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.svg/500px-Louisiana_111_(2008).svg.png) ルイジアナ州道111号線 | ||||
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 LA 111のルートは赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| ルイジアナ州DOTDによって管理されています | ||||
| 長さ | 45.722 マイル[1] (73.582 km) | |||
| 存在した | 1955年改番～現在 | |||
| 観光 ルート |
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| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  US 190ジャンクション | |||
| 北端 | .svg/500px-Louisiana_117_(2008).svg.png){kind=small} LA 117リーズビルの北東 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ルイジアナ州 | |||
| 教区 | ボーリガード、ヴァーノン | |||
| 高速道路システム | ||||
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ルイジアナ州道111号線（LA111）は、ルイジアナ州西部にある州道です。ジャンクションのアメリカ国道190号線（US190）からリーズビルの北東にあるルイジアナ州道117号線まで、おおよそ南北方向に45.72マイル（73.58 km）走っています。
このルートは、メリービルの北からトレドベンド貯水池の南端まで、サビーン川沿いにあるテキサス州境と並行しています。その後、方向幕には反映されていませんが、リーズビル地域の北西側を回ると、方向は南北から東西に変わります。この区間で、ハイウェイはバーノン湖を横切り、アナココの村を通過して、US 171と交差します。交通量の少ない田舎道である LA 111 は、トレドベンドダムとサウストレドベンド州立公園へのアクセスも提供します。
LA 111 は、 1955 年のルイジアナ州高速道路の再番号付けで指定され、スタークスとローガンズポートの間のサビーン川に並行するいくつかの分断された道路で構成されていた旧州道 143 の小さな部分に代わるものでした。LA 111 は、アナココの両側にあった州道 138 の大部分と州道 414 のすべてにも代わるものでした。
ルートの説明
南からは、LA 111 はボーリガード教区の北西隅にある小さなコミュニティであるジャンクションでUS 190とのジャンクションから始まります。US 190 は南でメリービル、東でデリダーに接続しています。LA 111 は北に向かい、バイユーアナココに架かる橋を渡り、同時にバーノン教区に入ります。[2] [3] [4] その後すぐに、LA 464が始まり、北東に分岐します。次の 13 マイル (21 km) にわたって、LA 111 は、アルマデインやエバンスなどの地点で小さな住宅地が見える、まばらな松林を通り続けます。その後、サビーン川のテキサス州境から 2 マイル (3.2 km) 未満のバーフェリーでLA 8 (ノーラン トレース パークウェイ)との T 字路に達します。[2] [5] [6]
LA 111 号線は、LA 8 号線に少し東に曲がってから再び北進し、LA 8 号線はリーズビル市に向かって進み続けます。LA 111 号線は北に 9.4 マイル (15.1 km) 進み、LA 392 号線との別の T 字路に達します。この交差点は、トレド ベンド ダムとサウス トレド ベンド州立公園に通じています。LA 111 号線は東に曲がり、LA 392 号線とより長い並行区間を形成します。高速道路は南北方向から東西方向に方向を恒久的に変更しますが、標識の方向指示バナーは同じままです。5 マイル (8.0 km) 後、LA 392 号線は北に曲がってホーンベックに向かい、LA 111 号線は直進を続け、バーノン湖にかかる 2 つの短い橋を渡ります。[2] [5] [6]
その後すぐに、高速道路はアナココ村に入り、ポートアーサーアベニューとして知られるようになる。町の中心部では、LA 111 はカンザスシティサザン鉄道(KCS) の線路と 4 車線のUS 171 (メインストリート) を次々と横断する。このルートはさらに 8.8 マイル (14.2 km) 続き、リースビルとカースウッドの間のLA 117との T 字路で終点となる。[2] [5] [6]
ルート分類とデータ
LA 111 は全長にわたって分離されていない 2 車線の高速道路です。ルイジアナ州運輸開発局(La DOTD) によって、地方の主要集散道路として分類されています。[7] 2013 年の 1 日の交通量は、LA 392 北とアナココの間で 2,500 台に達しました。村の東側から LA 117 まで伸びる地域では、520 台という低い数値が報告されています。[7] 掲示されている制限速度は通常 55 mph (90 km/h) ですが、アナココでは 35 mph (55 km/h) に引き下げられています。[2]
ルイジアナ シーニックバイウェイ
バーフェリー以南のLA111号線は、ルイジアナ・シーニック・バイウェイとして知られる州指定の観光ルートシステム内の神話と伝説のバイウェイの一部である。[8]
歴史
1955年以前に使用されていたルイジアナ州ハイウェイシステムでは、LA 111は3つの異なるルートの一部でした。南北部分は州道143号線の小さな部分で、 [9] [10] [11]スタークスとローガンズポートの間をサビーン川と平行に走るいくつかの分断された道路を含む指定でした。東西セクションはアナココまでの州道138号線の大部分を占め、その後町の東で州道414号線として続きました。[11]これらのルートは1926年と1928年の州議会 の2つの法令で指定され、[12] 1921年に定義された元の98ルートに追加されました。[13]
現在のLA111は、ルイジアナ州道路局が州全体の高速道路網の番号を変更した1955年に作成されました。[14]
クラス「B」: La 111 - ジャンクションまたはその付近の La-US 190 とのジャンクションから、エバンスまたはその付近を通り、バー フェリーまたはその付近の La 8 とのジャンクションまで。クラス
