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.svg/500px-US_202_(NY).svg.png) アメリカ国道202号線 | ||||
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US 202 は赤で強調表示され、US 202 Alt. は青で強調表示されます。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| NYSDOTとウェストチェスター郡によって管理されています | ||||
| 長さ | 55.57マイル[1] (89.43 km) | |||
| 存在した | 1934年6月[2]（標識は1935年4月1日まで設置されなかった[3]）–現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |   ニュージャージー州境のUS 202 / CR 507 | |||
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| 東端 |  コネチカット州境のUS 6 / US 202 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | ロックランド、オレンジ、ウェストチェスター、パットナム | |||
| 高速道路システム | ||||
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アメリカ国道202号線（US 202）は、デラウェア州ニューキャッスルからメイン州バンゴーまで走る米国高速道路システムの一部である。米国ニューヨーク州では、US 202はサファーン付近のニュージャージー州境からブリュースター東のコネチカット州境まで55.57マイル（89.43 km）伸びている。US 202の大部分は南北の標識があるが、ニューヨーク州内の部分は東西の標識がある。この道路はニューヨーク州南部を横切るにつれ、ゆっくりと北へ向かう。US 202は、ニュージャージー州とコネチカット州の間でニューヨーク州を横断し、途中で ニューヨーク市を通らない唯一の道路である。
US 202 のニューヨーク区間は、ハドソン川によってほぼ二分されている。その西側では、高速道路はロックランド郡の郊外の端に沿って北東、東、北に走り、ベア マウンテン ブリッジまで続く。東側では、クロトン フォールズとブリュースターの間でニューヨーク州道 22 号線(NY 22) と重なる部分を除き、主に東西方向に走っている。ほとんどが 2 車線道路だが、混雑する区間では 4 車線に拡張され、ピークスキルには短い高速道路区間がある。
他の州と同様、US 202 号線は主に都市圏の外れに沿った郊外および準都市圏のコミュニティで地方道路として機能しており、ピークスキルで高速道路と短時間合流する4 車線区間を除き、ほとんどが 2 車線です。ハドソン川に沿ったこの道路は、まず西側を北上し、歴史的なベア マウンテン橋を渡り、東側を南下します。ラマポ山脈やハドソン高原などの多くの景勝地や、ニューヨーク市の 2 つの貯水池を通過します。
州内を迂回して走るため、多くの道路と重複している。ニューヨーク州内の US 202 号線の走行距離のうち、US 202 号線として単独で標識があるのは 14.5 マイル (23.3 km)、つまり 26% に過ぎない。この道路が合流する道路には、3 本の米国高速道路と 2 本の州道がある。この道路は 4 本の 3 路線の重複区間を形成しており、そのうちピークスキルでは、州内で唯一、3 本の米国路線が重複している。
ルートの説明
ロックランド郡とオレンジ郡
US 202 号線をニューヨークとサファーン村に導く左折は、オレンジ アベニューに出て、サファーン駅を過ぎて村のダウンタウンに入るエリー鉄道の旧本線と並行します。ニューヨーク州スルーウェイの影で、この道路はニューヨーク州で最初の州道であるNY 59号線と出会い、この道路と逆方向で短時間合流します。
サファーンを後にして、ニュージャージー州を横切って辿ってきた北東方向に戻ると、インターチェンジなしでスルーウェイの下を横切り、ニュージャージー州サマービルの北から始まる州間高速道路287号線（I-287）と密接に並行する終点となる。ポモナとモンテベロを過ぎて開発の端にある2車線のルートのままで、広大なハリマン州立公園があるラマポ山脈の麓にある。マフワ川の源流は密接に並行している。
NY 306の北端であるラデンタウンで、道路は東にカーブし始め、尾根から離れます。US 202 は、郡を横切るにつれて幅が広がりますが、ここではまだあまり開発されていません。マウントアイビーに向かって進み、パリセーズ州間高速道路とNY 45との完全なインターチェンジがあります。ロング パスハイキング トレイルもここを横切ります。このジャンクションの先にある US 202 は、南に向かってカーブを描いて進むため、主にオフィス パークや商業施設に囲まれた 4 車線の分離されていない道路ですが、ストリップ開発はありません。
