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 2000年4月、パラマタ・ライドバスサービスの塗装が施されたボルボB10Bバス。州交通局に売却された直後のものである。 | |
| 親 | ケン・バット ・フェリス一家 |
|---|---|
| 運用開始 | 1896 |
| 営業停止 | 2000年2月28日 |
| 本部 | アーミントン |
| サービスエリア | シドニー北部と西部 |
| サービスタイプ | バスサービス |
| アライアンス | ノース＆ウェスタンバスライン |
| ルート | 4 |
| デポ | 1 |
| 艦隊 | 26 (2000年2月) |
パラマタ・ライド・バス・サービスは、シドニーで路線バスサービスとチャーターバスを運行していたオーストラリアのバス会社でした。
歴史
パラマタ・ライドバスサービスの起源は、アルフ・ウィグゼルがビクトリアロード沿いのライド駅とアーミントンの間で馬車バスサービスを開始した1896年に遡ります。1915年に路線はハウエル氏に売却され、最初のモーターバスが導入されました。ハウエルはウィリアム・ヘンリーに売却され、ヘンリーはRBスタントンに売却しました。1925年に路線番号173が割り当てられました。[1]
1927年4月27日、この事業はビル・フィリップスに買収された。この時点で、173番路線はパラマタ駅まで延長されていた。フィリップスが1949年に死去した後、事業は息子のビルに引き継がれた。1950年6月、この事業はパラマタ・ライド・バス・サービスとして法人化され、フィリップスとその妻が主要株主となり、マネージャーのデス・ケネディとイヴァン・フェリスがそれぞれ小口株主となった。パラマタ・ライド・バス・サービスの商号は1950年代に採用され、チャーター事業はトレーラー・ツアーズとなった。[1] [2] [3]
1950年8月、運輸省はフィリップスにグランビル駅からサウスグランビル駅、セフトン駅までの98番線と105番線の運行を引き継ぐよう依頼した。1958年8月、両路線はデルウッド・コーチズに売却された。[1]
1962年11月10日、シルバーウォーター橋が開通すると、パラマタ・ライドはパラマタ駅からシルバーウォーター・ロードを経由してオーバーンまで運行を開始した。ウィルコックス・バス・サービスがシルバーウォーター路線を橋を渡ってアーミントンまで延長したため、両社とも路線が採算が取れないことに気づき、1963年1月にパラマタ川のそれぞれの側へ撤退することに合意した。[4] 1976年2月、フィリップスは引退し、ケネディとフェリスが事業を引き継いだ。[1]
1981年1月19日、パラマタ・ライド・バス・サービスとノース＆ウェスタン・バス・ラインズは、パラマタ駅からチャッツウッド駅までのレッドアロー333路線の運行を開始しました。[5] [6] 1990年からは、この路線はパラマタ・ライド・バス・サービスによって単独で運行されました。[2]
1993年3月8日、オーバーン駅からアーミントンまでの406番路線がオーバーン・コーチズから購入された。[7] 1993年6月1日、ケネディはノース＆ウェスタン・バス・ラインズの経営者ケン・バットに事業の持ち分を売却した。[8] 1998年4月20日、オリンピック道路交通局に代わって、555番路線がパラマタ駅からシドニー・オリンピック・パークまでの運行を開始した。 [2] [9] 1999年12月13日、バットの事業の持ち分はノース＆ウェスタン・バス・ラインズの州交通局への売却に含まれた。2000年2月28日、イヴァン・フェリスも州交通局に持ち分を売却し、その運行はライド車庫に統合された。[2] [10] [11]
ルート
事業売却当時の路線は以下のとおりです。
2000年と2001年のバスネットワーク再編の際に、ルート333、406、540は新しい州交通ルートに置き換えられました。[12]ルート555は、2002年12月に主にルート525に置き換えられました。[13]
艦隊
1940年代半ばから、パラマッタ・ライドはトレーラーバスの艦隊を運営していた。[14]これが、チャーター便の運行に使われるトレーラーツアーズの名称の由来となった。1987年まで、パラマッタ・ライドはホワイト、AECリライアンス、レイランド・レパード、MAN SL200をベースに独自の車体を製造していた。[15]パラマッタ・ライド・バス・サービスは、売却時に23台のバスと3台のコーチを運行していた。[2]
参考文献
- ^ abcd パラマッタ・ライド・バスサービス＆トレーラーツアーズオーストラリアバス2015年7月号70ページ 12-19
- ^ abcde パラマッタ-ライドバスサービス オーストラリアのバス車両リスト
- ^ デズモンド・ケネディ国立道路交通殿堂
- ^ 新しいバス路線、変更、乗り換えトラック＆バス交通1963年3月 23ページ
- ^ シドニー・シーン・トロリー・ワイヤー第194号1981年6月13ページ
- ^マニー 、レオン（1985年）。Terminus Please。シドニー：Historic Commercial Vehicle Association。p.86。ISBN 0959601635。
- ^ パラマタの時代の終わりFleetline 215号 1993年6月 113-114ページ
- ^ 民間事業者Fleetline 218号 1993年9月 193ページ
- ^ 時刻表とサービスの変更Fleetline 262 号 1999 年 9 月 150 ページ
- ^ 州交通局がパラマッタに到達フリートライン2000年1月号 264ページ 23
- ^ STAがノース・アンド・ウェスタンとパラマッタ・ライドを買収オーストラリアン・バス・パノラマ 2000年2月15/4号 27ページ
- ^ 「シドニーバス路線」。シドニーバス路線。 2024年9月21日閲覧。
- ^ 「New Cross-Regional Service」 2002年12月。2002年12月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ トラバース、グレッグ (1987)。オーストラリアの連節バス。シドニー：トランジットパブリッシング。pp. 46–47。ISBN 090945910X。
- ^ ダウン・バット・ノット・アウト・トラック＆バス・トランスポーテーション1981年5月号 58-60ページ