ブレ川

ブレ川
アイルシャムのブレ川
位置
国	イングランド
身体的特徴
ソース
• 位置	メルトン・コンスタブル近郊
口
• 位置	ブレイドン・ウォーター、グレート・ヤーマス
長さ	50マイル（80 km）

ビューア川は、イングランドのノーフォーク州を流れる川で、その大部分はブローズ川にあります。^[1] ビューア川は、元々の航行上水源であったアイルシャムの上流11マイル (18 km) のメルトン・コンスタブル近くに源を発しています。現在、航行上水源は下流10マイル (16 km) のコルティシャル橋です。アイルシャム閘門とバーグ橋を過ぎると、ビューア川はバクストン・ラムマス、コルティシャル、ベラフ、ロックシャム、ホーニングを通り、セント・ベネット修道院を過ぎ、オビー、アクル、ストークスビーを通り、ハルバーゲート湿地帯の北の境界に沿って、ラナムとグレート・ヤーマスを通り、ブレイドン・ウォーターと合流してゴーレストンの海に流れ込みます。

2 つの主要な支流、サーン川とアント川があります。また、トリニティ ブローズ(オームズビー、ロールズビー、フィルビー ブロード) を本流ネットワークに接続するマック フリート川もあります。その他の小さな支流には、ホーヴトンのすぐ上流でビューア川に合流するホー川、バーグ ネクスト アイルシャムで合流するマーメイド川、イングワース村の近くで本流に合流するスカロウ ベック川があります。

アップトン・ダイク河口のブレ川のパノラマ風景

ブレ川は、少なくとも1685年以降、コルティシャル近くのホルステッド・ミルまで約31マイル（50 km）航行可能であり、その当時、石炭、トウモロコシ、木材の積荷がメイトン・マナー・ハウスから1マイル（1.6 km）以内まで運ばれていた。当時、川を改良して船で邸宅まで行けるようにできると述べられていた。船はコルティシャルを越えて航行することができなかったため、アイルシャムにはコルティシャルのウェリーから北へ、またはクローマーの船から南へ荷を積んだ荷車が運ばれた。^[2]

航行範囲を拡張する計画は 1773 年に作成された。1773年 4 月 7 日に議会法が成立し、コルティシャルからアイルシャムまでの改良を認可した。ジョン・アディは、これには 6,000 ポンドかかると見積もった。約 1,500 ポンドが既に調達または約束されており、残りは寄付によって賄われることになっていた。アディはビューア委員会の書記を務め、ジョン・スミスは技術者に任命された。工事は 1774 年 6 月 29 日に開始され、コルティシャルの水門と掘割は 1775 年 3 月 16 日までに完成し、このとき最初の船が水門を使用した。その後の進捗は遅く、1777 年 10 月にスミスはこれまでに 3,600 ポンドを費やしたが、工事を完了するにはさらに 2,951 ポンドが必要であると見積もったと発表した。資金が底をついたようだったが、18人の商人と地主が50ポンドから150ポンドの融資をしてくれたため、スミスは事業を続けるよう説得された。1779年3月、ロックスハムのジョン・グリーンが共同技師に任命され、新しい水路は1779年10月にようやく開通した。^[2]

アイルシャム、バーグニアアイルシャム水車、オックスニード水車、オックスニードラマスのバクストン水車、コルティシャルの5つの水門が設置された。1か月以内に、委員は川底の沈泥が発生し、航行可能な深さが減少していることを発見し、地元ではディドルとして知られるスコップを使用して川底を浚渫することが定期的な作業であった。13トンを運ぶことができる小さなウェリーは、小麦粉、農産物、石炭、木材の輸送に使用された。オックスニードのレンガ工場にもボートが使用され、コルティシャルの下流では、ホルステッドホールの地所にある航行可能な堤防システムによって供給される坑道から泥灰土が運び出された。泥灰土の取引は1870年まで続いたが、堤防はリトルスイスランドと呼ばれる地域に残っている^[2]。

各工場で水門を収容するための掘割が作られたが、アイルシャムでは約 1 マイル (1.6 km) の長い掘割が作られ、倉庫が建設されたベイシンで終わっていた。ボートはここからアイルシャム・ミル・プールに行くこともでき、ここで穀物を配達し、小麦粉を運び去ることができた。水路は 1880 年まではそれなりに成功していたが、この年に鉄道の競争相手、イースト・ノーフォーク鉄道が登場し、この鉄道はビューア渓谷をたどった。イースト・ノーフォークは後にグレート・イースタン鉄道の一部となった。更なる競争相手は 1883 年で、イースタン・ミッドランド鉄道がメルトン・コンスタブルからノース・ウォルシャムに至る路線の終点ベイシン近くに鉄道駅を開設した。これにもかかわらず、ウェリーは 1912 年まで水路を使用していたが、この年に壊滅的な洪水で水門が損傷した。損傷の評価から修理には £4,500 かかると示唆されたが、委員たちはこれを見出すことができず、そのため水路は放棄された。この法律は1928年に正式に制定され、その後正式に廃止された。オックスニード・ラマス閘門は1933年に埋め立てられたが、閘門は水門に置き換えられたものの、その他の構造物はそのまま残っている。^[2]

• 歴史ある鉄道、ブレ・バレー鉄道
• ブレ・バレー・パス
• ブレ湿地国立自然保護区
• ブア（HM刑務所）は、ノーフォーク州スコットウにあるカテゴリーCの男性刑務所で、川にちなんで名付けられました。

ウィキメディア・コモンズのブレ川に関連するメディア

• アイルシャムとブレ渓谷を訪れる
• ブール川の水車と風車
• リバー・ブレの文学史

北緯52°37′03″ 東経1°43′19″ / 北緯52.61751° 東経1.72203° / 52.61751; 1.72203