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.svg/500px-Louisiana_76_(2008).svg.png) ルイジアナ州道76号線 | ||||
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 LA 76 のルートは赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| ルイジアナ州DOTDによって管理されています | ||||
| 長さ | 25.516マイル[1] (41.064 km) | |||
| 存在した | 1955年改番～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド | .svg/500px-Louisiana_77_(2008).svg.png){kind=small} マランゴーンのLA77 | |||
| 東端 | .svg/500px-Louisiana_1_(2008).svg.png){kind=small} .svg/500px-Louisiana_987-4_(2008).svg.png){kind=small} ポートアレンのLA 1 / LA 987-4 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ルイジアナ州 | |||
| 教区 | アイバービル、ウェストバトンルージュ | |||
| 高速道路システム | ||||
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.svg/500px-Louisiana_3000_(2008).svg.png){kind=small}
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ルイジアナ州道76号線（LA 76）は、ルイジアナ州南東部に位置する州道です。マランゴーンのLA 77号線からポート・アレンのLA 1号線とLA 987-4号線の交差点まで、おおよそ東西方向に25.52マイル（41.07 km）走っています。
このルートは最初、マリンゴアンから同名のバイユーに沿って南に向かい、その後東に曲がってローズデール村を通ります。LA 76 のこの部分は LA 77 から分岐してループを描き、ラマでLA 3000を経由して 2 つのコミュニティを州間高速道路 10 号線(I-10)に接続します。ローズデールの東で、LA 76 はアイバービル教区からウェストバトンルージュ教区に渡り、I-10 と並行して教区庁所在地のポートアレンに入ります。LA 76 の東西部分は、I-10 の事故代替ルートとしても標識されています。
LA 76 は、 1955 年のルイジアナ州高速道路の再番号付けで指定され、基本的にローズデールの西の州道 998 号線と州道 142 号線、およびローズデールとポート アレンの間の州道 1 号線、州道 7 号線、州道 30 号線の短い部分を置き換えました。この後者の区間は、 1940 年にミシシッピ川にヒューイ P. ロング橋が完成するまで、ジェファーソン ハイウェイの 自動車道、および米国ハイウェイ 71 号線と190 号線の一部として機能していました。
ルートの説明
西から見ると、LA 76 は、アイバービル教区の小さな町マリンゴインでLA 77との T 字路から始まります。LA 76 は南に向かい、LA 77 の進路をバユー マリンゴインに沿って進みます。5.8 マイル (9.3 km) 後、LA 3000 がこのルートに乗り換え、ラマにあるI-10とのインターチェンジまで少し進みます。一方、LA 76 は北東に曲がってローズデール ロードに入り、ローズデールの村へと続きます。ここで、この高速道路は LA 77 との 2 番目のジャンクションを持ち、このエリアを通ってバイユー グロス テテに沿って進みます。LA 76 はバイユーに架かる跳開橋を渡り、すぐに対岸のLA 411と交差します。ローズデールのすぐ北東で、周囲の風景は田園地帯から樹木が生い茂った湿地帯へと急に変わり、LA 76 はウェスト バトン ルージュ教区へと渡ります。[2] [3] [4]
教区の境界線を約3.5マイル (5.6 km) 越えたところで、LA 76 はLA 413 (ポイドラス バイユー ドライブ) と交差し、アーウィンビルでUS 190と接続します。その後すぐに、LA 76 は真東にカーブし、周囲は田舎の農地に戻ります。4 マイル (6.4 km) 後、LA 76 はLA 1145 (カルメット ロード) と交差し、その後南に少し下ってLA 415 (ロブデル ハイウェイ)とのジャンクションに到着します。これは 4 車線の幹線道路です。ローズデール ロードはLA 986の一部として直進し続け、LA 76 は南に曲がって LA 415 と少し並行して走ります。LA 76 は I-10 とのインターチェンジのすぐ北で再び東に曲がり、コート ストリートに入り、元の 2 車線に戻ります。[2] [4] [5]
その後、高速道路は、教区の中心地となっているポートアレンという小さな町へと進みます。ユニオンパシフィック鉄道(UP) 線を地上で渡った直後、LA 76 は、サービス道路のある 4 車線の高速道路であるLA 1 (アレクサンダーアベニュー) との交差点で終わります。コートストリートは、 LA 987-4の一部としてミシシッピ川に向かってまっすぐ進みます。[2] [4] [5]
ルート分類とデータ
ルイジアナ州運輸開発局(La DOTD)は、LA 76 号線を沿線全体でいくつかの異なる分類に分けています。一般的に、バイユー マリンゴイン道路沿いの地方マイナー コレクター、ローズデール ロード沿いの地方主要コレクター、ロブデル ハイウェイ沿いの都市主要幹線道路、コート ストリート沿いの都市マイナー幹線道路として機能しています。2013 年の 1 日の交通量は、ポート アレン郊外のロブデル ハイウェイで 24,100 台に達しました。最も交通量が少ないと報告されたのはマリンゴイン南部で、平均 790 台から 970 台でした。[6] 制限速度は、地方では通常 55 mph (90 km/h) ですが、市街地では 25 mph (40 km/h) まで引き下げられます。[2]
歴史