ウェスト・ヘイバーストローで開発が進み始め、ヘイバーストローで道路はUS 9Wと斜めに交差して合流し、ハドソン川に沿って北へストーニー・ポイントを通り、ジョーンズ・ポイントとベア・マウンテン州立公園付近の山を登り、再び川面まで下ってヘッシアン湖の人気のピクニック場複合施設に到着します。ここでアパラチアン・トレイル(AT) が道路の下を横切り、近くのトレイルサイド動物園の最も低い標高まで続きます。
10 マイル (16 km) 進むと、US 9W の合流はベア マウンテン サークルで終わります。この交差点は、パリセーズ パークウェイの北端でもあるオレンジ カウンティに入ってすぐの場所です。US 6 がUS 9W に取って代わり、2 つは AT に合流して料金所を通過し、ベア マウンテン ブリッジを渡り、パットナムカウンティの境界線のすぐ南にあるウエストチェスター カウンティのコートランドに入ります。US 6 と US 202 はどちらも後でパットナム カウンティに入りますが、今のところは南東に進路を変えてウエストチェスターにとどまります。
ウェストチェスター郡
ウェストチェスター北部の大部分では、US 202 号線は主に合流区間の一部として、通過する町々を結ぶ地方道路として機能しています。この道路はパトナム郡の村を迂回し、その郡内では主に田舎道であり、最東端では 4 線に拡張されています。
橋の終わりで、ATはNY 9Dと分岐し、ここから川に沿って北へ進み、ビーコンとワッピンガーズ滝に至ります。ルート6と202は右折してNRHPに登録されているベアマウンテンブリッジロードを進みます。[4] 2つの道路は川の上のアンソニーズノーズを回り、時折ヘイバーストロー湾と南のピークスキル市、ダンダーバーグ山、アイオナ島、そして高速道路が先ほど上流にたどったUS 9Wの区間を眺めることができます。
3.5 マイル (5.6 km) 進むと US 6 号線と US 202 号線は再び川面まで下り、キャンプ スミスにあるニューヨーク州兵基地の入口を通過した後、アンズビル サークルに達する。ここで、この 2 本の道路は、 US 9号線とともにニューヨーク州で唯一の 3 方向の合流点を形成し、アンズビル クリークに架かるジャンズ ピーク橋を渡って市内に入り、クロトン エクスプレスウェイの北端に右折する。一方、東ではベア マウンテン パークウェイが始まる。ピークスキルの 2 番目の出口で、2 つのルートは US 9 号線を離れる。NY 35 号線はここで始まり、重複部分で US 9 号線に取って代わり、メイン ストリートに沿って市内を横切る。サウス ブロード ストリートで、US 202 号線と NY 35 号線は右折し、US 6 号線はメイン ストリートに沿って進み、US 6 号線と US 202 号線の最初の重複部分は終了する。
南に数ブロック進むと、US 202 号線と NY 35 号線が左折して Crompond Road に入ります。この道はピークスキルを出て、再びコートランドの町に入ります。この 2 つの道路はハドソン バレー病院センターを通過します。2 マイル進むと、ベア マウンテン パークウェイが再び US 202 号線に戻り、西部区間の東端となります。その後すぐに、この道路と Route 35 号線はヨークタウンに入ります。
ここで道路は南に向かい、ベア マウンテン パークウェイの東側が左に分岐して、ハドソン川東側の自動車交通の南北幹線であるタコニック ステート パークウェイへのアクセスを提供します。ここの出口から、隣接するフランクリン D. ルーズベルト州立公園に行くことができます。
NY 132 は、北に進んで Route 6 に続く短い地方道路で、オールド ヨークタウン ロードから始まります。次の主要交差点であるグラナイト スプリングス ロードを過ぎると、合流点はほぼ真南に 2 マイル (3 km) 進み、その後南東に曲がって、NY 118 のソー ミル リバー ロードとの交差点に入ります。両方のルートはここで北に曲がり、ニューヨーク州の US 202 沿いで 3 番目の 3 ルートの重複部分を形成します。
北行きは北東行きに変わり、その後東に進みサマーズ市街地に入り、 NY 35 号線が US 202 号線と NY 118 号線と分岐する地点で、アマウォーク貯水池の南西端に至ります。この貯水池は、この道路沿いにあるニューヨーク市の水道システムの最初の貯水池です。US 202 号線と NY 118 号線は左折してトマホーク ストリートに入り、貯水池の北岸に密着し、2 マイル (3 km) 後に東岸に向かい、道路は北向きになります。貯水池の北西角にある小さな入江を渡った後、US 202 号線は右折して NY 118 号線を離れます。38 マイル (61 km) 前のヘイバーストロー以来初めて、US 202 号線は単独で、貯水池に沿って北東、次に東に進み、貯水池の後で南に下ってアングルブルック ゴルフ クラブの北を通過します。
クラブの北東の角で左折し、前方のプリムローズ ストリートがNY 139として続きます。1 マイル後、ミル ストリートで右折し、すぐにサマーズ ロードになり、南にカーブします。ブリック ヒル ロードで、さらに北東方向に曲がり、その後東に進みます。これで町の中心部に入り、ウェストチェスターの長い南北道路であるNY 100が、エレファント ホテルの真向かいで北端に達します。エレファント ホテルはサマーズの市庁舎であり、アメリカのサーカス発祥の地として国定歴史建造物に指定されています。
