テネシー州メンフィスの交通機関

メンフィスの主要な州間高速道路は、州間高速道路 40号線（I-40）、その支線である州間高速道路240号線、および州間高速道路55号線です。I-40とI-55（および2本の鉄道路線）は、アーカンソー州からメンフィスでミシシッピ川を渡っています。市内には他にも小規模な州間高速道路やフリーウェイがあります。I -22はメンフィスの南東部とミシシッピ州を結んでいます。I -269は市を囲む外環状道路で、一部はミシシッピ州内を通っています。テネシー州道385号線はI-240とI-269を結び、コリアービルを通過します。将来的にI-69がメンフィス地域を通り、I-40、I-240、I-55と並行して走る計画です。

メンフィスは、米国南東部のどの都市よりも多い7つの主要な高速道路によって結ばれている。

• US  51は、エルビス・プレスリー・ブールバードとして州道 3号線とともに南からメンフィスに入ります。道路はベルビュー・ブールバードに名前を変え、ユニオン・アベニューと合流します。US  51はユニオン・アベニューに沿ってダニー・トーマス・ブールバードまで進み、最終的にトーマス・ストリートに変わります。その後、ルートは北に向かってミリングトンへと向かいます。
• 国道 61号線は、州道 14号線とともにサードストリートとして南から市内に入ります。この道路はEHクランプ大通りまで進み、そこで西に曲がり、最終的にメンフィス・アンド・アーカンソー橋を渡ります。
• 国道 64号線はメンフィス・アンド・アーカンソー橋で州間高速道路 55号線（I-55）と合流し、様々な道路を通り、最終的にはステージロードに沿って市街地から東へ向かい、サマービルへと至る。
• 国道 70号線と国道79号線は、メンフィス・アンド・アーカンソー橋から様々な通りを経てサマー・アベニューに合流するまで、市内全域で並行して走っています。両道路は北東方向へ続き、州間高速道路40号線と並行してブラウンズビルへと向かいます。 
• 国道 72号線は、メンフィス市内をポプラ通りに沿って走っており、ポプラ通りは市内の主要道路の一つである。同道路はジャーマンタウンの市境でメンフィスを出る。
• US  78 は市街地を出て南東に向かいます。US 78の 西端はメンフィスのリンデン アベニューとセカンド ストリートの交差点から始まります。メンフィスを出ると、US 78 はラマー アベニューに沿って進みます。ラマー アベニューは、かつてこの地域にリョコウバトの巣があったことから、歴史的にピジョン ルースト ロード として知られています。 ^{[ 1 ]}

メンフィスは、歩道や自転車のインフラが未整備な大都市です。2024年のSmart Growth Americaの報告書では、メンフィスは歩行者にとって米国で最も危険な都市圏であると指摘されています。 ^{[ 2 ]}メンフィスではサイクリングが人気ですが、主にレクリエーション目的です。市は2010年以降300マイル以上の自転車レーンを建設しましたが、それらは主に道路の再舗装時に設置されているため、ネットワークが分断されています。^{[ 3 ]}ウルフリバーグリーンウェイとシェルビーファームズグリーンラインの自転車道は、レクリエーションサイクリングの人気ルートです。^{[ 4 ]}それにもかかわらず、不動産ウェブサイトCleverによる2023年の調査では、メンフィスは全米で最も自転車に優しくない都市であるとも判明しました。^{[ 3 ]}

セントラル駅は、シカゴとニューオーリンズを結ぶアムトラックのシティ・オブ・ニューオーリンズ号の路線が乗り入れている。

アムトラック59列車、南行きのシティ・オブ・ニューオーリンズ号は、毎日午前6時50分にメンフィスを出発し、グリーンウッド、ヤズーシティ、ジャクソン、ヘイズルハースト、ブルックヘブン、マコーム、ハモンド、ニューオーリンズを経由する予定です。

