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| 位置 | オーストラリア、ニューサウスウェールズ州: |
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| 発売 |
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| テクノロジー |
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| マネージャー | ニューサウスウェールズ州交通局 |
| 通貨 | オーストラリアドル（最大積載量250ドル） |
| ストアードバリュー | 使った分だけ支払う |
| クレジットの有効期限 | 12年 |
| 自動再チャージ | 登録カードで利用可能 |
| 有効 |
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| 小売 |
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| バリエーション |
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| Webサイト | Transportnsw.info/tickets-opal/opal |
Opal は、シドニー大都市圏の公共交通機関向け非接触型スマートカード運賃徴収システムです。Opal システムの運用は、ニューサウスウェールズ州交通局が管理しています。2012 年後半に初めて導入された Opal は、シドニーおよび近隣のセントラル コースト、ハンター地域、ブルー マウンテン、イラワラ、サザン ハイランド地域で運行されるニューサウスウェールズ州交通局の地下鉄、電車、バス、フェリー、ライト レール サービスで利用できます。Opal 機器は当初からさまざまなカードをサポートするように設計されていましたが、専用 Opal カードとともに導入されました。
Opal カードは Opal システムで運賃を支払う標準的な方法です。このカードはクレジットカード サイズの スマートカードで、マイクロチップと内部RFIDアンテナが内蔵されており、カードがリーダーと通信できます。マイクロチップにより、カードに金額をロードできるほか、旅程の詳細を記録し、カードに貯められた金額から適切な運賃を差し引くことができます。乗客は公共交通機関のネットワークを移動するたびに、あらゆるサービスに「タップオン」または「タップオフ」します。[1] Opal カードは、OpalPay と呼ばれる機能を介して、特定のサードパーティの交通サービスの運賃を支払うためにも使用できます。
Opal システムは 2017 年から段階的に導入され、2019 年からは大人用 Opal カードと同じ料金と特典で、クレジットカード、デビットカード、およびリンクされたデバイスによる非接触型決済ができるようになりました。
歴史
シドニーでは、1979 年 6 月にイースタン サバーブ鉄道が開通して以来、数多くの自動発券システムが導入されてきました。シドニー自動運賃徴収システム (AFC) は、1988 年から 1993 年にかけて、グレーター シドニーの政府運営のCityRail (鉄道) とState Transit Authority (バスとフェリー) のすべてのサービスに導入されました。このシステムは、さまざまな交通手段間の緩やかな統合、複雑な運賃体系、および民間事業者の除外を特徴としていました。政府機関が提供するサービスに限定されていたため、シドニーの西部、北部、南部のほとんどのバス サービス、およびブルー マウンテン、セントラル コースト、イラワラ地域のすべてのバス サービスがこのシステムから除外されていました。
2010年4月、公共交通機関のチケットの大部分に統一ブランドが導入されました。MyZoneは、運賃システムを簡素化し、スマートカード導入の障害の1つを取り除くために設計されました。[2] AFCシステムは使用されていた場所では維持されましたが、チケットはバスの運転手または路面電車の車掌に提示することで、民間のバス（後にライトレール）でも使用できるようになりました。
Tカード
スマートカード技術に基づくAFCの代替品であるTcardは、2000年のシドニーオリンピックまでにシステムを導入することを目指して、1996年に政府によって初めて発表されました。契約はERGグループに授与されましたが、ニューサウスウェールズ州最高裁判所の裁判長によって不正行為とされた入札敗訴者のキュービックからの訴訟により、2002年まで延期されました。 [ 3]
2001年、キュービックは政府に対して訴訟を起こしたが、この訴訟により、当時のキュービックのマネージングディレクターと、キュービックに入札の秘密を漏らしたとされるレールコープの従業員との不適切な関係が明らかになった。
