ゴーマンは、アメリカ合衆国カリフォルニア州ロサンゼルス郡北西部に位置する非法人地域です。南カリフォルニアとサンホアキンバレー、北カリフォルニアを結ぶテホン峠の南にあるピースバレーに位置しています。この場所にあるため、この地域はカリフォルニアの先住民の時代から歴史的に旅の休憩地として利用されてきました。20世紀半ばに高速道路が完成して以来、ゴールデンステートフリーウェイ(州間高速道路5号線)を通って毎日数万台の車がゴーマンを通過しています。 [ 1 ]

ゴーマンは1,530エーカー(620ヘクタール)の広さです。[ 2 ]シエラ・ペロナ山脈、テハチャピ山脈、サン・エミグディオ山脈という3つの横断山脈が交わる場所に位置しています。

テホン峠の山岳地帯にあるコミュニティの一つで、フレイジャーパークの南東、レベックの南に位置する。州間高速道路5号線がゴーマンを通り、州道138号線が数マイル南で高速道路に接続している。
春に十分な雨が降ると、カリフォルニアポピーやルピナスなどの野草が丘陵地帯を劇的に覆い尽くす。
ゴーマンは、カリフォルニア州で二大断層系が交差する地点に近い。一つは、ゴーマンを南東から北西方向に真っ二つに走るサンアンドレアス断層、もう一つは、ゴーマンの西北西約5キロメートル(3マイル)でサンアンドレアス断層と交差し、テハチャピ山脈に沿って北東に約250キロメートル(160マイル)伸び、モハベ砂漠のアヴァワッツ山脈に至るガーロック断層である。
米国国勢調査局はこの小さな町の人口統計を個別に公表していないが、2005年時点でゴーマンにはわずか15軒の家と約12人の登録有権者しかいなかった。[ 2 ] [ 3 ]

ゴーマンは「カリフォルニアで最も古くから継続的に使用されているトレイルと道路沿いの休憩所の1つ」であり、カリフォルニアのネイティブアメリカンは「タタビアム族のクルシュラジェクの村だった頃にそこに立ち寄っていた」とマウンテンコミュニティーズの歴史家ボニー・ケッター・ケインは説明する。[ 4 ]
スペインとメキシコの植民地時代のエル・カミーノ・ビエホは、オールド・テホン峠へ向かう途中でこの地域を通過していた。ストックトン・ロサンゼルス道路のルートは、1852年以降テホン峠を通るようになった。[ 5 ]
ゴーマン地域は、 1846 年にメキシコから土地交付を受けたランチョ ロス アラモス イ アグア カリエンテの一部でした。
この地域に最初に移住してきたアメリカ人は、1853 年以降のチャールズ・ジョンソンという男だった。[ 4 ] 1853 年にロバート・S・ウィリアムソン中尉が大陸横断鉄道測量探検隊の報告書のために記した周辺地域の記述には、峠の東側に住居があったという記述はなく、ただ良質な馬車道(ストックトン-ロサンゼルス道路)がそこを通っているとだけ記されている。[ 6 ]
ジョンソンの死後、未亡人のソレダッド・ヒラードがその場所を経営し、1855年までにランチョ・ラ・ビウダ(未亡人の駅)として知られるようになった。[ 4 ]歴史家のフランク・F・ラッタは、ジョンソンの娘イザベルが1860年代にロサンゼルスの歴史あるエスクエラ・ノルマルで学んだ唯一の女子生徒だったと指摘している。[ 7 ]
次にリードという男がそこに住み着き、リード牧場と名付けた。1857年、フォート・テホン大地震がこの地域を襲い、彼の土壁の家の屋根が崩れ落ちた際、彼の牧場で女性が死亡した。[ 8 ]
その後、リードは1858年にバターフィールド・オーバーランド・メール第1師団の駅の一つとして、立派な丸太小屋を建て、そこはリード駅となった。郵便馬車の停車場として、テホン砦の南東8マイル、フレンチ・ジョンズ駅の西14マイルに位置していた。
バターフィールド・オーバーランド・メールは1861年に廃止されたが、後にテレグラフ・ステージ・ラインに取って代わられ、ゴーマンズと改名された駅を含む、以前の駅のほとんどに停車し、そこで馬が交換された。そのうち6頭は、ベーカーズフィールドからゴーマンズまでのテホン峠を登るのに使用された。 [ 7 ]
