USCGC モーゲンソー

公式写真: 1970 年頃のニューヨーク港のガバナーズ島沖のモーゲンソー。背景には下マンハッタンが見える。ワールド トレード センターのツインタワーとウォーター ストリート 55 番地はすべて建設中である。
歴史
アメリカ合衆国
名前	モーゲンソー
同名の人物	ヘンリー・モーゲンソー・ジュニア
ビルダー	アボンデール造船所
委託	1969年3月10日
廃止	2017年4月18日
母港	ハワイ州ホノルル
識別	MMSI番号: 367806000 コールサイン: NDWA ペナント番号：WHEC-722
モットー	デカス・パシフィキ 太平洋の誇り
運命	ベトナムに移送
バッジ	モーゲンソーの紋章​
ベトナム
名前	CS8020 の
オペレーター	ベトナム沿岸警備隊
取得した	2017年5月27日
母港	ベトナム、ブンタウ
識別	MMSI番号: 574120033 コールサイン: CSB8020
状態	アクティブ
一般的な特徴
クラスとタイプ	ハミルトン級 カッター
変位	3,250トン
長さ	378フィート（115メートル）
ビーム	43フィート（13メートル）
下書き	15フィート（4.6メートル）
推進	ディーゼルエンジン×2 ガスタービンエンジン×2
スピード	29ノット（時速53.7km）
範囲	14,000マイル（22,531 km）
持久力	45日間
補体	160人（将校20人、下士官140人）
センサーと 処理システム	AN/SPS-40航空捜索レーダー
武装	オトブレダ76mm主砲 Phalanx CIWS ( VCGに買収される前に削除) 25mm M242ブッシュマスター 機関砲 M2 ブラウニング.50 口径機関銃 M240軽機関銃 各種小火器。

USCGCモーゲンソー(WHEC-722) は、ルイジアナ州ニューオーリンズのエイボンデール造船所で建造された全長378フィート、タービン/ディーゼル二重動力のハミルトン級 高耐久カッター(WHEC) 12隻のうち8隻目でした。沿岸警備隊は1969年3月10日にモーゲンソーを就役させました。 48年間の継続的な就役の後、米国沿岸警備隊は2017年4月18日にモーゲンソーを退役させ、同船はベトナムに売却されました。2017年5月27日、ベトナム沿岸警備隊は元カッターを巡視船CSB 8020として就役させました。

1960年代から1970年代にかけて、「ジェット推進」のハミルトン級カッターは最先端かつ技術的に革新的だった。2011年に沿岸警備隊はハミルトン級カッターが予定されていた耐用年数を大幅に超えたことを認め、今後10年間で段階的に退役させ、国家安全保障カッターに置き換えた。^[1]

1960 年代、これらのハミルトン級カッターの最も特徴的な点は、60 秒で 0 ノットから 30 ノット以上までカッターを加速できるツイン タービンエンジンでした (大型の可変ピッチ プロペラにより、同じ速さで完全に停止します)。さらに、冷戦のため、ハミルトン級カッターは対潜水艦戦(ASW)用に構成され、潜水艦を探知、追跡、破壊する機能も備えていました。

378 フィートの各カッターにはヘリコプター飛行甲板と、任務用のヘリコプターを格納できる格納庫がありました。当時注目されたその他の特徴としては、可変ピッチ プロペラと船首スラスターがあり、船を水平にドックに停泊させることができました。現代の船として、カッターには快適な乗組員と士官の居住区があり、45 日間海上に滞在することができました。

モーゲンソーは、48年間の運航期間（1969年～2017年）を通じて、数多くの賞、表彰、部隊表彰を受けています。その中には、ベトナム戦争中の1971年の海軍功労部隊表彰、1971年の艦長と乗組員への戦闘行動リボン、認証および資格競争における艦の卓越性と優れた業績に対する複数のバトル「E」（戦闘効果賞）などがあります。

