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| アリ | |
|---|---|
 ハウヒルの川 | |
  ノーフォーク内の河口の位置 | |
| 位置 | |
| 国 | イングランド |
| 地域 | ノーフォーク |
| 身体的特徴 | |
| ソース | |
| • 位置 | アンティンガム |
| • 座標 | 北緯52°51′03″ 東経1°21′12″ / 北緯52.8507° 東経1.3533° / 52.8507; 1.3533 |
| • 標高 | 27メートル（89フィート） |
| 口 | ブレ川 |
• 位置 | ルダム橋の南にあるアントマウス |
• 座標 | 北緯52°41′23″ 東経1°30′47″ / 北緯52.6896° 東経1.5131° / 52.6896; 1.5131 |
• 標高 | 0 メートル (0 フィート) |
| 長さ | 27.3 km (17.0 マイル) |
| 盆地の特徴 | |
| 河川システム | ブレ川 |
アント川は、イギリスのノーフォーク州にあるビューア川の支流です。[1]長さは27キロメートル (17 マイル) (そのうち現在航行可能なのは8.75マイル) で、源流から河口までの落差は全体で27メートルです。アント川は以前はスマリー川と呼ばれており、これがスモールバラ村の名前の由来であると言われています。[2] 現在の名称はアンティンガムに由来しています。[3]
アント・ブローズ＆マーシーズ国立自然保護区は国立自然保護区です。
原料から研磨まで
川の水源は、ノース・ノーフォークのアンティンガム村のすぐ東、アンティンガム・ポンドである。池のすぐ下では、川のルートはかつてアンティンガムの骨粉挽場だった場所から始まり、運河として使われていた。1812年に議会法により、ノーフォークのウェリーが通れる幅広の運河としてノース・ウォルシャム・アンド・ディルハム運河[4]が設立された。この運河は3万ポンドの費用で建設され、1826年7月25日に開通し、川が広く深くなるディルハムまで航行可能になった。この運河は、肥料、臓物、小麦粉、石炭、農産物を運んだ。1885年に運河は600ポンドで売却されたが、運河会社の弁護士はお金を持って姿を消した。1912年の洪水でいくつかの運河が流された。ウェリー「エラ」は1934 年にバクトンステイスから運河での最後の貿易航海をしました。運河は国有化されることはなく、現在もノース ウォルシャム運河会社が所有しています。現在運河となっている川は、ノース ウォルシャムの町の北東を曲がりくねって進み、バクトン ウッド ミルを通過します[4]。バクトン ミルの下流で、運河はエブリッジ ミルの水門に到達します。水門の状態は悪いですが、この部分の運河がいつの日か修復され、再び航行可能になることが期待されています。さらに進むと、ブリゲート ブリッジに別の水門と、使用されていない別の水門があります。
ノーフォーク・ブローズ（ブローズ・オーソリティー）
ホーニング橋で運河はブローズ川に入り、ブローズ管理局が管理している。ここで運河はディルハム・ブロードと呼ばれる湿地の森林地帯を切り抜け、再び東にカーブしてから南向きのコースに戻り、トンネージ橋の下を通過する。橋の下では、多くの排水路があるブロード・フェンを通過し、西に流れるタイラーズ・カットまたはディルハム・ダイクと合流する。この川はディルハム村とスモールバラ村に供給されており、[5]ノース・ウォルシャム・アンド・ディルハム運河が建設される前は、アント川が航行できる最北の水路であった。[6]合流点の下では、川の流れに戻るが、この地点より上流の元々の川の流れがどこにあったかはもはや明らかではない。ウェイフォード橋では、川はウェイフォード・ブリッジ・ホテルと、川の東岸に係留された桟橋の上のシャレーの列を通過する。[7]この橋はA149道路を通す近代的なコンクリートスラブ[8]で、高さは約7フィート（2.1メートル）で、小型の遊覧船のみが通行可能です。[9]
1976年に新しい道路を建設するための発掘調査中に、橋の北西約40フィート（12メートル）の泥炭地で、おそらくローマ時代の船と思われる残骸が発見された。残骸は機械式掘削機で掘り出されたが、それが何であるかは判明しなかった。この作業では、1797年に最初の橋が建設される前から存在していた、現場から浅瀬に向かって伸びる木製の土手道の一部も発見された。 [10]橋の真下では、1927年に川の浚渫作業中に木製の丸木舟が発見された。その後、このカヌーは720年製であることが判明し、ノーフォークで発見された最古の船となった。[11]ローマ時代の道路は橋の西側からケンブリッジシャーのウォーター・ニュートンまで伸びていたが、橋の東側ではその痕跡は見つかっていない。[7]
