約束した後に導入されました。^[31] 2012年3月12日、カルガリーのBRTサービスが大幅に削減されました。302は現在、オフピーク時間と週末にシャトルバスで運行しています。305は週末にはまったく運行していません。これらはどちらも乗客が少ないためです。サウスウェストクロスタウンBRTは、ルート306とともに2012年12月10日に実現しました。このルートはウェストブルック駅からヘリテージ駅まで走り、MRUとロッキービュー病院を結んでいます。

2012年12月、市議会は、今後30年間に市が推進する主要な交通プロジェクトの概要を示したルートアヘッド計画を承認しました。^[32]ルートアヘッドは、BRTルートであるサウスウェストトランジットウェイ、ノースクロスタウン、サウスウェストクロスタウン、17アベニューSE、52ストリートE、セージヒル（シャガナッピHOVと呼ばれる）を市の主要優先事項として特定しました。^[32]

RouteAheadに含まれていない計画、例えば162 Avenue S BRTやRoute 300と17 Avenue SE BRTのLRTへの転換などは、30年のRouteAheadの期間を超えて実施されるプロジェクトとして特定された。^[32] RouteAheadはまた、新しいBRTルートの計画、北部地域コンテキスト調査/144 Avenue N BRT（長期）を予告しており、これはトスカニー駅と計画中のストーニー駅（ブルーライン北東延長線）を結び、144 Avenue NorthとCrossIron Millsの北のコミュニティを通過する予定であった。^{[33] [34]}

2018年11月19日、カルガリーのBRTネットワークが全面的に見直され、3つの新路線が導入された。新路線はMAXブランドの下に組み入れられた。MAXオレンジ（ルート303）はブレントウッド駅とサドルタウン駅を結び、16番街Nを通過する。MAXティール（ルート306）はウェストブルック駅とダグラスグレントランジットハブを結び、MRU、ロッキービュー病院、ヘリテージ駅、ディアフットメドウズを通過する。MAXパープル（ルート307）はインターナショナルアベニュー（ディアフットトレイルから52丁目SE）に沿った専用トランジットウェイに沿ってダウンタウンコアとイーストヒルズを結ぶ。^[35]以前のルート306はMAXの下に再組み入れられ、バスは現在「MAXティール」と表示されている。この新しいサービスを既存の「BRT」ルートとは異なるものにするために、新しい停留所には暖房付きのシェルター、リアルタイムの情報、高架歩道、セキュリティカメラ（MAXパープル用）が設置されました。MAXパープルは、専用トランジットウェイで運行するカルガリー初のサービスです。^[36] 2019年11月、サウスウェストMAXラインがMAXイエローに改名され、一般公開されました。これは、専用トランジットウェイで運行するカルガリーで2番目のバスサービスです。このルートは、ダウンタウンコアからウッドバインまで走り、MRUと14ストリートSWを通過します。カルガリーのカリーバラックスエリアが開発されるにつれて、このルートは最終的にそのエリアにサービスを提供するようにルート変更されるでしょう。ルミネータースペクトラムカラーディスプレイを搭載したバスがMAXルートを運行する場合、対応する色がルート名の横に表示されます。

2023年9月4日、カルガリー交通局は305路線を廃止した。^[37]

カルガリー交通局は147の定期バス路線^[38]と150以上のスクールエクスプレス^[39]または特別路線を1,000台以上の車両で運行しており、それらはすべて低床で車椅子でアクセス可能で、そのほとんどに自転車ラックが付いています。^{[40] [41]}使用されている車両モデルには、40フィート（12メートル）のニューフライヤー D40LF、D40LFR、XD40、XN40のほか、ノヴァバス LFSディーゼルおよびLFS CNGがあります。60フィート（18メートル）の連節バス車両群は、ニューフライヤーD60LFRとXD60で構成されています。より小型のバスで定期ローカルサービスを提供するコミュニティシャトルは現在、 ARBOC フリーダム車両で構成されています。

ライトレール車両（LRV）の車両群には、システムのオリジナルのシーメンス-デュワグU2車両、110台のシーメンスSD-160、および69台のシーメンスS200が含まれています。カルガリー交通局の72台のオリジナルスタイルのSD160は、2000年から2007年の間に3回の注文で納入され、それ以来すべてエアコンと新しい赤と白の塗装で改装されました。^{[42] [43] [44]} 2010年6月、工場でエアコンを装備し、以前のシリーズからさまざまな外観と技術の変更を加えた38台の新しい改装されたシーメンスSD160の到着が開始されました。 [45] 2016年1月、63台のシーメンスS200車両の最初の車両が到着し、2016年7月に運行を開始しました。^{[46 ]}

