ザ・ブローズ

ザ・ブローズ
ザ・ブローズ
ノーフォーク・ブローズ、サフォーク・ブローズ
IUCNカテゴリーV（保護された景観/海景）
	オームズビー・リトル・ブロード、グレート・ヤーマス近郊のノーフォーク・ブローズの一部
位置	イギリス、イングランド東部、ノーフォーク・サフォーク
座標	北緯52°36′2.34″ 東経1°36′37.1448″ / 北緯52.6006500° 東経1.610318000° / 52.6006500; 1.610318000
エリア	303平方キロメートル（117平方マイル）
設立	1989
統治機関	ブローズオーソリティー
Webサイト	www.visitthebroads.co.uk/
ラムサール湿地
正式名称	ブロードランド
指定された	1976年1月5日
参照番号	68

ブローズ（マーケティング目的ではブローズ国立公園として知られている）は、イギリスのノーフォーク州とサフォーク州にある、主に航行可能な河川と湖のネットワークです。「ノーフォークブローズ」と「サフォークブローズ」という用語は、それぞれ 2 つの州内の特定の地域を指すのに正しく使用されていますが、その地域全体はしばしばノーフォークブローズと呼ばれています。

ブロードとして知られる湖は、泥炭採掘による洪水で形成された。ブロードとその周辺の土地は、1988年のノーフォーク・サフォーク・ブロード法により、国立公園と同等の保護レベルを持つ特別地域に指定された。この地域の管理を担う特別法定機関であるブロード管理局は、1989年に発足した。 ^[2]

面積は303平方キロメートル（117平方マイル）で、その大部分はノーフォークにあり、航行可能な水路は200キロメートル（120マイル）以上あります。7つの川と63のブロードがあり、ほとんどが深さ4メートル（13フィート）未満です。13のブロードは通常航行可能で、さらに3つのブロードには航行可能な水路があります。秋と冬には一部のブロードで航行制限が課せられますが、その制限の合法性は疑問です。^[3]

ブローズはイングランドとウェールズの国立公園と同様の地位を有しています。ブローズ管理局は国立公園と同様の権限と義務を有していますが、内陸航行管理局としては3番目に大きい機関でもあります。ブローズ管理局は航行管理の役割を担っているため、独自の法律であるノーフォークおよびサフォークブローズ法 1988に基づいて設立され、1989 年 4 月 1 日に発効しました。当局が議会を通じて推進したブローズ管理局法 2009 は、水上での公共の安全を向上させることを目的としています。

「ブローズ国立公園」の名前

2015 年 1 月、ブローズ管理局は、この地域の地位がイングランドの国立公園と同等であること、ブローズ管理局がイングランドの国立公園管理局と同じ 2 つの最初の目的 (保護と楽しみの促進に関するもの) を共有していること、および国立公園助成金を受けていることを認めるために、この地域の名称を「ブローズ国立公園」に変更することを承認しました。

これは3か月に及ぶ協議の結果であり、その結果、14の英国国立公園と国立公園キャンペーンの全会一致の支持を含め、協議対象者の79%から支持を得た。公園を管轄する政府機関である環境・食糧・農村地域省も、当局がこの件について独自の決定を下すことに満足していると表明した。

これは、ブロードスが法律上国立公園として指定されていないことを指摘し、ブロードス当局の3番目の目的である航行の利益を保護するという目的を損なうと主張する、ブロードス利用者の間で現在も論争が続いている主題である。これに対して、ブロードス当局は、その3つの目的は均等なバランスを保ち、ブロードスの国立公園としての価値を宣伝するためだけのものであると述べている。^[4]

管理

ブローズ管理局は、ブローズに対して法定責任を負う機関です。自然保護協議会（現在のナチュラルイングランド）は、長い間放置されていたブローズを管理する特別な機関の設立を強く求め、1978年にカントリーサイド委員会（現在のナチュラルイングランド）によって現在のブローズ管理局の前身が設立されました。10年後、法定機関が必要であることが明らかになり、特別議会法である1988年ノーフォーク・サフォーク・ブローズ法（ブローズ法と呼ばれる）により、ブローズ管理局は国立公園当局と同等の特別な法定機関となりましたが、航行に関する特別な責任が与えられました。2009年のブローズ管理局法では、ブローズと川の安全管理が強化されました。