次にロサンゼルス郡の保安官であるデイビッド・W・アレクサンダーがそれを購入し、1867年か1868年にジェームズ・ゴーマン・シニアに売却した。 [ 9 ]食事、宿泊、酒類を提供する丸太造りの「パブ」は、すぐにゴーマンズ・ステーション、別名ゴーマン・ステーションとして知られるようになった。[ 7 ]ジェームズ・ゴーマンは、 1854年にフォート・テホンが建設されている間、民間人の荷馬車御者兼牧夫としてそこにいたと伝えられている。1873年5月7日、ゴーマンはロサンゼルスからの帰路、補給馬車から転落し、車輪に轢かれて死亡した。
ゴーマン駅に最初の郵便局が開設されたのは1877年12月1日から1878年3月1日の間であり、メアリー・E・ウィルソン(おそらくジェームズ・ゴーマンの義理の妹)が郵便局長を務めた。ジェームズの息子であるヘンリー・ゴーマンは1887年1月に郵便局長に任命され、もう一人の息子であるエドワード・ゴーマンは1893年9月にその職を引き継いだ。(現在、この地域は地元の契約郵便局によってサービスを受けているが、配達はレベック郵便局を経由している。)ジェームズ・ゴーマンの未亡人であるジョアンナは、1889年に亡くなるまで、家族の農場と道路沿いの休憩所を経営し続けた。
1898年頃、この牧場はオスカー・ラルフスによって購入された。オスカーの兄弟であるジョージは、すでにロサンゼルスで事業を始めており(1872年)、それが後にラルフス・スーパーマーケット・チェーンとなった。[ 4 ] [ 9 ]
彼らはこのラジオ局を開設した時、カントリーラジオ局の先駆けとなった。
1901年、オスカー・ラルフスはメアリー・マッケンジーと結婚した。メアリー・ラルフスは後にゴーマン学区委員会で57年間(1908年から1965年まで)務め、全米学区委員会協会大会でヒューバート・ハンフリー副大統領からその功績を称えられた。[ 9 ] [ 10 ]
1950年の映画「ハイジャック」には、ゴーマンで撮影されたロケ映像が使用されている。[ 11 ]
1960年の映画『サイコ』にも、この町で撮影された映像が少しだけ登場する。[ 12 ]
ゴーマンを通るリッジ・ルート道路は1919年に舗装された。1923年には、鉄道線路から離れた場所に建設されたカリフォルニア初のガソリンスタンドがスタンダード・オイルによって設立された。[ 4 ]ゴーマンはリッジ・ルートと1926年以降はハイウェイ99の停車地となり、スタンダード・サービス・ステーションが旅行者を誘った。 1977年まではグレイハウンド・バスと長距離トラック運転手の休憩所であった。
歴史家のケインは、「カリフォルニア州で最も交通量の多い幹線道路沿いに位置していたため、ゴーマンの人々は、負傷者の多くが自宅に運ばれてくることから、救急車の必要性をよく理解していた。1932年に救急車サービスが設立され、古いパッカード車が購入され、ストレッチャー1台を備えた緊急車両に改造された。救急車はモーテルの交換台から連絡でき、都合のつく人が運転した」と記している。[ 4 ]
飛行家のチャールズ・リンドバーグは1930年にゴーマン丘陵の北東側にキャンプを設営し、そこでアルバトロスと呼ばれる折りたたみ翼グライダーのテスト飛行を行った。 [ 4 ]
1964年、州間高速道路5号線が、ゴーマンを通りテホン峠を越える国道99号線に取って代わった。
クリストとジャンヌ=クロードによるサイトスペシフィック・アート・インスタレーション「傘」は、1991年9月下旬から10月上旬にかけて、ゴーマンとテホン峠を囲むように設置された。道路脇から山腹まで、1,760本の大きな黄色い傘で構成されている。同時に、日本でも青い傘を使ったインスタレーションが制作された。世界中から何千人もの観光客がゴーマンに押し寄せた。[ 13 ]