「C」: La 111 - バー フェリーまたはその付近の La 8 とのジャンクションから、ハディンズ フェリーおよびアナココまたはその付近を通り、リーズビルの北にある La 117 とのジャンクションまで。— 1955年の立法ルートの説明[14]
1955年の再番号付けでは、州高速道路局は当初、すべてのルートを「A」（主要）、「B」（二次）、「C」（農場から市場まで）の3つのクラスに分類しました。[15]このシステムはその後更新され、より具体的な機能分類システム に置き換えられました。
長年にわたり、このルートにはわずかな変更しか行われておらず、そのほとんどは橋の架け替えに関連しています。1963年のアナココ クリークの貯水により[16]、現在のより広いバーノン湖に2つの新しい橋を架ける必要がありました。橋は1966年に[17] [18]以前のクリーク横断地点のすぐ北に建設され、その地点で道路をわずかに直線化できました。[5] [19] 1992年、[20]アルマダンのミル クリークを渡る橋の架け替えにより、道路のカーブがそこで迂回されるようになりました。[5] [21] 1990年代後半、アナココに向かうLA 111の一部が移設され、いくつかのジグザグとKCS鉄道踏切の横の直角カーブがなくなりました。[22] このルートは当初、町を通るトリガー トラップ ロード、ウェスト ストリート、フロント ストリートに沿って4つの直角カーブがありました。
主要交差点
参照
米国ポータル
米国道路ポータル
参考文献
- ^ ab 「La DOTD GIS データ」。ルイジアナ州運輸開発局。2015 年 9 月。2016 年8 月 20 日閲覧。
- ^ abcde 「LA 111 の全体図」（地図）。Googleマップ。2016 年8 月 20 日閲覧。
- ^ ルイジアナ州運輸開発省、マルチモーダル計画局（2012年2月）。ボーリガード教区（西地区）（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発省。 2016年8月20日閲覧。
- ^ ルイジアナ州運輸開発省、マルチモーダル計画局（2012年7月）。地区07：公式管理区域地図、建設および保守（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発省。 2016年8月20日閲覧。
- ^ abcde ルイジアナ州運輸開発省、マルチモーダル計画局（2012年2月）。バーノン教区（西セクション）（PDF）（地図）。縮尺未記載。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発省。 2016年8月20日閲覧。
- ^ abc ルイジアナ州運輸開発省、マルチモーダル計画局（2012年2月）。地区08：公式管理区域地図、建設および保守（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発省。 2016年8月20日閲覧。
- ^ ab "La DOTD GIS". ルイジアナ州運輸開発局。2013年。2013年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年8月30日閲覧。
- ^ 「Myths and Legends Byway」ルイジアナ・シーニック・バイウェイズ。2016年。 2017年5月16日閲覧。
- ^ ルイジアナ州道路局、交通計画課 (1949)。ボーリガード教区 (北部) (地図) (1955 年 1 月 1 日版)。縮尺は不明。バトンルージュ: ルイジアナ州道路局。
- ^ ルイジアナ州道路交通計画課 (1947)。バーノン教区 (南部) (地図) (1955 年 1 月 1 日版)。縮尺は不明。バトンルージュ: ルイジアナ州道路交通計画課。
- ^ ab ルイジアナ州道路交通計画課 (1947)。バーノン教区 (北部) (地図) (1955 年 1 月 1 日版)。縮尺未記載。バトンルージュ: ルイジアナ州道路交通計画課。
- ^ 「法律第294号、下院法案第791号」。ステートタイムズ。バトンルージュ。1928年7月31日。9Bページ。
- ^ 「Act No. 95、House Bill No. 206」。State -Times。バトンルージュ。1921年11月29日。9ページ。
- ^ ab 「Act No. 40、House Bill No. 311」。State -Times。バトンルージュ。1955年6月18日。pp. 3B–4B。
- ^ 「エンジニアリング指令および基準：州高速道路システムの認可と定義」ルイジアナ州運輸開発局。2011年1月18日。 2013年8月15日閲覧。
- ^ 「バーノン湖：湖の歴史と管理の問題」（PDF）。ルイジアナ州野生生物漁業局。2014年4月。 2016年8月20日閲覧。
- ^ 「National Bridge Inventory Data: LA0111 Over Anacoco Creek Relief」。Ugly Bridges 2014年。 2016年8月20日閲覧。
- ^ 「National Bridge Inventory Data: LA0111 Over Anacoco Creek」Ugly Bridges 2014年2016年8月20日閲覧。
- ^ ルイジアナ州道路交通計画課 (1956)。バーノン教区 (北部) (地図) (1958 年 1 月 1 日版)。縮尺は不明。バトンルージュ: ルイジアナ州道路交通計画課。
- ^ 「National Bridge Inventory Data: LA0111 Over Mill Creek」。Ugly Bridges 2013年。 2016年8月20日閲覧。
- ^ ルイジアナ州道路交通計画課 (1956)。バーノン教区 (南部) (地図) (1958 年 1 月 1 日版)。縮尺は不明。バトンルージュ: ルイジアナ州道路交通計画課。
- ^ ルイジアナ州運輸開発省、計画プログラム局 (1994)。バーノン教区 (北部) (地図) (1995 年版)。縮尺は不明。バトンルージュ: ルイジアナ州運輸開発省。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/ルイジアナ州道 111
KMLはWikidataから取得されています
- 地図 / GIS データ ホームページ、ルイジアナ州運輸開発局
- ルイジアナ シーニック バイウェイの神話と伝説のバイウェイ