2002年にニューサウスウェールズ州最高裁判所のマイケル・アダムス判事はキュービックに対して判決を下し、同社が「非難されるべき行為」を犯し、入札プロセスにおいて「誠意の欠如と積極的な不正」を示したと判断した。[3]
システムの開発と導入は困難に直面し、政府は2007年11月に契約を解除した。 [4]政府はERGに対して7,700万ドルの訴訟を起こしたが、ERGは2億1,500万ドルの反訴を起こした。[5]この訴訟は2012年2月に和解した。[6]
オパールの発売
Tcard契約を終了した後、政府はすぐにスマートカードプロジェクトをリセットする動きを見せた。[7]政府は2008年8月にプロジェクトの2回目の試みへの関心表明を求めた。 [8] 2010年4月、政府はパールコンソーシアムに契約を授与した。パールコンソーシアムのメンバーはコモンウェルス銀行、キュービック、ダウナーEDIである。[9] [10]当初の契約は2024年9月までだった。[11]その後、2026年9月まで延長された。[12]
2011年9月、このシステムの新しい名前は665の候補から選ばれた「オパール」と発表されました。ニューサウスウェールズ州交通局は、オパールが「オーストラリア独特の」ものであり、[13]短く、発音しやすいため選ばれたと述べています。オパールはオーストラリアの国石であるだけでなく、ブラックオパールはニューサウスウェールズ州の宝石のシンボルです。[14]
ロールアウトする
Opal の最初の導入は、2012 年後半にニュートラル ベイからサーキュラー キーまでのフェリー サービスで開始され、2 年後、インナー ウェスト ライト レールがネットワークに追加されたときに完了しました。この期間中、Opal は、ニュー サウス ウェールズ州政府のサービス契約に基づいて運営されているすべてのフェリー サービス、シドニー郊外および都市間鉄道サービス、メトロポリタンまたはアウターメトロポリタンサービス契約に基づいて運営されているすべてのバス サービス、およびシドニーのライト レール ラインに段階的に導入されました。
紙チケットの撤回
片道乗車券の自動販売機は2016年に導入された。オパールは既存の紙の乗車券をすべて置き換え、段階的に廃止し、2016年8月1日に完了した。[29]
- 2014年9月1日に14枚のチケット（主に定期刊行物）が撤回されました。[30]
- ニューカッスル専用のチケット11枚は2014年11月20日に廃止された。 [31]
- 2016年1月1日には、鉄道、フェリー、ライトレールの片道および往復チケットとバスの片道チケットを除くすべての紙のチケットが廃止されました。[32] [33] [34] [35]
- 残っていた最後のチケットは2016年8月1日に廃止された。その代わりに片道オパールチケットが販売されている。[29]
Opalが利用できるサービス
Opal ネットワークは以下で構成されます。
- シドニーメトロネットワーク。
- シドニー・トレインズとNSWトレインリンクインターシティネットワーク
- シドニー、ニューキャッスルの各都市、ブルーマウンテン、セントラルコースト、イラワラ、ハンター地域のバスネットワーク
- シドニーフェリーネットワーク、マンリー高速フェリー[36]、ニューカッスルのストックトンフェリー
- シドニーライトレールとニューキャッスルライトレールネットワーク
Opal は、パラマタ ライト レールネットワークが開通すると、同ネットワーク でも利用できるようになります。
カードとチケットの種類
再利用可能なオパールカードには5つの種類があり、それぞれに異なる色があります。これらは、大人（黒）、子供/若者（緑）、高齢者/年金受給者（金）、割引（銀）、従業員（青）、学校（水色）です。[37] [38] [39]再利用可能なオパールカードは、オンラインまたは電話で注文できます。大人用と子供/若者用のカードは、コンビニエンスストア、新聞販売店、スーパーマーケット、 Service NSWセンターなどの小売店でも購入できます。 [40] [41]
大人運賃カードは最初に発売されたカードで、2012年12月に発売されました。2014年4月6日には、子供/ユースカードが発売されました。[42]これらのカードは、オンラインまたは電話で注文する必要がありました。2014年7月28日から9月末まで、主要な鉄道駅とショッピングセンターに臨時のキオスクが設置され、未登録の大人カードと子供/ユースカードが初めて発売されました。[30] [43] Opal小売業者は、2014年8月10日から未登録の大人カードと子供/ユースカードを配布しています。[44]
