ルイジアナ州道22号線

ルイジアナ州道22号線
LA 22のルートは赤で強調表示されています
ルート情報
ルイジアナ州DOTDによって管理されています
長さ	71.147マイル[1]  (114.500 km)
存在した	1955年改番～現在
観光 ルート	ルイジアナ シーニックバイウェイ サザン・スワンプス・バイウェイ
主要な交差点
ウエストエンド	ダロウのLA 75  / LA 942
主要交差点	バーンサイドのLA44 ソレントのLA70 ソレントのI-10 ソレントのUS61 LA 16フレンチ・セトルメントの南 スプリングフィールドのLA42 ポンチャトゥーラのI-55  / US 51 マディソンビルのLA 21
東端	マンデビルのUS 190
位置
国	アメリカ合衆国
州	ルイジアナ州
教区	アセンション、リビングストン、タンギパホア、セントタマニー
高速道路システム
ルイジアナ州高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 景色が美しい
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ルイジアナ州道22号線（LA 22）は、ルイジアナ州南東部に位置する州道です。ダローのルイジアナ州道75号線とルイジアナ州道942号線の交差点からマンデビルのアメリカ国道190号線（US 190）まで、おおよそ東西方向に71.15マイル（114.50 km）走っています。

このルートは、アセンション教区の田園地帯にあるミシシッピ川から始まり、旅の途中でさまざまな地形や環境を横断します。また、アミテ川とチェファンクテ川の2つの可動橋で覆われた航行可能な水路もいくつか横断します。ソレントで州間高速道路10号線（I-10）と米国国道61号線の両方を横断した後、LA 22号線は、モーレパス湖の西にあるリビングストン教区の糸杉の沼地を曲がりくねって進みます。

スプリングフィールドの町の近くで、高速道路はポンチャートレイン湖の北岸を特徴付ける深い松林に入り、ポンチャトゥーラで並行するI-55 / US 51と交差します。東端では、LA 22 はマディソンビルとマンデビルの間の郊外のセントタマニー教区の交通量の多い住宅および商業回廊になります。この区間は並行するI-12回廊の南側を走り、US 190 とポンチャートレイン湖コーズウェイに交通をニューオーリンズ地域に導きます。

LA 22 は、 1955 年のルイジアナ州高速道路の再番号付けで指定され、5 つの短い旧ルートの一部を置き換えました。これには、州道 761 号線、州道 54 号線、州道 160 号線、州道 122 号線、および州道 465 号線が含まれます。初期には、LA 22 号線は、近くにサンシャイン橋ができる前は、ミシシッピ川をフェリーで渡ってドナルドソンビルまで延びていました。このルートは東端もずっと短く、US 51 号線と US 190 号線のジャンクションがあるポンチャトゥーラで終了していましたが、US 190 号線がコビントンを通るように再ルートされました。

西から見ると、LA 22 は、ドナルドソンビル市の反対側にあるミシシッピ川の東岸堤防で、LA 75とLA 942とのジャンクションから始まります。このルートは、アセンション教区の小さなコミュニティであるダローから北東に向かい、分離されていない 2 車線の高速道路となり、ヒラリービルを通り、カナダ国鉄(CN) 線を渡り、フーマス ハウス プランテーション アンド ガーデンズの裏手まで進みます。バーンサイドでは、LA 22 はLA 44と交差し、田園地帯に囲まれた成長中の郊外地域を通過します。^{[2] [3] [4]}

ソレントの町に入ると、高速道路はLA 70と交差し、サンシャイン橋を渡ってドナルドソンビルに通じる。その後まもなく、LA 22は4車線の分離道路に広がり、出口182でI-10とのダイヤモンドインターチェンジを通過し、バトンルージュとニューオーリンズにつながる。LA 22はジョン・ルブラン・ブールバードに沿って進み、町の人口密集地域の大部分を迂回する。高速道路はカンザスシティ・サザン鉄道（KCS）の線路を横切り、そのすぐ後にUS 61（エアライン・ハイウェイ）が続き、前述の都市間の州間高速道路と並行している。 ^{[2] [3] [4]}

LA 22号線は再び2車線に狭まり、ソレントから北へ進み、セント・アマンの東でLA 429号線とのT字路に差し掛かる。その後、アシーと呼ばれる地域を通り、真東に少し曲がる。LA 22号線は再び北東の軌道に戻り、モーレパス湖を囲む沼地を抜けて曲がりくねった道を進む。高速道路は、ボートハウスや釣りキャンプが並ぶ広いアミテ川転用運河にかかる橋を渡る。 ^{[2] [3] [4]}

