モルガンザ放水路

モーガンザ放水路またはモーガンザ制御構造物は、米国ルイジアナ州にある洪水制御構造物です。ミシシッピ川下流の西岸沿い、ポイントクーペ教区のモーガンザの近く、川の280マイル地点に位置しています。この放水路は、ミシシッピ川と、ルイジアナ州中南部のアチャファライア盆地とアチャファライア川につながるモーガンザ放水路の間にあります。その目的は、大洪水の際にアチャファライア川とアチャファライア湿地を含むアチャファライア盆地を氾濫させることで、ミシシッピ川から水を迂回させることです。この放水路と隣接する堤防は、ミシシッピ川が現在の流路を主要港湾都市のバトンルージュとニューオーリンズを通るものから、アチャファライア川を下ってメキシコ湾に流れる新しい流路に変更するのを防ぐのにも役立ちます。アメリカ陸軍工兵隊が運営するモーガンザ放水路は、 1973年と2011年のミシシッピ川洪水の際に開通した。^{[1] [2] [3] [4] [5]}

1927年のミシシッピ大洪水は、米国史上最も破壊的な河川洪水であった。^[6]これは主に、ミシシッピ川が場所によっては幅80マイル（130キロメートル）にまで膨張したことによる。^[7] 1927年大洪水の再発を防ぎ、河川の洪水全般をより適切に制御するために、議会は1928年の洪水制御法を可決した。これにより、米国陸軍工兵隊は、 1928年のミシシッピ川および支流プロジェクトの一環として、ボネット・カレ放水路、^{[注 1]}ミズーリ州のバーズポイント放水路、およびモーガンザ放水路を建設する権限を得た。^[7]

モーガンザ放水路の一部を構成する堤防の建設は、1930年代後半に開始されました。プロジェクトのモーガンザ制御構造部分は1954年に完成しました。^{[7]その後、}ミシシッピ川委員会の1956年のプロジェクト設計洪水に組み込まれ、^[9] 1963年にミシシッピ川の洪水を防ぐために使用される保護にオールドリバー制御構造（ORCS）が追加されました。 ^[10] 1965年の洪水制御法は、ミシシッピ川の洪水防止におけるモーガンザ放水路の役割についてさらに規制を提供しました。 1973年の洪水中に開いた湾を流れ込む水の速度が湾の後ろの土地に深刻な洗掘を引き起こした後、浸食防止を提供するために、1977年にモーガンザ放水路に静水池と呼ばれるコンクリートピットが追加されました。^[11]

モルガンザ放水路は、一連の水門を使用してミシシッピ川からモルガンザ放水路に流入する水量を制御する、長さ 4,159 フィート (1,268 メートル) の制御された 放水路であり、コンクリート堰、2 つの水門、17 の洗掘指示器、および 125 のゲート開口部で構成されており、大洪水時には、最大 600,000立方フィート/秒(17,000立方メートル/秒) の水をミシシッピ川からアチャファライア盆地に流すことができます。このプロジェクトは 1954 年に完了しました。

高速道路（ルイジアナ州道1号線）とカンザスシティ・サザン鉄道がこの構造物を横切っています。

工兵隊は構造物の保守を行い、洪水時には橋脚の洗掘や安定性を監視します。工兵隊は、洪水ゲートの上げ下げに使用する 25 トンのクレーンを 2 台所有しています。クレーンは道路脇の専用トラック上を走行し、道路使用中にオペレーターが放水ゲートを開閉したり、保守作業を行ったりすることができます。

モルガンザ制御構造の両側の土地は通常の川の水位より高く、通常は乾燥しています。水が放水路に到達するには、ミシシッピ川の水位がまず洪水位よりかなり高く、堤防を越えなければなりません。陸軍工兵隊は、ルイジアナ州レッドリバーランディングでのミシシッピ川の流量が1,500,000立方フィート/秒（42,000 m ³ /秒）を超え、さらに増加し​​ている場合、モルガンザ放水路を開くことを検討してい^ます。^{[1 ]}

