サーン川

サーン
ポッター・ハイガムのサーン川
ノーフォーク内の河口の位置
位置
国	イングランド
地域	ノーフォーク
身体的特徴
ソース
• 位置	マーサム・ブロード、ウェスト・サマートン付近
• 座標	北緯52°43′19″ 東経1°39′14″ / 北緯52.7219° 東経1.6539° / 52.7219; 1.6539
• 標高	1メートル（3フィート3インチ）
口	ブレ川
• 位置	サーン
• 座標	北緯52°40′54″ 東経1°32′57″ / 北緯52.6816° 東経1.5492° / 52.6816; 1.5492
• 標高	0 メートル (0 フィート)
長さ	10.6 km (6.6 マイル)
盆地の特徴
河川システム	ブレ川

サーン川は、イングランドのノーフォーク州ザ・ブローズにある川です。^{[1]長さわずか7マイル (11 km) で、}マーサム・ブロード近くの海岸から2マイル (3.2 km) の地点に源を発し、ウェスト・サマートンから航行可能です。南西に流れ、キャンドル・ダイクとハイガム・サウンドによってホーシー・ミアとヒックリング・ブロードの両方につながっています。さらに南西に流れ、ポッター・ハイガム(中世の橋の下を通過) を通り、サーン・ダイクのすぐ南、セント・ベネット修道院の近くでビューア川に合流します。

サーン川のシステムの大部分は航行可能ですが、通行できる船の大きさにはいくつかの制限があります。最も有名なのは、ポッター・ハイガムにある中世の橋です。現在、ほとんどの道路交通は、少し北にあるA149バイパスを使用していますが、狭い中央のアーチは、高さが6.6フィート（2.0メートル）未満の船のみ通行を制限しており、ブローズで最も低い橋です。さらに、この川には潮汐の影響を受けており、上下はわずか6インチ（15センチメートル）程度ですが、橋を通る流れはかなり強いです。すべてのレンタル船は、橋の下を通過する前にパイロットを乗せる必要があります。^[2]

ポッター ハイガムの上流で、キャンドル ダイクが川に合流し、ハイガム サウンドに繋がります。そこからホワイト スリー ミアがヒックリング ブロードに繋がり、そこに係留所があります。ハイガム サウンドとヒックリング ブロードはどちらもかなり浅く、航行用水路が明確に示されています。ヒックリング ブロードも国立自然保護区です。ハイガム サウンドから、メドウ ダイクが北のホーシー ミアに繋がり、その大部分はナショナル トラストの自然保護区です。ナショナル トラストはホーシー排水ミルも所有しています。ホーシー ミアの先にはワックスハム ニュー カットがあり、長さ 30 フィート (9.1 m) までのボートがラウンド ブリッジまで約 1.5 マイル (2.4 km) 航行できます。この時点では橋から海までは 1 マイル (1.6 km) 未満ですが、ボートでは 26 マイル (42 km) 離れています。^[2]

川本流はほぼ源流まで航行可能である。水路は、ノーフォーク野生生物保護区が所有する自然保護区であるマーサム・ブロードの間を通り、ウェスト・サマートンの川床に達する。川床は、マーサム・ブロードから村まで切られた堤防の端にある。^[2]

ポッター・ハイガム下流では、ウォマック・ウォーターはメイン水路から約1マイル（1.6 km）離れたラダムまで航行可能ですが、水深はわずか4フィート（1.2 m）です。航行は長さ46フィート（14 m）未満の船に制限されています。その少し下流にあるサーン・ダイクは水深がわずか3フィート（0.9 m）で、サーン村まで170ヤード（160 m）航行できます。^[2]

ポッター ハイガム橋はブローズで最も有名な建造物の一つです。3つのアーチから成り、2つの三角形のアーチは14世紀に建てられ、中央の円形のアーチは15世紀に橋が改修されたときに建てられました。レンガ造りの欄干は18世紀後半のものです。この橋はグレードIIの指定建造物であり、指定古代記念物でもあります。^[3]そのすぐ北にはA149ポッター ハイガム バイパス橋があり、現在は中世の橋を使用していた交通のほとんどをこの橋が通行しており、7フィート7インチ (2.31 m) の航行可能な高さがあります。^[4]