リビングストン教区に入ると、LA 22 は東に曲がり、フレンチ・セトルメントの南にあるLA 16の終点となる T 字路を進む。LA 16 は、教区内で最も人口の多い地域であるI-12沿いのデナム・スプリングスとウォーカーに通じている。LA 22 は、ヘッド・オブ・アイランド、ホワイトホール、モーレパスなど、アミット川沿いのいくつかの小さなコミュニティを通る曲がりくねった道を進む。LA 22 は再び北東に曲がり、スイング橋で川を渡り、 LA 444との交差点にあるキリアンを通過する。その後、ルートはティックファ川に架かるより高く長い橋を渡り、周囲のヒノキ沼の素晴らしい景色を眺めることができる。^{[2] [5] [6]}

スプリングフィールドという小さな町に入ると、LA 22 号線はLA 1037 号線(Collum Road)との T 字路で北西に少し曲がる。2 つのルートは町のメイン ストリートを逆方向に並行して進み、ウォルナット ストリートに到達する。この四つ角の交差点から、LA 1037 号線は西に曲がってティックファウ州立公園に向かい、LA 42号線はメイン ストリートに沿って進み、LA 22 号線は東に曲がってナタルバニー川を渡りタンジパホア教区に入る。^{[2] [5] [6]}

教区の境界線を越えたすぐのところで、LA 22 はLA 1249と交差し、LA 1249 はパンプキン センターを北上してI-12 とのジャンクションに至る。残りの行程では、LA 22 は、ポンチャートレイン湖の北岸にあるフロリダ教区を通る東西の主要幹線道路である I-12 の南約 2 ～ 3 マイル (3.2 ～ 4.8 km) を進む。地形が沼地から松林に変わり、LA 22 が小さな都市ポンチャトゥーラに向かうにつれて、周囲の人々はより一貫して人口密度が高くなる。町の郊外では、LA 22 は、並行するI-55 / US 51との完全なクローバーリーフ インターチェンジを通過して 4 車線に広がり、近くのより大きな都市ハモンドやニューオーリンズに接続する。^{[2] [6] [7]}

インターチェンジのすぐ東で、LA 22 はポンチャトゥラ墓地の向かい側でUS 51 バスと合流し、短い距離で中央車線を取得します。パイン ストリートを数ブロック走行して町の歴史的な商業地区を抜けると、US 51 バスは CNRR 線路に沿って南に曲がります。ポンチャトゥラの東で、LA 22 は 10 マイル (16 km) にわたって深い松林を通る 2 車線の高速道路に戻り、ベディコでセント タマニー教区に入ります。この区間で、高速道路はタンギパホア川を渡り、 I-12 への別の接続であるLA 445と交差します。 ^{[2] [6] [7]}

LA 22 号線はわずかに南東にカーブしてマディソンビルという小さな町に入り、そこでマルベリー ストリートとして知られるようになる。この路線はLA 21 号線とLA 1077 号線を横断し、メイン ストリートと交差する。メイン ストリートは北にコビントンに向かい、南にチェファンクテ川沿いにポンチャートレイン湖の岸とポンチャートレイン湖畔海事博物館に続く。LA 22 号線は 2 つ目の旋回橋で川を渡り、水辺の高級住宅がいくつか見える。フェアビュー リバーサイド州立公園を少し通過する間、道路沿いには古いオークの木立が並ぶ。LA 22 号線はその後、マンデビル市に入ると住宅地と商業ショッピング ストリップが並ぶようになる。この区間では、道路が拡幅され、西行きの交通専用の車線と中央の右左折車線が設けられる。^{[2] [6] [8]}

LA 22 から分岐するウェスト コーズウェイ アプローチと呼ばれる 4 車線の分離道路は、地域の学校や住宅地へのアクセスを提供します。また、ニューオーリンズ地域への 24 マイル (39 km) の有料橋であるレイク ポンチャートレイン コーズウェイへの長いランプとしても機能します。LA 22 はさらに約 1 マイル (1.6 km) 進み、US 190 とノース コーズウェイ ブールバードとのダイヤモンド インターチェンジで東端に到達します。このインターチェンジから、US 190 は 4 車線の高速道路を北に進んでコビントンに向かい、4 車線の大通りとして直進 (東) してマンデビルを通ります。ノース コーズウェイ ブールバードは、レイク ポンチャートレイン コーズウェイへの主要ルートとして南に高速道路を続けます。^{[2] [6] [8]}

ルイジアナ州運輸開発局（La DOTD）の決定により、LA 22 号線はルートの途中でいくつかの異なる分類に分けられています。ルートの半分以上は、アシーからスプリングフィールドまでの 2 つの大きな部分と、ポンチャトゥーラからマディソンビルまでの 2 つの大きな部分を含む、地方の主要集散道路に分類されています。残りの部分は、一般的に都市の集散道路と都市のマイナー幹線道路が交互になっていますが、ルートの西部のダローとソレント間の部分は例外で、地方のマイナー集散道路に分類されています。^[9]