Broads Authority は次の義務を負います。

ブローズの自然美、野生生物、文化遺産を保護し、向上させる
ブローズの特別な性質を一般の人々が理解し、楽しむ機会を促進する
航行の利益を保護する（航行当局として）
農業と林業を尊重する
ブローズ地域に住む、または働く人々の経済的、社会的利益を尊重する。

当局には21人の委員が任命される。10人は環境・食糧・農村地域大臣が選出し、2人は当局の航行委員会から選出され、9人はブローズを含む地方自治体がその構成員の中から選出される。ノーフォーク州議会が2人を任命し、1人はサフォーク州議会とブロードランド、グレート・ヤーマス、ノース・ノーフォーク、ノーウィッチ市、サウス・ノーフォーク、ウェイヴニーの各地区議会が任命する。^{[5]ブローズ当局はかつて、現在は解散している}イースト・オブ・イングランド地域議会の1人の議員によって代表されていた。

歴史

長年、ブローズと呼ばれる湖は、自然の景観の一部とみなされていた。1960年代になって初めて、ジョイス・ランバートが、これらが中世の泥炭採掘跡に水が溜まった人工物であることを証明した。 ^[6]中世には、地元の修道院が泥炭地を掘削して泥炭採掘ビジネスを始め、ノリッジやグレート・ヤーマスに燃料を販売した。ノリッジ大聖堂は年間32万トンの泥炭を採取した。その後、海面が上昇し始め、採掘跡が浸水し始めた。風力ポンプや堤防が建設されたにもかかわらず、浸水は続き、葦原、放牧地、湿地林といった今日の典型的なブローズ景観が形成された。

航行可能な河川を拡張する様々な試みがなされた。最も長く続いたのはウェイヴニー川で、1670年3月17日に可決された議会法^{[これは？ ]により、}ゲルデストン、エリンガム、ウェインフォードの3つの閘門を含む改良が認可された。航行の頭はバンゲイの新しいステイスとなった。新しいセクションは私的な航行であり、ブロードランド川の残りの川の責任を負っていたヤーマス・ヘイブンおよび桟橋委員によって管理されていなかった。^[7]それは1934年まで使用され続け、上部の2つの閘門は水門に置き換えられ、ゲルデストン閘門は放置されているが、環境庁は地元の地主と交渉して、閘門を迂回できるカヌーや動力のない船の使用を許可した。 ^[8]

次の試みは、ビューア川の航行をコルティシャルからアイルシャムまで延長することだったが、^これ^{は1773年4月7日}の議会法によって認可された^{。コルティシャル、オックスニード・ラマス、}オックスニード、バーグ、アイルシャムの工場を迂回する5つの閘門が建設された。建設中は財政難があったが、最終的には工事が完成し、1779年10月に開通した。アイルシャムでは、川からターミナル盆地まで1マイル (1.6 km) の切通しが作られ、そこにいくつかの倉庫が建設された。1879年に鉄道が開通したにもかかわらず、1912年に大洪水で閘門がひどく損傷するまで、商品はウェリーでアイルシャムに運ばれ続けた。修理資金を調達できなかったため、委員会はコルティシャル上流9マイル（14 km）の区間を閉鎖したが、正式に廃止されたのは1928年になってからであった。^[7]すべての閘門は廃墟となっているが、カヌーや軽船舶は閘門の周りを運搬することができ、今でもこのコースを利用できる。 ^[8]

3 つ目の試みは、アント川をディルハムからアンティンガムまで航行可能にすることだった^。1812年5 月 5 日に議会法が成立し、ノースウォルシャムとディルハム運河の建設が認可された^が^、建設工事は 1825 年 4 月まで開始されなかった。この運河は、川床を通らないルートであったため、真の運河であり、6 つの閘門を含む建設は 1826 年に完了した。+全長は3⁄4マイル (14.1 km)で、閘門によって水位が 58 フィート (18 m) 上昇した。1886 年に運河は製粉業者のエドワードプレスに600ポンドで売却されたが、主任事務員が金の大半を持ち逃げし、回収されることはなかった。1893 年にスワフィールド閘門からアンティンガムまでの区間は放棄され、下流の区間は 1912 年の洪水で被害を受けた。1920 年代に改良の試みがなされたが、1934 年に最後の商用交通が使用され、その後は次第に荒廃していった。^[7]スワフィールドへの航行権は現在も公的に残されており、再開を求める運動が行われている。^[8]