車両が航行可能な水路を渡れる唯一の他の場所はマーサムフェリーで、1920年代に19世紀の橋が浮体式の旋回橋に架け替えられ、1987年にグレードIIの指定建造物となったが、同年架け替えられ、2011年に指定解除された。^[5]デッキは2つの半円形の鋼鉄製浮力タンクの上に載っており、川の両岸にコンクリートの橋台がある。橋は川の南側の支柱を中心に回転し、北岸のウインチに鎖でつながっている。この構造物は、フェリーゲートレーンからハイガムホームズまで農場用車両が通れるようにする。ハイガムホームズはナショナルトラストが管理する国立自然保護区で、四方を水に囲まれており、通常は年に1日だけ観光客に公開されている。^[6]デッキは、所定の位置にあるときに浮力タンクに水を汲み上げ、再び水を汲み出してコンクリート橋台の上に降ろしてから、橋を航行用に開くことができる。2011年時点で、ナショナルトラストは、操作が遅くて面倒なため、橋の交換を検討していた。技術調査では、従来の旋回橋や跳開橋をその場所に簡単に設置できないことが示唆されたため、同様の設計で動力操作を組み込んだ橋の交換が望ましい選択肢となった。^{[7] [更新が必要]}

川岸には排水工場が 9 基ある。ワックスハム・ニューカットのブログレイブ・ミルは 19 世紀初頭に建てられた 3 階建てのレンガ造り工場で、現在は廃墟となっているが、2003 年現在、帆の一部と内部の機械の大部分が残っている。[8] ウェスト・サマートン・ミルは、ラダムの製粉業者イングランドのダン・イングランドによって 1900 年に建てられたもので、状態は良好である。帆はないが、内部のタービンポンプと他の機械の一部は現存して^いる。[ 9] ホーシー・ミルはホーシー・ミアに水を汲み上げる 4 階建ての建物で、ナショナル・トラストが所有している。19 世紀半ばに建てられ、1897 年と 1912 年にダン・イングランドによって改修された。 1943年に落​​雷により操業を停止し、5年後にナショナル・トラストが買収した。1961年に修復され、作業はノーフォーク・ウィンドミルズ・トラストによって行われた。1987年の強風によりファンテイルが破壊され、2004年に完了した更なる修復中に新しい帆が取り付けられたが、シャッターやそれを操作するスパイダー機構はなかった。^{[10] [11]}ハイガム・ホームズ・ミルは19世紀半ばに建てられた4階建てのレンガ造りの塔屋で、ほとんどの機械がそのまま残っている。グレードII*に指定されている。^[12]ウェスト・サマートンと同様、マーサム・ミルもダン・イングランドによって建てられたが、4階建てで1908年に完成した。タービンポンプを駆動し、現在は住宅に改装されている。^[13]ハイズ・ミルも19世紀半ばに建てられた4階建てのレンガ造りの塔屋である。^[14]下流にある次の工場は、ポッター・ハイガムの下にある廃墟となったレップス排水工場です。

サーン・ダイク風力ポンプは1820年に2階建ての工場として建てられたが、19世紀半ばに3階が増築された。1919年の強風で風車蓋が吹き飛ばされ、1926年に蒸気タービンが設置された。1936年に稼働を停止し、次第に放置されたが、1949年にノーフォークに移住したボブ・モースが購入した。モースは、元の建設者の子孫であるアルバート・イングランドの助けを借りて、工場の修復を開始した。1962年には、製粉業者のトーマス・スミスデール・アンド・サンズ・オブ・アクルによってさらなる作業が行われ、1975年からモースはノーフォーク・ミルズ・トラストの支援を受け、2002年にはシャッターの一部を帆に取り付ける資金を提供し、再び風力で工場を稼働させることができるようになった。現在でも、鉄製のケースに収められた外部のタービンを駆動する内部機械が残っており、グレードII*に指定されている。モースは2007年に亡くなる前に、世界中の風力ポンプを展示する博物館、モース・ウィンド・エンジン・パークを設立した。 ^{[15] [16] [17]}川沿いの最後の風車はセント・ベネット・レベルにある。これもグレードII*に指定されており、18世紀後半に建てられた4階建ての風車である。1976年に修復され、ベベルギアの交換が必要になったが、他のすべての機械と外部タービンはそのまま残っている。^[18]

ウィキメディア・コモンズのサーン川に関連するメディア

• クルージングガイド: ウェスト・サマートンからキャンドル・ダイクまで
• クルージングガイド: キャンドルダイクからサーン河口まで