2013年の1日の交通量は、マディソンビルとマンデビルの間の郊外と商業地区を通る27,200台でピークに達した。ソレントとポンチャトゥーラのI-10とI-55のインターチェンジ付近でも、それぞれ交通量が多かったと報告されている。最も交通量が少ないのは、キリアンの南西にあるリヴィングストン教区の人口の少ない地域で、1日1,700台だった。^[9] 制限速度は、ほとんどの路線で時速55マイル（90キロ）だが、町中では時速25マイルまたは35マイル（40キロまたは55キロ）まで引き下げられる。^[2]

ソレントからポンチャトゥーラまでのLA22号線全体は、ルイジアナ・シーニック・バイウェイとして知られる州指定の観光ルートシステムの中のサザン・スワンプス・バイウェイの一部です。^[10]

1921年から1955年まで使用されていたオリジナルのルイジアナ州高速道路システムでは、LA 22は5つの短いルートの一部でした。ダローからバーンサイドを通る州道761号線、 ^[11]ソレントを通る州道54号線、^[11]スプリングフィールドに至る州道160号線、^{[11] [12]}マディソンビルに至る州道122号線、^{[13] [14]}マンデビルに至る州道465号線です。^[14]

これらの高速道路は、1955年にルイジアナ州道路局が州の高速道路網の番号を変更した際に、LA 22という単一の名称の下に統合されました。^[15]

クラス「A」: La 22 - ドナルドソンビルまたはその付近の La 1 とのジャンクションからダローまたはその付近を通り、ソレントまたはその付近の La-US 61 とのジャンクションまで。
クラス「B」: La 22 - ソレントまたはその付近の La-US 61 とのジャンクションからエイシー、モーレパス、スプリングフィールドまたはその付近を通り、ポンチャトゥラまたはその付近の La-US 51 とのジャンクションまで。

—  1955年の立法ルートの説明^[15]

1955年の再番号付けでは、州高速道路局は当初、すべてのルートを「A」（主要）、「B」（二次）、「C」（農場から市場まで）の3つのクラスに分類しました。^{[16]このシステムはその後更新され、より具体的な}機能分類システム に置き換えられました。

上記の説明が示すように、このルートは当初は異なる終点を持っていました。西端では、LA 22 はかつてダローとドナルドソンビルの間でフェリーでミシシッピ川を渡り、現在のLA 18に沿ってLA 1とのジャンクションまで続いていました。^[11] しかし、1966 年にドナルドソンビルの下流にサンシャイン橋が完成した後、フェリーサービスは廃止されました。^{[17] [18] [a]} 東端では、LA 22 は当初ポンチャトゥーラが終点でした。これは、1955 年の再番号付け時に、そこからマンデビルまで延びる高速道路が一時的に US 190 の一部であったためです。^{[19] [b]翌年、US 190 がコビントンを通る通常のルートに戻ったとき、LA 22 は現在の終点である}チンチュバ まで延長されました。チンチュバは現在マンデビル市域内にあります。 [ ^{19] [ 20]} 実際の終点は、現在のLA3228 （アズベリードライブ）にある単純なY字路だったが、1981年にノースコーズウェイブールバードに沿った現在のダイヤモンドインターチェンジが建設された。^{[21] [22]}

リビングストン教区の3つの川にかかる橋の架け替えにより、長年にわたり道路の小規模な再編が何度か行われました。最初は1956年にスプリングフィールドのナタルバニー川に新しい橋が架けられました。^{[12] [23]} ほぼ同じ時期に、南から町に入るルートが直線化されたため、2つの90度カーブがなくなりました。^{[12] [24]} 1974年には、現在のアミット川の橋が建設され、^{[24] [25]}最近では、ティックファウ川の橋が2000年に架け替えられました。^{[26] [27]} 3つのケースすべてで、橋自体は撤去されましたが、元の橋のアプローチの一部は行き止まりの地方道路として残っています。^[2] LA 22号線の唯一の他の重要な再配置は1990年に発生し、ソレントのメインストリートが新しい4車線の配置（ジョン・ルブラン・ブールバード）によって迂回され、I-10とUS 61の間の交通が容易になりました。これには、バイユー・コンウェイと呼ばれる小さな水路を横切る2スパンの橋の建設も含まれていました。^{[28] [29]}

LA DOTD は現在、今後数年間で州所有の道路約 5,000 マイル (8,000 km) を地方自治体に移管することを目的としたプログラムに取り組んでいます。^[30] この州高速道路システムの「適正規模化」計画では、LA 22 の 2 つの部分が、もはや重要な都市間移動機能を果たしていないため削除することが提案されています。これらの部分は、ダロウとソレントの LA 70 の間のルートの最西端のセクション^[31]と、LA 16 とキリアンの間のセクションで構成されています。^[32]

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• ルイジアナ シーニック バイウェイズのサザン スワンプス バイウェイ