USS S-30

1920年8月26日、カリフォルニア州サンペドロ沖での海上試験中に、 USS S-30が片方のエンジンで11ノットを出している。
歴史
アメリカ合衆国
名前	USS S-30
ビルダー	ユニオン・アイアン・ワークス、カリフォルニア州サンフランシスコ
横たわった	1918年4月1日
発売	1918年11月21日
スポンサー	エドワード・S・スタルネイカー夫人
委託	1920年10月29日
廃止	1945年10月9日
打撃を受けた	1945年10月24日
運命	1946年12月にスクラップとして売却
一般的な特徴
クラスとタイプ	S級 潜水艦
変位	854ロングトン（868トン）が浮上 1,062英トン（1,079トン）が沈没
長さ	219 フィート 3 インチ (66.83 メートル)
ビーム	20 フィート 8 インチ (6.30 メートル)
下書き	15フィート11インチ（4.85メートル）
スピード	14.5ノット（16.7 mph; 26.9 km/h）浮上 11ノット（時速13マイル、20km/h）潜水時
補体	38人の将校と兵士
武装	1 × 4インチ（102 mm） /50デッキガン 21インチ（533 mm） 魚雷発射管4基
勤務記録
操作:	第二次世界大戦
勝利:	バトルスター 2個

USS S-30（SS-135）は、第二次世界大戦中のアメリカ海軍のS級潜水艦でした。

S-30は1918年4月1日にカリフォルニア州サンフランシスコのユニオン鉄工所で起工された。1918年11月21日にエドワード・S・スタルネイカー夫人の命名で進水し、 1920年10月29日に就役した。

カリフォルニア州サンペドロを拠点とし、カリフォルニア州メア・アイランドを母港とするS-30は、 1921年の夏までカリフォルニア沖で試験と演習を行った。その後、1921年8月15日に常備艦となった。1922年2月14日に完全就役し、コネチカット州ニューロンドンに配属され、 1922年6月21日に再び常備艦となり、建造の元請け業者であるエレクトリック・ボート社によるエンジン改修工事が行われた。

1922年11月21日に完全就役した後、ニューイングランド南部の海岸で公試と演習を行った。1923年1月、南のカリブ海に移動し、冬季演習と第1艦隊演習に参加した。この演習はパナマ運河地帯の防御をテストするために実施された。1923年4月、カリフォルニアに戻り、所属部隊である第16潜水艦隊と共にカリフォルニア沖での活動を再開した。 1924年の冬、パナマ運河地帯とカリブ海で 再び艦隊演習と第1艦隊演習に参加した。

1925年の冬、S-30はアメリカアジア艦隊への転属の準備を行った。1925年4月中旬、部隊と共にメア・アイランドを出航。1925年5月、ハワイ諸島で演習と整備を行い、1925年6月16日にフィリピンに向けて出航した。1925年7月12日、ルソン島カビテの潜水艦基地に到着。その後数年間、部隊は冬季はフィリピンでの演習と哨戒、夏季は 中国沿岸での作戦を交互に行った。

1932年、S-30の部隊は東太平洋への帰還を命じられ、1932年5月2日にマニラを出航し、新たな母港となるハワイの真珠湾に向かった。

アメリカ東海岸へ再び配置転換されたS-30 は、1937 年 5 月 19 日に真珠湾を出港し、1937 年 8 月 8 日にニューロンドンに到着した。その後、1939 年 5 月までアメリカ東海岸沿いで訓練を行い、その後予備役として就役した。1940 年 9 月 1 日に再び就役した。ヨーロッパでは第二次世界大戦が激化し、ドイツのU ボートが西大西洋およびカリブ海で船舶を襲撃していたため、S-30などの S ボートは潜水艦隊哨戒部隊 (1941 年 2 月以降は大西洋艦隊潜水艦隊と改称) に配属され、訓練および戦術スキルの開発を行った。ニューロンドンを拠点として、 1941 年春までアメリカの中部大西洋岸および北東海岸沿いで活動した。その後、ニューロンドンに戻る前に 短期間バミューダ諸島で活動した。

1941 年 7 月初旬、S-30 はオーバーホールのためペンシルベニア州フィラデルフィアに向かいました。1941 年 9 月に造船所から出航してニューイングランドに戻り、ロングアイランド湾、ナラガンセット湾、カスコ湾、およびプレイセンティア湾地域で潜水艦戦および対潜水艦戦の訓練活動を再開しました。