1814年、ノリッジの商人たちは、ノリッジと北海の間の航路を改善する計画を初めて提案した。ブレイドン湖の水深が浅いため貿易船の航行が困難で、グレート・ヤーマスでの積み替え中に組織的な貨物窃盗があり、1820年に18人が商品の窃盗で、1人が商品の受け取りで有罪判決を受けたためである。当初の計画はブレイドン湖の南端に沿ってより深い水路を浚渫することであったが、この計画はヤーマスの住民に反対された。より費用のかかる計画は、ヤーレ川とウェイヴニー川を結ぶ新たな掘割と、海閘門が必要なオールトン・ブロードとロシング湖の間の水路を建設することであったが、これもヤーマスに反対されたが、議会に提出された法案の基礎となった。 1827年5月28日、議会法である1827年ノリッジ・ローストフト航行法（7 & 8 Geo. 4 . c. xlii）が可決され、ノリッジ・ローストフト航行会社が設立され、ヤール川とオールトン堤防の建設と浚渫の作業は1833年に完了した。最初の資本金10万ポンドでは不十分だったため、さらに5万ポンドを国庫債融資委員会から借り入れた。この事業は商業的には成功せず、支出が収入を上回ったため、会社は融資を返済できなかった。ハディスコー・カットは1842年に委員会に引き継がれ、鉄道開発者のサミュエル・モートン・ピート卿に売却された。^[7]

レクリエーション

ブローズは、19 世紀後半からボート遊びの休暇先として親しまれてきました。1878 年にはジョン・ロインズから小型ヨットのレンタルが可能になり、ロンドンから鉄道で簡単にアクセスできることから、ハリー・ブレイクが 1908 年にヨット休暇の代理店を設立しました。最初のボートは、ロックスハムの造船業者アーネスト・コリンズが所有していましたが、すぐに他の造船所も事業に加わりました。1930 年代にはボートの種類が拡大し、動力付きクルーザーも含まれるようになり、第二次世界大戦後すぐにホーシーズンズ代理店が設立されました。1980 年代にはレンタル可能なクルーザーの数は 2,400 隻でしたが、2004 年までに約 1,700 隻に減少しました。環境保護の観点から、川岸を浸食する波を減らすため、すべての船舶に厳しい速度制限が課せられています。これらの速度制限は、ほとんどのレンタル船舶に組み込まれています。

ブローズはまた、19世紀後半からレースヨットの重要な中心地でもあり、ボートのデザインにはショートフィンキールや独立した舵 ^{[異論あり–議論あり]}など、いくつかの革新的な特徴が含まれていました。このデザインは最終的に1960年代から外洋ヨットに使用されました。^[8]

水路には閘門がありません。5 つの橋があり、その下を小型クルーザーと小型ボートのみが通行できます。

この地域は、散歩好き、芸術家、釣り人、野鳥観察者、そして「ボート遊び」を楽しむ人々など、あらゆるタイプの観光客を惹きつけています。ヨットやモーターボートなど、レジャー用にボートを貸し出している会社が数多くあります。この地域の伝統的な貨物船であるノーフォークウェリーは、いくつかの標本が保存され修復されているため、今でもブローズで見ることができます。

地元の博物学者テッド・エリスはブローズを「魂を癒すための息抜きの空間」と呼んだ。^[9]

ブローズには、エドワード朝時代の貿易用ウェリーから最先端の電気や太陽光発電のボートまで、多種多様なボートが存在します。ブローズ管理局は持続可能なボートを推進しており、管理局が提供する係留場所のいくつかに充電ポイントを設けることで、電気ボートの使用を奨励しています。^[8]

