国道190号線

西端は、ベーカーズフィールドの東数マイル、ペコス郡の中央にあるイランの町の西20マイル（32km）の地点で、US 190号線とI - 10号線が交差する場所にある。  

テキサス・ヒル・カントリーを東へ進み、セージブラシが点在する地域を抜け、州道305号線（SH 305）と交差し、シュライヒャー郡 に入り、エルドラドで国道277号線と交差する。国道190号線はさらに東へ進み、メナード郡に入り、州道864号線と交差し、フォート・マッカベット州立史跡の北数マイルを通過してメナード郡に入り、少し北で国道83号線と交差する。  

北東方向へ進み続けると、US 190 はマカロック郡に入り、ブレイディに至ります。テキサス州の地理的中心に最も近い都市として、この都市は「テキサスの真の心臓」であり、「5 つの主要幹線道路が交わる場所であり、州のすべての地域への主要な玄関口となっている」と自称しています。^{[ 2 ]} US 190 は南からブレイディに入り、北のUS 377とUS 87と合流して町を通り、ファーム・トゥ・マーケット・ロード 2028 (FM 2028)、FM 2309と交差し、その後 US 87 と US 377 と分岐し、東に向かって市を出ます。US 190 はロシェルを通り、サンサバ郡に入り、リッチランド・スプリングスを通過してFM 45と交差し、アルジェリタとハーキービルのコミュニティを通り、俳優トミー・リー・ジョーンズの生誕地であるサンサバに入り、 SH 16と交差します。東へ進むと、US 190 はランパサス郡に入り、ロメタに入り、 US 183と合流して南へランパサス市まで並行して走ります。US 183 から分岐して東へ進むと、US 190 はケンプナーを通り、コーリエル郡の最南端にあるコッペラス コーブへと続きます。コッペラス コーブはフォート フッドの南西端に位置しています。コッペラス コーブの東側で、I-14との並行区間が始まります。US 190 はその後、フォート フッドの一部を通り、ベル郡とキリーンへと続きます。キリーンとコッペラス コーブはフォート フッドの主要駐屯地に隣接しているため、フォートとそこに駐屯する人々に依存しています。             

US 190 は次にベルトンでI-35 と交差して合流し、I-14 の終点であるテンプルに入ります。その後、この高速道路はSH 36南と合流して並行して走ります。東と南に進み、US 190 はロジャースを通過してミラム郡に入り、キャメロンでUS 77南と合流します。キャメロンの数マイル南で、US 190 はUS 79北と合流して並行して走ります。ハーンで、US 190 は US 79 と分岐し、SH 6南と並行してブラゾス郡に入り、ベンチリーを通過してブライアンに入ります。ブライアンはブラゾス渓谷(テキサス州南東部中央)の中心地と考えられており、ブライアン・カレッジステーション都市圏の一部です。       

US  190 は SH  6 と分岐し、北東に進路を変えてSH  21北と合流し、カーテンに入り、ノース ズルチ、コットンウッド、マディソンビルを経由してマディソン郡に入り、その後I-45南と合流してウォーカー郡に入り、ハンツビルに入り、そこで US 190 は東テキサスに向かって分岐します。 

東へ進むと、US  190 はサンジャシント郡に入り、オークハーストとポイントブランクの北を通過し、リビングストン湖を渡り、ポーク郡に入り、オナラスカに入ります。 西から来る US 190 はリビングストン湖を越えて半周し、リビングストンまで下り、US  59とビジネス US  59 (ビジネス US  59) と交差し、アラバマ・クシャッタ・インディアン居留地を通過してタイラー郡に入り、FM  256と合流してウッドビルに入ります。ウッドビルの東で、FM  256 は北に分岐し、US  190 は BA スタインハーゲン湖を渡り、ジャスパー郡に入り、 SH  63東と交差し、ジャスパーの中心部でUS  96と交差します。東へ進むと、US 190 はホリー スプリングス を通過し、ニュートン郡に入り、ニュートンへと進みます。ニュートンでは、国道190号線は南に向かい、ボン・ウィアーを通過した後、ルイジアナ州境を越える。ニュートン郡では、国道190号線はグレート・テキサス・コースタル・バードウォッチング・トレイルのルートの一つに指定されている。  

