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| ハディスコーカット | |
|---|---|
 カットを越えるA143号線の橋 | |
| 仕様 | |
| 最大船長 | 46 フィート 0 インチ (14.02 メートル) |
| 最大船幅 | 18 フィート 0 インチ (5.49 メートル) |
| ロック | 0 |
| 海抜最大高度 | 0 フィート (0 メートル) (潮汐 - 3 フィート上昇) |
| 状態 | 航行可能 |
| ナビゲーション権限 | ブローズ・オーソリティー |
| 歴史 | |
| 元の所有者 | ノリッジ・アンド・ローストフト航海会社 |
| 主任エンジニア | ウィリアム・キュービット |
| 行為日 | 1827 |
| 初回使用日 | 1833 |
| 地理 | |
| 出発地 | リーダム、ヤール川 |
| 終点 | ハディスコー、リバー・ウェイヴニー |
ハディスコー・カット（Haddiscoe Cut）またはニュー・カット（New Cut）は、イングランドのノーフォーク州とザ・ブローズ国立公園にある運河である。[ 1 ]）。このカットは、ローストフトからノリッジへのより直接的なルートを提供する方法として考案され、ウェイヴニー川をオールトン・ブロードおよびロッシング湖に結ぶというより大規模な計画の一部として建設された。1833年に開通したが、新しいルートは経済的に成功せず、1842年に鉄道開発業者に売却された。1948年の国有化まで鉄道会社が所有し、1953年に洪水で被害を受けた。1954年に閉鎖しようとしたが、地元関係者の抵抗により修復された。現在は環境庁が管理している。
歴史
1820年代以前、ノリッジにはヤール川を利用する船が運航していた。ヤール川はブレイドン湖を流れ、グレート・ヤーマス付近でビューア川と合流し、北海に流れ込む。ブレイドン湖は広く浅い水域であるため、ヤーマスに到着した貨物は、ノリッジに届くよう小型船に積み替える必要があった。ノリッジの商人の間では、積み替え費用に対する不満が高まり、[2]貨物の組織的窃盗の疑いが浮上し、1820年に裁判が起こされ、18人の男が商品を盗んだ罪で、もう1人が商品を受け取った罪で有罪判決を受けた。[3]このような背景から、 1814年にウィリアム・キュービットは可能な解決策を調査するよう依頼された。[2]
| 1827年ノリッジおよびローストフト航海法 | |
|---|---|
| 議会法 | |
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| 引用 | 7 & 8 ジョージ4世第42世 |
| 日付 | |
| 王室の裁可 | 1827年5月28日 |
| 制定当初の法令文 | |
キュービットの最初の計画は、ヤール川の全般的な改良と、ブレイドン川の南端に沿ったより深い水路の浚渫でした。彼はこれに35,000ポンドの費用がかかると見積もっており、彼の計画は1818年に発表されましたが、ヤーマス市からすぐに反対があり、市は技術者のジョン・レニーに助言を求めました。レニーは、この計画はヤーマス港の沈泥につながると結論付けました。そこでキュービットは代替案を検討し、ヤーマスとロウストフトを結ぶ計画を作成しましたが、これには70,000ポンド以上の費用がかかります。ヤーマスは再び反対しましたが、新しい計画に基づいた法案が1826年に議会に提出されました。それは否決されましたが、[4] 2番目の法案が提出され、これが1826年議会で可決されました。1827年5月28日、ヤーマスによる激しい反対運動にもかかわらず、 1827年ノリッジおよびロウストフト航行法（7 & 8 Geo. 4[5]
工事
この新しい議会法により、ノリッジ・アンド・ロウストフト航行会社が設立され、10万ポンドの資金調達と、必要に応じてさらに5万ポンドの資金調達が認められた。計画には、ノリッジからリーダムまでのヤール川の浚渫による川の深さの拡大、ウェイヴニー川沿いのリーダムとハディスコーの間の2.5マイル (4.0 km) のハディスコー切通しの建設、ウェイヴニー川とオールトン・ブロード川の間のオールトン・ダイクの拡張、オールトン・ブロード川とロッシング湖を長さ0.25マイル (0.40 km) の水路で結ぶこと、また潮の満ち引きに関係なく使用できるように海閘門も設置することが含まれていた。レイク・ロシングへの接続工事が始まり、その大部分は1829年に完成した。閘門は150×50フィート（46×15メートル）の大きさで、オールトン・ブロードの水を利用してレイク・ロシングを通り海への水路を開通させる水門システムが含まれていた。このデモンストレーションは1831年6月3日に行われ、推定3,000トンの石と砂利が海に運び出された。[6]