地理

ブローズの地質も参照

ブローズ川は、おおむねこの地域の河川や自然航行の線に沿っています。航行可能な河川は 7 つあり、ヤー川とその (直接および間接の)支流、およびビューア川、サーン川、アント川、ウェイヴニー川、チェット川、ウェンサム川です。いずれの河川にも現在は稼働中の閘門はなく(サフォーク州ロウストフトの塩水湖ロシング湖につながるオールトンブロードのマットフォード閘門を除く)、すべての水路は潮汐の影響を受けます。潮汐の範囲は海から離れるにつれて狭まり、ブレイドンウォーターのような潮汐の影響を受けやすい地域と、バートンブロード上流のアント川のような実質的に潮汐の影響を受けない地域が対照的です。

ブロード自体の規模は、小さな池から、ヒックリングブロード、バートンブロード、ブレイドンウォーターの広大な範囲までさまざまです。ブロードは不均等に分布しており、ブロードランドの北半分 (ビューア川、サーン川、アント川) には、中央部と南部 (ヤー川、ウェイヴニー川、チェット川、ウェンサム川) よりもはるかに多くのブロードがあります。個々のブロードは川に直接接している場合もあれば、川の片側に位置し、人工の水路または堤防で川とつながっている場合の方が多いです。

川の自然な水路と、古くからある人工の水路のほかに、水門のないハディスコーカットという、最近できた航行用運河がもう 1 つあります。この運河は、ヤー川とウェイヴニー川を結び、船がブレイドンウォーターを迂回できるようにしています。

また、ウェイヴニー川とオールトン・ブロード湖を結ぶ、海への2番目の航行可能な連絡路もあります。オールトン・ブロード湖はブローズ湖の潮汐システムの一部ですが、ロウストフトの港として機能し、北海につながるロシング湖に隣接しています。オールトン・ブロード湖とロシング湖は、ブローズ湖で唯一の水門であるマットフォード・ロックでつながっています。この水門は、2つの湖の潮位と周期が異なるために必要です。

以下のリストでは、町や村と区別するために、町の名前は太字で表示されています。

ブレ川

ブレ川は、ノーフォークのアイルシャム付近に源を発し、ブレイドン・ウォーターのすぐ下流でブレ川に合流するヤール川の支流です。その途中で、以下の地域を流れたり通過したりします。

ブランプトン、ノーフォーク
バクストンとラマス
コルティシャル
ベラフ
ベラフ・ブロード
ブリッジブロード
ロックサム
ホーヴトン
ロックスハム・ブロード
ホーヴトングレートブロード
サルハウス・ブロード
ブレ湿地国立自然保護区（国立自然保護区）
サルハウス
ウッドバストウィック
デコイブロード
ホーヴトンリトルブロード(「ブラックホースブロード」と呼ばれることもある)
バーント・フェン・ブロード
ホーニング
コックシュートブロード
ランワース・ブロード
モルトハウスブロード
ランワース
サウスウォルシャム
聖ベネット修道院
アプトン
アプトン・ブロード
アプトン・ブローズ・アンド・マーシュ特別科学的関心地域
アプトンフェン
アクル
オビ
ストークスビー
モートビーデコイ
グレートヤーマス

サーン川

サーン川はビューア川の支流です。マーサムブロード付近に源を発し、サーンマウスまで約 6 マイル (9.7 km) 流れ、そこでビューア川に合流します。広く開けた風の強い川で、その途中で以下の場所を流れたり通過したりします。

リバーアント

アント川はビューア川の支流です。アンティンガムで発し、セントベネット修道院でビューア川に合流します。曲がりくねって狭い川で、その途中で以下の場所を流れたり通過したりします。

ヤール川

ヤール川はデアハムの南に源を発し、ノリッジ市の南端を流れ、ブレイドン湖を通り、グレートヤーマスとゴーレストンの間の海に流れ込みます。その途中で、以下の場所を通過します。

リバーチェット

チェット川はヤー川の支流で、以下の地域を流れています。

リバー・ウェイヴニー

ウェイヴニー川はヤール川の支流で、ブレイドン・ウォーターのすぐ上流でその川に合流します。この川は以下の場所を流れています。

ウェンサム川

ウェンサム川はノーフォーク州北西部のフェイクナム付近に源を発し、南東に流れてノリッジ市の中心部を通り、市の東側でヤール川と合流します。ウェンサム川は 2 つの川の合流点では大きい方ですが、ヤール川の支流と見なされています。川の航行可能な部分はすべて都市部で、ノリッジの中心部からノリッジ大聖堂を通り、ヤール川との合流点まで流れています。