国道190号線は、ルイジアナ州メリービルから西へ4.8キロメートル（3マイル）の地点でサビン川を渡り、湿地帯のバイユー地帯を通ってルイジアナ州西部に入る。メリービルは、かつてクシャッタ族インディアンの村があった場所である。 

メリービルからハイウェイは北北東に向かい、ルイジアナ州ジャンクションの町、通称「ザ・ジャンクション」へと続く。^{[ 3 ]}ジャンクションはルイジアナ州道111号線（LA 111）と国道190号線が交差する地点であり 、道路標識があり、2つのインディアンの道が合流する場所でもある。

ジャンクションから、US 190 は東に向かいデリダー に至り、そこで南に向かうUS 171と並行して走り、ボーレガード郡刑務所、ボーレガード郡裁判所、デリダー商業歴史地区など、国家歴史登録財に登録されているいくつかの場所を通過します。US 190 はラグリーまで US 171と並行して走り、そこで US 190 は東に向かう US 171 と分かれます。ラグリーから、2 車線の高速道路はほぼ真東に向かい、オパラサスまでI-10とほぼ平行に走ります。US 190 はバトン ルージュに向かう途中、モーガンザ放水路付近でアチャファラヤ盆地の北端を横断します。バトンルージュから、国道190号線は、一部区間が分かれているものの、デンハムスプリングス、オールバニー、ハモンド、ロバート、グッドビー、コビントン、^{[ a ]}マンデビルを経由し、東端のスライデルに到達する。新しい橋は2026年1月に建設され、完成した。       

コビントンの南にある州間高速道路12号線とマンデビルにある州道 22号線との交差点の間の区間は、複数車線で分離帯があり、アクセスが制限されており、州間高速道路12号線とポンチャートレイン湖コーズウェイの北端を結ぶ主要な接続路として機能している。高速道路の東端は、スライデル近くのバイユーにあり、国道 90号線との交差点にある。この交差点は、かつてそこにあったレストランにちなんで「ホワイトキッチン」として知られていた。^{[ 4 ] [ 5 ]}

• アチャファラヤ高速道路 ― ルイジアナ州の国道190号線
• アール・ラダー・フリーウェイとセントラル・テキサス・エクスプレスウェイ ― テキサス州の国道190号線（将来の州間高速道路14号線の一部）

1926年の当初のルートは、バトンルージュのダウンタウンを通るジェファーソン・ハイウェイ、そしてLA  426（旧ハモンド・ハイウェイ）を通ってアミット川に至るルートでした。バトンルージュの東側では、現在のルートと大きく異なる点が以下のとおりです。デンハム・スプリングスを通るLA  1032 、ウォーカーに入るLA  1027、アルバニーとハモンド間のLA 43と1040（旧バトンルージュ・ハイウェイ）、ハモンドとタンギパホア川間のサウス・レンジ・ロードとLA 1067（旧コビントン・ハイウェイ）、そしてコビントンを通る国道190号線。   

バトンルージュの西では、現在のルートは1935年にテキサス州に延伸されて以来、概ね同じルートをたどっています。唯一の大きなルート変更はデリダーとエルトンの間で、元のルートはLA  26に沿っていました。オーバーリンとエルトンの間の区間は、1937年にUS  165に沿ってキンダーまでルート変更され、翌年にはデリダーとキンダーの間で現在のルートになりました。現在のルートとのその他の違いは次のとおりです。メリービルを通るLA  110。デリダーに入るLA  3099。オパラサスとポートバールの間のLA  3253、1244、31、および742。バイユー・クールタブローとクロッツスプリングスの間、およびイーストクロッツスプリングス、ルイジアナクロッツスプリングス、ロッティの間の旧US 190。リボニアとローズデールの間のLA 77。ローズデールとポートアレンの間のLA 76。  