CTrain システムは、いくつかの幹線バス路線とともにシステムのバックボーンを提供し、多くのフィーダー バス路線と急行サービスは、このバックボーン サービスを補完する役割を果たします。CTrain と混雑するバス路線の運行頻度は通常 5 ～ 30 分で、運行時間は午前 5 時～午前 2 時頃です。ほとんどのフィーダー バス路線は 15 ～ 45 分間隔で運行され、ほとんどの路線で運行時間は同様ですが、他の路線では運行時間が短くなっています。さらに、ラッシュ アワーのみのサービスも多く、フィーダー ルートと急行ルートがあり、これらは通常 10 ～ 30 分間隔で運行されます。

カルガリー交通局は現在、バス、BRT、 CTrainを含むすべての標準サービスに対して定額料金の単一運賃ゾーンとして運営されている。2024年1月現在、大人1人あたりの運賃は3.70ドル、ユースは2.50ドルである。12歳未満の子供は無料で乗車できる。^[47] 10枚綴りのチケットは10回分の運賃で販売されている。月間パスも販売されており、ユースパスは82ドル、大人パスは115ドルである。シニア（65歳以上）は年間パスを154.50ドルで購入でき、7月1日から翌年6月30日まで有効で、いつでも乗車できる。^[48]トロント・ドミニオン銀行が資金提供した2023年大晦日など、スポンサーがネットワーク全体の1日の無料旅行を許可することもある。^[49] TDはまた、ダウンタウンの7番街沿いにあるすべてのCTrain駅間の移動が無料となるフリー運賃ゾーンを後援しています。ある交通機関から別の交通機関に乗り換えるには、CTrainの運賃証明、またはバスからの乗り換えが必要です。乗り換えまたは運賃証明は、発行時から90分間、あらゆる交通機関（途中降機を含む）で有効です。運賃検査はCTrainで行われます。

市内の多くの高等教育機関と協力して、授業料の一部として支払われる ユニバーサル パス(U-Pass) プログラムがすべての学生に提供されています。

詳細な運賃表:

「コネクトカード」は、カルガリー交通局が提案した電子運賃スマートカードの名称である。2年間の作業を経て、2012年夏に運用開始予定だったすべてのバスとすべてのCTrain駅にスマートカードリーダーを設置した後、カルガリー交通局はスペインに本社を置く契約業者Telventとの契約をキャンセルした。カルガリー市は2012年11月8日、度重なる不具合と遅延のため、作業員がカルガリー交通局の市営バス1,000台とLRT支払機160台から新しいスマートカードマシンを撤去すると発表した。^[58] 約1年後、市は再びTelventをプロバイダーとしてこの取り組みを再開すると発表した。2015年6月、カルガリー市はコネクトカードプロジェクトを中止し、シュナイダーエレクトリック（旧Telvent）から費用を回収することを決定した。^[59]

CCの導入が失敗した後、カルガリー交通局は2016年11月に、バンクーバー、エドモントン、ソルトレイクシティ、フィラデルフィアの各都市の交通機関と連絡を取り、各都市が交通スマートカードシステムをどのように導入しているかを調査していると報告した。^[60]

2020年夏、1年間の試験運用を経て、カルガリー交通局はマサビのジャストライドプラットフォームをベースにしたモバイルデバイス向けのMyFareアプリを導入した。^{[61] [62]}通常のアプリストアからダウンロードできるこのアプリでは、オンラインアカウントまたはゲストとして、ほとんどの種類の運賃媒体をユーザーが購入できる。支払いはデビットカードまたはクレジットカードで行われる。

一度アクティベートされると、運賃媒体は添付の利用規約に指定された期間有効になります。ユーザーは媒体を呼び出し、バスのリーダーにデバイスをスキャンします。CTrainの運賃検査官はポータブルリーダーを持っています。多くの市民は、1回乗車券がアクティベートされていない場合、購入日から7日後に期限切れになるという事実に憤慨しています。^[63]

カルガリー交通局には、交通機関の車両を保管・維持管理するとともに、システムの稼働を維持するためにいくつかの運用部門を運営する6つの主要な施設があります。^[64]

• スプリングガーデン管理棟/ガレージ: 従来型バスとシャトルバスの保管、管理、機械工場、ボディ工場、大型ディーゼル機械工場、バス運転手のトレーニング、メンテナンスおよび機器のトレーニング
• ビクトリアパークガレージ: 連結式バスと従来型バスの保管、ボディショップ、コールセンター、大型機械工場、バスと鉄道の運行管理センター、保護サービス
• アンダーソン ガレージ: 従来型バス保管、LRV 保管、LRV 軽/重型メンテナンス、バス/LRV ボディショップ、機械ショップ、重型ディーゼル機械ショップ、LRV オペレーター トレーニング、メンテナンスおよび機器トレーニング
• ヘイズボロLRV保管場所: LRV保管
• オリバー ボーエン メンテナンス施設: LRV 保管、LRV 軽/重作業メンテナンス、機械工場
• ストーニー ガレージ: 従来型の CNG バス保管および CNG 燃料補給ステーション。

