ランドウィックバスデポ

ランドウィックバスデポ

位置
位置	ダーリーロードとキングストリートの角ランドウィック
座標	南緯33°54′22″ 東経151°14′10″ / 南緯33.90621° 東経151.23603° / -33.90621; 151.23603
特徴
所有者	ニューサウスウェールズ州交通局
オペレーター	トランスデブ ジョン・ホランド
デポコード	R
歴史
オープン	1881

ランドウィック・バス・デポは、シドニー郊外のランドウィックにある、トランスデブ・ジョン・ホランドが運営するバス停です。

1881年、シドニーの路面電車ネットワークの主要工場として、ランドウィックのダーリーロードとキングストリートの角にランドウィック路面電車工場が設立されました。また、車庫も併設されていました。^{[1] [2]} 1902年に工場はランドウィック路面電車工場に改名されました。^[3]

工場は急速に成長し、1920年代にピークを迎えたシドニー最大のエンジニアリング施設の1つになりました。 ^[4]ランドウィック工場は、車両のすべての重整備を実施し、Fクラスから完全に再建されたLクラスとLPクラスの製造にも重要な役割を果たしました。O/Pクラス、PRクラス、およびPR1クラスのうち2つはすべて、事故に巻き込まれたか大規模なオーバーホールが必要だった路面電車からランドウィック工場によって改造されました。

第一次世界大戦と第二次世界大戦中、路面電車工場の労働者は兵器や大砲の製造に転用されました。1917年のゼネストは、エブリー鉄道とランドウィック路面電車工場の 3,000 人の労働者から始まり、オーストラリア全土に広がり、オーストラリア史上最大のストライキの 1 つとなりました。

1950 年代後半にシドニーの路面電車網が徐々に閉鎖されるにつれて、作業場の必要性は低下し、1960 年に閉鎖されました。その後、作業場は、屋外の建物として使用されたり、「バーニング ヒル」で焼却されたりする前に、撤去された路面電車を保管する場所になりました。トラム 1979 は、シドニー システムが完全に閉鎖されてから 10 年後の 1971 年にランドウィック作業場から出荷された最後の路面電車で、シドニー路面電車博物館で修復され、運行されています。

西側は再開発され、現在はニューサウスウェールズ大学とランドウィックTAFEの一部となっている。東端はバス停として今も使われている。^[5]

シドニーバスリージョン9からの委託の一環として、ランドウィック車庫の運営は2022年4月2日にステートトランジットからトランスデブ・ジョン・ホランドに移管された^。[6]

2024年6月現在、バスは141台割​​り当てられています。

ランドウィック トラムウェイ ワークショップは、次の内容で構成されます。

• トラバーサー
• ボギーとパターンストア
• 電気主電源ストア
• オーバーヘッド機器
• 機械工場
• ペイントショップ
• 木工と自動車ボディ修理
• 鍛冶屋、ボイラー、溶接工場
• バス整備工場
• 車のオーバーホールと修理
• 食堂

• 
  トラムロード入口
• 
  機械工場サイト
• 
  トラムロード
• 
  トレーニング
• 
  電機子巻線工場 1926
• 
  コア作りワークショップ
• 
  電気工事店
• 
  電気修理工場
• 
  木工所
• 
  全体図
• 
  庭園
• 
  庭園

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