1937年、US  190は、US  90が現在のルートでミシシッピ州に入るようになった際に、スライデルからリゴレッツ橋までのUS 90の元のルート（現在のUS  11とLA  433に沿って）を引き継ぎました。US 190は1940年代に現在のUS 90との東端となり、 1970年代にガウス大通りに移されるまで、現在のバスUS 190 （フレモー通り）に沿ってスライデルを通りました。   

1951年、国道190号線はハモンドとマンデビル間の区間で、国道51号線（当時は本線）とルイジアナ州道22号線 に沿ってルート変更された。新しいルートはポンチャトゥーラとマディソンビルを経由し、コビントンを迂回した。コビントンを通る旧ルートは1956年に復元された。   

クロッツ・スプリングス付近の現在の国道190号線は高架道路です。この道路は、モーガンザ放水路を渡ってロッティの西端まで続く旧190号線を迂回するために建設されました。国道 190号線は、クロッツ・スプリングス橋として知られる2つのカンチレバー橋でアチャファラヤ川を渡ります。また、バトンルージュの北にある1940年代に建設されたヒューイ・ロング橋でミシシッピ川を渡ります。

このルートは現在、アチャファラヤ高速道路を横断する州間高速道路10号線の代替ルートとして利用されています。交通はLA  975号線を経由してクロッツスプリングス方面、またはLA  76号線を経由してUS  190号線/ LA  1号線方面に迂回できます。

ビジネスUSハイウェイ190-Eは、コッパラスコーブ のダウンタウンを通る4.5マイル（7.2km）の長さのビジネスルートです。^{[ 16 ]} 2010年、テキサス州運輸局は、米国州道路交通局協会（AASHTO）からUS 190をコッパラスコーブの南側の新しいバイパスに移設し、元のルートをビジネスルートにする許可を得ました。このプロジェクトは1980年代から計画段階にありました。コッパラスコーブの東にI-14となる道路の建設による遅延の後、 ^{[ 17 ]} 4650万ドルのバイパスは2015年1月29日に開通し、元のルートがビジネスUS 190になりました。^{[ 18 ]}

ビジネスUS 190の西端は、US 190とファーム・トゥ・マーケット・ロード2657（FM 2657）との信号交差点に位置しています。東西方向の標識がありますが、道路の最初の区間は北から北東に向かってコッペラス・コーブの市街中心部へと続いています。その後、東に曲がると、FM 116と交差し、FM 116はビジネスUS 190と3ブロックにわたって短い重複区間を形成します。重複区間の後、FM 116は分岐して北に向かってダウンタウンへと続きます。さらに東に進むと、道路は北行きのFM 1113と交差し、コッペラス・コーブの商業地区に入り始めます。道路は町の中心部を過ぎて真東に進み、I-14、US 190、州道9号線（SH 9）と合流します。東行きのビジネスUS 190から西行きのI-14/US 190またはSH 9への直接アクセスはありません。^{[ 19 ] [ 20 ]}

ビジネスUSハイウェイ190-F は、キリーン中心部を走る全長9.09マイル（14.6km ）のビジネスルートで、旧US 190のルートに沿っています。 ^{[ 21 ]} 1975年にUS 190が元のルートからキリーンとハーカーハイツの町を迂回する南バイパスに移設されたとき、残りのルートは当初州ループ518として宣言されました。しかし、テキサス州全体で州ループの指定が見直されたため、テキサス州運輸局は多くの旧USルートと州道のルートをビジネスルートに転換し、ビジネスUSハイウェイ190を作成しました。