モーゲンソーには2つの紋章と部隊のモットー（一般に「部隊パッチ」と呼ばれる）があった。就役時、モーゲンソーは盾型の紋章を持ち、「効率と名誉こそ我らの運命」というモットーを掲げていた。^[2] 1977年にモーゲンソーがサンフランシスコ湾岸地域へ移動しアラメダを母港としたとき、紋章はラテン語の モットー 「Decus Pacifici」を掲げた円形のものに変更された（ラテン語のdecusには様々な意味があるが、米国沿岸警備隊はモットーを「太平洋の誇り」と翻訳している）。^{[3] [4]}

1969年に就役したモーゲンソーは 、ニューヨーク州ガバナーズ島を母港としていた。

1970年から1971年にかけて、モーゲンソーはアメリカ海軍のマーケットタイム作戦に参加し、ベトナムで任務に就いた。

1977年、モーゲンソーはアメリカの太平洋側に移動し、カリフォルニア州アラメダの沿岸警備隊島にあるアラメダ統合支援司令部を母港とした。このカッターは2012年12月までアラメダを母港としていた。^[5]

2013年1月、モーゲンソーは、2012年12月13日にUSCGCジャーヴィスの乗組員と船体交換を行った後、ハワイ州ホノルルの新しい母港に向けて出航した。(「船体交換」とは、船の乗組員全員が、ある船から別の同様の船に移る作業である。)ジャーヴィスは退役し、外国海軍に移管される予定であった。

2016年にアメリカ沿岸警備隊は、2017年4月18日にモーゲンソーがハワイ州ホノルルの母港から退役すると発表した。

2017年4月18日、USCGCモーゲンソーはハワイ州ホノルルのサンドアイランド沿岸警備隊基地で退役した。^[6]

退役後: 機密装備と特定の兵器が除去された後、モーゲンソーはベトナムによる購入対象に指定されました。

アメリカは余剰防衛品プログラムに基づき、2017年5月28日にモーゲンソーをベトナム沿岸警備隊に移管した。ベトナムは同艦をCSB 8020として就役させた。^{[7] [8] [9]}

ハミルトン級カッターは、 1990 年代初頭まで艦隊修復および近代化("FRAM") を受けました。長期計画に沿って、モーゲンソーと 11 隻の姉妹船であるハミルトン級カッターは、徐々に全長 418 フィートのレジェンド級国家安全保障カッター(合計 9 隻)に置き換えられています。沿岸警備隊は、国家安全保障カッターは 1960 年代のハミルトン級船よりも装備が充実しており、レーダー シグネチャが減少し、より耐久性があり、安全で、効率的であると述べています。モーゲンソーを、カリフォルニア州アラメダを母港とする国家安全保障カッター であるUSCGC  Bertholf  (WMSL-750)と比較してください。

2016年末現在、5隻の国家安全保障カッターが現役で運航しており、さらに4隻のNSCがインガルス造船所で建造中である（NSCハミルトン、ジェームズ、マンロー）。2013年6月、アメリカ沿岸警備隊は沿岸警備隊の7隻目の国家安全保障カッターであるNSCキンボールの建造に必要な資材を調達するオプション契約を締結した。^[10]

対外有償軍事援助法、対外援助法、またはその他のプログラムに基づき、退役したハミルトン級カッターは、外国海軍への購入または移管のために利用可能となっている。2017年2月現在、様々なカッターが退役し、その後外国海軍に移管されている。USCGC Chase  (WHEC-718)は ナイジェリア海軍へNNS Thunder (F90) として、USCGC  Gallatin  (WHEC-721)はナイジェリア海軍へNNS Okpabana (F93)として、 USCGC  Hamilton  (WHEC-715)はフィリピン海軍へBRP  Gregorio del Pilar  (PF-15)として、USCGC  Jarvis  (WHEC-725)はバングラデシュ海軍へBNS  Somudra Joy  (F-28)として、USCGC  Dallas  (WHEC-716)はフィリピン海軍へBRP  Ramon Alcaraz  (PF-16)として^[11] USCGC バウトウェル （WHEC-719）はフィリピン海軍にBRP アンドレス・ボニファシオ （PF-17）として、USCGC ラッシュ （WHEC-723）はバングラデシュ海軍にBNSソムドラ・アビジャン（F-29）として、USCGCモーゲンソー（WHEC-722）はベトナム沿岸警備隊にCSB 8020として配給された。

