ボルボ B12BLE

ボルボ B12BLE
Nobina Volvo B12BLE とVolvo Säffle 8500LE一体型ボディ。
概要
メーカー	ボルボバス
生産	2001-2013
ボディとシャーシ
ドア	2-3 (1-2-0、2-2-0、1-2-1、2-2-1 など)
フロアタイプ	低床/低床
パワートレイン
エンジン	ボルボ DH12D/DH12E
容量	着席41～67名
出力	340馬力 1700Nm
伝染 ; 感染	ZF 5HP552C、6HP552C、5HP602C、6HP602C、6HP604C Voith D864.4、D864.5 Volvo I-Shift AT2412C
寸法
長さ	12.0m、12.8m、13.7m、14.5m、18.0m
年表
前任者	ボルボ B10BLE
後継	ボルボ B9RLE

ボルボB12BLEは、2001 年に発売された、後部に横置きエンジンを搭載した低床の都市および郊外バス シャーシです。ボルボB10BLEの後継モデルであり、ヨーロッパやオーストラリアの1 階建てバスのベースとして使用されています。

B12BLE には、ボルボ FHトラックの D12 エンジンをベースにした 12 リットルのボルボ DH12 エンジンが搭載されています。DH12D エンジンはユーロ 3 排出レベルを満たし、DH12E は SCR テクノロジーによりレベル 4 と 5 を満たしています。エンジンはB10BLEと同様に水平に取り付けられています。ラジエーターは後部の右側に取り付けられています。

2001年の発売から2005年まで、ユーロ3 DH12DエンジンとZF Ecomat2およびVoith D864.3Eオートマチックトランスミッションが利用可能でした。2004/2005年からは、B12BLEは更新された電気システムで利用可能になりました。利用可能なトランスミッションは、6速ZF 6HP602C、Voith DIWA 864.3E、およびVolvo I-Shiftでした。

2006 年にシャーシは DH12E エンジンとZF Ecomat4 / Voith D864.5 トランスミッションを搭載して更新され、Euro 4 および 5 排出ガス基準に適合しました。

B12BLE は 2005 年から連結型でも利用可能で、 B12BLEAシャーシとして知られています。B12BLE は、リジッド、3 軸、連結型の各形式で利用できます。

B12BLE は、ヨーロッパでは完全な一体型バス（Volvo 8500LEおよびVolvo 8700LE）としても販売されています。

オーストラリアの多くの公共交通機関は、ユーロ III またはユーロ IV とユーロ V のいずれかの形で、多くの B12BLE バスを運行しています。オーストラリアに出荷される B12BLE シャーシのほとんどは、Custom Coaches、Volgren、Bustechなどのオーストラリアの企業によって製造されています。

ボルボ B12BLEA は、オーストラリアのシドニー州交通局(STA)向けに構想された。B7LAは丘陵地帯のためシドニーのバス路線の多くにはパワー不足だったためである。STA は 80 台の B12BLEA 連節バスを発注し、カスタム コーチの車体で組み立てられた。世界初の B12BLEA は 2005 年後半に STA で運行を開始し、車両番号は 1661 (m/o 1661) であった。バスは 12 リットルのボルボ DH12 ディーゼル エンジンと 6 速 ZF 6HP602C および 6HP604C オートマチック トランスミッションを搭載している。^{[引用が必要]}

STA は、Volgren CR228L ボディの B12BLEA も追加発注しました。Volgren ボディのバスは、主に高容量のメトロバスサービスで使用されていました。バスのほとんどは Volgren のトマゴ工場で製造され、残りはダンデノンで製造されました。^{[引用が必要]}

ボルボ B12BLE には、カスタム コーチ ボディの CB60 および CB60 Evo 2 ボディの 12.5m 構成もあります。ボルグレン 12.5m バリアントも、12.5m と 14.5m ボディの両方で注文され、どちらもユーロ 5 に準拠しています。12.5m カスタム コーチ CB60 はユーロ 3 に準拠しており、新しい CB60 Evo 2 ボディのバスはユーロ 5 に準拠しています。^{[引用が必要]}

2011 年、トランスパースは30 台のボルボ B12BLEA を発注しました。これらは、ボルグレン CR228L の車体と組み合わされる予定でした。 ^{[引用が必要]}

ブリスベン交通局は2011年に119台のB12BLEを購入し（2013年にさらに30台購入）、そのすべてが3軸である。^{[1]これらは主に}サウスイーストバスウェイのいくつかの高頻度バス路線で使用されている。

• 
  サンバス バステック VST ボディ ボルボ B12BLE
• 
  ホプキンソンズ カスタム コーチ 'CB80' ボディのボルボ B12BLE
• 
  ウエストトランス ヴォルグレン CR228L ボディ ボルボ B12BLE

• 
  シドニーバス カスタムコーチ「CB60」ボディのボルボB12BLEA
• 
  メトロバス カスタム コーチ「CB60 Evo II」ボディ ボルボ B12BLEA ユーロ V
• 
  トランスパース ヴォルグレン CR228L ボディ ボルボ B12BLEA

セントーサ島では、シロソ ビーチ トラムのルートを走るビーチ トラムを装って2 台のボルボ B12BLEA を運行しています。バスの後部モジュールは、駆動車軸があるバスの高くなった部分に屋外座席エリアを備えた、広い屋根付きの立ち席エリアで構成されています。バスのボディはコンフォートデルグロ エンジニアリングコーポレーション製で、安全上の理由から速度制限があります。車両は紫の塗装でした。

B12BLE の販売は 2011 年にヨーロッパで終了し、最後の B12BLE バス生産注文は 2013 年にブリスベン交通局 (オーストラリア) 向けに行われました。その後、ボルボ B9RLEに置き換えられ、その後ボルボ B8RLEに置き換えられました。

• バス一覧

ウィキメディア・コモンズには、ボルボ B12BLEに関連するメディアがあります。

• ボルボの公式サイトの製品説明
• シドニーバス B12BLE の説明