アムトラックの58列車、北行きのシティ・オブ・ニューオーリンズ号は、毎日午後10時40分にメンフィスを出発し、ニューバーン・ダイアーズバーグ、フルトン、カーボンダル、セントラリア、エフィンガム、マトゥーン、シャンペーン・アーバナ、カンカキー、ホームウッド、シカゴに停車する予定です。^{[ 6 ]}

メンフィスでは、ユニオン・パシフィック鉄道 (UP)、ノーフォーク・サザン鉄道 (NS)、BNSF鉄道(BNSF)、CSXトランスポーテーション (CSXT)、カナディアン・ナショナル鉄道 (CN)の5 つのクラス I 鉄道が運行しています。短距離鉄道のRJ コーマンも、BNSF のメンフィス・インターモーダル施設から分岐する線路を所有しています。メンフィス・インターモーダル施設 - テネシーヤードは、メンフィスにある 10 か所の貨物鉄道施設の 1 つです。その他は、リーウッドヤード (CSXT)、サージェントヤード (UP)、フォレストヤード (NS)、エールヤード (BNSF)、ハリソン (ジョンソン) ヤード (CN)、CN サプライチェーンソリューション、メンフィス港(CN)、インターモーダルゲートウェイ (CN、CSXT) です。これらの施設のうち、コンテナの積み下ろしが可能なのはフォレストヤード、インターモーダルゲートウェイ、メンフィス・インターモーダル施設のみです。^{[ 7 ]}

メンフィス地域交通局（MATA）は、23のバス路線、オンデマンドバン、および障害者向けのパラトランジットサービスを運営しています。MATAはまた、メンフィス中心部で3路線に24の駅を持つ歴史的な路面電車システムも運営しています。路面電車システムは、TDOTが義務付けたブレーキ修理を行うためのMATAの資金不足のため、2024年8月から運行停止となっています。^{[ 8 ]}

メンフィスには、メンフィス懸垂鉄道と呼ばれるモノレールもあり、市とマッドアイランドを結んでいます。このモノレールは1982年に開業し、機械的な問題により2018年に運行を停止しました。^{[ 9 ]}

市内への都市間バスサービスは、Flixbus、Greyhound Lines、およびJefferson Linesによって提供されています。^{[ 10 ] [ 11 ]}バスは、メンフィス国際空港の隣にある、MATA が所有する Airways Transit Center に停車します。

フリスコ橋（1892年5月12日開通）は、開通当時北米最長の橋であり、当初はメンフィスのグレートブリッジと呼ばれていました。このカンチレバートラス構造の鋼鉄製鉄道橋は、1888年から1892年にかけて建設されました。設計は、ワシントンD.C.のタフト橋も設計したジョージ・S・モリソンによるものです。

ハラハン橋（1916年7月14日開通）は、もともとは鉄道橋として建設されたもので、外側には狭い一方通行の木製片持ち梁式車道が設けられており、自動車も通行できるようになっていました。1928年、列車の火花が車道の1枚に引火し、火災が発生しました。現在、ハラハン橋は列車のみが通行していますが、2016年秋には歩道と自転車道が整備されました。

メンフィス・アンド・アーカンソー橋（1949年12月17日開通）は、州間高速道路55号線が通っており、歩道も備えている。この橋は1945年から1949年にかけて建設され、米国で最長のウォーレントラス橋である。国家歴史登録財に登録されている。

鋼鉄製のアーチを持つエルナンド・デ・ソト橋（1973年8月2日開通）は、州間高速道路40号線を通している。1986年には、M字型の照明が橋の一部となり、メンフィスのランドマークとなった。

ギネス世界記録は、デ・ソト橋をその独特な構造の「文字」の形として記録している。2001年、ハーバード大学の生物物理学者ドン・ワイリーの謎の失踪と死亡事件（彼の乗り捨てられた車が橋の上で発見された）により、エルナンド・デ・ソト橋は全国的なニュースとなった。^{[ 16 ]}

デソト橋は、2021年5月に橋梁トラスの1つに亀裂が生じたことで、再び全国的なニュースとなった。橋は修理のため3.5か月間閉鎖され、2021年8月3日に全面再開された。^{[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]}