取得後、一部の海軍はカッターを旗艦に指定し、ミサイル、レーダー誘導砲、レーダー、ソナー、対潜水艦兵器を含む大幅な再武装を受ける海軍もあります。たとえば、バングラデシュ海軍の艦艇一覧を参照してください。BNSソムドラ ジョイは、最新のC-802 A 対艦ミサイル、FM-90N SAM、魚雷、対潜水艦戦(ASW) ヘリコプターで武装します。また、フィリピン海軍のハミルトン級取得に関する議論も参照してください。同国は 2017 年現在、このうち 3 隻を保有しています。

1970年に就役するとすぐに、モーゲンソーはアメリカ海軍のマーケットタイム作戦に参加するためにベトナムへ出航した。^[12]

モーゲンソーはベトナム戦争で非常に活躍した。このカッターの任務には、銃、弾薬、物資を密輸していると疑われる北ベトナムとベトコンの船舶やボートへの乗船と検査、米陸軍と米海兵隊への艦砲射撃支援任務、カッターの乗組員によるベトナムの村人への医療提供（MEDCAPS -市民活動プログラム）、任務中の海軍特殊部隊の輸送、および24時間体制の一般的な哨戒任務などが含まれていた。^[13]

マーケットタイム作戦の哨戒中、海岸近くで全速力で航行中、モーゲンソー号は未知の尖峰に衝突した。カッターは大きなブレードのプロペラを中心に大きな損傷を受け、尖峰に激突したため、数トンのプロペラブレード 2 枚がマウントから外れ、空中 30 フィートまで飛んでから海に墜落した。攻撃を受けていると考えたロイド・ローガン艦長は、すぐに全員配置の合図を命じた。

沈没し、待ち伏せ攻撃を恐れ、船が「格好の標的」となったため、ローガン艦長は、船員たちにデッキでメンテナンスや作業に忙しくしているように見せかけ、水上に停泊している船が計画通りであるかのように見せかけた。さらにローガン艦長は、船の砲に常時人員を配置し、重武装の小型ボート 2 隻を進水準備状態にしておくよう命じた。米海軍の砲艦USSアンテロープは、カッターが待ち伏せ攻撃を受けた場合に備えて追加の火力を提供するため、 モーゲンソー周辺を巡回した。

数日後、航行不能となったモーゲンソーは米海軍の曳船によってフィリピンのスービック湾にある米海軍の大規模な造船所と基地まで曳航された。同カッターは修理のためドックで1か月間作業され、その後ベトナムでの任務に復帰した。

当時のユージン・N・トゥーリッチ中尉（米国沿岸警備隊司令官（退役））がまとめた記録によると、モーゲンソーのベトナムでの戦績は次の通り。航行マイル数 - 38,029 海里（70,430 km、43,763 マイル）; 航行時間の割合 - 72.8%; 発見/検査/乗船したジャンク船/サンパン船 - 2,383/627/63; 戦死が確認された敵数（KIA） - 14; 破壊/損傷した建造物 - 32/37; 破壊/損傷したバンカー - 12/3; 破壊/損傷した水上艇 - 7/3; 海軍砲火支援任務（NGFS） - 19; MEDCAPS（市民医療活動プログラム） - 25; 治療した患者数 - 2,676。

戦闘における並外れて勇敢な行動により、モーゲンソーは数々の賞や表彰を受けたが、その中には敵に対する戦闘で傑出した英雄的行動を示したことで受賞した海軍部隊表彰も含まれている。モーゲンソーの行動には、数日間にわたる160フィートの敵船のステルス追跡が含まれる。米情報機関は、この敵船は北ベトナムのSL-8トロール船であると特定した。この船は漁船に偽装しており、海岸で待機する北ベトナム軍とベトコンの兵士に補給を試みていた。追跡は1971年4月11日、モーゲンソーと米海軍との2時間に及ぶ銃撃戦の末、敵船を撃沈した。SL-8トロール船は大爆発でモーゲンソーのレーダー画面から消え、敵戦闘員全員が死亡した。このこととその他のベトナムでの功績により、モーゲンソーと乗組員は海軍戦闘行動リボン、海軍部隊表彰を受賞した。海軍功労部隊表彰、ベトナム従軍勲章、ベトナム勇敢十字章、ベトナム民間行動部隊表彰、ベトナム戦役勲章、その他受賞。