ハディスコー・カットの契約は1832年7月3日にバーミンガムのトーマス・タウンゼントと締結され、すぐに工事が始まりました。[7]トーマス・タウンゼントは運河建設の全期間にわたって請負業者として働きました。 [8]当初の資本金は建設資金として不十分であったため、 1817年公共事業融資法( 57 Geo. 3 . c. 34)で認可された追加の5万ポンドが国庫請求書融資委員会から借りられました。カットは1832年に完成し、ヤール川の浚渫は1833年に完了しました。全長32マイル(51 km)のルート全体が正式に開通したのは1833年9月30日でした。[9]
手術
この新しい事業は財政的に成功せず、収入が支出に見合わなかった。会社は5万ポンドの融資を返済することができず、1842年に国庫法案融資委員会が水路を管理し、川岸に鉄道を建設したいと考えていた開発業者のサミュエル・モートン・ペト卿に売却した。 [10]リードハムからローストフトまでの線路は掘割と平行に走り、事実上南西岸を形成している。掘割は航行のために維持されていたが、その後100年間、一連の鉄道会社が所有していた。[11]
1948年の鉄道国有化に伴い、掘割の管理は英国運輸委員会（BTC）に移った。1953年の洪水で掘割は被害を受け、東海岸の大部分が被害を受けたため、運輸委員会は1954年に閉鎖を試みた。地元、特にヨット愛好者からの反対が強く、1958年英国運輸委員会法（ 6 & 7 Eliz. 2 . c. xliv）の一部の条項に基づき、1957年にイーストサフォーク・ノーフォーク河川委員会に移管された[12]。商業交通がほとんどなかったため、BTCはもはや水路の維持管理を望んでいなかった。河川委員会は掘割の堤防の修復に少なくとも24,000ポンドを費やす必要があったが、BTCは支援として10,000ポンドを委員会に提供し、移管後2年間でヤール川の委員らがさらに10,000ポンドを拠出することとなった。河川委員会は少なくとも10年間は水路を航行用に維持する義務があったが、その後は閉鎖を決定でき、航行権はすべて剥奪されることになった。[13]その後、アングリアン水道局が、そして1995年には環境庁が、切通しの管理責任を引き継いだ。[11]
今日
1993年に杭が崩れ、鉄道盛土の一部が流された。[11]最近では、洪水防止対策として河川の防御壁と壁の再建が行われ、この作業は2006年に完了した。[14] 2022年1月には、高水位と洪水防御壁の低地、そして深刻な洪水が重なり、鉄道盛土の一部が再び流され、[15]堤防を再建するためにさらに鉄製の杭が打たれた。
ルート
参照
文献
- ボイズ、ジョン、ラッセル、ロナルド（1977）。東イングランドの運河。デイヴィッドとチャールズ。ISBN 978-0-7153-7415-3。
- スケンプトン、AW (2002)。イギリスとアイルランドの土木技術者の伝記辞典 - 第 1 巻: 1500 年から 1830 年。トーマス・テルフォード。ISBN 0-7277-2939-X。
- レン、ウィルフリッド・ジョン（1976年）。東部諸郡の港。テレンス・ダルトン・リミテッド。ISBN 978-0-900963-70-4。
参考文献
- ^ 「Introduction」 Broads Authority。2020年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ボイズ＆ラッセル 1977、p. 113より
- ^ ボイズ＆ラッセル 1977、116ページ
- ^ ボイズ＆ラッセル 1977、113-115ページ
- ^ ボイズ＆ラッセル 1977、115-116ページ
- ^ ボイズ＆ラッセル 1977、116-117ページ
- ^ レン 1976、108 ページ
- ^ スケンプトン 2002、714 ページ
- ^ ボイズ＆ラッセル 1977、117-118ページ
- ^ ボイズ＆ラッセル1977年、119-120頁。
- ^ abc 「Broadland Flood Alleviation Project - Haddiscoe Cut Consultation Document」（PDF）。2002年11月。2011年7月18日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。
- ^ ボイズ＆ラッセル1977年、120ページ。
- ^ 「 1958年英国運輸委員会法」（PDF） .legislation.gov.uk .1958年。
- ^ 「Broadland Flood Alleviation Project - Haddiscoe Island Compartment」 2004年。2007年2月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ https://www.bbc.co.uk/news/uk-england-norfolk-66330403
- Ordnance Survey (2005)。OS Explorer Map OL40 - The Broads。ISBN 0-319-23769-9。
- 水景: ハディスコー ニューカット