1941年12月7日、日本軍の真珠湾攻撃により米国は第二次世界大戦に参戦し、S-30の所属する第52潜水艦隊はすぐにパナマ運河地帯の防衛哨戒任務に再配置された。1942年1月31日にニューロンドンを出航した同艦は、バミューダ海峡、モナ海峡を経由してカリブ海に至る航路で敵潜水艦の捜索を行った。1942年2月16日、パナマのココソロに到着。同港からパナマ運河西側への防衛哨戒を1942年3月10日から31日と1942年4月14日から5月13日まで2回実施した後、アリューシャン列島での任務に備えるためカリフォルニアへの派遣を命じられた。カリフォルニア州サンディエゴで修理を受けた後、1942年7月中旬、アラスカ準州に向けて出発した。航海中、エンジントラブルにより修理のためメア・アイランドに入港したが、1942年8月1日に北方への航海を再開した。

1942年8月12日、S-30はアリューシャン列島のウナラスカ沖のアマクナック島ダッチハーバーの潜水艦基地を出港し、 4度目で初の攻勢哨戒を開始した。霧の中を進み、 1942年8月16日、アリューシャン列島西部のアッツ島沖に到着。アッツ島は1942年6月のアリューシャン列島作戦開始時に日本軍が占領していた。乗組員は霧の中からランゲル岬のぼんやりとした輪郭しか確認できなかった。S-30は、アッツ島と北千島列島の間の予想される日本軍航路の哨戒を続けた。1942年9月7日午後、ランゲル岬の北約10海里（19km、12マイル）の地点で日本海軍の駆逐艦3隻がS-30を攻撃し、 2時間半の交戦中に爆雷攻撃を受けた。 1942年9月10日に哨戒海域を出発し、ダッチハーバーに向かった。

1942年9月24日、S-30は5回目の哨戒に出航した。アリューシャン列島では2回目となる。左舷エンジンのシリンダーに亀裂が生じたため、9月27日にダッチハーバーに戻らざるを得なかったが、9月30日に再び西に向かった。1942年10月3日、哨戒海域に入り、キスカ島西側の海路沿いで日本艦艇の追跡を開始したが、1942年10月9日までにさらなる機関部の損傷、亀裂、漏水が発生したため、ダッチハーバーへの帰還を余儀なくされた。

ダッチハーバーに到着した後、S-30 はオーバーホールのためサンディエゴへ向かうよう命令を受けた。オーバーホール中に、深度計、新しい蒸留装置、より近代的なレーダー装置が取り付けられた。オーバーホール完了後、 1943 年 2 月中旬から 1943 年 3 月にかけて、西海岸音響学校で訓練を行った。1943 年 3 月 16 日にダッチハーバーに向けて出航し、1943 年 3 月 21 日に到着した。到着後、空気圧縮機の故障と深度計の故障により、次の哨戒への出発が遅れた。

修理が完了すると、S-30は1943年4月13日に6回目の哨戒を開始し、ダッチハーバーを出港してアッツ島沖の哨戒海域に向かった。1943年4月15日、S-30は国際日付変更線を越え、ダッチハーバー時間1943年4月17日（現地時間4月18日）に哨戒海域に到着した。その後数日間、S-30はアッツ島の主要な入江、湾、港を偵察し、可能な場合には写真を撮影した。1943年4月26日、S-30は東経176度以東、北緯52度40分以南で作戦するよう命令を受け、連合軍によるアッツ島への攻撃が終わるまでそこに留まった。1943年4月27日午後、S-30はアッツ島沖に戻ったが、攻撃が日本軍と施設に与えた損害の範囲を判定することはできなかった。 1943年5月2日、アッツ島を出港し、修理のためダッチハーバーに戻った。

1943年5月24日、S-30は7回目の哨戒のためダッチハーバーを出港し、再び西へ向かい、今度は北千島列島へ向かった。1943年5月31日（ダッチハーバーの日付、現地では1943年6月1日）、指定された哨戒海域に入った。1943年6月5日、カムチャッカ半島沖で、最初の標的である大型サンパンを攻撃した。砲火で船が炎上したが、炎上中に日本軍の駆逐艦が水平線に現れ、浮上した潜水艦に猛スピードで接近し始めた。3分後、駆逐艦は潜水中のS-30に砲火を開始した。

S-30は駆逐艦への接近を開始したが、射程方位に到達した直後に深度制御を失った。数秒後、駆逐艦は爆雷攻撃を開始した。その後20分間で、駆逐艦は33発の爆雷を投下した。その後5時間にわたって散発的に爆雷を投下した。その後、 S-30はその海域を一掃できた。1943年6月6日、S-30の乗組員は軽微な損傷をすべて修復し、3番と4番魚雷発射管で粉砕された2本の魚雷を除去する作業を開始した。4番魚雷発射管の魚雷は1943年6月7日に除去されたが、3番魚雷発射管の魚雷は哨戒が完了するまで残された。