モーゲンソーは、1971年8月に全長311フィートのカスコ級カッターであるUSCGC  Cook Inlet  (WAVP-384)に交代されるまでベトナムで任務に就いた。

1977年、モーゲンソーは沿岸警備隊の巡視船として初めて女性を常勤させた船となり、その後すぐにUSCGC メロン （WHEC-717）も女性を常勤させた。^{[14] [15]}

モーゲンソーの太平洋沿岸での活動には、麻薬の取り締まりと押収、国内外の漁業の取り締まり、捜索救助、外国人移民の取り締まりなどが含まれていた。

1989 年、モーゲンソーは退役し、艦隊修復および近代化(FRAM)計画に基づく大規模な中期改修を受けました。このカッターの FRAM には、停泊スペースと居住スペースの更新、エンジニアリング システムの刷新、主要な武器とセンサーの更新/近代化が含まれていました。1991 年に再就役すると、モーゲンソーは太平洋での任務を再開しました。

1996 年秋、モーゲンソーはペルシャ湾に派遣された最初の米国沿岸警備隊の巡視船となった。モーゲンソーは「ビジラント・センチネル作戦」に参加し、イラクによる国連制裁の遵守を強制した。

ペルシャ湾から戻った後、モーゲンソーは太平洋での任務を継続し、ベーリング海峡の海洋境界線に頻繁に展開してアラスカの貴重な漁業や環境資源を監視し、またグアムや中南米の沖合で外国人移民や麻薬の取り締まり活動を継続した。

2001年初頭、メキシコ沖で麻薬取締パトロール中に、モーゲンソーは3,200万ドル相当のコカインを押収した。

同じく 2001 年、漁業パトロール中に、モーゲンソーの派遣されたヘリコプターが米国領海で漁業をしているロシア船を発見しました。この船が停泊して沿岸警備隊の法執行チームの乗船を拒否したため、モーゲンソーはベーリング海を渡りロシア領海までこの船を追跡しました。この結果、米国とロシアの共同法執行措置が取られ、両国間の協力的な法執行措置がさらに強化されました。

2001 年後半、長期にわたるドック入り期間中、モーゲンソーは378 フィートのカッター船としては初めて船尾フラップを取り付け、燃料効率と乗り心地を改善しました。燃料効率が向上したため、モーゲンソーは同クラスの他の船よりも大幅に低い軸馬力で最高速度に達するため、タービンの全出力試験を一度も完了できていません。

9月11日のテロ攻撃の後、モーゲンソーは海上交通の厳重な監視を通じてアメリカの主要港湾都市を守る 「ノーブルイーグル作戦」に参加した。

2008年、モーゲンソーは東南アジアを訪れ、東アジア沿岸諸国の海軍部隊を支援し、訓練し、法執行技術を指導しました。

2010年11月、モーゲンソーは、エンジン火災により太平洋上で航行不能となったクルーズ船カーニバル・スプレンダー号に取り残された乗客に対し、緊急護衛、医療支援、安全支援を提供した。 ^[16]

2013年1月、モーゲンソーはハワイのホノルルにある新しい母港に到着しました。モーゲンソーは、姉妹艦であるUSCGC ジャービス （WHEC-725）の代わりとなります。ジャービスは米艦隊から退役し、対外有償軍事援助プログラムに基づきバングラデシュ海軍に移管されました。

2015年2月、モーゲンソーは修理のためカリフォルニア州アラメダのベイ・シップ・アンド・ヨット社のドックに入った。^[17]

• 
  乾ドックで覆い隠された
• 
  船の新しい塗装が明らかに

2017年4月18日、モーゲンソーはハワイのホノルルの母港で退役した。沿岸警備隊は、モーゲンソーがベトナムに買収されると発表した。^{[18]沿岸警備隊は、2017年5月25日にホノルルで行われた式典で、}モーゲンソーをベトナム沿岸警備隊に引き渡した。ベトナムは、この船を巡視艇CSB 8020として就役させた。

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