シニア/年金受給者カードは、2014年11月3日からオンラインまたは電話で注文できるようになりました。[45] [46] 2014年11月11日から12月5日の間に、ショッピングセンターに臨時キオスクが設置され、シニアと年金受給者がOpalカードを注文できるようになりました。[47] 割引カードは、資格のある見習い、研修生、高等教育機関の学生、求職者が利用できます。[48]割引カードは、2015年2月2日から高等教育機関の学生にも利用可能になりました。Concession Opalの資格を得るには、学生は参加機関にフルタイムで在籍している必要があります。[49]学生は、自分の機関が入学詳細をニューサウスウェールズ州交通局と共有することに同意する必要があります。[50] [51] [52] 2015年6月14日現在、80を超える機関の学生がカードを入手できました。[53]コンセッションオパールは2015年6月29日からニューサウスウェールズ州の求職者に利用可能となった。[54] [55]
無料のトラベルカード
無料旅行資格を持つ個人向けに、残高のないカードがいくつかあります。これらのカードはプラスチック製のMIFARE Ultralight Cカードです。
スクールカードは、スクール学生交通制度に基づき、学校への往復の無料交通機関の権利を持つ学生に提供されます。ライトレールは民間企業としての歴史があるため、この交通機関では学生の無料移動は伝統的に利用できませんでした。スクールオパールは2016年7月からライトレールに導入されました。[56]
視覚障害者用無料旅行パス所持者は、灰色のオパールカードが利用可能。このカードは、駅やフェリー埠頭の改札口を係員の助けを借りずに開けるのに使用できる。[57]
従業員カードは、一部またはすべての公共交通機関を無料で利用できる特定の公務員（警察、シドニー鉄道の職員など）が使用します。2021年6月以前は、従業員カードはグレーでした。[58]
片道チケット
2016年8月1日、再利用不可の（片道）オパールチケットが導入され、残りのすべての紙のチケットに取って代わりました。これらは購入当日の片道のみ有効で、大人と子供/青少年の2種類のチケットのみが用意されています。[59]片道チケットの価格は、再チャージ可能なカードの適用料金よりも大幅に高くなっており、使用を抑制するようにしています。
片道乗車券は、ほとんどの鉄道駅、フェリー埠頭、ライトレールの停留所にあるチャージ機で購入できます。これらの機械から発行されるチケットは、厚紙製の MIFARE Ultralight C カードです。
過去にはバスで片道乗車券も販売されていた。これは単なる感熱紙のレシートで、認証の必要はなかった。オパール以前と同様に、これらのチケットはプリペイド路線や停留所では販売されていなかった。[60] 2018年から、プリペイド路線は「オパールのみ」路線として知られるようになり、さらに多くの路線が「オパールのみ」に指定され、車内でチケットは販売されなくなった。[61] [62]残りのすべての路線は、 COVID-19の懸念により、2020年3月25日にオパールのみとなった。[63]
非接触型決済
デビットカードやクレジットカードからの直接非接触型決済をサポートするトライアルが2017年7月6日に導入された。これにより、乗客はカードまたはそのアカウントにリンクされたモバイルデバイスを使用してタップしてオンまたはオフにすることができ、Opalカードやチケットを使用する必要がなくなる。トライアルはF1マンリーフェリーサービスで開始され、当初はマスターカードの非接触型カードの所有者のみが対象となった。すべての乗客に大人のOpal片道チケットの料金が請求された。[64] 2018年3月12日、トライアルはすべてのシドニーフェリーとシドニーライトレールサービスに拡大され、Visaカードとアメリカンエキスプレスカードのサポートも追加された。[65] [66] 2018年11月26日には、すべてのシドニー電車とNSW TrainLink都市間サービスにさらに拡大された。[67]非接触型運賃体系も通常のOpalピークアワー運賃を請求するように変更され、日次、週次、日曜日の上限のサポートが導入された。しかし、非接触型決済は、ウィークリートラベルリワード、乗り換え割引、オフピーク列車運賃割引、トリップアドバンテージ、およびOpalパークアンドライド駐車場の無料利用の特典や支払いには使用できませんでした。 [67] [68] 2019年7月29日、パークアンドライドとオンデマンドサービスを除くすべてのOpalの特典が非接触型決済に拡張されました。[69] [70] Opal管理のバスへの非接触型決済の展開は2019年8月2日に開始され、2019年9月末までに完了しました。 [71] [72] [73]詳細な展開情報については、バスでの非接触型決済の展開を参照してください。
この技術は、ロンドン交通局からライセンスを受けてキュービック・トランスポート・システムズが開発したシステムに基づいています。[74] [75]
オパールデジタルカード