2006年1月、ロサンゼルス郡監督委員会は、ゴーマン地区の75人の不動産所有者のうち32人がゴーマンを放棄してカーン郡に編入させようとする提案を全会一致で否決した。提案の理由として、ロサンゼルス郡の開発を制限する煩雑な手続きやゾーニング規制が挙げられた。しかし、ロサンゼルス郡と提案の反対者は、ゴーマンの企業から郡が毎年徴収している売上税と宿泊税の収入を失いたくなかった。[ 2 ] [ 3 ]
2024年6月15日、ポスト火災として知られる山火事がゴーマンで発生した。州間高速道路5号線付近の22平方マイルの土地が急速に焼失した。[ 14 ] 1000人以上の消防士が、特にピラミッド湖レクリエーションエリア付近で消火活動に当たった。火災は11日間燃え続けた後、6月26日水曜日に完全に鎮火した。原因は調査中である。[ 15 ]


ロサンゼルス郡保安官事務所( LASD) は、ゴーマンに 2 人の保安官が常駐する保安官プログラムを運営しています。ゴーマン分署の監督は、サンタクラリタのサンタクラリタバレー署が行っています。[ 16 ]当時ゴーマンの常駐保安官であった保安官代理アーサー・E・ペリーノは、1978 年に、ゴーマンの事務所で、彼が処理していた容疑者に自分の銃で撃たれて死亡しました。 [ 17 ]ロサンゼルス郡は、毎週火曜日に移動図書館をゴーマンに送っています。[ 18 ]


ゴーマン小学校の起源については諸説あるが、開拓者のラルフス一家が創設に一役買ったことは確かである。研究者のハリソン・アービング・スコットによれば、この地域で最初の学校はゴーマンの南1マイルにある1教室のマンザナ学校で、1925年には ラルフス兄弟のグレン、ハリー、アルバート、デューイの4人しか生徒がいなかった。学校が取り壊された後、子供たちは別の1教室の校舎にあるクエイルレイク学校に通った。ゴーマン小学校は1939年に連邦政府の公共事業促進局によって建設された。最初の教師に関する記録は残っていないが、2人目の教師はマーサ・フォースで、1941年から1943年まで教えていた。[ 9 ] 2009年、ルース・ラルフスは最初の教師が祖父母のオスカーとメアリー・ラルフスと同居していたことを確認したが、教師の名前は思い出せなかった。ジョン・“グレン”・ラルフスは、彼女がメアリー・“メイ”・バート・メルツであることを確認した。メルツさんはラルフ家の居間で授業を行い、学校が移転した後もしばらくの間続けた(下記参照)。結婚のためにラルフ家を離れた後も、彼女はラルフ家と親交を保ち、息子ジョージ・デール・ビーズリーを連れてゴーマンを訪ねていた。
しかし、エスター・ペレイラはマウンテン・エンタープライズ紙に、ラルフス一家が「当初はクエイル・レイク学区として学校を設立した。授業はラルフス家の居間で行われていた。学校は現在の場所に移転し、ラルフス一家から寄贈された土地に建てられ、ゴーマン学区として知られるようになった」と書いている。[ 10 ]
1990年当時、ゴーマンはロサンゼルス郡で最も小さな学区であり、最も小さな学校であり、教室はわずか3つで、それぞれ複数の学年が一緒に授業を受けていた。[ 19 ]
ゴーマン学区はロサンゼルス郡で最小の学区であり、長年にわたり存続の危機に直面してきた。1971年には、生徒数が50人未満の学区を廃止する法案が州議会で僅差で否決されたことで、学区は救われた。ゴーマン校の生徒数は32人にまで減少し、町民は生徒数を維持するために他の地域から11人の子供を「借りる」のに奔走した。[ 21 ]
「町中の人がすぐにパニックに陥りました」と地区教育長のレイシー・H・バラフ氏は語った。「法案が可決されれば、私たちの子供たちはランカスター郊外のクォーツヒル学区に送られ、約80キロも離れてしまうだろうと分かっていました。」[ 21 ]
1978年11月、カリフォルニア州の住民投票第13号が可決され、固定資産税の増税率に上限が設けられたため、学区は資金援助が制限され、危機に瀕した。当時、給与削減やその他の経費削減策によって学区は救われた。[ 20 ]
2008年の秋までに、ゴーマンから小学校に通う子供はたった1人だけになり、40人はエル・テホン統一学区から、1人はウェストサイド統一学区のニーナックから通っていた。ロサンゼルス郡教育局は1年前に、学区が問題を解決する方法を見つけなければ解散する可能性があると警告していた。[ 22 ]