さらに下流に進むと両岸に造船所があり、川は廃墟となったモイ排水工場の跡地を通過する。この工場はおそらく、1920年代にこの工場で排水された土地を耕作していたパーシー・モイにちなんで名付けられた。この工場は1つのスコップ車を駆動していたが、風がないときは補助エンジンで駆動することもできた。この工場は1935年以降も稼働していたが、2007年には塔の約8フィート (2.4 m) しか残っておらず、リスターのディーゼルエンジンがポンプを動かしていた。[12]川は、写真映えするハンセット排水工場に到達するまで、かなり直線的なコースをたどる。この構造物は1860年に建てられ、もともとは2つのスコップ車を駆動して川に水を汲み上げていた。1945年に外部が修復されたが、内部の機械は入っていない。[13]川は南に向きを変え、東のスタルハムとサットンの船着場へと続く水路を通過する。スタルハム・ダイクは北東に曲がって桟橋と船着場のネットワークに到達し、サットン・ダイクは東に進んでステイスに至り、サットン・ブロードを通過します。サットン・ブロードはもはや開水面ではなく、航行水路の両側に葦原が広がっています。[5] [7]バートン・フェンの川岸には木々、湿地、葦が密集しており、葦は数世紀前から伐採され、茅葺き屋根に使われてきました。
バートン・ブロード
川がバートン・ブロードに近づくと、ヒーターと呼ばれる三角形の島を通過する。両側の水路はバートン・ターフの船着場とその造船所に通じている。[5]川はここでバートン・ブロードに流れ込む。バートン・ブロードはブロードの中で2番目に大きく、その大きさはヒックリング・ブロードに次ぐ。[14]表面積は170エーカー（0.69 km 2）で、1995年以来、開水域を増やし、ブロードの底から汚染された泥を浚渫するための多くの作業が行われてきた。[15]ナチュラル・イングランドの反対にもかかわらず、ブロード管理局は泡のカーテンを使用して魚がブロードに入らないようにした。これによりミジンコが繁殖し、濁った水が澄んだ。ブロードはノーフォーク野生生物保護区と特別科学的関心地域（SSSI）によって管理されている自然保護区である。 [7]
バートン・ブロードは、「プレジャー・ヒル」と呼ばれる島があるという点でユニークです。[5]ネルソン卿は12歳で海軍に入隊する前にバートン・ブロードで航海を学んだと考えられています。当時、このブロードは彼の妹が所有していました。[14]ブロードには水路で接続されたいくつかのステイスがあり、東のキャットフィールド・ウッド・エンド・ステイスや、西のニーティスヘッドのステイスで終わるオールド・ライム・キルン・ダイクなどがあります。イギリス初の太陽光発電の客船であるRaは、ニーティスヘッド・ステイスから運航しています。[7]
下流
アント川は、公式には通常の潮汐限界となっている南東の角でバートン・ブロード川から流れ出る[5]。川は、茅葺き屋根や木骨造りの美しいコテージが建つ村、アーステッドの東にある「ザ・ショールズ」と呼ばれる一帯に入る。 [7]セント・マイケル教会はグレード II* に指定されており、その構造の多くは 14 世紀と 15 世紀のものだが、1839 年と 1844 年に修復された。コテージと同様に、この教会の屋根も茅葺きである。[16]川がブロードランドの平坦な田園地帯を蛇行しながら流れるにつれ、川岸には排水工場がいくつかある。最初は、クロームズ・ブロード川の入り口近くにあるクレイラック排水工場である。 [17]この工場は放置され、永久に失われる危険があったため、1981 年にランワース湿地からここに移設された。これはノーフォークにあるたった3つの中空柱風力ポンプのうちの1つであり、ノーフォーク風車トラストによって維持されています。移動後、1983年にリチャード・シーゴによって修復され、2018年に帆が修理のために取り外されました。[18] 少し下流の東岸には、ボードマンズ風車があります。これは1800年代後半に建てられ、1926年に元のスクープホイールがアプロイドタービンに置き換えられました。嵐で損傷した後、1938年に機能しなくなりました。ノーフォーク風車トラストによる修復は1981年に始まり、キャップと帆が取り付けられましたが、タービンを駆動するものではありません。[19]ターフフェン排水工場は西岸にあり、ホーニング湿地の水を川に排水するために1875年頃に建てられました。 1944年に操業を停止し、1984年から1987年にかけて修復された。2007年にスクープホイールが改修されたが、2018年には帆がなくなっていた。[20]