ミシシッピ川の水は通常、1963年から使用されているオールド リバー コントロール構造(ORCS)という 1 か所でのみアチャファライア盆地に流されます。ここでは、水門が定期的に使用され、ミシシッピ川の流れがアチャファライア川に向け直され、レッド リバー ランディングの緯度で測定して 2 つの川の流量がそれぞれ 70%/30% に分割されます。1973 年のミシシッピ川の洪水の間、ORCS は高流量のために損傷を受け、この圧力を軽減するためにモルガンザ放水路が開通しました。その後、近くにオールド リバー コントロール補助構造 (ORCAS) が建設され、大洪水の際に使用する水門が追加されました。

ORCS と ORCAS から約 30 マイル (48 km) 下流にあるモーガンザ放水路は、緊急時にミシシッピ川からモーガンザ放水路に水を流すために設計されています。この放水路は下流でアチャファラヤ放水路と合流し、その後メキシコ湾に流れ込みます。ミシシッピ川の主水路から水を流すと、放水路下流のミシシッピ川の水位が下がり、上流と下流の堤防やその他の洪水制御構造物にかかる負担が軽減されます。このシステムは、特定のイベントで洪水を制御するだけでなく、ミシシッピ川がアチャファラヤ川の下流に流れを永久に変えてバトンルージュとニューオーリンズを迂回するのを防ぐように設計されています。^{[1] [2] [3] [4]}

モルガンザ放水路を通過した水は、まずモルガンザ放水路に入ります。この放水路は、ミシシッピ川の放水路から南のイーストアチャファライア川の堤防まで伸びています。長さ20マイル（32 km）、幅5マイル（8.0 km）の放水路には、静水池、進入水路、排水水路、2つの誘導堤防があります。^{[1]そこから、分流された水は}ルイジアナ州クロッツスプリングス近くのアチャファライア川流域放水路に入り、^[1]メキシコ湾まで続きます。

大規模な洪水が発生した場合、モルガンザ放水路からモルガンザ放水路とアチャファライア盆地への大量の放水により、放水路自体（堤防間）だけでなく、アチャファライア盆地全体のルイジアナ州南部の広範囲にわたる地域が浸水します。このような場合、ミシシッピ川の水位は放水路を越えるほど高くなっており、ORCS と ORCAS を通る流量の増加と、放水路近くの堤防の越水の可能性により、放水路の下流の盆地の一部地域ではすでに浸水しているはずです。^[14]この洪水と、モルガンザ放水路からの追加の放水により、ミシシッピ川の大洪水時にアチャファライア盆地全体で発生する洪水の総範囲が決まります。

アチャファラヤ盆地で危険にさらされているのは、モーガンシティ（人口13,500人）、いくつかの小さな人口密集地、多くの農場、何千もの石油・ガス井、そしてかなりの沼地である。住民は、この地域が自然の氾濫原であることを知っており、陸軍工兵隊は毎年、すべての利害関係者に、放水路を開いてその地域を浸水させる可能性があることを知らせる書面による通知を発行している。放水路を開く決定は、十分な警告を与え、生命と財産を保護するために、慎重に計画されなければならない。その計画プロセスの一部には、陸軍工兵隊による「浸水シナリオ」と呼ばれる地図の作成が含まれており、利害関係者は放水路を通水させる場合、どの程度の量の水を通水させるべきかを議論できる。^{[1] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22]}

ミシシッピ川の中程度および深刻な洪水の際には、ボネ・カレ放水路を開いて、海面下にあるニューオーリンズの保護に役立てることもできます。1927年のミシシッピ大洪水後に建設されたボネ・カレ放水路は、ミシシッピ川がニューオーリンズ近くのポンチャートレイン湖に流れ込むモーガンザのかなり下流に位置しています。陸軍工兵隊は、ボネ・カレ放水路を使用して洪水を湖に流し、ニューオーリンズ近くの堤防を保護しています。

ミシシッピ川がアチャファライア盆地に本流を流すのを防ぐためには、モルガンザ放水路、オールドリバー制御構造物、および近くの堤防の健全性が不可欠です。^[23]

1954 年の完成以来、モーガンザ放水路は 1973 年と 2011 年の 2 度開通しています。モーガンザ放水路は、ミシシッピ川下流の他の大洪水の際にも開通が検討されていました。