しかしその間、土地開発業者のセンテニアル・ファウンダーズが、州間高速道路5号線の東、ハイウェイ138号線沿いのテホン牧場の土地に計画されている23,000戸の住宅からなる都市を建設できるまで、学区を救済したいという希望を表明した。同社は、住宅が建設され、ゴーマン学区によってそこに新しい学校が建設・運営されるまで、学区が財政的に存続する方法を見つけるのを支援するコンサルタントの費用を支払うことに同意した。[ 22 ]
2008年9月、ゴーマン合同学区[ 23 ]には、幼稚園から8年生までの小学校が1校しかなく、生徒数は42人で、そのうちゴーマンに住んでいるのは1人だけだった。残りの生徒は、近隣のエル・テホン統一学区またはウェストサイド・ユニオン学区のニーナックからの転入生だった。[ 22 ]
2010年12月、教育長兼校長のマーティン・シュミット氏は、その時点で学区は完全に「選択制学校」となり、生徒数は98人に倍増し、学業成績スコアは679から784に上昇し、800が目標達成点であると述べた。生徒数の増加により、州からの資金は以前の2倍になった。[ 24 ] 2011~2012年度の校長であるヨハニス・アンドリュース氏は、2011年8月に生徒数が101人に増加し、教師は5人いると述べた。[ 25 ]
州から追加の平均出席日数資金を獲得するために、学区は2008年以前に、129マイル(208km )離れたレッドランズにあるゴーマン・ラーニング・センター・チャーター・スクールの責任を引き受けた(Googleマップ)。同センターには約800人のホームスクールの生徒が在籍していた。[ 22 ]
2008 年 1 月、ルース・ラルフスはゴーマン学区への 33 年間の奉仕に対して表彰された。ラルフスは、ジェームズ L. ラルフス社の秘書兼会計であり、ゴーマンにあるカールズ ジュニアを所有するトライフーズの副社長であった。オーストラリアのクイーンズランド州タウンズビル出身の彼女は、2010 年 12 月 30 日に 90 歳で亡くなった。[ 26 ] [ 27 ]
「その33年間の大半において、ルースはゴーマン郵便局の郵便局長を務めながら、ラルフスの家族経営の事業(ガソリンスタンド、モーテル、カフェ、放牧権、アンテナなど)も管理していた」と地元紙マウンテン・エンタープライズは報じた。[ 10 ]
ゴーマン地区はアンテロープバレー統一高校学区の一部ですが、1996年には同地区の高校生24人のうち、 40マイル(64km )離れたランカスターのクォーツヒル高校(同地区で最も近い高校)に通学していたのはわずか4人でした。残りの生徒は特別許可を得て近隣のフレイジャーマウンテン高校に通っていました。 [ 28 ]
ゴーマンはアンテロープバレーコミュニティカレッジ地区の一部であり、アンテロープバレーカレッジのキャンパスはハイウェイ138号線とウェストアベニューI号線を経由して45.6マイル(73.4km )離れている。 [ 29 ]
毎日7万4千人が州間高速道路5号線を経由してゴーマンを通過しますが[ 30 ]、住民は高速道路を避けるための地元の道路を選ぶことができます。ピースバレーロードは町の北西で高速道路と並行しており、フレイジャーパークやレベックへの移動に利用できます。また、町の南東にあるゴーマンポストロードは州道138号線への直通ルートです。
カーン・トランジットは、ゴーマンからレベック、フレイジャー・パーク、レイク・オブ・ザ・ウッズ、ピニョン・パインズ、パイン・マウンテン・クラブへのバスサービスを提供しています。年間を通してデマンド型乗車サービスも提供しています。フレイジャー・パークまたはレベックで、グレープバイン、サンタクラリタ、ベーカーズフィールド行きの定期便に乗り換えることができ、そこからグレイハウンド・ラインズやアムトラックに乗り換えることができます。[ 31 ]