現在サマーズタウン・ターンパイクと呼ばれるこのハイウェイは、再び真北東方向へ進み、NY 116 号線が東のティティカス貯水池へ向かって分岐する地点に至る。この分岐の後、US 202 号線は概ね森林地帯を抜けて北東へ向かい、クロトン川まで約 2 マイル (3 km) 進み、そこで新しい町ノース・セーラムに入る。ここで 7 マイル (11 km) で最初の合流点となり、ニューヨーク州の東境に沿った長い南北ルートであるNY 22 号線と合流する。合流地点はクロトン・フォールズ村のすぐ北である。メトロノース鉄道のハーレム線をくぐった後、2 つの道路はパットナム郡に入る。
パットナム郡
ルート 202 と 22 は、川と鉄道に沿って、同様に森林に覆われた地域を 2 マイル (3 km) 北東方向に進み、交差点はありません。イースト ブランチ貯水池の下部の放水路が左手に現れ、その後、道路は貯水池に沿って同じ方向に進み、ブリュースター村の東外れに向かいます。ここで US 6 号線が戻り、US 202 号線は 4 つ目の三叉路に合流します。ルート 6、22、202 号線は小高い丘を登り、ビーコン ラインとメイブルック トレイルウェイの下をくぐり、高さのある 1/4 マイルの橋のすぐ南の開発地域を通過します。州間道路I-84号線が道路と川を引き継ぎます。
その後すぐに、3 つのルートは右折します。3 方向の重なりは、次の信号ですぐに終わります。そこで NY 22 は左折して、I-684からの北行きの交通を拾い上げます。I-684 は近くのジャンクションで親ルートと終了します。I-84 と I-684 へのランプもここから出発します。
この先の道は南に曲がり、その後東に曲がり、I-84 とイースト ブランチの北部の間の狭い土地を利用した4 車線の幹線道路になります。NY 121の北端に黄色の点滅信号が 1 つあり、その後 2 マイル (3 km) 進むと、まだ州間高速道路の隣で、US 6 と US 202 がコネチカット州ダンベリーに渡り、ソー ミル ロード出口のすぐ手前にあります。
歴史
1934年以前は、ニューヨーク州内の現在のUS 202号線の一部は、いくつかの異なる名称で知られていました。ニューヨーク州で最初の一連の公示ルートが1924年に割り当てられたとき、現在のUS 202号線のうちニュージャージー州境からサファーンのウェイン・アベニューまでの区間は、 NY 17の一部として指定されました。同時に、現在US 9Wと並行しているヘイバーストローからベア・マウンテン橋までの部分はNY 10に含まれ、クロトン・フォールズとブリュースターの間のセクションはNY 22の一部になりました。[5] [6] 1926年までに、ベア・マウンテン橋、橋とピークスキルを結ぶ高速道路、およびブリュースターの東側の現在のUS 202号線は、 NY 37の一部として指定されました。この時点でUS 202号線となった部分はすべて州によって管理されていましたが、1926年までにルートの他のセクションには指定が割り当てられていませんでした。[6]
米国高速道路システムの創設に伴い、このルートの3つの区間の名称が変更された。1927年、オールバニー以南のNY 10号線は全て、新たに割り当てられたUS 9Wに置き換えられた。[7]一方、NY 37号線は、1年後に再編成されたUS 6号線に置き換えられた。 [7] [8] [9] 1920年代後半、現在のUS 202号線のサファーンからヘイバーストローまでの区間は、NY 61号線に指定された。[7] [9]最後に残った番号なしの区間、ピークスキルとクロトンフォールズの間は、 1930年のニューヨーク州高速道路の番号再編成の一環として、2つの名称が付けられた。ピークスキルからサマーズまでは、 NY 116号線の一部となった。サマーズでは、NY 116号線は現在の線形に沿って東に進みパーディーズに向かい、NY 118号線は現在のUS 202号線に沿って北東に進みクロトンフォールズに向かった。[9] [10]
NY 61 は1934 年頃にUS 122に置き換えられ、これはニュージャージー州ホワイトハウスから北へ、現在の郡道 523 号線とUS 202 号線を経由して[11] [12]延長されました。[2]サファーンでは、US 122 は NY 17 号線の一部を使用していましたが、村の中心部で US 122 号線まで短縮されました。[11] [12] US 122 はその後、1934 年 6 月にアメリカ州間高速道路管理者協会によって設立された新しい米国道路である US 202 に置き換えられ、メイン州バンゴーからデラウェア州ウィルミントンの南にあるステートロードまで延長されました。[2]ニューヨーク州では、US 202はハバーストローから北に進み、US 9Wを越えてベアマウンテン橋まで行き、US 6、NY 116、NY 118、NY 22と重複して東にコネチカットまで続いています。 [13] NY 116との重複は、NY 116がサマーズの現在の西端まで短縮された 1938年頃に解消されました。 [14] [15]