トリニティ・ブローズ

トリニティブローズは、一般的な規則の例外であり、互いにつながっているものの、他のブローズとは航行可能な接続がありません。ブローズは次のとおりです。

ロールズビー・ブロード
オームズビー・ブロード
フィルビー・ブロード
リリー・ブロード
オームズビーリトルブロード

農業と下水による富栄養化

富栄養化はブロード湖で大きな問題となっている。1950年代と1960年代の農業慣行と下水処理の変化により、高濃度のリンと窒素がブロード湖に流れ込み、富栄養化を引き起こした。^[10] 藻類の大量発生は有毒であり、人間と野生動物の健康を危険にさらす可能性がある。^[11]植物質の大量腐敗は酸素を奪い、魚類資源を損ない、レクリエーションとしての釣りを妨げる。富栄養化した水域で大型植物と葦の縁が失われると、岸の浸食と湖底の堆積が進む。^[12]これにより航行が妨げられ、除去するには費用のかかる浚渫が必要となる。この地域の美観は富栄養化によって損なわれ、観光産業に悪影響を及ぼしている。ブロード管理局と環境庁は、1965年に問題が特定されて以来、ブロード湖をより自然な状態に戻す取り組みを行っている。^[10]

ブロードにおける富栄養化を逆転させる第一段階は、リン酸塩の流入を減らすことである。硝酸塩の流入を減らすことでも同様の効果が得られるが、硝酸塩の溶解度が比較的高いため、制御がより困難である。^[12]ブロードの水域におけるリン酸塩の主な発生源は、処理済み下水の排出であると認識されていた。バートン・ブロード上流の9つの処理施設すべてで、処理済み下水からリン酸塩を沈殿させるために鉄化合物が使用され、当初は下水排出物のリン濃度を90%削減した。^[10]水路の底の堆積物には高濃度のリン酸塩が残留することがあり、発生源が除去された後でも溶解濃度の低下を妨げる。ブロード全域で吸引浚渫が使用され、水路を深くするとともに、リン酸塩を多く含むヘドロを除去してきた。ヘドロの下の圧縮された泥炭を安定させなければ、泥炭は緩み、同様の速度でリンを放出する可能性がある。したがって、変形を完了するには、底を安定させるより大きな水生植物の成長が必要である。^[10]

栄養レベルが低下しても、藻類は優勢なままで、光を遮り、水路底での植物の成長を妨げる傾向がある。食物連鎖を操作するバイオマニピュレーションと呼ばれるプロセスによって、藻類を除去することができる。動物プランクトンが繁殖できるようにするために、プランクトン食魚は、通常、電気漁法によって、いくつかのブロードから大幅に除去されている。治療を成功させるには、そのような魚の約75％を除去する必要がある。^[10]その結果生じる動物プランクトンの爆発的な増加は、ほぼすべての藻類を食べ、澄んだ水を作り出す。植物は、より澄んだ水路に自然に再定着することができる。植物の成長は底を安定させ、リンの放出を減らす。植物自身の栄養摂取は、藻類が利用できる栄養素を減らす。より大きな植物はまた、プランクトン食魚を食べるカワカマスなどの捕食魚にとって好ましい環境を作り出し、その数を抑制し続けている。これらの効果によって、低い水中植物が優勢となる安定した生態系が形成される傾向がある。^[10]

生態学と保全

ブローズは英国最大の保護湿地で、豊富な鳥類の生息地です。見られる種には、マガモ、オオバン、バン、カンムリカイツブリ、ハイイロガン、カナダガン、エジプトガン、アオサギ、チュウヒ、ウ、チョウゲンボウ、ハイタカ、サンカノゴイなどがあります。^[要出典]ブローズでは希少なセグロセキレイが繁殖し、この地域では繁殖中のツルも見られます。^[要出典]

希少昆虫としては、トンボの一種であるノーフォークホーカーやアゲハチョウ（Papilio machaon subsp. britannicus）などがいます。^[13]