2020年12月8日、Opalデジタルカードのトライアル登録が開始された。このカードでは、Opalカードを携帯電話や時計などのモバイルデバイスに読み込んで、物理的なカードの代わりにタップしてオン/オフに使用できる。これは大人のOpal運賃のみで利用可能で、最初はAndroid 8.0以降を搭載したAppleおよびSamsungデバイスで利用可能で、後日Googleデバイスも追加される予定。12か月間実行されるトライアルは、10,000人のユーザーに限定されている。OpalPayサービスやパークアンドライドでは利用できない。[76] [77] [78]トライアルは2021年12月12日に終了し、すべてのトライアルカードは無効化され、返金された。[79]
有効期限
成人カードは当初、9年で有効期限が切れる予定でした。[80]これはその後12年に延長されました。[81]
運賃
Opal はすべての公共交通機関のチケットを統合していますが、運賃は完全に統合されていません。再利用可能なカードと非接触型決済の運賃タイプは、地下鉄/電車、バス/ライトレール、フェリーです。フェリーを除くすべてのモードでは、ピーク期間とオフピーク期間の運賃が別々に提供されています。すべての運賃は移動距離に基づいて計算され、1 回の移動にのみ適用されます。Opal の再使用不可の 1 回乗車券は、標準運賃と同じモード グループを使用しますが、オフピーク運賃は提供されておらず、同等の標準運賃よりも高価です。
次の表に Opal の運賃を示します。
^ = シニア/年金受給者カード所有者には 2.50 ドルの上限が適用されます
シドニー空港にサービスを提供する2つの民間運営の駅を利用する場合は追加料金が課せられます。
返却や定期利用のオプションがないため、再利用可能なOpalカードと非接触型決済には、頻繁に旅行する人のコストを削減するためのいくつかの上限が含まれています。[83]
その他の主な割引は次のとおりです。
- 地下鉄と電車を除く、モード間の乗り換え時に大人カードで 2 ドル、その他のカードで 1 ドルの乗り換え割引が適用されます (半額割引の場合は半額になります)。
運賃は7月の第1月曜日（2023年は10月）に値上がりしており、一般的にはインフレ率に合わせて値上がりしていますが、政府の指示により一部調整されています。シニア/年金受給者カードの上限、乗り換え割引、週ごとの上限（導入後）は2016年以降変更されていません。
Opal は距離ベースのシステムであるため、正しい料金が請求されるように、ユーザーはすべてのモードでタップオンし、すべてのモードでタップオフする必要があります (F1 マンリー フェリーを除く)。ユーザーが旅程の片方の端でのみタップした場合、その旅行モードの最大料金に相当するデフォルト料金が請求されます。ただし、タップオンが行われたルートの最大料金に達することができない場合は、より低いデフォルト料金が適用されます。ユーザーがタップオフしなかった場合、最大移動時間 (ほとんどの列車旅行では 5 時間) を超えた後、または次の旅程のためにゲートのある駅でタップオンしたときに、デフォルト料金が請求されます。ユーザーは F1 マンリー フェリーでタップオフする必要はありません。タップオンしたときに料金が請求されるからです。
オフピーク割引は、ピーク時以外の旅行を促進するために適用されます。この割引は当初、鉄道旅行にのみ適用されていましたが、2020年7月6日からバスとライトレールにも適用されました。割引は現在、当初の30％レベルに設定されています。2020年7月6日から10月5日までの間、一時的に50％に引き上げられました。ピーク時間は、当初、平日の07:00～09:00（シドニー鉄道の駅の場合）、06:00～08:00（ほとんどのインターシティ駅の場合）、16:00～18:30（すべての駅の場合）でした。シドニーから非常に離れた特定のインターシティ駅では、さらに早いピーク時間が適用されていました。2020年7月6日、ピーク時間は平日の6:30～10:00と15:00～19:00（インターシティ駅の場合は6:00）に拡大されました。[85]
交通警官とニューサウスウェールズ州警察は、サービスをランダムに巡回しており、携帯型カードリーダーと携帯電話ベースのリーダーを装備しています。[86]
旅行、旅、乗り換え
運賃は2つの方法で分類されます。1つは、乗車から降車までの1単位の旅行です。1つの旅程は、互いに短い時間間隔で行われた少なくとも1つの乗車の集合です。乗客が前の旅行から降りてから1時間以内に新しい旅行をタップすると、その旅行は1つの旅程としてカウントされます（マンリーフェリーでは、時間制限は乗車から降車まで130分です）。乗車は運賃の計算に使用されます。同じ交通手段を伴う連続した旅行の運賃は合算されるため、乗客は出発地から最終目的地まで1回だけの旅行をしたかのように請求されます。これはトリップアドバンテージとして知られています。[87]モード間の乗り換えを伴う旅程では、通常、モードごとに別々の運賃が発生します。例外は、バスとして分類されるニューカッスルのストックトンフェリーです。[88]旅程は最大8つの旅行で構成できます。
運賃計算の変更