1921年から1955年まで使用されていたオリジナルのルイジアナ州ハイウェイシステムでは、LA 76は、バイユー・マリンゴアンに沿った州道998号線、ローズデールまでの州道142号線、ロブデル・ハイウェイまでの州道1号線と州道7号線、ポート・アレンに入る州道30号線など、いくつかの異なるルートの一部でした。[7] [8] ローズデールとポート・アレンの間のセクションは、以前は州で最も重要なハイウェイの1つであるジェファーソン・ハイウェイ・ オート・トレイルの一部であり、番号付きの米国ハイウェイシステムが確立される以前は、ニューオーリンズ、バトンルージュ、シュリーブポートを結ぶ主要交通ルートでした。[9]この区間は、 1926年にUS 71 の元の線形の一部となり[10] [11]、その後、1935年にバトンルージュから西にUS 190が延長されたときにUS 190の一部となりました。[12] [13] 現在のLA 76のこの部分は、1940年に現在のUS 190の上流にヒューイ・P・ロング橋が完成する前は、ミシシッピ川を渡るバトンルージュフェリーに接続していました。 [14] [15]このことと、この地域の他の高速道路の再配置により、1955年にルイジアナ州道路局が州の高速道路システムの番号を変更する までの数年間、ローズデール道路の重要性は低下しました。 [16]
LA76は1955年の再番号付けで作成され、いくつかの異なる以前のルートの一部を単一の名称の下にまとめました。[17]
クラス「B」: La 76 - Rosedale またはその付近の La 77 とのジャンクションから、Port Allen またはその付近の La 1 とのジャンクションまで。
クラス「C」: La 76 - Maringouin またはその付近の La 77 とのジャンクションから Ramah またはその付近を通り、Rosedale またはその付近の La 77 とのジャンクションまで。— 1955年の立法ルートの説明[17]
1955年の再番号付けでは、州高速道路局は当初、すべてのルートを「A」（主要）、「B」（二次）、「C」（農場から市場まで）の3つのクラスに分類しました。[18]このシステムはその後更新され、より具体的な機能分類システム に置き換えられました。
未来
ルイジアナ州運輸省は現在、今後数年間で州所有の道路約5,000マイル（8,000 km）を地方自治体に移管することを目的としたプログラムに取り組んでいる。[19] この州高速道路システムの「適正規模化」計画では、ポートアレン地域のコートストリート沿いのルイジアナ州76号線の東部は、もはや重要な都市間移動機能を果たしていないため、削除することが提案されている。[20]
主要交差点
参照
米国ポータル
米国道路ポータル
参考文献
- ^ ab 「La DOTD GIS データ」。ルイジアナ州運輸開発局。2015 年 9 月。2016 年3 月 22 日閲覧。
- ^ abcd 「LA 76 の全体図」（地図） 。Googleマップ。2016 年3 月 22 日閲覧。
- ^ ルイジアナ州運輸開発省、マルチモーダル計画局（2012年2月）。アイバービル教区（西地区）（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発省。 2016年3月22日閲覧。
- ^ abc ルイジアナ州運輸開発省、マルチモーダル計画局（2012年2月）。第61地区：公式管理区域地図、建設および保守（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発省。 2016年3月22日閲覧。
- ^ ab ルイジアナ州運輸開発省、マルチモーダル計画局（2012年2月）。ウェストバトンルージュ教区（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発省。 2016年3月22日閲覧。
- ^ 「La DOTD GIS」ルイジアナ州運輸開発局。2013年。2013年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年8月30日閲覧。
- ^ ルイジアナ州道路局、交通計画課 (1953)。アイバービル教区(地図) (1955 年 1 月 1 日版)。縮尺は不明。バトンルージュ: ルイジアナ州道路局。
- ^ ルイジアナ州道路交通計画課 (1949)。ウェストバトンルージュ教区(地図) (1955 年 1 月 1 日版)。縮尺は不明。バトンルージュ: ルイジアナ州道路交通計画課。
- ^ Clason Map Company (1925)。ルイジアナ州のベスト道路の距離地図(地図)。Clason Map Company。
- ^ アメリカ合衆国の番号付き高速道路、アメリカ州間高速道路当局協会が選定し、米国農務省が承認。アメリカ州間高速道路当局協会。1927年。28ページ。
- ^ Clason Map Company (1927)。ルイジアナ州の優良道路の距離地図（地図）。Clason Map Company。
- ^ Rand McNally (1934). Texaco 道路地図: アーカンソー州/ルイジアナ州/ミシシッピ州(地図) (夏季版). Texaco .
- ^ ルイジアナ州高速道路委員会、Hal M. Bourg (1935 年 7 月 1 日)。ルイジアナ州の公式道路地図(地図)。縮尺は不明。バトンルージュ: ルイジアナ州高速道路委員会。
- ^ 「バトンルージュの川に架かる橋が開通」。タイムズ・ピカユーン・ニューオーリンズ・ステイツ。ニューオーリンズ。1940年8月11日。11ページ。
- ^ 一般起草(1941)。アーカンソー州、ルイジアナ州および隣接地域の写真付きガイド(地図)。エッソ。
- ^ ルイジアナ州道路局 (1955 年 7 月 1 日)。ルイジアナ州道路局: 暫定道路地図(地図)。縮尺は不明。バトンルージュ: ルイジアナ州道路局。
- ^ ab 「Act No. 40、House Bill No. 311」。State -Times。バトンルージュ。1955年6月18日。pp. 3B–4B。
- ^ 「エンジニアリング指令および基準：州高速道路システムの認可と定義」ルイジアナ州運輸開発局。2011年1月18日。 2013年8月15日閲覧。
- ^ 「州高速道路システムの適正化」（PDF）。ルイジアナ州運輸開発局。2013年4月。3ページ。 2013年7月25日閲覧。
- ^ ルイジアナ州運輸開発省、マルチモーダル計画局（2017年3月2日）。州高速道路システムの適正化：バトンルージュ西部教区（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発省。 2017年6月19日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/ルイジアナ州道 76 号線
KMLはWikidataから取得されています
- 地図 / GIS データ ホームページ、ルイジアナ州運輸開発局