ビジネスUS 190は、州間高速道路14号線/US 190とフッドロードとの部分的なクローバー型インターチェンジから始まります。このインターチェンジはフォートフッドの区域内にあり、US 190ビジネスから陸軍基地へ直接アクセスできるのはフッドロード経由のみです。ルートはベテランズメモリアルブールバードとして東に続きます。ビジネスルートがフォートフッドを出てキリーン市に入ると、州道195号線（フォートフッドロード）と交差します。ビジネスルートはキリーンのダウンタウンを通過し、商業地区を過ぎるとFM 439を横断します。東へ進むと、ルートはスカイラーク・フィールド空港を通過し、ハーカーハイツに入り、そこでFM 3423とFM 3219の両方と交差します。US 190に近づくと、ビジネスルートは分岐します。テキサス州運輸局によると、ルートの公式な西から東へのルートはエドワーズ・ドライブに分岐し、東から西へのルートはベテランズ・メモリアル・ブールバードに続きますが、どちらの方向もブールバード上でビジネスルートとして標識されています。どちらの指定でも、道路はそれぞれのI-14/US 190交差点で指定を失います。^{[ 22 ] [ 20 ]}

ビジネスUSハイウェイ190-J ^{[ 23 ]} は、ハイデンハイマーの町をUS 190の旧ルートに沿って走る全長2.5マイル（4.0km）のビジネスルートです。^{[ 15 ]} US 190がテキサス州中部を通る主要幹線道路になったため、主に住宅地であるこの2車線道路では交通が処理できなくなりました。道路の両側に家が立ち並び、道路に近接しているため、2000年代半ばまでにバイパスが必要になりました。ハイデンハイマーを西に迂回する新しい4車線バイパスが2010年に開通しました。2010年10月、AASHTOはUS 190を新しいバイパスに移設することを承認しました。2010年後半、テキサス州運輸局は、US 190の移設以来テキサス州によって標識が設置されていた新しいビジネスUSハイウェイ190についてもAASHTOに承認を求めました。その後、このハイウェイは承認され、ビジネスルートは引き続きそのように標識が設置されています。^{[ 24 ]}

南北方向にほぼ沿っているものの、ビジネスルートの標識は東西方向に設置されています。ビジネスルートは、西行きの国道190号線とのT字路から始まります。ビジネスルートへの入口は、中央分離帯の草地によって国道190号線の東行き車線からはアクセスできません。ビジネスルートに入ると、ほぼすぐに右折し、ハイデンハイマーの町に向かって南東方向に進み始めます。国道190号線から別のアクセス道路を通って、東行きの交通がビジネスルートに曲がることができます。この接続道路には、本線道路から「ビジネスルートUS190へ」と標識が設置されています。東へ進むと、道路は東端でFM 93と交差し、US 190へのアクセスも可能になります。小さな町の主要な住宅地に入ると、FM 436の東端はビジネスUS 190と交差します。さらに少し東に進むとビジネスUS 190の東端があり、そこで交通はUS 190に戻ります。^{[ 25 ]}

US Highway 61/190 Business （フロリダ大通りとも呼ばれ、内部的にはUS Highway 61-Xと指定されている）は、バトンルージュのダウンタウンを通る US 61 と US 190 の旧ルートに沿って走る10.8 マイル (17.4 km) のビジネス ルートです。^{[ 26 ]} US 190 は西から東へのルートとして標識が設置されていますが、US 61/190 Business には一般的に方向標識がなく、何度も方向が変わります。 

南東から北西にかけて、ビジネスルートは、ハモンド方面へ東に進むUS 190と、ニューオーリンズ方面へ南に進むUS 61の両方とのクローバー型インターチェンジから始まります。両方の幹線道路は合流して並行し、エアラインハイウェイに沿って北に進みます。一方、US 190からの続きの道路はビジネスルートになります。ルートは主に商業地域を西に進み、バトンルージュコミュニティカレッジを通過してバトンルージュのダウンタウンに入ります。北行きのI-110には、バトンルージュのダウンタウンにあるUS 61/190ビジネス（出口1C）への直接出口がありますが、南行きのドライバーはN. 9thストリート（出口1G）を使用してビジネスルートに直接接続する必要があります。US 61/190ビジネスはダウンタウンを西に進み、リバーロードに到達したら右折して北に進みます。