2016年9月5日以降、地下鉄/電車以外の交通手段を途中で変更する場合、同じ交通手段とみなされ割引が適用されるようになりました。[89]
2014年に政府は、 2019年にCBDとサウスイーストライトレールが開通すると、乗客はライトレールとバスの両方を利用する旅程に対して単一の運賃を支払うことになるだろうと述べたが、これは乗り継ぎ割引が導入される前のことであり、最終的には実施されなかった。[90]
以前は、週（月曜日から日曜日）中に8回乗車すると、その週の残りの旅行は無料でした。この割引は2016年9月5日に半額旅行に変更され、2023年10月16日に完全に廃止されました。[89] Opalの顧客が同じ交通手段で8回旅行を完了すると（1時間の乗り換え内であっても）、新しい旅程が開始されます。新しい旅程を強制的に作成するために必要な旅行回数は、単に旅程を完了して旅行制限に達するための短い旅行の数を減らすために、2016年3月に4回から8回に増加されました。[91] [92] [93]
補充する
Opalカードにお金を入れることをトップアップといいます。2016年1月現在、ニューサウスウェールズ州全域でトップアップサービスを提供するOpalカード販売店は2,000店以上あります。[94]また、鉄道駅、ライトレールの停留所、フェリー埠頭にもトップアップ機があります。Opalカードはクレジットカードやデビットカードにリンクすることもでき、ユーザーはオンラインまたは電話で残高をトップアップできます。[95]クレジットカードやデビットカードにリンクすると、残高が現在10ドルである設定額（自動トップアップ）を下回った場合に自動的にトップアップするようにOpalカードを設定できます。
インフラストラクチャー
トップアップマシン
オパール地域全体の鉄道駅、ライトレールの停留所、フェリー埠頭には、350台を超えるトップアップ機が設置されている。[29] [96] [97]第1世代のマシンでは、デビットカードまたはクレジットカードでのトップアップのみが可能だった。第2世代のマシンではトップアップが可能で、片道切符も販売できる。第2世代のマシンには2つのタイプがあり、電子決済に加えて現金も受け付けるかどうかが違いである。2015年3月11日、最初のトップアップ機が、最近開業したエドモンドソンパーク駅とレピントン駅で利用可能になった。[98]これは、2015年7月までに約100の駅と埠頭に拡大された。 [99] 2016年には、第2世代のマシンが設置されており、2016年6月23日現在、クレジットカードのみのマシンが58台、現金とクレジットカードのマシンが118台設置されている。[100]
オパール読者
Opal リーダーは、タップオンまたはタップオフに使用されます。既存の改札口の上に設置するか、鉄道駅、ライトレールの停留所、フェリー埠頭の独立した柱に取り付けるか、または電柱や電柱に統合されます。バスは例外で、リーダーはバス自体に設置されます。Opal 技術の導入により、多くの主要駅で新しいスタイルのゲートが導入されました。[101]タップオンまたはタップオフすると、すべてのリーダーにカードの現在の残高が表示されます。タップが機能しなかった場合はエラーメッセージが表示されます。タップオフでは、旅行で差し引かれた運賃も表示されます。[102]既存の旅程の一部である旅行では、タップオン時に「乗り換え」と表示されます。非接触型カードとスクールカードの場合は、緑色のチェックマークが表示されます。
成人以外の Opal カードには、タップまたはタップ解除時に独自の「ディン」という音が鳴り、さらに、鉄道駅またはフェリー埠頭の柵の上に設置されたライトが点灯するため、運輸職員や警察が正しい運賃を識別して強制することができます。
葉巻型のオパールポールのデザインは、シドニーデザインアワードの交通部門、オーストラリア国際デザイン賞、パワーハウスミュージアムデザイン賞を受賞した。[103] [104] [105]
サポート製品とサービス
ニューサウスウェールズ州交通局は、顧客サービス、カードのチャージ、注文、問い合わせのための Opal ウェブサイトと電話ホットラインを運営しています。また、 AndroidおよびiOSデバイス用の「Opal Travel」アプリを提供しています。このアプリには旅行計画機能が含まれており、Opal カードのチャージが可能で、Opal カードのデータにアクセスできます。[106]近距離無線通信ハードウェアを搭載した Android デバイスは、Opal カードをスキャンして、カードの残高、タップ状態 (タップオン/オフ)、週ごとの旅行特典の状態、チャージ状態、カード番号などのライブデータにアクセスできます。[107]
2018年1月から、一部の通勤用駐車場でOpal Park & Rideの試験的制度が導入されました。[108]乗客は公共交通機関を利用し、同じOpalカードを使用して駐車場を使用する場合、最大18時間無料で車を駐車できます。[109]この制度は、公共交通機関を利用しない人々が使用するスペースの数を減らすことを目的としています。[108]