ニューヨーク州の US 202 号線は 1934 年にルートが割り当てられて以来、ほとんど変わっていないが、重複するルートは時とともに変化してきた。1939 年頃には、ニュー クロトン リザーバーの北にあるNY 118 号線とNY 100 号線の配置が逆転し、 NY 100 号線はクロトン リザーバー – クロトン フォールズ ハイウェイ上に置かれた。[16] [17]その結果、NY 100 号線と US 202 号線の重複は 1990 年まで続いたが、[18] 2004 年に NY 100 号線がサマーズの US 202 号線で終わるように短縮されたため、重複は解消された。[19] 1940 年代初頭、ピークスキルとアマウォークの間の US 202 号線は、ピークスキルとコネチカット州リッジフィールドを結ぶ東西ルートであるNY 35 号線の一部となった。[20] [21]
主要交差点
参照
米国道路ポータル
ニューヨーク州ポータル
参考文献
- ^ ab 「2008年ニューヨーク州交通量報告書」（PDF）。ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。pp. 183–184 。 2010年1月31日閲覧。
- ^ abc Weingroff, Richard (2009年1月9日). 「US 202 – メイン州からデラウェア州」.高速道路の歴史.連邦道路管理局. 2010年4月13日閲覧。
- ^ 「州内の路線変更リスト」ニューヨークポスト、1935年3月30日、18ページ。 2017年6月13日閲覧。
- ^ バリー、エリーゼ（1982年4月29日）。「国家歴史登録財の推薦、ベアマウンテンブリッジロードとトールハウス」ニューヨーク州公園・レクリエーション・歴史保存局。 2020年5月2日閲覧。
- ^ 「ニューヨークの主要高速道路を番号で示す」ニューヨーク・タイムズ、1924年12月21日、p.XX9。
- ^ ab 州道とその他の主要道路を示す公式地図（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。ニューヨーク州公共事業局。1926年。
- ^ abc ソコニーランドのニューヨーク道路地図（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1927年。この地図は、1927 年に初めて公式に署名された米国のルートを示しています。
- ^ Weingroff, Richard F. (2009 年 7 月 27 日)。「US 6 – The Grand Army of the Republic Highway」。高速道路の歴史。連邦道路管理局。2010年7 月 20 日閲覧。
- ^ abc ニューヨークのソコニーランド（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1929年。
- ^ ニューヨークの道路地図（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1930 年。
- ^ ab テキサコ道路地図 - ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。テキサス石油会社。1933年。
- ^ ab テキサコ道路地図 - ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。テキサス石油会社。1934年。
- ^ 道路地図と歴史ガイド - ニューヨーク(地図)。ランドマクナリー社による地図作成。サンオイル社。1935 年。
- ^ シェル道路地図 - ニューヨーク(地図)。地図作成：HM Gousha Company。シェル石油会社。1937年。
- ^ Thibodeau, William A. (1938). ALA グリーンブック(1938–39 版). 自動車法務協会.
- ^ 1938年のニューヨーク道路地図（地図）。General Draftingによる地図作成。Esso 。 1938年。
- ^ ニューヨーク（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー。1939年。
- ^ クロトンフォールズデジタルラスター四角形（地図）。1:24,000。ニューヨーク州運輸局。1990年。 2010年3月31日閲覧。
- ^ ニューヨーク州運輸局 (2004 年 10 月)。ニューヨーク州の高速道路観光ルート、景観道路、自転車ルートの公式説明(PDF) 。2009 年7 月 17 日閲覧。
- ^ ニューヨーク情報マップ（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。ガルフ石油会社。1940年。
- ^ ニューヨークと絵入りガイド（地図）。General Drafting による地図作成。Esso。1942 年。
外部リンク
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