カルガリー交通公安執行部（旧カルガリー交通保護サービス）は、カルガリー交通の執行機関です。1981 年にアルバータ州警察法に基づく特別巡査として結成され、特別巡査は通常の警察巡査に与えられた権限のほとんどを有していました。2008 年に、新しい平和官法が古い警察法に取って代わりました。その後、この法律に基づいて警官は「平和官」と改名され、アルバータ州で完全な平和官の権限を与えられました。

カルガリー交通局の警察官の主な任務は、システムを使用する一般市民、その従業員、およびその資産を保護することです。警察官は、カルガリー交通局の施設、車両、財産に関して、またはそれらに関連して、刑事犯罪（起訴可能または略式有罪）を犯した人物を逮捕することを含む、顧客および従業員からの支援要請に応じなければなりません。

その他の職務には、公共教育、交通機関の定期巡回、顧客対応、違反切符の発行などが含まれます。

PS&Eの警察官は、カルガリー交通局の所有物に関する特別に任命された任務を遂行するにあたり、警察官と同様の連邦法およびさまざまな州法を執行する権限を持っています。警察官は、カナダ刑法（CCC）、アルバータ州賭博・酒類法、アルバータ州交通安全法（TSA）-非移動違反、州犯罪および手続き法（POPA）、敷地侵入法（TPA）、アルバータ州軽犯罪法、およびカルガリー市のすべての市条例を執行します。^[65]

PS&E の警官はカルガリー警察と覚書 (MoU) を交わしており、これにより交通警察官には未執行の逮捕状を持つ個人を逮捕、拘留し、これらの逮捕状を執行する権限が拡大されています。この拡大された権限により、逮捕された個人をカルガリー裁判所サービス課 (CSS) またはカルガリー留置センター (CRC) に移送することも許可されます。

現在、警察は完全な治安維持官の資格を持つ警官を140人配置している。警官は全員、手錠、 OCスプレー、折り畳み式警棒、防護用ボディーアーマーを装備している。

2009 年 6 月、8 人の警官からなる新しいマウンテン バイク ユニットが編成され、配備されました。警官たちは、国際的に認められた Law Enforcement Bike Association (LEBA) による 1 週間にわたる集中トレーニング プログラムを受けました。

PS&E は、カルガリー地域の交通機関に関する法律を執行するために、地元の市警察であるカルガリー警察と提携しています。ほとんどの機関と同様に、PS&E は独自の無線サービスと、集中化された通話受付およびディスパッチ センターを利用しています。

カルガリー交通局は1996年に通勤電車の実験を短期間行いました。このサービスは162 Avenue SWのプラットホーム（現在のサマセット・ブライドルウッド駅）からアンダーソン駅（当時のサウスラインの終点）までの単線で構成され、通勤者はそこでCTrainネットワークに乗り換えることができました。朝と夕方のラッシュアワーには20分間隔で運行され、無料のこのサービスは1日平均800人強を運びました。市は新しい線路を敷設せず、サウスラインの線路と並行するCPR貨物線で列車を走らせました。車両にはシーメンスRegioSprinterディーゼル機関車が使用されました。^[66]最高時速120キロメートルのこの列車は、およそ7キロメートルを数分で走行することができました。市は最終的に恒久的な通勤鉄道を導入しないことに決定しました。CTrainシステムは後に同じ路線に沿って延長され、駅が増え、定期運行されました。

近年、交通計画者や一部の政治家は、エアドリー（現在はエアドリー交通局による急行バス路線が運行されている）、コクラン、オコトックス（なし、オコトックス交通局は地元のオンデマンドサービスである）、ストラスモア（なし、ハンディバスによるオンデマンドモビリティバンサービスのみ）およびその他の近隣の都市や町への通勤サービスの追加について議論したが、確固たる計画は立てられていない。^[67]

ウィキメディア・コモンズには、カルガリー交通に関連するメディアがあります。

• カルガリー交通局の公式ウェブサイト
• カルガリー交通局の車両と他の交通機関の車両の写真
• カルガリー交通局の運行情報ウィキ
• Googleマップを使ったスケジュール
• カルガリーのLRT
• サードパーティのカルガリー交通局 iPhone アプリ
• 長期戦略計画 - RouteAhead (RouteAhead、カルガリー交通の 30 年計画)
• 2008年カルガリー交通犯罪および無秩序統計