次に川は、一般に公開されているハウ・ヒル自然保護区を通過する。スゲの茂み、湿地の牧草地、カール林を通る自然歩道が数多くある。アクセスは徒歩または電動ボートで。この保護区には、1980年代に改装され、1880年代の生活を再現した小さな湿地帯の住人の家であるトード・ホール・コテージがある。訪問者は、ティールームのある庭園を散策することもできるが、グレードIIに指定されているハウ・ヒル・ハウスは教育センターであり、一般公開されていない。[21]ハウ・ヒルの船着場には茅葺きのボートハウスがあり、茅葺き用に刈り取られた葦は、乾燥できるように船着場に積み上げられることが多い。[17]ハウ・ヒルの下流では、川は広い馬蹄形に曲がり、ネイブス排水工場を通り過ぎて、ラダム橋に向かう。この風車は1870年に建てられたが、1970年代には荒廃しつつあった。木製の船形の風車は、木材が腐っていたことと帆がなかったことから、2009年にアルミ製のものに交換された。[22]ラダム橋排水風車は1877年頃に建てられたが、1934年までに帆と扇状部を失った。第二次世界大戦中は、国内衛兵のトーチカとして使用された。レンガ造りの塔だけが残っており、特徴的な片側に傾いている。[23]この風車は、ラダム橋の南側にあった、より大きなボーモント排水風車を補完するために建てられた。ボーモント排水風車は、ラダム湿地が囲い込まれた1800年から1802年の間に建てられた。両方の風車は、1890年代に橋の近くに建設された蒸気ポンプエンジンによって補助されていた。ボーモントの工場は1940年代に廃墟となり、1960年代に取り壊されました。[24]
ルダム橋は、アント川にA1062道路を架けている。橋の地点での川の潮汐の影響は約7インチ（18 cm）である。[15]川は急に東に曲がり、少しまっすぐになる。その後南に曲がり、アント川の河口でビューア川に合流する。合流点の東にはセント・ジェームズ病院の跡がある。14世紀に建てられ、18世紀に納屋に改築された礼拝堂だけが残っている。[25]合流点の西には、1019年にベネディクト会修道士によって設立されたセント・ベネット修道院の遺跡がある。これは指定記念物であり、指定にはセント・ジェームズ病院と結ぶ長い土手道も含まれている。[26]
配送
2010年8月、環境庁が川で重要な洪水防御作業中にアングロサクソン人の船の残骸を発見した。長さ約3メートル（9.8フィート）のこの船は、オークの一本の木から手でくり抜かれており、ホーニングホールとブラウンズヒルの間の川底で発見された。船の近くで動物の頭蓋骨5つが発見され、ヨークの専門家に運ばれ、特別な防腐剤で処理された。処理が完了すると、船はノリッジのキャッスル博物館に運ばれ、一般公開される予定である。[27]
アント号では、最大 50 フィート x 12 フィート (15.2 m x 3.7 m) の大きさの 特殊なノーフォーク ウェリーが使用されました。
水質
環境庁はイングランドの河川システムの水質を測定している。それぞれの水質は、高、良、中、不良、不良の5段階に分けられ、総合的な生態学的状態が評価される。この評価には、無脊椎動物、被子植物、魚類の量と種類を調べる生物学的状態など、いくつかの要素が使用される。化学的状態は、さまざまな化学物質の濃度を既知の安全濃度と比較し、良または不良と評価される。[28]
2019年のアント川システムの水質は次の通りでした。
水質が良好以下である理由は、主に水路の物理的改造によるものであり、ノースウォルシャム・ディルハム運河区間については、農業や土地管理のために汲み上げられた表層水と地下水の量によるものである。この区間は2013年から2015年まで「不良」と評価されていたため、いくつかの改善が行われている。英国のほとんどの河川と同様に、2019年に化学的状態が良好から不合格に変わったが、これはポリ臭化ジフェニルエーテル（PBDE）とパーフルオロオクタンスルホン酸（PFOS）の存在によるもので、どちらも以前の評価には含まれていなかった。[32]
文献
参考文献
- ^ Ordnance Survey (2005). OS Explorer Map OL40 - The Broads . ISBN 0-319-23769-9 .