1973年4月17日、ミシシッピ川の水位を下げ、旧河川管理構造物にかかる圧力を軽減するため、陸軍工兵隊はモルガンザ放水路の125の鋼鉄ゲートのうち42を完成以来初めて開放し、最大設計流量の約半分の流量がミシシッピ川からアチャファライア盆地に流れるようにした。放水路は軽微な洗掘を受け、静水盆地は若干の損傷を受け、アチャファライア盆地ではかなりの洪水が発生した。1973年の洪水の後、構造物は元の状態に復元された。^{[1] [3] [24] [25]}

ミシシッピ川を現在の位置に留めるために水門を開けるという問題は、1983年5月に次に提起された。^[26]水門は開けられなかったが、放水路を横切るルイジアナ州道1号線は閉鎖され、陸軍工兵隊は12フィート（3.7メートル）の環状堤防を築き、放水路の一部を土で覆い、その下に流れ込む水を封じ込めた。^[27]

1993年のミシシッピ川とミズーリ川の大洪水の際、当局はモルガンザ洪水路のゲートを閉鎖したままにすることを決定した。^[28]

1997年3月、バトンルージュの川の水流量は毎秒10,600,000米ガロン（1,420,000立方フィート）（40,000 m3）に達しました^。[29]しかし、流量はモルガンザを開放するための閾値である毎秒11,200,000米ガロン（1,500,000立方フィート）（42,000 m3）に達することはなく、^{[ 29]}ルイジアナ州シシリー島の住民は、自宅の浸水を防ぐために放水路が開かれなかったことに憤慨しました。^{[30] [31] [32]}

2008年3月から4月にかけて、当局は放水路ゲートを開けることを検討したが断った。^{[25] [33] [34]}当時放水路ゲートが閉じられたままだったが、ミシシッピ川の水位が取水池入口のポテトリッジ堤防よりも高くなり、モーガンザ取水池で洪水が発生した。地元住民と州兵は、恒久的な堤防の上に補助的な土嚢堤防を築くことで、堤防の高さを増やそうとした。しかし、さらなる降雨により洪水の最高水位が補助的な土嚢堤防よりも高くなり、洪水がこれらの堤防を越えて、放水路内にある3,000エーカー（1,200ヘクタール）の農地を浸水させた。^[14] 2016年春、陸軍工兵隊は放水路を開くことを検討したが、レッドリバーランディングのミシシッピ川の最高水位の予報が下がったため、ゲートは閉じられたままになった。

2011 年のミシシッピ川の洪水は 4 月に深刻になり始めました。これに対応して、陸軍工兵隊はまず洪水を分析し、次に放水路を制御された方法で開きました。陸軍工兵隊は 4 つの洪水シナリオを調査しましたが、そのすべてにおいて、ボネ カレ放水路が同時に最大容量 (100%) で稼働することを想定していました。

• シナリオ 1: モルガンザ放水路を最大容量の半分 (50%) まで開き、毎秒 300,000 立方フィート (8,500 m ³ /s) の水を迂回させます。
• シナリオ 1a: モルガンザ放水路を最大容量の 4 分の 1 (25%) まで開き、1 秒あたり 150,000 立方フィート (4,200 m ³ /s) の水を迂回させます。
• シナリオ2: モルガンザ放水路を開かず、オールドリバーコントロール構造（ORCS）をミシシッピ川の流量の30%の通常の運用レベルに維持します。追加の水は転用されません。
• シナリオ 3: モルガンザ放水路を開かず、ORCS をもう少し開きます。これにより、1 秒あたり 150,000 立方フィート (4,200 m ³ /s) の水がさらに迂回されます。

この分析では、モルガンザ放水路の選択にかかわらず、アチャファラヤ盆地で大規模な洪水が予想されることが示され、陸軍工兵隊は、シナリオ1aで説明したよりも少し少ない（25％ではなく21％）放水路を開いて2011年の転流を開始することを決定しました^[36]

一方、ルイジアナ州知事ボビー・ジンダルは2011年5月4日にロバート・ゲーツ米国防長官に書簡を送り、ルイジアナ州の記録的な水位に対応するため、合衆国法典第32編に基づき州兵を派遣するよう要請した。同州では「米陸軍工兵隊が1973年以来初めてモルガンザ放水路を開く可能性が高い」とされていた。^[37]