ニューサウスウェールズ州交通局は、オパールカード用のポケットを組み込んだ携帯電話ケースアクセサリーも数多く販売していた。[110]
オパールペイ
OpalPayは2017年12月に初めて導入され、ニューサウスウェールズ州交通局の契約サービスとは独立して運営されている民間所有のサービスやオンデマンドのミニバスサービスでOpalカードを使って運賃を支払うことができるシステムです。[111]これらのサービスの運賃はサービスの所有者によって設定され、Opalの通常の割引は適用されません。一部のサービスでは割引運賃が利用できます。OpalPayは一部の民間フェリーサービスとオンデマンドバスサービスで利用できます。[111]
受付と使用方法
2016年6月までに770万枚のカードが発行された。最も広く利用されているカードの種類は（降順で）成人、高齢者/年金受給者、子供/青少年、割引カードであった。[112]
2018年5月までに、Opalネットワーク上で20億回の移動が行われました。毎週平均1,300万回の移動が行われ、370万枚以上のOpalカードが実際に使用されていました。[113]
ニューサウスウェールズ州交通局は、乗客が乗車の約3％後にタップオフを忘れるため、デフォルトの運賃が請求されると述べています。[114]
Opal電子チケットシステムは、ゲートのないフェリー埠頭、ライトレールの停留所、鉄道駅で使用される独自のカードリーダーポールの設計の優秀さを反映するさまざまな賞を受賞しました。さらに、このプロジェクトとその実装は、インフラストラクチャパートナーシップオーストラリアによって優秀であると認められました。2014年3月12日、Opalはオーストラリアの2014年スマートインフラストラクチャプロジェクトオブザイヤーを受賞しました。[115] [116]
Opalの導入により、Opalと以前のMyZone紙チケットの異なる運賃体系をめぐる議論が巻き起こった。Opalの片道運賃は現金運賃よりは安いものの、バスやフェリーのTravelTensよりは高く、またOpalには乗り放題のMyTrainやMyMulti定期券に相当するものはない。[117] Opal or Notという非公式の運賃比較サイトは、比較した公共交通機関の半数以上でOpalを使った方が紙チケットより高かったと主張した。[117] [118]ニューサウスウェールズ州交通局は、このサイトの調査結果に異議を唱え、それは「間違いだらけ」であり、7%だけが「潜在的に」より多く支払うだろうと述べたが、その数字の背後にある分析を公開することを拒否した。[117]
さらに、当初は乗り換え特典がなかったことも批判された。運輸・物流研究所のコリン・マリー会長は、当時オパールは乗り換え料金の「乗り換え手数料」の多くを負担しており、マルチモーダル通勤者にとってはマイマルチよりもオパールのほうが高かったため、このカードの導入は「機会損失」だったと述べた。[119]運輸大臣グラディス・ベレジクリアンは「顧客は利用している交通手段に対して料金を支払うべきだと信じている」と述べ、この批判を否定した。[120]
プライバシー
オパールの旅行情報は令状なしで政府機関に公開されるため、重大なプライバシー問題が提起されている。 [ 121]懸念を表明した人々の中には、ニューサウスウェールズ州のプライバシーコミッショナー、エリザベス・クーム氏、ニューサウスウェールズ州の年金受給者および退職年金受給者連合協会、シドニー大学などがいる。[121]
Opalカードの顧客トライアル期間中、すべてのOpalカードは顧客の個人情報を登録する必要があった。これにより、個人のアカウントに対するフィードバックや問題を記録することが可能になった。登録済みのカードは、カードが紛失、盗難、破損した場合に残高を保護し、新しいカードに転送する機能を提供する。データは、他のNSW州政府部門および法執行機関に提供される。[122]プライバシーに関する懸念は主流メディアで繰り返し取り上げられており、コメンテーターは当局がユーザーデータにアクセスできる範囲について疑問を呈している。[123] [124] [125] 2014年7月以来、未登録の大人および子供/若者のOpalカードが利用可能になっている。[126] 2014年12月、シドニー大学はプライバシーの懸念を理由に新しいOpalカードシステムとの連携を延期したが、[ 127]マッコーリー大学、ニューサウスウェールズ大学、オーストラリアンカトリック大学はすでに「学生データ」をカードネットワークに提供することに合意していた。
参考文献
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外部リンク
- Opal カードのウェブサイト – NSW 政府
- ニューサウスウェールズ州交通局のウェブサイト上の Opal カードのウェブページ – ニューサウスウェールズ州政府