- ^ 「歴史」。スモールバーグ教区。2012年4月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ エイラート・エクヴァル (1928)。英語の川の名前。オウプ。 p. 372.
- ^ ターナー 1954より。
- ^ abcde 陸地測量局、1:2500 地図
- ^ ボイズ＆ラッセル1977年、126ページ。
- ^ abcdef フィッシャー2013、p.172。
- ^ 「ウェイフォード橋の高さゲージ」 Broads Net. 2021年2月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「橋の高さと開口部」 Broads Authority。2021年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Possible Roman boat」. Norfolk Heritage Explorer. 2021年2月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Middle Saxon canoe, River Ant」. Norfolk Heritage Explorer. 2020年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Smallburgh Moy's 排水ポンプ」。ノーフォーク・ミルズ。2007年。2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Historic England . 「Hunsett Mill (1305072)」。イングランドの国家遺産リスト。 2021年2月23日閲覧。
- ^ ab 「ブローズ国立公園に関する10の事実」。ブローズ国立公園。2018年1月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ カンバーリッジ2009、225ページ。
- ^ Historic England . 「セントマイケル教会（1049932）」。イングランドの国家遺産リスト。 2021年2月23日閲覧。
- ^ フィッシャー2013、173ページ。
- ^ 「Ludham Clayrack排水ポンプ」。ノーフォークミルズ。2021年2月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Ludham Boardman's drainage pump」. ノーフォークミルズ. 2021年2月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Irstead Turf Fen排水ポンプ」ノーフォーク・ミルズ。2021年2月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「How Hillの紹介」 Broads Net。2019年11月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Horning Neave's 排水ポンプ」ノーフォーク・ミルズ。2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Ludham Bridge North 排水ポンプ」。ノーフォーク・ミルズ。2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Ludham Bridge Beaumont's drainage pump」. ノーフォーク・ミルズ. 2021年2月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Historic England . 「セント・ジェームズ病院礼拝堂（1049942）」。イングランドの国家遺産リスト。 2021年2月23日閲覧。
- ^ Historic England . 「セント・ベネット修道院（1003149）」。イングランドの国家遺産リスト。 2021年2月23日閲覧。
- ^ 「ノーフォークのアント川でサクソン人の船が発見される」BBC、2010年9月4日。
- ^ 「用語集（生物学的品質要素、化学的状態、生態学的状態を参照）」。流域データエクスプローラー。環境庁。2017年5月15日閲覧。
- ^ 「ノースウォルシャム・ディルハム運河」。流域データエクスプローラー。環境庁。 2021年11月27日閲覧。
- ^ 「Smallburgh Watercourse」。流域データエクスプローラー。環境庁。 2021年11月27日閲覧。
- ^ 「Ant (Dilham to R. Bure)」。Catchment Data Explorer。環境庁。 2021年11月27日閲覧。
- ^ 「化学物質の状況」。環境庁。2023年。2024年3月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの River Ant に関連するメディア