モルガンザ放水路の2回目の開通は、2011年5月14日に水門1門が開けられたことから始まった。このとき、ミシシッピ川からアチャファライア盆地へ125,000立方フィート/秒（3,500 m ³ /秒）の水を転流することが計画されていたが、この構造物はその容量の約21％で稼働していた。この転流は、堤防を保護し、バトンルージュとニューオーリンズで大規模な洪水を防ぐために必要であると考えられていたが、その代償として、アチャファライア盆地で深刻な洪水が発生する可能性があった。^{[1] [38]}

2011年5月18日までに、合計17のゲート（2011年の災害では最大数）が工兵隊によって開かれた。工兵隊は流量を114,000立方フィート/秒（3,200 m ³ /秒）と推定した。しかし、5月25日に米国地質調査所（USGS）が発表した新たな推定では、流量ははるかに高い172,000立方フィート/秒（4,900 m ³ /秒）とされ、5月26日までに3つの湾が閉鎖され、5月29日までに追加で閉鎖されたため、合計11の湾で推定転流率は120,000立方フィート/秒（3,400 m ³ /秒）となった。^{[39] [40]}工兵隊は流量の評価を続け、必要に応じて追加の湾を閉鎖した。 6月6日までに開いているゲートの数は7つに減り、^[41] 6月8日までに開いているゲートは2つだけになった。^[40] 2011年7月7日にすべてのベイが閉鎖された。

陸軍工兵隊は、2011年5月17日火曜日に予測された最高水位45フィート（14メートル）に対応してバトンルージュを通る川の流れを制御するには、放水路の125の湾のうち31を開放する必要があると見積もっていたが、堤防システムの完全性を確保するには、バトンルージュを通る毎秒1,500,000立方フィート（42,000 m 3 /秒）の水以下に抑える必要がある。^{[ 42]}モーガンザは毎秒172,000立方フィート（4,900 m ^{3 /秒）を超える流量で動作したことがなかったため、アチャファラヤ盆地の洪水は、当初の推定で予想されていた毎秒300,000立方フィート（8,500 m 3} /秒）よりもかなり低かった。^[39] 5月29日までに、海兵隊はニューオーリンズ近郊にあるボネ・カレ放水路の350のベイのうち330を開放した。 ^[40]

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  2011 年 5 月 14 日、モルガンザ洪水路で最初に湾が開いた航空写真。左上の背景にはミシシッピ川、右側にはアチャファラヤ洪水路が見える。
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  2011 年 5 月 14 日の開通後のモーガンザ放水路の水の移動時間。
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  2011 年 5 月 15 日の洪水路の自然色の衛星画像。
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  2011 年 5 月 15 日の洪水路の疑似カラー衛星画像。

2019年5月22日水曜日、アメリカ陸軍工兵隊は、2019年1月から洪水位を超えていたミシシッピ川の洪水が長引いたため、モルガンザ放水路の3回目の開通を予定していると発表した。さらに予想される川の水位上昇により、水が放水路を越えて構造物を破壊するのではないかという懸念が高まった。2019年5月27日月曜日、陸軍工兵隊は、2019年6月2日日曜日にモルガンザを開通すると正式に発表した。^[43]

しかし、ニューオーリンズの米陸軍工兵隊は2019年5月30日にプレスリリースを発行し、放水路の開通を2019年6月6日まで延期すると発表した。開通はその後6月9日に再度延期され、その後無期限に延期された。^{[44] [45] [46]}

• 西アチャファラヤ洪水路

ウィキメディア・コモンズには、モーガンザ放水路に関連するメディアがあります。

• モルガンザ放水路のゲートを飛び越える魚たち
• 2011 年の洪水時に稼働していたモルガンザ制御構造物のその他の画像については、米国陸軍工兵隊の Flickr ページを参照してください。
• ジョン・マクフィー著『The Control of Nature』の「 Atchafalaya」セクション。ISBN 0-374-12890-1。 

北緯30°46′36″ 西経91°37′12″ / 北緯30.7766° 西経91.6199° / 30.7766; -91.6199