6月8日、S-30は千島列島の北端にあるパラムシロ海岸に向かった。オネコタン島に接近し、オネコタン海峡を通過してアライト島に向かった。次の2日間で4つの目標を発見したが、接近できたのは最後の2隻のみであった。6月10日（オランダ港発、現地日6月11日）に縦列した商船と接触した。接近すると急速に霧が立ち込め、3本の魚雷を発射すると辺りは霧で覆われた。乗組員は2回の爆発音を聞いたが、何も見えなかった。戦後の日本の記録の調査により、当時パラムシロ海岸の角間別湾に停泊していた総登録トン数5,131トン[ ^1]または5,228トン（諸元による）の貨物船、 SSジンブ丸（旧ジンブ丸）を攻撃で沈めたことが明らかになった^[1] 。その後日本軍艦が爆雷攻撃を仕掛ける中、S-30 は海域から離脱し始めた。2 時間半以内に、捜索中の日本軍のソナーの音は聞こえなくなった。

S-30は日本艦艇の追跡を再開した。1943年6月12日、再びオネコタン海峡を通過した。6月13日、船団に砲撃したが、外れた。6月14日、その海域を離れ、1943年6月22日、ダッチハーバーに戻り、3番発射管内の損傷した魚雷の回収と修理を開始した。

1943年7月5日、S-30は8回目の哨戒に出航し、再び千島列島からオホーツク海へ向かった。千島列島の両側、宗谷海峡、横須賀に至る航路を哨戒した。潜望鏡で様々な島にある日本軍施設を撮影し、いくつかの目標も視認したが、ほとんどの目標に接近できず、攻撃しても失敗に終わった。1943年7月20日、島間航行中の蒸気船と思われた船を攻撃したが、それは実は日本軍艦であり、魚雷の進路に沿って直進し、立て続けに6発の爆雷を投下した。S -30は深度まで潜行し、装填して再攻撃の準備をしたが、目標は霧の中に消えた。

S-30は哨戒を続けた。1943年7月27日、同艦は推定総トン数7,000トンの日本商船に魚雷3本を発射した。同艦の音響手は2発の命中、船体崩壊音、遠距離爆雷を報告したが、戦後の日本軍の記録調査では損害は確認されなかった。1943年7月31日、同艦は同様の状況で別の貨物船を攻撃し、1発の魚雷命中を報告した。音響手は目標からのスクリュー音が止み、船体崩壊音が聞こえたと報告し、潜望鏡で攻撃現場に浮かんでいる船はなかったと観察した。しかし、S-30が与えた損害は確認されなかった。

S-30は1943年8月7日に千島列島を出港し、東に向かった。1943年8月9日、同艦はアッツ島のマサカー湾に到着した。この湾は、1943年5月のアッツ島の戦いで米軍が日本軍から奪還していた。

S-30は1943年8月26日にマサカー湾を出航し、9回目で最後の哨戒を開始した。哨戒中、同艦は千島列島の東側と西側に沿って活動した。再び霧のためにいくつかの目標を見失ったが、それでも島々の写真を撮影した。1943年9月中旬、同艦は松輪の日本軍守備隊への砲撃を試みた際に活動に新たな側面を加えた。松輪への最初の砲撃は霧で妨げられたが、1943年9月15日早朝（現地時間）、乗組員が戦闘配置に就き、射撃地点に近づくと霧は晴れた。しかし、射撃命令が下されたが、砲は反応しなかった。乗組員は新しい撃針を取り付けようとしたが、ほんの数インチ短かったため、砲撃を断念せざるを得なかった。

1943年9月16日、S-30はダッチハーバーに向かう命令を受けた。途中、1943年9月17日、日本軍の哨戒機がS-30を発見し爆撃した。攻撃中に左舷エンジンが故障したが、重大な損傷は免れた。1943年9月23日、ダッチハーバーに到着した。

ダッチハーバーに到着してから1週間以内に、S-30は南のサンディエゴに向かい、そこで同級の他の艦とともに、第二次世界大戦の残りの期間、西海岸音響学校の訓練に従事した。戦闘は1945年8月中旬に終了した。1945年9月中旬、S-30はメア・アイランドに向かい、1945年10月9日に 退役した。

1945年10月24日、S-30 の艦名は海軍艦艇登録簿から抹消された。1946年12月、同艦は売却され、サンフランシスコのサルコ鉄鋼会社に解体のため引き渡された。

• アメリカ国防功労勲章
• 

  

  
  第二次世界大戦での功績により2つの従軍星章を授与されたアジア太平洋戦役勲章

•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリはここから参照できます。

• 撃墜記録: USS S-30