いくつかの湿原は葦やスゲの茂みである沼地に囲まれています。湿原のノーフォーク葦は、茅葺き屋根の伝統的な材料です。

ブローズ地域の特定の地域は、次のようなさまざまな保護指定を受けています。

28の特別科学的関心地域からなる「ブロードランド」という名の地域が特別保護地域（SPA）に指定されました。
ハルバーゲート湿地帯の一部が環境敏感地域（ESA）に指定されている
国立自然保護区(NNR) のステータス:

英国生物多様性行動計画で検討されている具体的なプロジェクトは、湿地の減少により生息地が減少したオオカバマダラの再導入である。

参照

ザ・フェンズ、ザ・ウォッシュの南にあるかつては沼地だった低地の地域
アーサー・ランサムの児童小説『クート・クラブ』と『ビッグ・シックス』は、どちらもブローズを舞台にしている。
シャーロット・ランプリングとトム・コートネイが出演するイギリス映画「45 Years」（2015年）はブローズを舞台にしている。
ハンセット風車
ホーシー風力ポンプ

参考文献

^ 「ブロードランド」。ラムサール条約湿地情報サービス。 2018年4月25日閲覧。
^ 「The Broads Act」。The Broads Authority。2006年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年1月23日閲覧。
^ 「The Broads, England」。Living Lakes Partnership。1998–2005年。2005年10月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年1月23日閲覧。
^ “Broads to be called a National Park”. Broads Authority. 2015年1月23日. 2017年8月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年2月19日閲覧。
^ 「1988年ノーフォーク・サフォーク・ブローズ法」legislation.gov.uk . 2023年6月9日閲覧。
^ ランバート、JM (1960)。ブローズの形成。王立地理学会。
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^ 「ビショップからの手紙」（PDF）。The Broads Authority。2006年9月28日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
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^ 「ノーフォーク・ブローズ自然ブログ」。

外部リンク

ブローズオーソリティー
ノーフォーク・サフォーク・ブローズ法 1988
ブローズを訪れる – 公式観光サイト

北緯52°43′27″ 東経1°38′27″ / 北緯52.72417° 東経1.64083° / 52.72417; 1.64083

[1] 「ブロードランド」。ラムサール条約湿地情報サービス。 2018年4月25日閲覧。

[2] 「The Broads Act」。The Broads Authority。2006年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年1月23日閲覧。

[3] 「The Broads, England」。Living Lakes Partnership。1998–2005年。2005年10月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年1月23日閲覧。

[4] “Broads to be called a National Park”. Broads Authority. 2015年1月23日. 2017年8月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年2月19日閲覧。

[5] 「1988年ノーフォーク・サフォーク・ブローズ法」legislation.gov.uk . 2023年6月9日閲覧。

[6] ランバート、JM (1960)。ブローズの形成。王立地理学会。

[boyes-7] ボイレス、ジョン; ラッセル、ロナルド (1977)。東イングランドの運河。デイヴィッドとチャールズ。ISBN 978-0-7153-7415-3。

[jane-8] カンバーリッジ、ジェーン（2009）。イギリスの内陸水路（第8版）。イムレイ・ローリー・ノリーとウィルソン。ISBN 978-1-84623-010-3。

[9] 「ビショップからの手紙」（PDF）。The Broads Authority。2006年9月28日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。

[Madgwick_1999-10] Madgwick, FJ (1999). 「栄養豊富な浅い湖の復元: 英国ノーフォーク・ブローズにおける理論と実践の統合」Shallow Lakes '98 . Vol. 408–409. pp. 1–12. doi :10.1007/978-94-017-2986-4_1. ISBN 978-90-481-5370-1。 {{cite book}}:|journal=無視されました (ヘルプ)

[11] Madgwick, FJ (1999). 「湖沼保全管理戦略」Hydrobiologia . 395 :309–323. doi :10.1023/A:1017086627140. S2CID 29861093.

[Sigee_2004-12] Sigee (2004). 「ノーフォーク・ブローズにおける富栄養化の制御」淡水微生物学. doi :10.1002/0470011254. ISBN 978-0-471-48528-5。

[13] 「ノーフォーク・ブローズ自然ブログ」。