北へ進むと、ビジネスルートはルイジアナ州議会議事堂の左1ブロックを通過し、ミシシッピ川沿いに進み、N. 3rd Streetに合流して工業地帯に入ります。道路はカーブしてChippewa Streetとなり、I-110に向かって東へ進みます。US 61/190 Businessとルイジアナ州道3164の交差点で、ルートは左折してScenic Highwayに入り、再び北へ向かい、I-110と平行に走ります。ルートは約2.5マイル（4km）進み、 US 61/190の北端に到達します。この地点で、Scenic HighwayはUS 61に引き継がれ、ナチェズ に向かって北へ進み、US 190はオパラサスに向かって西へ進みます。^{[ 27 ]}

US 61/190 Businessは1960年からそのように標識が付けられていたが、1968年までアメリカ州道路局協会（AASHO）から正式な承認は得られなかった。^{[ 28 ]}

USハイウェイ190ビジネス（21番街またはボストンストリートとも呼ばれ、内部的にはUSハイウェイ190-Xとして知られている）は、コビントンを通るUS 190の旧ルートに沿って走る全長3.31マイル（5.33km ）のビジネスルートである。^{[ 26 ]} 

この道路は、コビントン中心部の西にある国道190号線との交差点から始まります。ビジネスルートは東に向かってコビントン中心部まで続き、ルイジアナ州道21号線（LA 21）に到達します。ここからLA 21は、コビントンの東側で国道190号線に戻るまで、国道190号線ビジネスと並行して走ります。このルートは、1969年6月に国道190号線のルート変更とともにAASHOによって承認されました。^{[ 29 ]}

US Highway 190 Business （フレモー・アベニューとも呼ばれ、内部ではUS Highway 190-Yとも呼ばれる）は、スライデルを通るUS 190の旧ルートの大部分に沿って走る全長3.94マイル（6.34 km）のビジネスルートである。^{[ 26 ]}この道路は、スライデルの「オールドタウン」地区にあるUS 11（フロント・ストリート）とフレモー・アベニューの交差点から始まる。ビジネスルートはフレモー・アベニューを東に進み、US 190（ミリタリー・ロード）で終わる。そこでUS 190は再び東に向きを変え、フレモー・アベニューを引き継ぐ。 

1960年代にスライデルで州間高速道路10号線が建設された際、計量所が近かったため、当時の国道190号線に出口を設けることができませんでした。近くのガウス・ロード（当時のルイジアナ州道1092号線）は、以前の国道190号線と並行していたため、スライデルの州間高速道路10号線の出口として選ばれました。ガウス・ロードの交通量が増加し、国道190号線へのアクセスにドライバーが混乱したため、ルイジアナ州はAASHOに高速道路のルート変更と新しいビジネスルートの作成を請願しました。1971年6月のAASHOの会議で、この要請は承認されました。^{[ 30 ]}国道190号線は、現在拡幅されているガウス・ブールバードとミリタリー・ロードに恒久的にルート変更され、1975年までに以前のルートに沿って国道190号線ビジネスルートの標識が設置されました。^{[ 31 ]}

2005年のハリケーン・カトリーナの後、US 190ビジネス高架橋近くのI-10の計量所は永久に閉鎖され、取り壊されました。2006年、ルイジアナ州運輸開発局（LaDOTD）は、セント・タマニー郡政府とスライデル市の要請により、US 190ビジネスに新しいインターチェンジの建設を開始しました。US 190（ガウス大通り）インターチェンジでの大規模な交通渋滞と新しい小売センターの計画により、これはハリケーン・カトリーナ後の地域を活性化するための多くのプロジェクトの1つとなりました。^{[ 32 ]}当初は2008年春に開通予定でしたが、度重なる悪天候、ハリケーン・グスタフの脅威、標識の遅延により、インターチェンジの開通は2008年9月下旬に延期されました。^{[ 33 ]}

スライデルの「オールドタウン」では、国道11号線から国道190号線までビジネスルートに同時に標識を設置することが承認されているものの、このルートは正式には国道11号線から始まります。